CN219694549U - 一种脱附流量故障模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种脱附流量故障模拟装置，包括节流阀、橡胶管和燃油管快速接头；所述节流阀的两端分别与一个所述橡胶管的一端连接；每一个所述橡胶管的另一端连接所述燃油管快速接头的一端；所述节流阀设置有旋钮；能够根据具体的诊断阈值要求，实现系统压力状态的精准调节，有效完成相关故障码验证。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试技术领域，特别是涉及一种脱附流量故障模拟装置。
背景技术
PVE测试是一种针对量产车辆OBD系统的一致性检查。PVE测试主要分为三个部分：标准化验证(J1)、监测要求验证(J2)和在用监测性能验证(J3)。监测要求验证(J2)作为PVE测试的一个环节，主要测试车辆OBD系统能否有效地监测和报告排放相关的故障。在对蒸发系统的故障验证中，通常包括脱附流量监测和燃油蒸汽泄漏监测，可以有效地监测整个蒸发系统管路的完整性和炭罐电磁阀、通风阀及油箱压力传感器等元器件的功能性。
对脱附流量故障的监测，主要根据脱附气流进入脱附管路时，监测管路内的压力变化进行诊断，当压力变化超过标定的阈值，监测功能即报出故障。在PVE测试中针对于脱附流量相关故障码，目前还未有用于PVE测试的脱附流量控制装置，现有技术中主要采用管路替换炭罐电磁阀，再接入蒸发系统，以模拟炭罐电磁阀常开状态；或拆卸炭罐电磁阀，使用碳罐电磁阀相同规格的堵头堵塞炭罐电磁阀气路，以模拟电磁阀常闭状态。上述方法通过不同程度地改变蒸发系统的压力状态，利用控制单元诊断出系统压力是否超出阈值范围，从而实现关于脱附流量不同故障码的验证。
但现有方案存在以下不足：其一，采用管路替换炭罐电磁阀，不能相对准确地控制蒸发系统内的压力，容易造成油箱负压超过设定的阈值，误报故障码而阻塞脱附流量的监测；其二，各车型碳罐电磁阀接头尺寸规格不一和布置位置不同，在使用管路替换炭罐电磁阀或用堵头堵塞炭罐电磁阀/管路时，存在连接不便、增加验证成本等问题；其三，模拟其他脱附流量相关故障需要频繁拆装系统部件及其管路，存在操作不便的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种脱附流量故障模拟装置，用于在PVE测试中实现关于脱附流量不同故障码的验证。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案为：
一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，包括节流阀、橡胶管和燃油管快速接头；所述节流阀的两端分别与一个所述橡胶管的一端连接；每一个所述橡胶管的另一端连接所述燃油管快速接头的一端；所述节流阀设置有旋钮。
进一步地，所述橡胶管对称设置在所述节流阀的两端。
进一步地，所述节流阀的两端内侧设置有卡簧，所述卡簧用于固定并密封所述橡胶管。
进一步地，所述节流阀的型号为SA-12型。
进一步地，所述节流阀的气管的内径为8-12mm，壁厚为0.8-1.2mm。
进一步地，所述燃油管快速接头的型号为7.89-ID8型。
进一步地，所述燃油管快速接头的一端为竹节状结构，所述燃油管快速接头的另一端为阳接头，所述阳接头用于与汽车脱附管路的阴接头连接。
进一步地，所述竹节状结构的外径为9-12mm。
进一步地，所述阳接头的外径为6-9mm。
本实用新型的有益效果在于：采用节流阀控制脱附流量大小，能够精确控制系统压力，满足不同故障码的诊断阈值要求，从而实现精准的故障码验证，防止误报故障码而阻塞脱附流量的监测。通过旋钮控制节流阀的开度，无需其他复杂的操作，即可实现不同故障码的模拟验证。装置中的橡胶管和燃油管快速接头可以方便地安装在汽车蒸发排放系统管路中，无需对现有管路做出任何修改，无需频繁拆装系统部件及其管路，操作更便捷。装置结构简单，易于维护和检修，使用寿命长，能够稳定可靠地工作。且燃油管快速接头便于拆卸更换，使整个装置适用于各车型的接头尺寸和布置位置，连接便利，节约验证成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种脱附流量故障模拟装置的示意图。
标号说明：
1、节流阀；2、橡胶管；3、燃油管快速接头。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型实施例提供了一种脱附流量故障模拟装置，包括节流阀、橡胶管和燃油管快速接头；所述节流阀的两端分别与一个所述橡胶管的一端连接；每一个所述橡胶管的另一端连接所述燃油管快速接头的一端；所述节流阀设置有旋钮。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：采用节流阀控制脱附流量大小，能够精确控制系统压力，满足不同故障码的诊断阈值要求，从而实现精准的故障码验证，防止误报故障码而阻塞脱附流量的监测。通过旋钮控制节流阀的开度，无需其他复杂的操作，即可实现不同故障码的模拟验证。装置中的橡胶管和燃油管快速接头可以方便地安装在汽车蒸发排放系统管路中，无需对现有管路做出任何修改，无需频繁拆装系统部件及其管路，操作更便捷。装置结构简单，易于维护和检修，使用寿命长，能够稳定可靠地工作，且燃油管快速接头便于拆卸更换，使整个装置适用于各车型的接头尺寸和布置位置，连接便利，节约验证成本。
进一步地，所述橡胶管对称设置在所述节流阀的两端。
由上述描述可知，橡胶管可左右互换安装，将橡胶管直接套入燃油管接头的连接端，即可完成脱附流量故障模拟装置的装配，适用性强。
进一步地，所述节流阀的两端内侧设置有卡簧，所述卡簧用于固定并密封所述橡胶管。
由上述描述可知，装置结构简单，易于维护和检修，使用寿命长，稳定性和可靠性高。
进一步地，所述节流阀的型号为SA-12型。
由上述描述可知，SA-12型节流阀带有旋钮，以控制阀体的开度，无需其他复杂的操作，即可实现不同故障码的模拟验证。
进一步地，所述节流阀的气管的内径为8-12mm，壁厚为0.8-1.2mm。
进一步地，所述燃油管快速接头的型号为7.89-ID8型。
进一步地，所述燃油管快速接头的一端为竹节状结构，所述燃油管快速接头的另一端为阳接头，所述阳接头用于与汽车脱附管路的阴接头连接。
进一步地，所述竹节状结构的外径为9-12mm。
进一步地，所述阳接头的外径为6-9mm。
由上述描述可知，燃油管快速接头与汽车脱附管路适配。
本实用新型上述一种脱附流量故障模拟装置，能够根据具体的诊断阈值要求，实现系统压力状态的精准调节，有效完成相关故障码验证，以下通过具体实施方式进行说明：
实施例一
请参照图1，本实用新型实施例提供一种脱附流量故障模拟装置，即用于PVE测试的脱附流量故障模拟，包括节流阀1、橡胶管2和燃油管快速接头3，用于控制脱附流量大小，使OBD系统监测到异常的脱附流量信号，从而实现脱附流量相关故障码验证。
具体的，节流阀1的两端分别与一个橡胶管2的一端连接；每一个橡胶管2的另一端连接燃油管快速接头3的一端；节流阀1设置有旋钮；
节流阀1两端连接橡胶管2，优选的，采用薄壁的橡胶管2；节流阀1的两端内侧设置有卡簧，卡簧用于固定并密封橡胶管2。具体的，橡胶管2对称设置在所述节流阀1的两端，可左右互换安装，橡胶管2的另一端可直接套入燃油管快速接头3的连接端，完成脱附流量故障模拟装置的装配。
节流阀1采用SA-12型号，带有旋钮以控制阀体的开度，与之搭配的气管内径为10mm，壁厚为1mm。燃油管快速接头3选用7.89-ID8型号，燃油管快速接头3的连接端带有外径为10.9mm竹节状结构，燃油管快速接头3的另一端带有7.89mm的阳接头，与汽车脱附管路的阴接头匹配。
在使用本脱附流量故障模拟装置时，先将汽车炭罐电磁阀取下，然后以脱附流量控制装置代替炭罐电磁阀，将燃油管快速接头3接入原本连接炭罐电磁阀的管路，安装在蒸发排放系统管路中。
以某型轻型汽油车为例，当验证蒸发系统高脱附流量故障码(P0496)时，转动节流阀1的旋扭，增大节流阀1的阀体开度，直至系统压力满足诊断阈值，实现炭罐电磁阀常开状态模拟，完成高脱附流量故障验证；当验证蒸发系统低脱附流量故障码(P0497)时，转动节流阀1的旋扭，使节流阀1处于阀体关闭的位置，实现炭罐电磁阀常闭状态模拟，当诊断条件满足时，控制器接收到系统压力变化大于诊断阈值，完成低脱附流量故障验证。
同样的方法可以应用于高负荷脱附流量故障以及油箱压力低边超限等故障验证，可以根据具体的诊断阈值要求，实现系统压力状态的精准调节，有效完成相关故障码验证。
综上所述，本实用新型提供的一种脱附流量故障模拟装置，通过采用节流阀控制脱附流量大小，能够精确控制系统压力，满足不同故障码的诊断阈值要求，从而实现精准的故障码验证，防止误报故障码而阻塞脱附流量的监测。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简便描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可以采用其它顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定都是本实用新型所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，包括节流阀、橡胶管和燃油管快速接头；所述节流阀的两端分别与一个所述橡胶管的一端连接；每一个所述橡胶管的另一端连接所述燃油管快速接头的一端；所述节流阀设置有旋钮。
2.根据权利要求1所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述橡胶管对称设置在所述节流阀的两端。
3.根据权利要求1所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述节流阀的两端内侧设置有卡簧，所述卡簧用于固定并密封所述橡胶管。
4.根据权利要求1所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述节流阀的型号为SA-12型。
5.根据权利要求4所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述节流阀的气管的内径为8-12mm，壁厚为0.8-1.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述燃油管快速接头的型号为7.89-ID8型。
7.根据权利要求6所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述燃油管快速接头的一端为竹节状结构，所述燃油管快速接头的另一端为阳接头，所述阳接头用于与汽车脱附管路的阴接头连接。
8.根据权利要求7所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述竹节状结构的外径为9-12mm。
9.根据权利要求7所述的一种脱附流量故障模拟装置，其特征在于，所述阳接头的外径为6-9mm。
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