CN219689061U - 一种电梯轿顶支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯支架领域，公开了一种电梯轿顶支架，包括两个连接架，两个连接架上表面的两侧均固定连接有固定架，固定架靠近连接架中部的一侧外壁均开设有两个第二T型卡槽，固定架靠近连接架中部的一侧外壁均设置有第一加强杆，第一加强杆两侧外壁的中部均固定连接有第二加强杆，第一加强杆和第二加强杆的两侧外壁均固定连接有第二T型卡块。本实用新型中，该支架通过设置的限位轮，通过使限位轮进行替换导靴，使限位轮在导轨上进行移动，从而可避免了需要频繁进行更换导靴的问题，且通过第一T型卡块与第一T型卡槽，可更好的在长期使用后将限位轮进行更换，从而可有效的降低后期频繁更换导靴造成维护成本较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯支架领域，尤其涉及一种电梯轿顶支架。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，而在电梯轿厢的顶部有一种支架，用来安装轿厢的其他一些部件，且使电梯轿厢运行时对轿厢进行限位，因此，提出一种电梯轿顶支架。
现有的轿顶支架大多数都是使用导靴在导轨内进行移动，从而对电梯轿厢进行限位，而导靴长期与导轨进行接触造成的磨损较大，因此需要经常性的对导靴进行更换，从而使后期电梯的维护成本较大，且现有的轿顶支架大多数结构较单一，在当电梯运行出现问题时，可能不能有效的对电梯的轿厢起到保护的作用，为此，现急需进行技术改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电梯轿顶支架，对比现有的支架，该支架通过设置的第一加强杆和第二加强杆，使第一加强杆与第二加强杆通过第二T型卡块与第二T型卡槽相互卡接，从而将第一加强杆和第二加强杆与固定架进行固定，从而将该支架的结构进行加强，且通过将第一加强杆和第二加强杆设置成可拆卸式的，可更好在对电梯轿厢进行维护时进行拆卸检修。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括两个连接架，两个连接架上表面的两侧均固定连接有固定架，固定架靠近连接架中部的一侧外壁均开设有两个第二T型卡槽，固定架靠近连接架中部的一侧外壁均设置有第一加强杆，第一加强杆两侧外壁的中部均固定连接有第二加强杆，第一加强杆和第二加强杆的两侧外壁均固定连接有第二T型卡块，两个连接架远离固定架中部的一侧外壁均固定连接有两个安装框，安装框的上表面均开设有第一T型卡槽，安装框远离连接架的一侧均设置有限位板，限位板的内部转动连接有限位轮，限位板靠近连接架的一侧外壁均固定连接有第一T型卡块；
通过上述技术方案，对比现有的支架，该支架通过设置的限位轮，通过限位轮在导轨内进行移动，可有效的避免了导靴长期在导轨内对轿厢进行限位造成导靴需要频繁进行更换的问题，且通过设置的第一加强杆和第二加强杆，可有效的将该轿厢支架的结构进行加强，可有效的提升该轿厢在运行时的安全性以及稳定性。
进一步地，限位板均通过第一T型卡块与第一T型卡槽卡接配合与安装框紧密贴合，安装框的两侧外壁均开设有两个第一固定孔，安装框与第一T型卡块均通过螺栓贯穿第一固定孔固定连接；
通过上述技术方案，通过限位板均通过第一T型卡块与第一T型卡槽卡接配合与安装框紧密贴合可更好的将限位轮进行安装，且通过安装框与第一T型卡块均通过螺栓贯穿第一固定孔固定连接可更好的将限位板进行固定在安装框内。
进一步地，限位轮的外壁均设置有橡胶垫；
通过上述技术方案，通过限位轮的外壁均设置有橡胶垫可有效的降低限位轮与导轨的摩擦程度，且通过橡胶垫可有效的减少限位时产生的噪音。
进一步地，连接架靠近固定架的一侧外壁均开设有放置槽；
通过上述技术方案，通过连接架靠近固定架的一侧外壁均开设有放置槽可更好的进行安装电梯轿厢的其他部件。
进一步地，连接架上表面靠近固定架的两侧均设置有第二固定孔；
通过上述技术方案，通过连接架上表面靠近固定架的两侧均设置有第二固定孔可更好的通过螺栓将第一加强杆和第二加强杆进行固定在连接架上。
进一步地，第一加强杆上表面的中心处设置有吊装安装孔；
通过上述技术方案，通过第一加强杆上表面的中心处设置有吊装安装孔可更好的将吊装钢缆进行安装。
进一步地，第二T型卡块均与第二T型卡槽卡接配合，第一加强杆和第二加强杆与连接架均通过螺栓贯穿第二固定孔固定连接；
通过上述技术方案，通过第二T型卡块均与第二T型卡槽卡接配合可更好的将第一加强杆和第二加强杆初步固定在固定架上，再通过第一加强杆和第二加强杆与连接架均通过螺栓贯穿第二固定孔固定连接可进一步的将第一加强杆和第二加强杆固定在固定架和连接架上。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型提出的一种电梯轿顶支架，对比现有的支架，该支架通过设置的限位轮，通过使限位轮进行替换导靴，使限位轮在导轨上进行移动，从而可避免了需要频繁进行更换导靴的问题，且通过第一T型卡块与第一T型卡槽，可更好的在长期使用后将限位轮进行更换，从而可有效的降低后期频繁更换导靴造成维护成本较大的问题。
2、本实用新型提出的一种电梯轿顶支架，对比现有的支架，该支架通过设置的第一加强杆和第二加强杆，使第一加强杆与第二加强杆通过第二T型卡块与第二T型卡槽相互卡接，从而将第一加强杆和第二加强杆与固定架进行固定，从而将该支架的结构进行加强，且通过将第一加强杆和第二加强杆设置成可拆卸式的，可更好在对电梯轿厢进行维护时进行拆卸检修。
3、本实用新型提出的一种电梯轿顶支架，对比现有的支架，该支架通过设置的限位轮，通过限位轮在导轨内进行移动，可有效的避免了导靴长期在导轨内对轿厢进行限位造成导靴需要频繁进行更换的问题，且通过设置的第一加强杆和第二加强杆，可有效的将该轿厢支架的结构进行加强，可有效的提升该轿厢在运行时的安全性以及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯轿顶支架的轴测图；
图2为本实用新型提出的一种电梯轿顶支架的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电梯轿顶支架中限位轮的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种电梯轿顶支架中第一加强杆和第二加强杆的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种电梯轿顶支架中连接架的轴测图。
图例说明：
1、连接架；2、固定架；3、安装框；4、限位板；5、第一加强杆；6、第一T型卡槽；7、第二T型卡槽；8、第一T型卡块；9、限位轮；10、橡胶垫；11、第二T型卡块；12、第二加强杆；13、第一固定孔；14、第二固定孔；15、放置槽；16、吊装安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：包括两个连接架1，两个连接架1上表面的两侧均固定连接有固定架2，固定架2靠近连接架1中部的一侧外壁均开设有两个第二T型卡槽7，固定架2靠近连接架1中部的一侧外壁均设置有第一加强杆5，第一加强杆5两侧外壁的中部均固定连接有第二加强杆12，第一加强杆5和第二加强杆12的两侧外壁均固定连接有第二T型卡块11，两个连接架1远离固定架2中部的一侧外壁均固定连接有两个安装框3，安装框3的上表面均开设有第一T型卡槽6，安装框3远离连接架1的一侧均设置有限位板4，限位板4的内部转动连接有限位轮9，限位板4靠近连接架1的一侧外壁均固定连接有第一T型卡块8；
对比现有的支架，该支架通过设置的限位轮9，通过限位轮9在导轨内进行移动，可有效的避免了导靴长期在导轨内对轿厢进行限位造成导靴需要频繁进行更换的问题，且通过设置的第一加强杆5和第二加强杆12，可有效的将该轿厢支架的结构进行加强，可有效的提升该轿厢在运行时的安全性以及稳定性。
限位板4均通过第一T型卡块8与第一T型卡槽6卡接配合与安装框3紧密贴合，安装框3的两侧外壁均开设有两个第一固定孔13，安装框3与第一T型卡块8均通过螺栓贯穿第一固定孔13固定连接，通过限位板4均通过第一T型卡块8与第一T型卡槽6卡接配合与安装框3紧密贴合可更好的将限位轮9进行安装，且通过安装框3与第一T型卡块8均通过螺栓贯穿第一固定孔13固定连接可更好的将限位板4进行固定在安装框3内，限位轮9的外壁均设置有橡胶垫10，通过限位轮9的外壁均设置有橡胶垫10可有效的降低限位轮9与导轨的摩擦程度，且通过橡胶垫10可有效的减少限位时产生的噪音，连接架1靠近固定架2的一侧外壁均开设有放置槽15，通过连接架1靠近固定架2的一侧外壁均开设有放置槽15可更好的进行安装电梯轿厢的其他部件，连接架1上表面靠近固定架2的两侧均设置有第二固定孔14，通过连接架1上表面靠近固定架2的两侧均设置有第二固定孔14可更好的通过螺栓将第一加强杆5和第二加强杆12进行固定在连接架1上，第一加强杆5上表面的中心处设置有吊装安装孔16，通过第一加强杆5上表面的中心处设置有吊装安装孔16可更好的将吊装钢缆进行安装，第二T型卡块11均与第二T型卡槽7卡接配合，第一加强杆5和第二加强杆12与连接架1均通过螺栓贯穿第二固定孔14固定连接，通过第二T型卡块11均与第二T型卡槽7卡接配合可更好的将第一加强杆5和第二加强杆12初步固定在固定架2上，再通过第一加强杆5和第二加强杆12与连接架1均通过螺栓贯穿第二固定孔14固定连接可进一步的将第一加强杆5和第二加强杆12固定在固定架2和连接架1上。
工作原理：使用时，通过将连接架1固定在轿顶上，然后通过当电梯轿厢运行时，通过限位轮9代替导靴在导轨的内部进行移动，从而代替导靴对轿厢进行限位，当限位轮9使用的时间过长需要进行更换时，可通过将螺栓进行拆卸，从而将第一T型卡块8均从第一T型卡槽6内进行移出，从而将限位轮9进行更换，当安装电梯轿厢时，可通过第二T型卡块11均与第二T型卡槽7进卡接配合，从而将第一加强杆5和第二加强杆12与固定架2进行固定，从而对该支架的结构进行进一步的加强。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电梯轿顶支架，包括两个连接架(1)，其特征在于：两个连接架(1)上表面的两侧均固定连接有固定架(2)，固定架(2)靠近连接架(1)中部的一侧外壁均开设有两个第二T型卡槽(7)，固定架(2)靠近连接架(1)中部的一侧外壁均设置有第一加强杆(5)，第一加强杆(5)两侧外壁的中部均固定连接有第二加强杆(12)，第一加强杆(5)和第二加强杆(12)的两侧外壁均固定连接有第二T型卡块(11)，两个连接架(1)远离固定架(2)中部的一侧外壁均固定连接有两个安装框(3)，安装框(3)的上表面均开设有第一T型卡槽(6)，安装框(3)远离连接架(1)的一侧均设置有限位板(4)，限位板(4)的内部转动连接有限位轮(9)，限位板(4)靠近连接架(1)的一侧外壁均固定连接有第一T型卡块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：限位板(4)均通过第一T型卡块(8)与第一T型卡槽(6)卡接配合与安装框(3)紧密贴合，安装框(3)的两侧外壁均开设有两个第一固定孔(13)，安装框(3)与第一T型卡块(8)均通过螺栓贯穿第一固定孔(13)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：限位轮(9)的外壁均设置有橡胶垫(10)。
4.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：连接架(1)靠近固定架(2)的一侧外壁均开设有放置槽(15)。
5.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：连接架(1)上表面靠近固定架(2)的两侧均设置有第二固定孔(14)。
6.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：第一加强杆(5)上表面的中心处设置有吊装安装孔(16)。
7.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶支架，其特征在于：第二T型卡块(11)均与第二T型卡槽(7)卡接配合，第一加强杆(5)和第二加强杆(12)与连接架(1)均通过螺栓贯穿第二固定孔(14)固定连接。
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