CN219687495U - 一种弹性车轮锁 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种弹性车轮锁，包括第一半圆形件和第二半圆形件，第一半圆形件的一侧固定设有铰链，且第二半圆形件的一侧通过铰链与第一半圆形件铰接，第一半圆形件和第二半圆形件内均固定设有橡胶层，第一半圆形件和第二半圆形件之间设置有限位机构，第一半圆形件一边侧的中部固定设有筒体，筒体内设置有卷绕机构，卷绕机构上设置有锁绳，锁绳上设置有定位机构。本申请通过设置的锁绳，配合定位机构以及外接钥匙，可以将锁绳的一端圈住且限位住车轮，实现了车轮的锁住，若车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，车轮转动会使得定位机构移动，进而会使得锁绳拉出，从而该车轮锁不会随着车轮的移动而对车轮造成损坏。

Description

一种弹性车轮锁

技术领域

本实用新型涉及车轮锁技术领域，具体而言，涉及一种弹性车轮锁。

背景技术

目前，现有的车轮锁在使用时，为了防盗，都是直接将车轮锁住，虽然实现了防盗功能，但是若是车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，车锁可能会对车轮造成损坏，进而降低了车轮的使用寿命，实用性较低。

因此我们对此做出改进，提出一种弹性车轮锁。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的现有的车轮锁在使用时，为了防盗，都是直接将车轮锁住，虽然实现了防盗功能，但是若是车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，车锁可能会对车轮造成损坏，进而降低了车轮的使用寿命，实用性较低。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

弹性车轮锁，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括第一半圆形件和第二半圆形件，所述第一半圆形件的一侧固定设有铰链，且第二半圆形件的一侧通过铰链与第一半圆形件铰接，所述第一半圆形件和第二半圆形件内均固定设有橡胶层，所述第一半圆形件和第二半圆形件之间设置有限位机构，所述第一半圆形件一边侧的中部固定设有筒体，所述筒体内设置有卷绕机构，所述卷绕机构上设置有锁绳，所述锁绳上设置有定位机构。

作为本申请优选的技术方案，所述限位机构包括弧形条，所述弧形条的一端与第一半圆形件另一侧的端部固定连接，且弧形条的另一端与第二半圆形件穿插连接，所述第二半圆形件的另一侧固定设有限位块。

作为本申请优选的技术方案，所述限位机构还包括锁头，所述锁头嵌接在限位块一侧的底部，所述限位块内的一侧开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内设置有限位条，且限位条的一端与锁头的锁芯固定连接，所述第二半圆形件上开设有与限位条相匹配的第二弧形槽，且限位条的另一端依次穿过第一弧形槽和第二弧形槽并与弧形条穿插连接。

作为本申请优选的技术方案，所述卷绕机构包括转轴，所述转轴设置在筒体内的中部，且转轴的一端与筒体内的一侧固定连接，所述转轴上套设有转盖，且转盖的一侧与筒体内的另一侧转动连接。

作为本申请优选的技术方案，所述卷绕机构还包括卷簧，所述卷簧固定安装在转轴和转盖之间，所述锁绳卷绕在转盖上，且筒体的底部开设有与锁绳相匹配的开口。

作为本申请优选的技术方案，所述锁绳由韧性钢丝绳和缓冲橡胶层组成，所述缓冲橡胶层将韧性钢丝绳包裹在内。

作为本申请优选的技术方案，所述定位机构由第一定位部和第二定位部组成。

作为本申请优选的技术方案，所述第一定位部包括套环，所述套环套接在锁绳上，所述套环的一侧固定设有连接杆，所述连接杆的一端固定设有定位块，所述定位块一侧的顶部也嵌设有锁头，所述定位块内开设有第三弧形槽，所述第三弧形槽内也设置有限位条，且该限位条与该锁头的锁芯固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述第二定位部为定位柱，所述定位柱的一端与锁绳的一端固定连接，且定位柱上开设有与相对应限位条相匹配的凹槽，所述定位块一侧的底部开设有与定位柱相匹配的圆槽，且圆槽与第三弧形槽相通。

作为本申请优选的技术方案，所述套环的内径比定位柱的直径小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的锁绳，配合定位机构以及外接钥匙，可以将锁绳的一端圈住且限位住车轮，实现了车轮的锁住，若车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，车轮转动会使得定位机构移动，进而会使得锁绳拉出，从而该车轮锁不会随着车轮的移动而对车轮造成损坏；

2.通过设置的第一半圆形件和第二半圆形件，配合铰链和橡胶层，可以初步将该车轮锁限位在自行车车座对应的车骨架上，通过限位机构，配合外接钥匙，可以使得该车骨架固定在第一半圆形件和第二半圆形件，不仅安装便捷，且防盗，提高了实用性；

3.通过设置的卷绕机构，可以在将定位机构的定位柱与定位块分开时，自动将锁绳卷绕到筒体内，无需人工手动操作，便于使用，提高了实用性。

附图说明

图1为本申请提供的弹性车轮锁的结构示意图；

图2为本申请提供的弹性车轮锁的局部结构示意图；

图3为本申请提供的弹性车轮锁的限位机构的剖面结构示意图；

图4为本申请提供的弹性车轮锁的定位机构的局部剖面结构示意图；

图5为本申请提供的弹性车轮锁的筒体的剖面结构示意图。

图中标示：

1、第一半圆形件；

2、第二半圆形件；

3、铰链；

4、橡胶层；

5、限位机构；501、弧形条；502、限位块；503、锁头；504、限位条；

6、筒体；

7、卷绕机构；701、转轴；702、转盖；703、卷簧；

8、锁绳；

9、定位机构；901、套环；902、连接杆；903、定位块；904、定位柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施方式提出一种弹性车轮锁，包括第一半圆形件1和第二半圆形件2，第一半圆形件1的一侧固定设有铰链3，且第二半圆形件2的一侧通过铰链3与第一半圆形件1铰接，第一半圆形件1和第二半圆形件2内均固定设有橡胶层4，第一半圆形件1和第二半圆形件2之间设置有限位机构5，第一半圆形件1一边侧的中部固定设有筒体6，筒体6内设置有卷绕机构7，卷绕机构7上设置有锁绳8，锁绳8上设置有定位机构9。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位机构5包括弧形条501，弧形条501的一端与第一半圆形件1另一侧的端部固定连接，且弧形条501的另一端与第二半圆形件2穿插连接，第二半圆形件2的另一侧固定设有限位块502；限位机构5还包括锁头503，锁头503嵌接在限位块502一侧的底部，限位块502内的一侧开设有第一弧形槽，第一弧形槽内设置有限位条504，且限位条504的一端与锁头503的锁芯固定连接，第二半圆形件2上开设有与限位条504相匹配的第二弧形槽，且限位条504的另一端依次穿过第一弧形槽和第二弧形槽并与弧形条501穿插连接，安装该车轮锁时，将第一半圆形件1和第二半圆形件2打开，将自行车车座对应的车骨架置于第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，合上第一半圆形件1和第二半圆形件2，在橡胶层4的作用下，使得该车骨架限位在第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，此时通过外接钥匙，使得限位块502上的锁头503运作，该锁头503的锁芯带动相对应的限位条504转动，使得限位条504与弧形条501穿插连接，进而使得该车骨架固定在第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，实现了该车轮锁的安装，安装便捷。

如图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，卷绕机构7包括转轴701，转轴701设置在筒体6内的中部，且转轴701的一端与筒体6内的一侧固定连接，转轴701上套设有转盖702，且转盖702的一侧与筒体6内的另一侧转动连接；卷绕机构7还包括卷簧703，卷簧703固定安装在转轴701和转盖702之间，锁绳8卷绕在转盖702上，且筒体6的底部开设有与锁绳8相匹配的开口，通过卷簧703和转盖702，可以自动收卷锁绳8，提高了实用性。

如图1、图2和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁绳8由韧性钢丝绳和缓冲橡胶层组成，缓冲橡胶层将韧性钢丝绳包裹在内。

如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，定位机构9由第一定位部和第二定位部组成。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一定位部包括套环901，套环901套接在锁绳8上，套环901的一侧固定设有连接杆902，连接杆902的一端固定设有定位块903，定位块903一侧的顶部也嵌设有锁头503，定位块903内开设有第三弧形槽，第三弧形槽内也设置有限位条504，且该限位条504与该锁头503的锁芯固定连接；第二定位部为定位柱904，定位柱904的一端与锁绳8的一端固定连接，且定位柱904上开设有与相对应限位条504相匹配的凹槽，定位块903一侧的底部开设有与定位柱904相匹配的圆槽，且圆槽与第三弧形槽相通，当需要锁车时，扯动定位块903，配合转轴701，可以拉出锁绳8，将锁绳8穿过车轮并将定位柱904插入定位槽内，此时通过外接钥匙，使得定位块903上的锁头503运作，该锁头503的锁芯带动相对应的限位条504转动，使得该限位条504与定位柱904穿插连接，使得定位柱904与定位块903固定，实现了车轮的锁住，当车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，通过卷簧703和转盖702，车轮转动可以使得定位块903继续拉出锁绳8，进而该车轮锁不会随着车轮的移动而对车轮造成损坏，当无需锁车时，打开定位块903上的锁头503，将定位柱904取出，在卷簧703的作用下，可以自动收卷锁绳8，提高了实用性。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，套环901的内径比定位柱904的直径小，通过该设置，可以使定位柱904阻碍套环901从锁绳8上掉落。

实施例3：

下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

具体的，本弹性车轮锁在工作时/使用时：安装该车轮锁时，将第一半圆形件1和第二半圆形件2打开，将自行车车座对应的车骨架置于第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，合上第一半圆形件1和第二半圆形件2，在橡胶层4的作用下，使得该车骨架限位在第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，此时通过外接钥匙，使得限位块502上的锁头503运作，该锁头503的锁芯带动相对应的限位条504转动，使得限位条504与弧形条501穿插连接，进而使得该车骨架固定在第一半圆形件1和第二半圆形件2之间，实现了该车轮锁的安装，安装便捷，当需要锁车时，扯动定位块903，配合转轴701，可以拉出锁绳8，将锁绳8穿过车轮并将定位柱904插入定位槽内，此时通过外接钥匙，使得定位块903上的锁头503运作，该锁头503的锁芯带动相对应的限位条504转动，使得该限位条504与定位柱904穿插连接，使得定位柱904与定位块903固定，实现了车轮的锁住，当车主忘记锁车或者盗车人员看到有车锁任然想推车时，通过卷簧703和转盖702，车轮转动可以使得定位块903继续拉出锁绳8，进而该车轮锁不会随着车轮的移动而对车轮造成损坏，当无需锁车时，打开定位块903上的锁头503，将定位柱904取出，在卷簧703的作用下，可以自动收卷锁绳8，提高了实用性。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种弹性车轮锁，包括第一半圆形件(1)和第二半圆形件(2)，其特征在于，所述第一半圆形件(1)的一侧固定设有铰链(3)，且第二半圆形件(2)的一侧通过铰链(3)与第一半圆形件(1)铰接，所述第一半圆形件(1)和第二半圆形件(2)内均固定设有橡胶层(4)，所述第一半圆形件(1)和第二半圆形件(2)之间设置有限位机构(5)，所述第一半圆形件(1)一边侧的中部固定设有筒体(6)，所述筒体(6)内设置有卷绕机构(7)，所述卷绕机构(7)上设置有锁绳(8)，所述锁绳(8)上设置有定位机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述限位机构(5)包括弧形条(501)，所述弧形条(501)的一端与第一半圆形件(1)另一侧的端部固定连接，且弧形条(501)的另一端与第二半圆形件(2)穿插连接，所述第二半圆形件(2)的另一侧固定设有限位块(502)。

3.根据权利要求2所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述限位机构(5)还包括锁头(503)，所述锁头(503)嵌接在限位块(502)一侧的底部，所述限位块(502)内的一侧开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内设置有限位条(504)，且限位条(504)的一端与锁头(503)的锁芯固定连接，所述第二半圆形件(2)上开设有与限位条(504)相匹配的第二弧形槽，且限位条(504)的另一端依次穿过第一弧形槽和第二弧形槽并与弧形条(501)穿插连接。

4.根据权利要求3所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述卷绕机构(7)包括转轴(701)，所述转轴(701)设置在筒体(6)内的中部，且转轴(701)的一端与筒体(6)内的一侧固定连接，所述转轴(701)上套设有转盖(702)，且转盖(702)的一侧与筒体(6)内的另一侧转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述卷绕机构(7)还包括卷簧(703)，所述卷簧(703)固定安装在转轴(701)和转盖(702)之间，所述锁绳(8)卷绕在转盖(702)上，且筒体(6)的底部开设有与锁绳(8)相匹配的开口。

6.根据权利要求5所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述锁绳(8)由韧性钢丝绳和缓冲橡胶层组成，所述缓冲橡胶层将韧性钢丝绳包裹在内。

7.根据权利要求6所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述定位机构(9)由第一定位部和第二定位部组成。

8.根据权利要求7所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述第一定位部包括套环(901)，所述套环(901)套接在锁绳(8)上，所述套环(901)的一侧固定设有连接杆(902)，所述连接杆(902)的一端固定设有定位块(903)，所述定位块(903)一侧的顶部也嵌设有锁头(503)，所述定位块(903)内开设有第三弧形槽，所述第三弧形槽内也设置有限位条(504)，且该限位条(504)与该锁头(503)的锁芯固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述第二定位部为定位柱(904)，所述定位柱(904)的一端与锁绳(8)的一端固定连接，且定位柱(904)上开设有与相对应限位条(504)相匹配的凹槽，所述定位块(903)一侧的底部开设有与定位柱(904)相匹配的圆槽，且圆槽与第三弧形槽相通。

10.根据权利要求9所述的一种弹性车轮锁，其特征在于，所述套环(901)的内径比定位柱(904)的直径小。