CN219671088U - 新型公路桥梁用施工安装架 - Google Patents

Abstract

新型公路桥梁用施工安装架，包括固定底板、支撑平台、限位滑杆、防护栏、施工平台、螺纹转杆、驱动齿轮盘、双面齿环，所述施工平台上部连接防护栏,施工平台下部具有定位套壳,定位套壳通过螺纹连接螺纹转杆,螺纹转杆连接轴承内侧，轴承外侧连接支撑平台，所述螺纹转杆具有限位卡槽,限位卡槽与限位卡板相适应，限位卡槽连接限位卡板内端，限位卡板外端连接支撑平台，所述螺纹转杆下端具有从动圆盘,从动圆盘外侧连接双面齿环,从动圆盘具有多个内齿纹槽,双面齿环具有多个内轮齿,内轮齿与内齿纹槽相啮合，内轮齿连接内齿纹槽。

Description

新型公路桥梁用施工安装架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工领域，尤其涉及一种新型公路桥梁用施工安装架。

背景技术

现有专利（公告号：CN213806487U）提出了公路桥梁用施工安装架，包括底板，所述底板上表面的一侧开设有连接孔，所述连接孔的内侧壁活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有支撑柱，所述连接杆的另一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的一侧活动连接有螺栓，所述底板的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有支撑板。该公路桥梁用施工安装架，通过连接杆、支撑柱和螺栓的设置，达到了稳定支撑安装架，防止晃动的目的通过扶梯、活动板和防护栏的设置，使用时，工人通过扶梯爬上支撑板之后，将活动放下将凹槽挡下，防止工人在施工时不小心通过凹槽掉下来，且防护栏可以有效防止工人从支撑板上因意外跌落，达到了保护工人安全的目的。然而此装置中“底板的一侧固定连接有支架，支架的一侧固定连接有支撑板”，由于其支架结构较为固定，不能根据公路桥梁施工实际需求，对支撑板向上支撑高度进行灵活调节，导致安装施工范围较为局限，存有弊端。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种可根据公路桥梁实际施工区域，对其安装架支撑高度进行相应变化调节，扩大安装架施工适用范围的同时，且支撑稳固，移动方便，升降平稳，施工安全的新型公路桥梁用施工安装架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新型公路桥梁用施工安装架，包括固定底板、支撑平台、限位滑杆、防护栏、施工平台、螺纹转杆、驱动齿轮盘、双面齿环，所述施工平台上部连接防护栏,施工平台下部具有定位套壳,定位套壳通过螺纹连接螺纹转杆,螺纹转杆连接轴承内侧，轴承外侧连接支撑平台，所述螺纹转杆具有限位卡槽,限位卡槽与限位卡板相适应，限位卡槽连接限位卡板内端，限位卡板外端连接支撑平台，所述螺纹转杆下端具有从动圆盘,从动圆盘外侧连接双面齿环,从动圆盘具有多个内齿纹槽,双面齿环具有多个内轮齿,内轮齿与内齿纹槽相啮合，内轮齿连接内齿纹槽。

本实用新型所述从动圆盘下部具有紧固托板,紧固托板连接双面齿环下侧，双面齿环上侧连接支撑平台,支撑平台连接驱动齿轮盘上侧,驱动齿轮盘下侧连接紧固托板，所述驱动齿轮盘具有中心凸块,支撑平台具有中心凹槽,中心凸块与中心凹槽相适应，中心凸块连接中心凹槽。

本实用新型所述驱动齿轮盘连接电机,驱动齿轮盘连接双面齿环，驱动齿轮盘具有多个外齿纹槽,双面齿环具有多个外轮齿,外轮齿与外齿纹槽相啮合，外轮齿连接外齿纹槽。

本实用新型所述支撑平台具有多个支撑立套,支撑立套下部连接固定底板,固定底板下部连接多个自锁万向轮。

有益效果：

1、本实用新型双面齿环通过其内外两侧轮齿分别与从动圆盘、驱动齿轮盘间啮合连接，致使当电机驱动驱动齿轮盘发生转动时，双面齿环及从动圆盘随之产生同步连动，螺纹转杆通过螺纹与定位套壳间定位连接，致使当电机驱动螺纹转杆发生转动时，定位套壳带动施工平台随之进行纵向直线位移，使其可根据公路桥梁实际施工区域，对其安装架支撑高度进行相应变化调节，扩大安装架施工适用范围，结构灵活。

2、本实用新型限位卡板增加螺纹转杆与支撑平台间连接支点的同时，并对螺纹转杆进行限位，使其在轴向转动时，保持纵向所在高度不变，避免其掉落脱离，影响与各组件间连动效果，提高结构稳定性，结构合理。

3、本实用新型施工平台两侧设有登高梯，便于作业人员登高使用的同时，增加对施工平台底部支撑受力点，提高施工平台平稳性，且登高梯两侧具有支撑立杆与支撑立套间插接，对施工平台位移范围进行限位，使其保持纵向直线位移，提高施工平台升降时稳定性及施工安全性。

4、本实用新型限位滑杆增加支撑立套与支撑立杆间连接支点的同时，并对支撑立杆进行卡紧限位，避免其在上升过程中，与支撑立套间发生脱离，提高结构稳定性，当支撑立杆位移时，移动滚轮在移动滑槽内随之同步滑动，以减少支撑立杆位移时摩擦阻力，提高其位移时平稳顺畅性，避免卡杜，结构合理。

5、本实用新型可根据公路桥梁实际施工区域，对其安装架支撑高度进行相应变化调节，扩大安装架施工适用范围的同时，且支撑稳固，移动方便，升降平稳，施工安全。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型公路桥梁用施工安装架结构剖视图。

图2为本实用新型所述的新型公路桥梁用施工安装架结构剖面图。

图3为本实用新型所述的从动圆盘、双面齿环、驱动齿轮盘连接结构剖面图。

图4为本实用新型所述的螺纹转杆结构示意图。

图5为本实用新型所述的双面齿环、驱动齿轮盘结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

实施例1：

一种新型公路桥梁用施工安装架，包括固定底板02、支撑平台03、限位滑杆08、防护栏13、施工平台14、螺纹转杆16、驱动齿轮盘20、双面齿环21，所述施工平台14上部连接防护栏13,施工平台14下部具有定位套壳15,定位套壳15通过螺纹连接螺纹转杆16,螺纹转杆16连接轴承19内侧，轴承19外侧连接支撑平台03，所述螺纹转杆16具有限位卡槽18,限位卡槽18与限位卡板17相适应，限位卡槽18连接限位卡板17内端，限位卡板17外端连接支撑平台03，限位卡板17增加螺纹转杆16与支撑平台03间连接支点的同时，并对螺纹转杆16进行限位，使其在轴向转动时，保持纵向所在高度不变，避免其掉落脱离，影响与各组件间连动效果，提高结构稳定性，结构合理，所述螺纹转杆16下端具有从动圆盘30,从动圆盘30外侧连接双面齿环21,从动圆盘30具有多个内齿纹槽25,双面齿环21具有多个内轮齿23,内轮齿23与内齿纹槽25相啮合，内轮齿23连接内齿纹槽25。

实施例2：

本实用新型所述从动圆盘30下部具有紧固托板27,紧固托板27连接双面齿环21下侧，双面齿环21上侧连接支撑平台03,支撑平台03连接驱动齿轮盘20上侧,驱动齿轮盘20下侧连接紧固托板27，所述驱动齿轮盘20具有中心凸块28,支撑平台03具有中心凹槽29,中心凸块28与中心凹槽29相适应，中心凸块28连接中心凹槽29。

实施例3：

本实用新型所述驱动齿轮盘20连接电机26,驱动齿轮盘20连接双面齿环21，驱动齿轮盘20具有多个外齿纹槽24,双面齿环21具有多个外轮齿22,外轮齿22与外齿纹槽24相啮合，外轮齿22连接外齿纹槽24，双面齿环21通过其内外两侧轮齿分别与从动圆盘30、驱动齿轮盘20间啮合连接，致使当电机26驱动驱动齿轮盘20发生转动时，双面齿环21及从动圆盘30随之产生同步连动，螺纹转杆16通过螺纹与定位套壳15间定位连接，致使当电机26驱动螺纹转杆16发生转动时，定位套壳15带动施工平台14随之进行纵向直线位移，使其可根据公路桥梁实际施工区域，对其安装架支撑高度进行相应变化调节，扩大安装架施工适用范围，结构灵活。

实施例4：

本实用新型所述支撑平台03具有多个支撑立套07,支撑立套07下部连接固定底板02,固定底板02下部连接多个自锁万向轮01，此装置可根据公路桥梁实际施工区域，对其安装架支撑高度进行相应变化调节，扩大安装架施工适用范围的同时，且支撑稳固，移动方便，升降平稳，施工安全。

实施例5：

本实用新型所述施工平台14两侧连接登高梯04,登高梯04两侧具有支撑立杆06,支撑立杆06内侧连接加强架05，支撑立杆06外侧连接支撑立套07,支撑立套07具有移动滑道12,移动滑道12与支撑立杆06相适应，支撑立杆06连接移动滑道12,支撑立杆06在移动滑道12内滑动施工平台14两侧设有登高梯04，便于作业人员登高使用的同时，增加对施工平台14底部支撑受力点，提高施工平台14平稳性，且登高梯04两侧具有支撑立杆06与支撑立套07间插接，对施工平台14位移范围进行限位，使其保持纵向直线位移，提高施工平台14升降时稳定性及施工安全性。

实施例6：

本实用新型所述移动滑道12具有移动滑槽10,移动滑槽10与移动滚轮11相适应，移动滑槽10连接移动滚轮11一侧，移动滚轮11另一侧连接支撑立杆06,移动滚轮11在移动滑槽10内滑动，当支撑立杆06位移时，移动滚轮11在移动滑槽10内随之同步滑动，以减少支撑立杆06位移时摩擦阻力，提高其位移时平稳顺畅性，避免卡杜，结构合理。

实施例7：

本实用新型所述支撑立杆06具有限位滑槽09,限位滑槽09与限位滑杆08相适应，限位滑杆08依次连接支撑立套07、限位滑槽09，限位滑杆08通过螺纹连接支撑立套07,限位滑杆08在限位滑槽09滑动，限位滑杆08增加支撑立套07与支撑立杆06间连接支点的同时，并对支撑立杆06进行卡紧限位，避免其在上升过程中，与支撑立套07间发生脱离，提高结构稳定性。

实施例8：

安装步骤：首先对支撑平台03结构进行组装，先将驱动齿轮盘20置于支撑平台03下部，驱动齿轮盘20内表面与支撑平台03下表面相贴合，且中心凸块28嵌入中心凹槽29内，再将电机26置于驱动齿轮盘20下部，并与其驱动连接，然后将双面齿环21置于支撑平台03下部，双面齿环21与驱动齿轮盘20间啮合连接，再将螺纹转杆16依次穿过双面齿环21、支撑平台03，直至从动圆盘30、双面齿环21内表面与支撑平台03下表面相贴合，紧固托板27内表面与双面齿环21、驱动齿轮盘20外表面相贴合，且从动圆盘30与双面齿环21内侧啮合连接，然后将限位卡板17置于支撑平台03上部，并将其向内侧推动，直至限位卡板17内端嵌入限位卡槽18内，其外端与支撑平台03间固定连接，最后将组装好的支撑平台03安装固定于固定底板02上部，自锁万向轮01安装固定于固定底板02下部，完成支撑平台03结构组装后，再对施工平台14结构进行组装，先将防护栏13焊接固定于施工平台14上部，登高梯04焊接固定于施工平台14两侧，加强架05连接固定于支撑立杆06内侧，再将定位套壳15套于螺纹转杆16外部，并通过螺纹与其定位连接，且四组支撑立杆06均嵌入支撑立套07内，移动滚轮11嵌入移动滑槽10内，然后将限位滑杆08外端通过螺纹与支撑立套07间固定连接，限位滑杆08内端嵌入限位滑槽09内，完成安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种新型公路桥梁用施工安装架，其特征是:包括固定底板（02）、支撑平台（03）、限位滑杆（08）、防护栏（13）、施工平台（14）、螺纹转杆（16）、驱动齿轮盘（20）、双面齿环（21），所述施工平台（14）上部连接防护栏（13）,施工平台（14）下部具有定位套壳（15）,定位套壳（15）通过螺纹连接螺纹转杆（16）,螺纹转杆（16）连接轴承（19）内侧，轴承（19）外侧连接支撑平台（03），所述螺纹转杆（16）具有限位卡槽（18）,限位卡槽（18）与限位卡板（17）相适应，限位卡槽（18）连接限位卡板（17）内端，限位卡板（17）外端连接支撑平台（03），所述螺纹转杆（16）下端具有从动圆盘（30）,从动圆盘（30）外侧连接双面齿环（21）,从动圆盘（30）具有多个内齿纹槽（25）,双面齿环（21）具有多个内轮齿（23）,内轮齿（23）与内齿纹槽（25）相啮合，内轮齿（23）连接内齿纹槽（25）；所述从动圆盘（30）下部具有紧固托板（27）,紧固托板（27）连接双面齿环（21）下侧，双面齿环（21）上侧连接支撑平台（03）,支撑平台（03）连接驱动齿轮盘（20）上侧,驱动齿轮盘（20）下侧连接紧固托板（27），所述驱动齿轮盘（20）具有中心凸块（28）,支撑平台（03）具有中心凹槽（29）,中心凸块（28）与中心凹槽（29）相适应，中心凸块（28）连接中心凹槽（29）；所述驱动齿轮盘（20）连接电机（26）,驱动齿轮盘（20）连接双面齿环（21），驱动齿轮盘（20）具有多个外齿纹槽（24）,双面齿环（21）具有多个外轮齿（22）,外轮齿（22）与外齿纹槽（24）相啮合，外轮齿（22）连接外齿纹槽（24）；所述支撑平台（03）具有多个支撑立套（07）,支撑立套（07）下部连接固定底板（02）,固定底板（02）下部连接多个自锁万向轮（01）；所述施工平台（14）两侧连接登高梯（04）,登高梯（04）两侧具有支撑立杆（06）,支撑立杆（06）内侧连接加强架（05），支撑立杆（06）外侧连接支撑立套（07）,支撑立套（07）具有移动滑道（12）,移动滑道（12）与支撑立杆（06）相适应，支撑立杆（06）连接移动滑道（12）,支撑立杆（06）在移动滑道（12）内滑动；所述移动滑道（12）具有移动滑槽（10）,移动滑槽（10）与移动滚轮（11）相适应，移动滑槽（10）连接移动滚轮（11）一侧，移动滚轮（11）另一侧连接支撑立杆（06）,移动滚轮（11）在移动滑槽（10）内滑动； 所述支撑立杆（06）具有限位滑槽（09）,限位滑槽（09）与限位滑杆（08）相适应，限位滑杆（08）依次连接支撑立套（07）、限位滑槽（09），限位滑杆（08）通过螺纹连接支撑立套（07）,限位滑杆（08）在限位滑槽（09）滑动；定位套壳带动施工平台随之进行纵向直线位移，限位滑杆（08）增加支撑立套（07）与支撑立杆（06）间连接支点。