CN219668420U - 一种摩托车链轮张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车链轮装置技术领域，具体设计一种摩托车链轮张紧装置，其技术方案是：包括摩托车外壳，所述摩托车外壳的内壁安装有用于将链轮与链条紧密连接的张紧装置，本实用新型的有益效果是：通过安装有一号限位槽、电机、一号斜边齿轮、螺纹杆、二号斜边齿轮、限位块、螺纹管、连接块、凹槽、三号链轮实现了自动调节链条张紧的功能，电机启动使得电机输出端的一号斜边齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使得限位块在一号限位槽和二号限位槽内移动，限位块移动带动与限位块连接的连接块移动，连接块移动带动连接块上的三号链轮移动，两个三号链轮移动可对链条的松紧进行调节，从而实现了自动调节链条张紧的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车链轮装置技术领域，具体涉及一种摩托车链轮张紧装置。
背景技术
摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，在摩托车驱动的过程中，摩托车的驱动车轮与驱动装置通常是通过链轮结构连接，使得驱动装置启动的时候带动摩托车的驱动车轮转动，使得摩托车可以正常行驶。
现有技术存在以下不足：链条传动是一种常见的动力传动方式，由于链条长短不可调节，长时间工作后会造成链条节距加大，使得链条松边垂度加大，减少链条与链轮有效啮合，使传动能力下降。传统的链轮张紧结构是人工张紧后用螺栓把链轮固定在支架上来达到张紧的目的。这种张紧结构操作不方便，而且还给工作者带来一定的劳动强度，在使用过程中需要通过不断调整链轮的位置张紧链条，进行张紧时也容易松动，造成链条的跳动，影响机器的性能，还极大的影响工作效率。
因此，发明一种摩托车链轮张紧装置很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种摩托车链轮张紧装置，通过电机启动使得电机输出端的连接杆转动，连接杆转动带动连接杆上的一号斜边齿轮转动，一号斜边齿轮转动带动一号斜边齿轮两边的二号斜边齿轮转动，二号斜边齿轮转动带动与二号斜边齿轮连接的螺纹杆转动，螺纹杆在限位块上的螺纹管内转动使得限位块在一号限位槽和二号限位槽内移动，限位块移动带动与限位块连接的连接块移动，连接块移动带动连接块上的三号链轮移动，以解决手动调节链轮松紧的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车链轮张紧装置，包括摩托车外壳，所述摩托车外壳的外壁转动安装有一号链轮，所述一号链轮的外壁环绕安装有链条，所述摩托车外壳的外壁转动安装有二号链轮，且二号链轮与一号链轮通过链条传动连接，所述摩托车外壳的内壁安装有用于将链轮与链条紧密连接的张紧装置。
优选的，所述张紧装置包括一号限位槽，所述摩托车外壳的内壁固定安装有固定块，所述固定块的外壁对称开设有一号限位槽，所述一号限位槽的内壁固定安装有固定杆，所述摩托车外壳的外壁对称开设有二号限位槽。
优选的，所述张紧装置包括电机，所述固定块的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端安装有连接杆，所述连接杆的外壁固定安装有一号斜边齿轮。
优选的，所述张紧装置包括螺纹杆，所述一号限位槽的内壁转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁固定安装有二号斜边齿轮，且二号斜边齿轮与一号斜边齿轮啮合。
优选的，所述一号限位槽的内壁滑动安装有限位块，所述限位块的内壁开设有螺纹管，且螺纹管与螺纹杆的外表面螺纹连接。
优选的，所述限位块的外壁固定安装有连接块，所述连接块的外壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动安装有三号链轮。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过安装有一号限位槽、电机、一号斜边齿轮、螺纹杆、二号斜边齿轮、限位块、螺纹管实现了限位块在一号限位槽和二号限位槽内移动的功能，通过安装有连接块、凹槽、三号链轮，使得限位块移动带动与限位块连接的连接块移动，连接块移动带动连接块上的三号链轮移动，两个三号链轮移动可对链条的松紧进行调节，从而实现了自动调节链条张紧的功能。
附图说明
图1为本实用新型提供的正面结构示意图；
图2为本实用新型提供的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提供的固定块整体结构示意图；
图4为本实用新型提供的图2的A处放大部分结构示意图。
图中：1、摩托车外壳；101、一号链轮；102、链条；103、二号链轮；2、固定块；201、一号限位槽；202、固定杆；203、二号限位槽；3、电机；301、连接杆；302、一号斜边齿轮；4、螺纹杆；401、二号斜边齿轮；5、限位块；501、螺纹管；6、连接块；601、凹槽；602、三号链轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-4，本实用新型提供的一种摩托车链轮张紧装置，包括摩托车外壳1，摩托车外壳1的外壁转动安装有一号链轮101，一号链轮101的外壁环绕安装有链条102，摩托车外壳1的外壁转动安装有二号链轮103，且二号链轮103与一号链轮101通过链条102传动连接，具体的，二号链轮103与驱动装置连接，一号链轮101与摩托车车轮连接，通过驱动装置带动二号链轮103转动，二号链轮103转动通过链条102带动一号链轮101转动，使得与一号链轮101连接的车轮转动。
摩托车外壳1的内壁固定安装有固定块2，固定块2的外壁对称开设有一号限位槽201，一号限位槽201的内壁固定安装有固定杆202，摩托车外壳1的外壁对称开设有二号限位槽203，固定块2的内壁固定安装有电机3，电机3的输出端安装有连接杆301，连接杆301的外壁固定安装有一号斜边齿轮302，一号限位槽201的内壁转动安装有螺纹杆4，螺纹杆4的外壁固定安装有二号斜边齿轮401，且二号斜边齿轮401与一号斜边齿轮302啮合，一号限位槽201的内壁滑动安装有限位块5，限位块5的内壁开设有螺纹管501，且螺纹管501与螺纹杆4的外表面螺纹连接，限位块5的外壁固定安装有连接块6，连接块6的外壁开设有凹槽601，凹槽601的内壁转动安装有三号链轮602，具体的，固定杆202穿过限位块5与限位块5滑动连接，使得限位块5在一号限位槽201和二号限位槽203内移动的更加的稳定，三号链轮602与链条102传动连接，当需要调节链条102的松紧时，启动固定块2内的电机3，电机3启动使得电机3输出端的连接杆301转动，连接杆301转动带动连接杆301上的一号斜边齿轮302转动，一号斜边齿轮302转动带动一号斜边齿轮302两边的二号斜边齿轮401转动，二号斜边齿轮401转动带动与二号斜边齿轮401连接的螺纹杆4转动，螺纹杆4在限位块5上的螺纹管501内转动使得限位块5在一号限位槽201和二号限位槽203内移动，限位块5移动带动与限位块5连接的连接块6移动，连接块6移动带动连接块6上的三号链轮602移动，两个三号链轮602移动可对链条102的松紧进行调节，从而实现了自动调节链条102张紧的功能。
本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员启动固定块2内的电机3，电机3启动使得电机3输出端的连接杆301转动，连接杆301转动带动连接杆301上的一号斜边齿轮302转动，一号斜边齿轮302转动带动一号斜边齿轮302两边的二号斜边齿轮401转动，二号斜边齿轮401转动带动与二号斜边齿轮401连接的螺纹杆4转动，螺纹杆4在限位块5上的螺纹管501内转动使得限位块5在一号限位槽201和二号限位槽203内移动，限位块5移动带动与限位块5连接的连接块6移动，连接块6移动带动连接块6上的三号链轮602移动，两个三号链轮602移动可对链条102的松紧进行调节，从而实现了自动调节链条102张紧的功能，二号链轮103与驱动装置连接，一号链轮101与摩托车车轮连接，通过驱动装置带动二号链轮103转动，二号链轮103转动通过链条102带动一号链轮101转动，使得与一号链轮101连接的车轮转动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种摩托车链轮张紧装置，包括摩托车外壳(1)，其特征在于：所述摩托车外壳(1)的外壁转动安装有一号链轮(101)，所述一号链轮(101)的外壁环绕安装有链条(102)，所述摩托车外壳(1)的外壁转动安装有二号链轮(103)，且二号链轮(103)与一号链轮(101)通过链条(102)传动连接，所述摩托车外壳(1)的内壁安装有用于将链轮与链条(102)紧密连接的张紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮张紧装置，其特征在于：所述张紧装置包括一号限位槽(201)，所述摩托车外壳(1)的内壁固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的外壁对称开设有一号限位槽(201)，所述一号限位槽(201)的内壁固定安装有固定杆(202)，所述摩托车外壳(1)的外壁对称开设有二号限位槽(203)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车链轮张紧装置，其特征在于：所述张紧装置包括电机(3)，所述固定块(2)的内壁固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端安装有连接杆(301)，所述连接杆(301)的外壁固定安装有一号斜边齿轮(302)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车链轮张紧装置，其特征在于：所述张紧装置包括螺纹杆(4)，所述一号限位槽(201)的内壁转动安装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外壁固定安装有二号斜边齿轮(401)，且二号斜边齿轮(401)与一号斜边齿轮(302)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车链轮张紧装置，其特征在于：所述一号限位槽(201)的内壁滑动安装有限位块(5)，所述限位块(5)的内壁开设有螺纹管(501)，且螺纹管(501)与螺纹杆(4)的外表面螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车链轮张紧装置，其特征在于：所述限位块(5)的外壁固定安装有连接块(6)，所述连接块(6)的外壁开设有凹槽(601)，所述凹槽(601)的内壁转动安装有三号链轮(602)。
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