CN219658792U - 电动汽车电池包托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车电池包托盘，包括：托盘本体，所述托盘本体的外侧表面上安装有一壳体，所述壳体与托盘本体接触的第一侧壁为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道沿水平方向穿过第一侧壁并延伸至与所述第一侧壁相对的第二侧壁处，所述壳体内并位于环形管道的中间区域设置有一电机，所述电机的输出轴上依次安装有排热扇和导流扇，所述第二侧壁上开设有散热通孔，且所述散热通孔上安装有防尘滤网，所述防尘滤网朝向壳体内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇。本实用新型可有效避免安装于托盘本体内电池包产生的热量过多堆积而无法快速排出的情况，提高电池使用过程中的安全性，还可以避免滤网网孔堵塞导致散热不畅的问题。

Description

电动汽车电池包托盘

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电动汽车电池包托盘。

背景技术

电动汽车的核心部件包括了电池模块，它在很大一方面决定了电动汽车的续航里程，电池模块中电池托盘是起到承载作用的主要部件，模块化的电池包被布置在电池托盘中，通过电池托盘固定在汽车底盘。

公开号为CN114654989A的发明专利公开了一种电池托盘及新能源电车，电池托盘包括主固定机构，包括用于安装电池的腔体和用于固定的底座板，所述腔体设置在所述底座板，过热保护机构，设置在所述腔体的内部，用于对所述腔体进行散热；通过在腔体的内部设置过热保护机构，为电池提供过热保护功能，继而提高电池的使用寿命。

该专利通过降温机构，来使得托盘的使用更加方便，但对于托盘内电池的降温，只采用了环形管道进行吸热和放热的全过程，单用管道的散热效果不够明显，降温了能力较弱，不利于对电池的过热保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池包托盘，该电动汽车电池包托盘可有效避免安装于托盘本体内电池包产生的热量过多堆积而无法快速排出的情况，提高电池使用过程中的安全性，还可以避免滤网网孔堵塞导致散热不畅的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车电池包托盘，包括：托盘本体，所述托盘本体的外侧表面上安装有一壳体，所述壳体与托盘本体接触的第一侧壁为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道沿水平方向穿过第一侧壁并延伸至与所述第一侧壁相对的第二侧壁处，所述环形管道朝向第二侧壁的外表面上安装有一导热板，该导热板相背于环形管道的表面上间隔设置有若干个散热翅片，所述壳体内并位于环形管道的中间区域设置有一电机，所述电机的输出轴上依次安装有排热扇和导流扇，其中所述导流扇位于环形管道内；

所述第二侧壁上开设有散热通孔，且所述散热通孔上安装有防尘滤网，所述防尘滤网朝向壳体内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇，该除尘扇的转动轴上安装有一推顶杆，所述防尘滤网上并位于除尘扇的外侧设置一与所述配合的活动杆，水平设置的所述活动杆远离除尘扇的一端与一复位弹簧连接，所述活动杆上活动连接有一嵌入防尘滤网内的振动块。

上述技术方案中进一步改进的方案如下：

1、上述方案中，所述环形管道朝向排热扇的外表面上也安装有所述导热板，该导热板相背于环形管道的表面上间隔设置有若干个所述散热翅片。

2、上述方案中，所述托盘本体安装于一底板上，所述底板用于与汽车本体连接。

3、上述方案中，所述活动杆中部铰接连接有一连接杆，所述振动块与该连接杆远离活动杆的一端铰接连接。

4、上述方案中，至少2个所述活动杆沿除尘扇的周向等间隔设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型电动汽车电池包托盘，其壳体与托盘本体接触的第一侧壁为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道沿水平方向穿过第一侧壁并延伸至与第一侧壁相对的第二侧壁处，环形管道朝向第二侧壁的外表面上安装有一导热板，该导热板相背于环形管道的表面上间隔设置有若干个散热翅片，壳体内并位于环形管道的中间区域设置有一电机，电机的输出轴上依次安装有排热扇和导流扇，其中导流扇位于环形管道内，通过环形管道内不断运动的冷媒将铜侧壁吸收自电池的热量不断传递至导热板并向外排出，提高了散热的效率，可有效避免安装于托盘本体内电池包产生的热量过多堆积而无法快速排出的情况，提高电池使用过程中的安全性。

2、本实用新型电动汽车电池包托盘，其进一步在第二侧壁上开设有散热通孔，且散热通孔上安装有防尘滤网，防尘滤网朝向壳体内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇，该除尘扇的转动轴上安装有一推顶杆，防尘滤网上并位于除尘扇的外侧设置一与配合的活动杆，水平设置的活动杆远离除尘扇的一端与一复位弹簧连接，活动杆上活动连接有一嵌入防尘滤网内的振动块，在通过防尘滤网对外部尘土进行拦阻以保证各个部件高效运转的同时，可以通过转动的推顶杆驱动活动杆反复运动从而带动振动块对滤网进行敲击，将滤网网孔中可能积攒的颗粒物震落，避免滤网网孔堵塞导致散热不畅的问题。

附图说明

附图1为本实用新型电动汽车电池包托盘的结构示意图；

附图2为本实用新型电动汽车电池包托盘的壳体的剖面示意图；

附图3为本实用新型电动汽车电池包托盘的除尘扇的结构示意图。

以上附图中：1、底板；2、托盘本体；3、壳体；31、第一侧壁；32、第二侧壁；4、环形管道；5、导热板；51、散热翅片；6、电机；71、排热扇；72、导流扇；8、防尘滤网；9、除尘扇；91、转动轴；92、推顶杆；10、活动杆；11、复位弹簧；12、振动块；121、连接杆。

具体实施方式

通过下面给出的具体实施例可以进一步清楚地了解本专利，但它们不是对本专利的限定。

实施例1：一种电动汽车电池包托盘，包括：托盘本体2，所述托盘本体2的外侧表面上安装有一壳体3，所述壳体3与托盘本体2接触的第一侧壁31为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道4沿水平方向穿过第一侧壁31并延伸至与所述第一侧壁31相对的第二侧壁32处，所述环形管道4朝向第二侧壁32的外表面上安装有一导热板5，该导热板5相背于环形管道4的表面上间隔设置有若干个散热翅片51，所述壳体3内并位于环形管道4的中间区域设置有一电机6，所述电机6的输出轴上依次安装有排热扇71和导流扇72，其中所述导流扇72位于环形管道4内；

当托盘本体内电池包在使用过程中发热时，先通过铜侧壁对电池产生的热量进行吸收，之后通过环形管道将热量输送到导热板，并通过散热翅片将吸收的热量排出；而在电机带动下转动的排热扇可以进一步提高散热的效果，从而更好的对电池进行过热保护，导流扇则可以加速环形管道内冷媒的流动，进一步提高吸热、传热效率；

所述第二侧壁32上开设有散热通孔，且所述散热通孔上安装有防尘滤网8，所述防尘滤网8朝向壳体3内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇9，该除尘扇9的转动轴91上安装有一推顶杆92，所述防尘滤网8上并位于除尘扇9的外侧设置一与所述92配合的活动杆10，水平设置的所述活动杆10远离除尘扇9的一端与一复位弹簧11连接，所述活动杆10上活动连接有一嵌入防尘滤网8内的振动块12。

上述环形管道4朝向排热扇71的外表面上也安装有所述导热板5，该导热板5相背于环形管道4的表面上间隔设置有若干个所述散热翅片51。

上述托盘本体2安装于一底板1上，所述底板1用于与汽车本体连接。

上述活动杆10中部铰接连接有一连接杆121，所述振动块12与该连接杆121远离活动杆10的一端铰接连接。

上述至少2个所述活动杆10沿除尘扇9的周向等间隔设置。

实施例2：一种电动汽车电池包托盘，包括：托盘本体2，所述托盘本体2的外侧表面上安装有一壳体3，所述壳体3与托盘本体2接触的第一侧壁31为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道4沿水平方向穿过第一侧壁31并延伸至与所述第一侧壁31相对的第二侧壁32处，所述环形管道4朝向第二侧壁32的外表面上安装有一导热板5，该导热板5相背于环形管道4的表面上间隔设置有若干个散热翅片51，所述壳体3内并位于环形管道4的中间区域设置有一电机6，所述电机6的输出轴上依次安装有排热扇71和导流扇72，其中所述导流扇72位于环形管道4内；

所述第二侧壁32上开设有散热通孔，且所述散热通孔上安装有防尘滤网8，所述防尘滤网8朝向壳体3内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇9，该除尘扇9的转动轴91上安装有一推顶杆92，所述防尘滤网8上并位于除尘扇9的外侧设置一与所述92配合的活动杆10，水平设置的所述活动杆10远离除尘扇9的一端与一复位弹簧11连接，所述活动杆10上活动连接有一嵌入防尘滤网8内的振动块12；

在通过排热扇进行吹风排热时，通过空气在壳体内的流动，够带动防尘滤网上的除尘扇转动，并通过随转动轴旋转的推顶杆顶动活动杆对复位弹簧进行挤压，当推顶杆作用于活动杆上的力随着其自身的转动撤离时，活动杆又在复位弹簧的作用下复位，从而实现活动杆的往复伸缩，在此过程中，连接杆带动振动块对防尘滤网进行敲击，从而将灰尘进行震落，避免防尘滤网出现堵塞而影响散热效率。

上述环形管道4朝向排热扇71的外表面上也安装有所述导热板5，该导热板5相背于环形管道4的表面上间隔设置有若干个所述散热翅片51。

上述活动杆10中部铰接连接有一连接杆121，所述振动块12与该连接杆121远离活动杆10的一端铰接连接。

上述托盘本体2两个相对的侧表面上均安装有所述壳体3。

工作原理：当托盘本体内电池包在使用过程中发热时，先通过铜侧壁对电池产生的热量进行吸收，之后通过环形管道将热量输送到导热板，并通过散热翅片将吸收的热量排出；而在电机带动下转动的排热扇可以进一步提高散热的效果，从而更好的对电池进行过热保护，导流扇则可以加速环形管道内冷媒的流动，进一步提高吸热、传热效率；

在通过排热扇进行吹风排热时，通过空气在壳体内的流动，够带动防尘滤网上的除尘扇转动，并通过随转动轴旋转的推顶杆顶动活动杆对复位弹簧进行挤压，当推顶杆作用于活动杆上的力随着其自身的转动撤离时，活动杆又在复位弹簧的作用下复位，从而实现活动杆的往复伸缩，在此过程中，连接杆带动振动块对防尘滤网进行敲击，从而将灰尘进行震落，避免防尘滤网出现堵塞而影响散热效率。

采用上述电动汽车电池包托盘时，其通过环形管道内不断运动的冷媒将铜侧壁吸收自电池的热量不断传递至导热板并向外排出，提高了散热的效率，可有效避免安装于托盘本体内电池包产生的热量过多堆积而无法快速排出的情况，提高电池使用过程中的安全性；还在通过防尘滤网对外部尘土进行拦阻以保证各个部件高效运转的同时，可以通过转动的推顶杆驱动活动杆反复运动从而带动振动块对滤网进行敲击，将滤网网孔中可能积攒的颗粒物震落，避免滤网网孔堵塞导致散热不畅的问题。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池包托盘，包括：托盘本体（2），其特征在于：所述托盘本体（2）的外侧表面上安装有一壳体（3），所述壳体（3）与托盘本体（2）接触的第一侧壁（31）为铜侧壁，一内部填充有冷媒的环形管道（4）沿水平方向穿过第一侧壁（31）并延伸至与所述第一侧壁（31）相对的第二侧壁（32）处，所述环形管道（4）朝向第二侧壁（32）的外表面上安装有一导热板（5），该导热板（5）相背于环形管道（4）的表面上间隔设置有若干个散热翅片（51），所述壳体（3）内并位于环形管道（4）的中间区域设置有一电机（6），所述电机（6）的输出轴上依次安装有排热扇（71）和导流扇（72），其中所述导流扇（72）位于环形管道（4）内；

所述第二侧壁（32）上开设有散热通孔，且所述散热通孔上安装有防尘滤网（8），所述防尘滤网（8）朝向壳体（3）内部的一侧嵌入安装有一可转动的除尘扇（9），该除尘扇（9）的转动轴（91）上安装有一推顶杆（92），所述防尘滤网（8）上并位于除尘扇（9）的外侧设置一与所述（92）配合的活动杆（10），水平设置的所述活动杆（10）远离除尘扇（9）的一端与一复位弹簧（11）连接，所述活动杆（10）上活动连接有一嵌入防尘滤网（8）内的振动块（12）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述环形管道（4）朝向排热扇（71）的外表面上也安装有所述导热板（5），该导热板（5）相背于环形管道（4）的表面上间隔设置有若干个所述散热翅片（51）。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述托盘本体（2）安装于一底板（1）上，所述底板（1）用于与汽车本体连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池包托盘，其特征在于：所述活动杆（10）中部铰接连接有一连接杆（121），所述振动块（12）与该连接杆（121）远离活动杆（10）的一端铰接连接。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池包托盘，其特征在于：至少2个所述活动杆（10）沿除尘扇（9）的周向等间隔设置。