CN219655205U - 一种用于手自动切换的减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于手自动切换的减速器，包括有齿轮减速机构、减速箱、输出轴和电动机，电动机的转子轴伸入到减速箱内；转子轴上固定套装有蜗杆，减速箱中安装有手自动切换机构；手自动切换机构由设置在减速箱中的操控杆以及转动套装在该操控杆上的蜗轮组成；蜗轮一体成型有用于与齿轮减速机构相啮合的齿柱和用于与蜗杆相啮合的齿盘；操控杆的一端成型有在断电或出现故障时方便手动旋转操控杆的内六方头，该操控杆旋转带动蜗轮直线移动使蜗杆与齿盘分离，切断电动机与齿轮减速机构间的动力传递。本实用新型体积小、结构紧凑、即可自动控制也能手动控制，能够满足部分厨用电器手动或自动开合的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及厨用电器的技术领域，特别是应用在具有开合门要求的一种厨用电器中的减速器，具体地说是一种用于手自动切换的减速器。
背景技术
现有技术中，部分厨用电器具有自动开合门的要求，例如：抽烟机导风板开合、洗碗机门板开合、蒸烤箱水箱开合、冰箱门开合等等，这些开合都是通过电机减速器驱动来实现的。但是在实际应用中减速器会因机构故障或断电等原因而无法正常操作，因此如果在发生故障或需要时，能够通过手动操作减速器是非常必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供体积小、结构紧凑、安装简便，并且能实现手动控制的一种用于手自动切换的减速器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种用于手自动切换的减速器，包括内部设置有齿轮减速机构的减速箱以及转动安装在该减速箱上受齿轮减速机构驱动实现扭力输出的输出轴；减速箱的右端面上安装有用于驱动齿轮减速机构转动的电动机，电动机的转子轴转动地穿过减速箱的右端面伸入到减速箱内；转子轴上固定套装有随转子轴同步转动的蜗杆，减速箱中安装有手自动切换机构；手自动切换机构由设置在减速箱中的操控杆以及转动套装在该操控杆上的蜗轮组成；蜗轮一体成型有用于与齿轮减速机构相啮合的齿柱和用于与蜗杆相啮合的齿盘；操控杆的一端成型有在断电或出现故障时方便手动旋转操控杆的内六方头，该操控杆旋转带动蜗轮直线移动使蜗杆与齿盘分离，切断电动机与齿轮减速机构间的动力传递。
为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
上述的减速箱由上端开口的箱体以及盖配在该箱体上的端盖组成；箱体的底部成型用于方便固定减速箱的支撑脚，输出轴的输出端延伸出箱体的底面。
上述箱体的底部成型有螺纹孔，操控杆成型有内六方头一端的外周面上成型有与该螺纹孔螺旋相配合使操控杆能旋转上下移动的外螺纹。
上述的端盖上成型有支撑导柱，支撑导柱中加工有用于为操控杆的上下移动提供导向的导向滑孔，操控杆成型有内六方头一端的另一端转动支撑地伸入到导向滑孔中。
上述的支撑导柱上套设有复位弹簧，操控杆上设有与该复位弹簧顶接相配合的挡块。
上述的齿轮减速机构由第一减速齿轮和第二减速齿轮组成；第一减速齿轮中的大齿轮与蜗轮的齿柱相啮合，第一减速齿轮中的小齿轮与第二减速齿轮中的大齿轮相啮合；输出轴上固定套装有被动齿轮，被动齿轮与第二减速齿轮中的小齿轮相啮合。
与现有技术相比，本实用新型在减速箱中安装有手自动切换机构，手自动切换机构包括有操控杆和蜗轮。在正常情况下，电动机输出的扭矩能依次经蜗杆、蜗轮、齿轮减速机构和输出轴输出。当因断电或故障减速器无法正常工作时，此时能通过旋转操控杆使蜗杆与蜗轮分离，达到可手动旋转减速箱输出轴的目的。
本实用新型体积小、结构紧凑、即可自动控制也能手动控制，能够满足部分厨用电器手动或自动开合的要求。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是图2的俯视结构图；
图4是图3中手自动切换机构处的左视剖面图。
实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至4是本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：减速箱1、箱体11、支撑脚111、端盖12、导向滑孔12a、支撑导柱121、齿轮减速机构2、第一减速齿轮21、第二减速齿轮22、输出轴3、被动齿轮31、电动机4、转子轴41、蜗杆5、手自动切换机构6、操控杆61、内六方头611、蜗轮62、齿柱621、齿盘622、复位弹簧63、挡块64。
本实用新型公开了一种用于手自动切换的减速器，该减速器应用于具有开合需求的厨用电器中，例如：抽烟机导风板开合、洗碗机门板开合、蒸烤箱水箱开合、冰箱门开合等等。现有技术中应用于这种厨用电器中的减速器都是自动的，当出现机构故障或断电，以及想手动控制时就无法正常操作了。本明的减速器即可手动也可自动，解决了传统减速器无法手动控制的技术问题。如图1至图4所示，本实用新型用于手自动切换的减速器包括内部设置有齿轮减速机构2的减速箱1以及转动安装在该减速箱1上受齿轮减速机构2驱动实现扭力输出的输出轴3。减速箱1的右端面上安装有用于驱动齿轮减速机构2转动的电动机4，电动机4的转子轴41转动地穿过减速箱1的右端面伸入到减速箱1内。转子轴41上固定套装有通过随转子轴41同步转动的蜗杆5。为了能够实现手动和自动的切换，减速箱1中安装有手自动切换机构6。如图4所示，手自动切换机构6包括有操控杆61和蜗轮62。蜗轮62定位套装在操控杆61上并能相对操控杆61自由的转动。蜗轮62一体成型有齿柱621和齿盘622。齿盘622能与蜗杆5相啮合，齿柱621能与齿轮减速机构2相啮合，从而使电动机4输出的动力能经蜗杆5和蜗轮62传递给齿轮减速机构2。操控杆61的一端成型有内六方头611，当出现断电、故障或想手动控制时，通过内六方头611使用者就能利用内六方扳手旋转操控杆61带动蜗轮62向上(如图4)直线移动，使蜗杆5与齿盘622分离，切断电动机4与齿轮减速机构2间的动力传递，达到手动控制输出轴3的目的。
实施例中，从图1和图4可以看出，本实用新型的减速箱1由上端开口的箱体11以及盖配在该箱体11上的端盖12组成。为了方便减速器固定安装到电器上去，箱体11的底部成型四个支撑脚111。输出轴3的输出端延伸出箱体11的底面。
实施例中如图3和图4所示，箱体11的底部成型有螺纹孔，操控杆61成型有内六方头611一端的外周面上成型有与该螺纹孔螺旋相配合的的外螺纹，通过螺纹孔与外螺纹的配合，就能使操控杆61在旋转的过程中上下移动。
实施例中，本实用新型的端盖12上成型有支撑导柱121，支撑导柱121中加工有用于为操控杆61的上下移动提供导向的导向滑孔12a，操控杆61成型有内六方头611一端的另一端转动支撑地伸入到导向滑孔12a中。
实施例中，支撑导柱121上套设有复位弹簧63，操控杆61上设有与该复位弹簧63顶接相配合的挡块64。
实施例中如图2所示，齿轮减速机构2由第一减速齿轮21和第二减速齿轮22组成。第一减速齿轮21一体成型有一个大齿轮和一个小齿轮，同样的第二减速齿轮22也一体成型有一个大齿轮和一个小齿轮。第一减速齿轮21中的大齿轮与蜗轮62的齿柱621相啮合，第一减速齿轮21中的小齿轮与第二减速齿轮22中的大齿轮相啮合；输出轴3上固定套装有被动齿轮31，被动齿轮31与第二减速齿轮22中的小齿轮相啮合。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (6)
1.一种用于手自动切换的减速器，包括内部设置有齿轮减速机构(2)的减速箱(1)以及转动安装在该减速箱(1)上受齿轮减速机构(2)驱动实现扭力输出的输出轴(3)；所述减速箱(1)的右端面上安装有用于驱动齿轮减速机构(2)转动的电动机(4)，所述电动机(4)的转子轴(41)转动地穿过减速箱(1)的右端面伸入到减速箱(1)内；其特征是：所述的转子轴(41)上固定套装有随转子轴(41)同步转动的蜗杆(5)，所述的减速箱(1)中安装有手自动切换机构(6)；所述的手自动切换机构(6)由设置在减速箱(1)中的操控杆(61)以及转动套装在该操控杆(61)上的蜗轮(62)组成；所述的蜗轮(62)一体成型有用于与齿轮减速机构(2)相啮合的齿柱(621)和用于与蜗杆(5)相啮合的齿盘(622)；所述操控杆(61)的一端成型有在断电或出现故障时方便手动旋转操控杆(61)的内六方头(611)，该操控杆(61)旋转带动蜗轮(62)直线移动使蜗杆(5)与齿盘(622)分离，切断电动机(4)与齿轮减速机构(2)间的动力传递。
2.根据权利要求1所述的一种用于手自动切换的减速器，其特征是：所述的减速箱(1)由上端开口的箱体(11)以及盖配在该箱体(11)上的端盖(12)组成；所述箱体(11)的底部成型用于方便固定减速箱(1)的支撑脚(111)，所述输出轴(3)的输出端延伸出箱体(11)的底面。
3.根据权利要求2所述的一种用于手自动切换的减速器，其特征是：所述箱体(11)的底部成型有螺纹孔，所述的操控杆(61)成型有内六方头(611)一端的外周面上成型有与该螺纹孔螺旋相配合使操控杆(61)能旋转上下移动的外螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种用于手自动切换的减速器，其特征是：所述的端盖(12)上成型有支撑导柱(121)，所述的支撑导柱(121)中加工有用于为操控杆(61)的上下移动提供导向的导向滑孔(12a)，所述操控杆(61)成型有内六方头(611)一端的另一端转动支撑地伸入到导向滑孔(12a)中。
5.根据权利要求4所述的一种用于手自动切换的减速器，其特征是：所述的支撑导柱(121)上套设有复位弹簧(63)，所述的操控杆(61)上设有与该复位弹簧(63)顶接相配合的挡块(64)。
6.根据权利要求5所述的一种用于手自动切换的减速器，其特征是：所述的齿轮减速机构(2)由第一减速齿轮(21)和第二减速齿轮(22)组成；所述第一减速齿轮(21)中的大齿轮与蜗轮(62)的齿柱(621)相啮合，所述第一减速齿轮(21)中的小齿轮与第二减速齿轮(22)中的大齿轮相啮合；所述的输出轴(3)上固定套装有被动齿轮(31)，所述的被动齿轮(31)与第二减速齿轮(22)中的小齿轮相啮合。
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