CN219654773U - 一种加热点燃式二冲程柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加热点燃式二冲程柴油发动机，包括安装架，安装架上设置有曲轴箱体、气缸、飞轮、燃油泵和控制器，曲轴箱体内设置有曲轴，曲轴箱体的两个端面上均设置有转孔，曲轴箱体的侧面上设置有进气槽口和出气槽口，曲轴的一端从一个转孔伸出后与飞轮的中心固定连接，曲轴的另一端从另一个转孔伸出；气缸内设置有活塞，气缸的侧面上设置有连接口、加热点火器、喷油嘴和排气口，连接口与出气槽口连通，活塞通过连接杆与曲轴连接，喷油嘴通过第一油管与燃油泵的出口连接，燃油泵的进口通过第二油管与柴油罐连接；控制器设置在曲轴的另一端，控制器与燃油泵相连接，控制器用于控制燃油泵在活塞达到上止点前打开燃油泵；优点是安全性较好。

Description

一种加热点燃式二冲程柴油发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是涉及一种加热点燃式二冲程柴油发动机。

背景技术

航模无人机指的是航空模型无人驾驶飞行器，它是一种由无线遥控装置或自主控制系统操控的无人小型航空载具，主要用于娱乐、航空运动和航空摄影等目的。

目前，航模无人机主要采用汽油发动机，汽油发动机使用的燃料是汽油，汽油作为一种轻质燃料，虽然能量密度高，但其化学分子不稳定，具有高挥发性，且易于点火，存在不耐储存、储存条件苛刻、易燃易爆的缺点，若航模无人机发生剐蹭或碰撞极易引发爆炸着火，安全性较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性较好的加热点燃式二冲程柴油发动机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种加热点燃式二冲程柴油发动机，包括安装架，其特征在于所述的安装架上设置有曲轴箱体、气缸、飞轮、燃油泵和控制器，所述的曲轴箱体内设置有曲轴，所述的曲轴箱体的两个端面上均设置有转孔，所述的曲轴箱体的侧面上设置有进气槽口和出气槽口，所述的曲轴的一端从一个所述的转孔伸出后与所述的飞轮的中心固定连接，所述的曲轴的另一端从另一个所述的转孔伸出；所述的气缸内设置有活塞，所述的气缸的侧面上设置有连接口、加热点火器、喷油嘴和排气口，所述的连接口与所述的出气槽口连通，所述的活塞通过连接杆与所述的曲轴连接，所述的喷油嘴通过第一油管与所述的燃油泵的出口连接，所述的燃油泵的进口通过第二油管与柴油罐连接；所述的控制器设置在所述的曲轴的另一端，所述的控制器与所述的燃油泵相连接，所述的控制器用于控制所述的燃油泵在所述的活塞达到上止点前打开所述的燃油泵。

作为优选，所述的控制器包括固定杆和固定设置在所述的固定杆侧面上的凸轮，所述的固定杆的一端与所述的曲轴的另一端固定连接，所述的燃油泵包括阀体和阀杆，所述的阀体上具有所述的进口、所述的出口和控制口，所述的进口通过所述的第二油管与柴油罐连接，所述的出口通过第一油管与所述的喷油嘴的进油口连接，所述的阀杆的一端通过所述的控制口插入到所述的阀体内，所述的阀杆的另一端抵接在所述的凸轮的外侧。

作为优选，当所述的活塞达到上止点时，所述的凸轮轮廓上相距最远的两点连线与所述的连接杆之间的夹角为15°。

作为优选，所述的阀杆的另一端设置有能够转动的滚轮，所述的凸轮与所述的滚轮相抵接。

作为优选，所述的阀体的侧面上设置调节口，所述的阀杆的侧面上固定设置有拨杆，所述的拨杆从所述的调节口伸出。

作为优选，所述的安装架上设置有用于驱动所述的飞轮转动的启动机。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本加热点燃式二冲程柴油发动机配合用的燃料是柴油，柴油为重油的一种，挥发性较弱、耐储存、着火点较高，相较于汽油不易被点燃，能够改善易燃易爆炸的缺点，安全性较好；

2、本加热点燃式二冲程柴油发动机相较于汽油发动机，热效率较高，油耗更低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图一；

图3为本实用新型的结构示意图二；

图4为本实用新型的爆炸结构示意图二；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、安装架；2、曲轴箱体；21、曲轴；22、转孔；23、进气槽口；24、出气槽口；3、气缸；31、连接口；32、加热点火器；33、喷油嘴；34、排气口；4、飞轮；5、燃油泵；51、阀体；511、进口；512出口；513、控制口；514、调节口；52、阀杆；521、滚轮；522、拨杆；6、控制器；61、固定杆；62、凸轮；7、第一油管；8、启动机。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图1和图2所示，一种加热点燃式二冲程柴油发动机，包括安装架1，安装架1上设置有曲轴箱体2、气缸3、飞轮4、燃油泵5和控制器6，曲轴箱体2内设置有曲轴21，曲轴箱体2的两个端面上均设置有转孔22，曲轴箱体2的侧面上设置有进气槽口23和出气槽口24，曲轴21的一端从一个转孔22伸出后与飞轮4的中心固定连接，曲轴21的另一端从另一个转孔22伸出。

本实施例钟，气缸3内设置有活塞(图中未显示)，气缸3的侧面上设置有连接口31、加热点火器32、喷油嘴33和排气口34，连接口31与出气槽口24连通，活塞通过连接杆(图中未显示)与曲轴21连接，喷油嘴33通过第一油管7与燃油泵5的出口512连接，燃油泵5的进口511通过第二油管(图中未显示)与柴油罐(图中未显示)连接；控制器6设置在曲轴21的另一端，控制器6与燃油泵5相连接，控制器6用于控制燃油泵5在活塞达到上止点前打开燃油泵5。

本实施例中，安装架1上设置有用于驱动飞轮4转动的启动机8。

本实施例中，气缸3设置有两个，两个气缸3分布在曲轴箱体2的两侧，相应的，曲轴箱体2上设置有两个出气槽口24。

本加热点燃式二冲程柴油发动机的压缩比为8∶1，活塞将气缸3内部分为两个腔室，其中一个腔室为燃烧室，加热点火器32和喷油嘴33伸入到燃烧室内，加热点火器32始终处于加热状态，当喷油嘴33喷出柴油时，加热点火器32将雾化的柴油点燃。进一步的，加热点火器32如采用热管式点火器，点火器管、工质和输送泵，工质在点火器管中循环运动产生的热量进行持续加热，使燃烧室维持在柴油着火点以上的温度。

在改用柴油燃料后，搭配本加热点燃式二冲程柴油发动机的航模无人机相较于搭配常规汽油发动机的航模无人机能够产生以下优点：

1、油耗较低，航模无人机飞行相同里程约降低30％-50％油耗，有利于中空长航无人机发展；

2、柴油相较于汽油不易挥发，耐储存，航模无人机发生二次事故风险较低，安全性较好。

实施例二：如图3至图6所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于控制器6包括固定杆61和固定设置在固定杆61侧面上的凸轮62，固定杆61的一端与曲轴21的另一端固定连接，燃油泵5包括阀体51和阀杆52，阀体51上具有进口511、出口512和控制口513，进口511通过第二油管与柴油罐连接，出口512通过第一油管7与喷油嘴33的进油口连接，阀杆52的一端通过控制口513插入到阀体51内，阀杆52的另一端抵接在凸轮62的外侧。

本实施例中，当活塞达到上止点时，凸轮62轮廓上相距最远的两点连线与连接杆之间的夹角为15°。当活塞达到上止点的时候，凸轮62提前15°打开燃油泵5，柴油罐内的柴油通过高压油管并从喷油嘴33喷入到气缸3内，加热点火器32点燃雾化的柴油，爆炸推动活塞做功。

由于柴油的黏度比汽油的黏度高，低温流动性差，相同压力下雾化效果较差，而通过上述的控制方式，启动机8先驱动飞轮4转动，飞轮4带动曲轴21、固定杆61和凸轮62同步转动，凸轮62先按压阀杆52，阀杆52移动并使阀体51导通，柴油罐内的柴油能够通过第二油管、燃油泵5、第一油管7、喷油嘴33喷入燃烧室，凸轮62在推动阀杆52时，也对阀体51内的柴油产生推力，加速柴油流动，从而克服柴油低温流动性差的缺点，保障雾化效果。雾化的柴油点燃产生的作用力又通过活塞、连接杆使曲轴21发生转动，进而带动固定杆61、凸轮62转动，凸轮62转动的过程中再次推动阀杆52，从而实现良好的循环驱动。

本实施例中，阀杆52的另一端设置有能够转动的滚轮521，凸轮62与滚轮521相抵接，由于曲轴21、固定杆61和凸轮62的转速非常快，凸轮62将频繁挤压阀杆52，通过设置滚轮521，能够大大减小阀杆52与凸轮62之间的摩擦力，有助于延长阀杆52、凸轮62的使用寿命。

本实施例中，阀体51的侧面上设置调节口514，阀杆52的侧面上固定设置有拨杆522，拨杆522从调节口514伸出。工作人员能够通过拨杆522微调阀杆52，进而调节燃油供给量，灵活性较好。

Claims (6)

1.一种加热点燃式二冲程柴油发动机，包括安装架，其特征在于所述的安装架上设置有曲轴箱体、气缸、飞轮、燃油泵和控制器，所述的曲轴箱体内设置有曲轴，所述的曲轴箱体的两个端面上均设置有转孔，所述的曲轴箱体的侧面上设置有进气槽口和出气槽口，所述的曲轴的一端从一个所述的转孔伸出后与所述的飞轮的中心固定连接，所述的曲轴的另一端从另一个所述的转孔伸出；

所述的气缸内设置有活塞，所述的气缸的侧面上设置有连接口、加热点火器、喷油嘴和排气口，所述的连接口与所述的出气槽口连通，所述的活塞通过连接杆与所述的曲轴连接，所述的喷油嘴通过第一油管与所述的燃油泵的出口连接，所述的燃油泵的进口通过第二油管与柴油罐连接；

所述的控制器设置在所述的曲轴的另一端，所述的控制器与所述的燃油泵相连接，所述的控制器用于控制所述的燃油泵在所述的活塞达到上止点前打开所述的燃油泵。

2.根据权利要求1所述的一种加热点燃式二冲程柴油发动机，其特征在于所述的控制器包括固定杆和固定设置在所述的固定杆侧面上的凸轮，所述的固定杆的一端与所述的曲轴的另一端固定连接，所述的燃油泵包括阀体和阀杆，所述的阀体上具有所述的进口、所述的出口和控制口，所述的进口通过所述的第二油管与柴油罐连接，所述的出口通过第一油管与所述的喷油嘴的进油口连接，所述的阀杆的一端通过所述的控制口插入到所述的阀体内，所述的阀杆的另一端抵接在所述的凸轮的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种加热点燃式二冲程柴油发动机，其特征在于当所述的活塞达到上止点时，所述的凸轮轮廓上相距最远的两点连线与所述的连接杆之间的夹角为15°。

4.根据权利要求2所述的一种加热点燃式二冲程柴油发动机，其特征在于所述的阀杆的另一端设置有能够转动的滚轮，所述的凸轮与所述的滚轮相抵接。

5.根据权利要求2所述的一种加热点燃式二冲程柴油发动机，其特征在于所述的阀体的侧面上设置调节口，所述的阀杆的侧面上固定设置有拨杆，所述的拨杆从所述的调节口伸出。

6.根据权利要求1所述的一种加热点燃式二冲程柴油发动机，其特征在于所述的安装架上设置有用于驱动所述的飞轮转动的启动机。