CN219635347U - 一种汽车尾翼排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾翼排水结构，包括：尾翼本体，所述尾翼本体的上端连接有顶盖，且顶盖的内部开设有流通孔，所述顶盖的内端连接有连接栓，且连接栓的外端安装有连接板；进水箱，其设置在连接板的内端，且进水箱的上端安装有定位块，并且定位块的外端安装有橡胶圈；连接组合件，其设置在进水箱的内端，且连接组合件包括限位块、衔定板和把手，并且连接组合件的内端安装有过滤网；排水管，其设置在进水箱的下端，且排水管的外端安装有橡胶管，所述橡胶管的外端设置有衔接带，且衔接带的内端连接有衔定栓。该汽车尾翼排水结构，其便于排水机构在汽车尾翼内的安装，同时，便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为一种汽车尾翼排水结构。
背景技术
对汽车尾翼加装排水结构能够有效的降低汽车在雨天行驶过程中的阻力，但是市面上的汽车尾翼的排水机构结构较为复杂不便于安装，因此设计一款便于安装拆卸的汽车尾翼排水结构显得十分重要。
但是现有技术方案大都存在以下缺陷：其不便于排水机构在汽车尾翼内的安装，同时，不便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤，因此，本实用新型提供一种汽车尾翼排水结构，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾翼排水结构，以解决上述背景技术中提出的其不便于排水机构在汽车尾翼内的安装，同时，不便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾翼排水结构，包括：
尾翼本体，所述尾翼本体的上端连接有顶盖，且顶盖的内部开设有流通孔，所述顶盖的内端连接有连接栓，且连接栓的外端安装有连接板；
进水箱，其设置在连接板的内端，且进水箱的上端安装有定位块，并且定位块的外端安装有橡胶圈；
连接组合件，其设置在进水箱的内端，且连接组合件包括限位块、衔定板和把手，并且连接组合件的内端安装有过滤网；
排水管，其设置在进水箱的下端，且排水管的外端安装有橡胶管，所述橡胶管的外端设置有衔接带，且衔接带的内端连接有衔定栓。
优选的，所述流通孔在顶盖内部呈等间距设置，且顶盖与尾翼本体通过卡合连接。
优选的，所述连接板关于进水箱的竖直中轴线左右对称设置，且连接板与连接栓相对螺纹连接。
优选的，所述定位块与橡胶圈相对贴合连接，且橡胶圈的直径大小大于定位块的直径大小。
优选的，所述进水箱的内端连接有限位块，且限位块的上端设置有衔定板，并且衔定板的上端设置有把手。
优选的，所述限位块与衔定板相对卡合连接，且限位块关于进水箱的中心呈等角度设置。
优选的，所述把手关于衔定板的竖直中轴线左右对称设置。
优选的，所述过滤网的呈圆心向下的倾斜式圆盘结构。
优选的，所述衔接带与衔定栓相对螺纹连接，且衔接带呈前端开口式圆环结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾翼排水结构，其便于排水机构在汽车尾翼内的安装，同时，便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤；
1、设有连接板、连接栓和衔接带，通过连接板关于进水箱的竖直中轴线左右对称设置，且连接板与连接栓相对螺纹连接，衔接带与衔定栓相对螺纹连接，且衔接带呈前端开口式圆环结构，便于排水机构在汽车尾翼内的安装；
2、设有定位块、橡胶圈和流通孔，通过定位块与橡胶圈相对贴合连接，且橡胶圈的直径大小大于定位块的直径大小，流通孔在顶盖内部呈等间距设置，且顶盖与尾翼本体通过卡合连接，将进水箱上端的定位块与顶盖进行卡合，使得定位块外端的橡胶圈与顶盖进行贴合，避免排水机构与尾翼连接部分有水溢出；
3、设有连接组合件、过滤网和进水箱，通过限位块与衔定板相对卡合连接，且限位块关于进水箱的中心呈等角度设置，把手关于衔定板的竖直中轴线左右对称设置，过滤网的呈圆心向下的倾斜式圆盘结构，便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型衔接带与衔定栓连接正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型连接组合件与过滤网连接俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、尾翼本体；2、顶盖；3、流通孔；4、连接板；5、连接栓；6、进水箱；7、定位块；8、橡胶圈；9、连接组合件；901、限位块；902、衔定板；903、把手；10、过滤网；11、排水管；12、橡胶管；13、衔接带；14、衔定栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾翼排水结构，包括：尾翼本体1，尾翼本体1的上端连接有顶盖2，且顶盖2的内部开设有流通孔3，顶盖2的内端连接有连接栓5，且连接栓5的外端安装有连接板4；进水箱6，其设置在连接板4的内端，且进水箱6的上端安装有定位块7，并且定位块7的外端安装有橡胶圈8；连接组合件9，其设置在进水箱6的内端，且连接组合件9包括限位块901、衔定板902和把手903，并且连接组合件9的内端安装有过滤网10；排水管11，其设置在进水箱6的下端，且排水管11的外端安装有橡胶管12，橡胶管12的外端设置有衔接带13，且衔接带13的内端连接有衔定栓14，组合构成一种汽车尾翼排水结构。
如图1、图2和图4所示，连接板4关于进水箱6的竖直中轴线左右对称设置，且连接板4与连接栓5相对螺纹连接，定位块7与橡胶圈8相对贴合连接，且橡胶圈8的直径大小大于定位块7的直径大小，衔接带13与衔定栓14相对螺纹连接，且衔接带13呈前端开口式圆环结构，将橡胶管12嵌套至排水管11的外端，使得衔接带13能将橡胶管12卡合至排水管11外端的凹槽内，拧紧衔定栓14，使得衔接带13与排水管11之间的缝隙缩小，便于对橡胶管12进行定位安装，将顶盖2的下端放置连接板4，拧紧连接栓5，使得连接板4与顶盖2通过连接栓5进行连接，同时将进水箱6上端的定位块7与顶盖2进行卡合，使得定位块7外端的橡胶圈8与顶盖2进行贴合，最后将橡胶管12贯穿于尾翼本体1的中部，完成尾翼和排水结构的安装，便于排水机构在汽车尾翼内的安装。
如图1和图3所示，流通孔3在顶盖2内部呈等间距设置，且顶盖2与尾翼本体1通过卡合连接，限位块901与衔定板902相对卡合连接，且限位块901关于进水箱6的中心呈等角度设置，把手903关于衔定板902的竖直中轴线左右对称设置，过滤网10的呈圆心向下的倾斜式圆盘结构，在拧紧连接栓5前，手提把手903，使得衔定板902的下端与限位块901进行卡合，当顶盖2内部的流通孔3有雨水流通时，雨水首先经过网状的过滤网10才能到达进水箱6的底端，并最后由橡胶管12进行排出，在此过程中，雨水中携带的固体杂质会由过滤网10进行过滤，避免直接从橡胶管12排出，便于汽车尾翼排水机构对固体杂质的过滤，这就是该汽车尾翼排水结构的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车尾翼排水结构，其特征在于，包括：
尾翼本体，所述尾翼本体的上端连接有顶盖，且顶盖的内部开设有流通孔，所述顶盖的内端连接有连接栓，且连接栓的外端安装有连接板；
进水箱，其设置在连接板的内端，且进水箱的上端安装有定位块，并且定位块的外端安装有橡胶圈；
连接组合件，其设置在进水箱的内端，且连接组合件包括限位块、衔定板和把手，并且连接组合件的内端安装有过滤网；
排水管，其设置在进水箱的下端，且排水管的外端安装有橡胶管，所述橡胶管的外端设置有衔接带，且衔接带的内端连接有衔定栓。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述流通孔在顶盖内部呈等间距设置，且顶盖与尾翼本体通过卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述连接板关于进水箱的竖直中轴线左右对称设置，且连接板与连接栓相对螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述定位块与橡胶圈相对贴合连接，且橡胶圈的直径大小大于定位块的直径大小。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述进水箱的内端连接有限位块，且限位块的上端设置有衔定板，并且衔定板的上端设置有把手。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述限位块与衔定板相对卡合连接，且限位块关于进水箱的中心呈等角度设置。
7.根据权利要求5所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述把手关于衔定板的竖直中轴线左右对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述过滤网的呈圆心向下的倾斜式圆盘结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼排水结构，其特征在于：所述衔接带与衔定栓相对螺纹连接，且衔接带呈前端开口式圆环结构。
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