CN219635264U - 一种带有调节机构的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有调节机构的物流车，包括车体，所述车体包括有平衡车体与板车，所述平衡车体顶部固定安装有电池。本申请中，限位板可牵引绕接在绕线座上的弹性绳伸出，使得弹性绳压合在货物的顶部，直至到挂钩结合到顶座外表壁的环座上，在此过程中，弹性绳的部分伸出会带动转轴与绕线座进行转动，绕线座的转动会带动扭簧进行扩张，扭簧会通过自身的弹力为绕线座提供反作用力，使得伸出的弹性带绷紧在货物的外侧，以此实现对货物的约束，会只需将挂钩与环座分离，扭簧会带动绕线座自动复位，以使得伸出的弹性带重新绕接到绕线座上，进而保证了货物在转移过程中的稳定。

Description

一种带有调节机构的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种带有调节机构的物流车。

背景技术

物流车主要的工作是执行物料的输送，随着现在一些工厂效率的需求，AR物流车应运而生，而Ar物流车由平衡车体与板车组成，平衡车上设置有驱动部分与电源部分，而板车上多是包括有RFID组件，Ar物流车的工作任务是完成依照取/送货要求抵达仓库货位，100％准确率完成取送货单的任务。

现有的Ar物流车的硬件部分大多包括有车体、立柱，使用时是将物料堆放在车体顶部，操控人员可站立在车体的一侧在控制Ar物流车的移动。

上述现有的Ar物流车仍存在一些不足之处：

现有的物流车硬件主体部分仍是采用常见的物流小车的构造，再具体使用过程中会发现，在将一些堆放车体上之后，随着车体的移动，在车体启停的过程中，由于存在一定的惯性，堆放在车体上的货物容易出现滑落，而影响货物的正常输送，故而亟待提出相应的物流车俩解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种带有调节机构的物流车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有调节机构的物流车，包括车体，所述车体顶部固定安装有电池，所述车体顶部固定安装有顶架与立柱，所述立柱顶部内表壁固定安装RFID组件，且顶部设置有升降架，所述立柱内表壁固定安装有连接座，所述升降架顶部固定安装有面板，所述面板外表壁设置有显示屏与杂物盒，所述车体包括有平衡车体与板车，所述平衡车体底部设置有驱动轮，且板车底部铰接有从动轮，还包括有：

用于货物限位的限位机构，所述限位机构包括有转轴、绕线座、扭簧、弹性绳与用于弹性绳与顶架结合的卡合组件，所述转轴活动安装在连接座内表壁，所述连接座外表壁固定与绕线座，所述扭簧固定安装在绕线座与连接座内表壁之间。

优选地，所述升降架竖直端外表壁通过滑槽与立柱内表壁滑动连接，所述立柱内表壁设置有用于升降架定位的定位组件。

优选地，所述卡合组件包括有挂钩，所述挂钩与弹性绳开放端固定连接，所述顶架竖直端外表壁固定安装有环座，所述挂钩外表壁与环座卡合连接。

优选地，所述升降架竖直端外表壁固定安装有凸柱，两组所述凸柱纵向分布在升降架外表壁。

优选地，所述连接座外表壁固定安装有出线口，所述出线口内表壁与弹性绳外表壁滑动连接。

优选地，所述定位组件包括有锁紧杆，所述锁紧杆外表壁与立柱内表壁旋合连接，所述锁紧杆开放端与升降架竖直端外表壁相抵接。

优选地，所述挂钩外表壁固定安装有限位板，所述限位板外表壁搭接在出线口外表壁。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本申请中，在将货物堆放到车体顶部后，人为可通过限位板移动挂钩，且随着这限位板的移动，限位板可牵引绕接在绕线座上的弹性绳伸出，使得弹性绳压合在货物的顶部，直至到挂钩结合到顶座外表壁的环座上，在此过程中，弹性绳的部分伸出会带动转轴与绕线座进行转动，绕线座的转动会带动扭簧进行扩张，扭簧会通过自身的弹力为绕线座提供反作用力，使得伸出的弹性带绷紧在货物的外侧，以此实现对货物的约束，会只需将挂钩与环座分离，扭簧会带动绕线座自动复位，以使得伸出的弹性带重新绕接到绕线座上，进而保证了货物在转移过程中的稳定。

2、本申请中，逆时针转动锁紧杆使其开放端脱离升降架竖直端外表壁，人为移动升降架使其进行竖直位置移动，升降架竖直端外表壁通过滑槽与立柱内表壁滑动配合，直至升降架的竖直位置到达指定位置后，顺时针转动锁紧杆使其开放端紧贴在升降架竖直端外表壁，通过摩擦力实现升降架的定位，以此使得整体的升降架的竖直位置可根据使用需求进行调节，从而提高了物流车的适用范围。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的立柱结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的滑槽结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的连接座结构示意图。

图例说明：

1、车体；2、立柱；3、升降架；4、锁紧杆；5、连接座；6、顶架；7、环座；8、扭簧；9、转轴；10、绕线座；11、出线口；12、挂钩；13、滑槽；14、凸柱；15、RFID组件；16、显示屏；17、面板；18、杂物盒；19、驱动轮；20、电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种带有调节机构的物流车，包括车体1，车体1包括有平衡车体101与板车102，平衡车体101顶部固定安装有电池20，电池20采用可拆卸连接，车体1顶部固定安装有顶架6与立柱2，立柱2顶部内表壁固定安装RFID组件15，且顶部设置有升降架3，立柱2内表壁固定安装有连接座5，升降架3顶部固定安装有面板17，面板17外表壁设置有显示屏16与杂物盒18，所述车体1包括有平衡车体与板车，平衡车体底部设置有驱动轮19，且板车底部铰接有从动轮；

还包括有：用于货物限位的限位机构，限位机构包括有转轴9、绕线座10、扭簧8、弹性绳与用于弹性绳与顶架6结合的卡合组件，转轴9活动安装在连接座5内表壁，连接座5外表壁固定与绕线座10，扭簧8固定安装在绕线座10与连接座5内表壁之间；

在将货物堆放到车体1顶部后，人为可通过限位板移动挂钩12，且随着这限位板的移动，限位板可牵引绕接在绕线座10上的弹性绳伸出，使得弹性绳压合在货物的顶部，直至到挂钩12结合到顶架6外表壁的环座7上，在此过程中，弹性绳的部分伸出会带动转轴9与绕线座10进行转动，绕线座10的转动会带动扭簧8进行扩张，扭簧8会通过自身的弹力为绕线座10提供反作用力，使得伸出的弹性带绷紧在货物的外侧，以此实现对货物的约束，会只需将挂钩12与环座7分离，扭簧8会带动绕线座10自动复位，以使得伸出的弹性带重新绕接到绕线座10上，进而保证了货物在转移过程中的稳定。

具体的，如图1与图3所示，升降架3竖直端外表壁通过滑槽13与立柱2内表壁滑动连接，立柱2内表壁设置有用于升降架3定位的定位组件，逆时针转动锁紧杆4使其开放端脱离升降架3竖直端外表壁，人为移动升降架3使其进行竖直位置移动，升降架3竖直端外表壁通过滑槽13与立柱2内表壁滑动配合，直至升降架3的竖直位置到达指定位置后，顺时针转动锁紧杆4使其开放端紧贴在升降架3竖直端外表壁，通过摩擦力实现升降架3的定位，以此使得整体的升降架3的竖直位置可根据使用需求进行调节，从而提高了物流车的适用范围。

具体的，如图2与图4所示，卡合组件包括有挂钩12，挂钩12与弹性绳开放端固定连接，顶架6竖直端外表壁固定安装有环座7，挂钩12外表壁与环座7卡合连接，挂钩12与环座7的配合可便于弹性绳与顶架6的快速定位，又能保证弹性绳的稳定。

具体的，如图2与图3所示，升降架3竖直端外表壁固定安装有凸柱14，两组凸柱14纵向分布在升降架3外表壁，可同于操作人员的持握，以此保证了操作人员的站立的稳定，连接座5外表壁固定安装有出线口11，出线口11内表壁与弹性绳外表壁滑动连接，可保证弹性绳的稳定伸出。

具体的，如图2与图3所示，定位组件包括有锁紧杆4，锁紧杆4外表壁与立柱2内表壁旋合连接，锁紧杆4开放端与升降架3竖直端外表壁相抵接，转动锁紧杆4使其开放，挂钩12外表壁固定安装有限位板，限位板外表壁搭接在出线口11外表壁，以此可限制挂钩12的位置。

工作原理：在将货物堆放到车体1顶部后，人为可通过限位板移动挂钩12，且随着这限位板的移动，限位板可牵引绕接在绕线座10上的弹性绳伸出，使得弹性绳压合在货物的顶部，直至到挂钩12结合到顶架6外表壁的环座7上，在此过程中，弹性绳的部分伸出会带动转轴9与绕线座10进行转动，绕线座10的转动会带动扭簧8进行扩张，扭簧8会通过自身的弹力为绕线座10提供反作用力，使得伸出的弹性带绷紧在货物的外侧，以此实现对货物的约束，会只需将挂钩12与环座7分离，扭簧8会带动绕线座10自动复位，以使得伸出的弹性带重新绕接到绕线座10上，进而保证了货物在转移过程中的稳定，逆时针转动锁紧杆4使其开放端脱离升降架3竖直端外表壁，人为移动升降架3使其进行竖直位置移动，升降架3竖直端外表壁通过滑槽13与立柱2内表壁滑动配合，直至升降架3的竖直位置到达指定位置后，顺时针转动锁紧杆4使其开放端紧贴在升降架3竖直端外表壁，通过摩擦力实现升降架3的定位，以此使得整体的升降架3的竖直位置可根据使用需求进行调节，从而提高了物流车的适用范围。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种带有调节机构的物流车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)顶部固定安装有电池(20)，所述车体(1)顶部固定安装有顶架(6)与立柱(2)，所述立柱(2)顶部内表壁固定安装RFID组件(15)，且顶部设置有升降架(3)，所述立柱(2)内表壁固定安装有连接座(5)，所述升降架(3)顶部固定安装有面板(17)，所述面板(17)外表壁设置有显示屏(16)与杂物盒(18)，所述车体(1)包括有平衡车体与板车，所述平衡车体底部设置有驱动轮(19)，且板车底部铰接有从动轮，还包括有：

用于货物限位的限位机构，所述限位机构包括有转轴(9)、绕线座(10)、扭簧(8)、弹性绳与用于弹性绳与顶架(6)结合的卡合组件，所述转轴(9)活动安装在连接座(5)内表壁，所述连接座(5)外表壁固定与绕线座(10)，所述扭簧(8)固定安装在绕线座(10)与连接座(5)内表壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述升降架(3)竖直端外表壁通过滑槽(13)与立柱(2)内表壁滑动连接，所述立柱(2)内表壁设置有用于升降架(3)定位的定位组件。

3.根据权利要求1所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述卡合组件包括有挂钩(12)，所述挂钩(12)与弹性绳开放端固定连接，所述顶架(6)竖直端外表壁固定安装有环座(7)，所述挂钩(12)外表壁与环座(7)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述升降架(3)竖直端外表壁固定安装有凸柱(14)，两组所述凸柱(14)纵向分布在升降架(3)外表壁。

5.根据权利要求3所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述连接座(5)外表壁固定安装有出线口(11)，所述出线口(11)内表壁与弹性绳外表壁滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述定位组件包括有锁紧杆(4)，所述锁紧杆(4)外表壁与立柱(2)内表壁旋合连接，所述锁紧杆(4)开放端与升降架(3)竖直端外表壁相抵接。

7.根据权利要求5所述的一种带有调节机构的物流车，其特征在于，所述挂钩(12)外表壁固定安装有限位板，所述限位板外表壁搭接在出线口(11)外表壁。