CN219627235U - 辅助地铁电缆敷设的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其包括：牵引动力装置，其设置于电缆敷设路由的一端；电缆支架盘，其设置于电缆敷设路由的另一端；电缆敷设辅助装置，其设置于电缆敷设路由从一端至另一端的桥架上；牵引连接件，其沿电缆敷设路由放置于电缆敷设辅助装置上，所述牵引连接件一端与电缆支架盘上的电缆端头连接，另一端与牵引动力装置连接。本实用新型可避免电缆绝缘保护层在敷设过程中因为与桥架摩擦而破损，同时采用牵引动力装置牵引电缆，相比传统电缆敷设方式更便捷、安全、高效，并减少敷设过程中多余劳动力投放。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁机电安装施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置。
背景技术
目前在地铁机电安装施工中，由于设备区施工由于特殊的环境地理位置，电缆敷设施工的工作效率和施工进度，在整个施工过程中占着十分重要的位置。
电缆敷设对缩短电气专业施工周期起到关键性的作用。在传统电缆敷充过程中需要大量劳动力通过高强度的施工来完成；牵引过程中电缆护套与桥架摩擦，极易导致电缆护套损坏,影响电缆使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置，避免电缆绝缘保护层在敷设过程中因为与桥架摩擦而破损。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其包括：
牵引动力装置，其设置于电缆敷设路由的一端；
电缆支架盘，其设置于电缆敷设路由的另一端；
电缆敷设辅助装置，其设置于电缆敷设路由从一端至另一端的桥架上；
牵引连接件，其沿电缆敷设路由放置于电缆敷设辅助装置上，所述牵引连接件一端与电缆支架盘上的电缆端头连接，另一端与牵引动力装置连接。
优选的是，所述电缆敷设辅助装置包括：
底座，其横跨于所述桥架上；
一对挡板，其相对设置于所述底座上并形成与所述桥架同向的槽道，所述一对挡板间连接有中部凹陷的曲杆，所述曲杆的凹陷部上转动连接有若干定滑轮，以用于搁置牵引连接件。
优选的是，所述底座包括分别连接于一对挡板外壁的两个水平的宽度调节板和与各个宽度调节板可拆卸连接的支撑板。
优选的是，所述支撑板上端设置有磁铁，通过吸附的方式与所述宽度调节板连接。
优选的是，所述牵引动力装置为电动定滑轮。
优选的是，所述牵引连接件为电缆牵引网套。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型专利可避免电缆绝缘保护层在敷设过程中因为与桥架摩擦而破损，同时采用牵引动力装置牵引电缆，相比传统电缆敷设方式更便捷、安全、高效，并减少敷设过程中多余劳动力投放。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述辅助地铁电缆敷设的牵引装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述电缆敷设辅助装置的正视图；
图3为本实用新型所述电缆敷设辅助装置的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1～2所示，本实用新型提供一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其包括：
牵引动力装置1，其设置于电缆敷设路由的一端；
电缆支架盘2，其设置于电缆敷设路由的另一端；
电缆敷设辅助装置3，其设置于电缆敷设路由从一端至另一端的桥架4上；
牵引连接件5，其沿电缆敷设路由放置于电缆敷设辅助装置3上，所述牵引连接件5一端与电缆支架盘2上的电缆端头连接，另一端与牵引动力装置1连接。
具体的，所述牵引动力装置1可以采用电动定滑轮303，启动电动定滑轮303就可以带动牵引连接件5移动，进而牵引与牵引连接件5连接的电缆沿桥架4移动。
具体的，所述电缆敷设辅助装置3可以采取以下结构实现，包括：
底座，其横跨于所述桥架4上；
一对挡板301，其相对设置于所述底座上并形成与所述桥架4同向的槽道，所述一对挡板301间连接有中部凹陷的曲杆302，所述曲杆302的凹陷部上转动连接有若干定滑轮303，以用于搁置牵引连接件5。
这里由于牵引连接件5搁置于曲杆302上，曲杆302的凹陷部上又转动连接有若干定滑轮303，因此，当牵引动力装置1带动牵引连接件5移动时，与牵引连接件5连接的电缆就会在若干定滑轮303上移动，相比于现有技术中直接在桥架4上拖拽电缆，采用上述实施例的方式摩擦阻力更小，同时，也能更好的避免电缆绝缘保护层在敷设过程中因为与桥架4摩擦而破损。
具体的，所述牵引连接件5可以采用电缆牵引网套。
上述实施例在使用过程中，根据电缆敷设位置固定牵引动力装置1和电缆支架盘2，在敷设电缆前，在桥架4上安装电缆敷设辅助装置3，确保电缆敷设辅助装置3在电缆敷设牵引过程中不发生位移，同时根据待敷设电缆的长度设置电缆敷设辅助装置3的数量，利用牵引连接件5，一端连接牵引动力装置1，另一端连接电缆支架盘2上的电缆端头，然后将牵引连接件5放置在电缆敷设辅助装置3上，确保连接可靠，施工人员就位后，根据实际情况启停牵引动力装置1。
如图3所示，更具体的，所述底座包括分别连接于一对挡板301外壁的两个水平的宽度调节板304和与各个宽度调节板304可拆卸连接的支撑板305。这样通过调节支撑板305之间的宽度可以适应不同宽度桥架4。
更具体的，所述支撑板305上端设置有磁铁，通过吸附的方式与所述宽度调节板304连接，这样可以快速方便的调整支撑板305在宽度调节板304上的位置。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，包括：
牵引动力装置，其设置于电缆敷设路由的一端；
电缆支架盘，其设置于电缆敷设路由的另一端；
电缆敷设辅助装置，其设置于电缆敷设路由从一端至另一端的桥架上；
牵引连接件，其沿电缆敷设路由放置于电缆敷设辅助装置上，所述牵引连接件一端与电缆支架盘上的电缆端头连接，另一端与牵引动力装置连接。
2.如权利要求1所述的辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，所述电缆敷设辅助装置包括：
底座，其横跨于所述桥架上；
一对挡板，其相对设置于所述底座上并形成与所述桥架同向的槽道，所述一对挡板间连接有中部凹陷的曲杆，所述曲杆的凹陷部上转动连接有若干定滑轮，以用于搁置牵引连接件。
3.如权利要求2所述的辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，所述底座包括分别连接于一对挡板外壁的两个水平的宽度调节板和与各个宽度调节板可拆卸连接的支撑板。
4.如权利要求3所述的辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，所述支撑板上端设置有磁铁，通过吸附的方式与所述宽度调节板连接。
5.如权利要求1所述的辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，所述牵引动力装置为电动定滑轮。
6.如权利要求1所述的辅助地铁电缆敷设的牵引装置，其特征在于，所述牵引连接件为电缆牵引网套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223493566.1U CN219627235U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 辅助地铁电缆敷设的牵引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219627235U true CN219627235U (zh) | 2023-09-01 |
Family
ID=87771748
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223493566.1U Active CN219627235U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 辅助地铁电缆敷设的牵引装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219627235U (zh) |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223493566.1U patent/CN219627235U/zh active Active
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