CN219625603U - 一种地铁车辆牵引逆变器试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于牵引逆变器测试技术领域，尤其是一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，针对现有的测试控制台的操作台面容易在不使用时积累过多灰尘，进而造成使用不便，经常擦拭会额外增加工作负担的问题，现提出如下方案，其包括测试控制台体，还包括四个移动轮，测试控制台体的底端开设有容置槽，四个移动轮分别设于容置槽的四端用以带动测试控制台体进行移动；升降机构，升降机构设于测试控制台体内用以带动四个移动轮上升或是下降；自锁滑动部，自锁滑动部包括固定连接于测试控制台体两端的两个自锁滑轨，有效的防止了灰尘的积累，利用在防护板内设置的清洁辊可以在防护板移动过程中对操作台面进行清洁。

Description

一种地铁车辆牵引逆变器试验装置

技术领域

本实用新型涉及牵引逆变器测试技术领域，尤其涉及一种地铁车辆牵引逆变器试验装置。

背景技术

地铁辅助逆变模块是动车组辅助供电系统的核心电源设备，其主要功能是从牵引变流器的中间高压直流环节取电，经过脉冲调宽逆变、滤波后变为交流，通过交流母线为动车组的各个交流负载供给电能。

经检索，专利公开号为CN206609923U的中国专利公开了一种地铁列车牵引逆变器高压带负载测试平台，涉及轨道交通牵引系统领域，能够通过试验可以判断新出厂逆变模块功能的完整性，也可以用于发现使用中逆变模块的故障信息，本实用新型包括：DC1500V静调电源柜、高压电源柜、滤波设备、牵引逆变模组、负载、主逆变器测试控制台，其特征在于，所述DC1500V静调电源柜连接所述高压电源柜，所述高压电源柜连接滤波设备，所述滤波设备连接所述牵引逆变模组，所述牵引逆变模组连接三相负载；该专利中利用主逆变器测试控制台来给试验设备提供所有的控制信号、风机电源并接受所有的反馈信号，实现对牵引逆变模块运行的控制和检测，现有的测试控制台如图7所示，具有较多的控制按钮，且未设置保护机构，测试控制台的操作台面容易在不使用时积累过多灰尘，进而造成使用不便，经常擦拭会额外增加工作负担，且现有技术中大部分测试控制台如图7所示不具备移动轮，难以进行移动，还有少部分测试控制台在底端设置有移动轮，但移动轮的设置会造成装置使用时不稳固容易造成晃动的问题。

针对上述问题，本实用新型文件提出了一种地铁车辆牵引逆变器试验装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，解决了现有技术中存在测试控制台的操作台面容易在不使用时积累过多灰尘，进而造成使用不便，经常擦拭会额外增加工作负担的缺点。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，包括测试控制台体，还包括四个移动轮，所述测试控制台体的底端开设有容置槽，四个移动轮分别设于容置槽的四端用以带动测试控制台体进行移动；升降机构，升降机构设于测试控制台体内用以带动四个移动轮上升或是下降；自锁滑动部，自锁滑动部包括固定连接于测试控制台体两端的两个自锁滑轨，两个所述自锁滑轨的表面均滑动连接有自锁滑块；防护板，防护板固定连接于两个自锁滑块的侧端用以对测试控制台体的操作台面进行防护；清洁辊，清洁辊设于防护板内用以在拉动防护板的过程中对操作台面进行清洁。

在一种可能的设计中，所述升降机构包括开设于测试控制台体内的第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的圆周表面滑动连接有两个螺纹板，所述第一凹槽内转动连接有双向丝杆，两个所述螺纹板分别螺纹连接于双向丝杆圆周表面的正反螺纹段上，所述双向丝杆向外活动贯穿测试控制台体的侧端并向外延伸，所述双向丝杆的侧端固定连接有转杆，两个所述螺纹板的底端均通过铰轴活动铰接有两个连接杆，所述容置槽内滑动连接于升降板，四个所述连接杆均通过铰轴活动铰接于升降板的顶端，四个所述移动轮分别固定连接于升降板底端的四边。

在一种可能的设计中，所述测试控制台体的底端设有防滑垫。

在一种可能的设计中，所述防护板内转动连接有转轴，所述清洁辊固定连接于转轴的圆周表面，所述转轴的圆周表面固定连接有从动齿轮，所述测试控制台体的侧端固定连接有驱动齿条，所述驱动齿条和从动齿轮相啮合。

在一种可能的设计中，所述防护板由透明亚克力板制成。

在一种可能的设计中，所述防护板的侧端固定连接有把手。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，不使用测试控制台体时，向下拉动防护板，通过防护板对测试控制台体的操作台面进行防护防止积累灰尘，防护板在被拉扯移动的过程中由于从动齿轮和驱动齿条啮合，驱动齿条会驱动从动齿轮进行转动，从动齿轮转动带动转轴进行转动，转轴转动带动清洁辊进行转动，清洁辊转动可以对测试控制台体上的操作台面进行清洁，避免了每次需要人为进行擦拭；

本实用新型中，本技术方案利用升降机构带动四个移动轮进行上升或是下降，决定了移动轮是否着地，着地的移动轮方便带动装置进行移动，离地的移动轮保证了装置运行时的稳定，同时利用自锁滑轨和自锁滑块的配合可以将防护板拉下覆盖测试控制台体的操作台面，并以此来对操作台面进行防护，有效的防止了灰尘的积累，利用在防护板内设置的清洁辊可以在防护板移动过程中对操作台面进行清洁。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的主视立体图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的第一局部剖视图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的第二局部剖视图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的第一局部立体图；

图5为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的第三局部剖视图；

图6为本实用新型实施例所提供的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置的第二局部立体图；

图7为现有技术中测试控制台的示意图。

附图标记：

1、测试控制台体；2、防护板；3、自锁滑轨；4、驱动齿条；5、移动轮；6、第一凹槽；7、限位杆；8、双向丝杆；9、转杆；10、螺纹板；11、连接杆；12、容置槽；13、转轴；14、从动齿轮；15、清洁辊；16、自锁滑块；17、升降板。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-图6，一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，包括测试控制台体1，还包括四个移动轮5，测试控制台体1的底端开设有容置槽12，四个移动轮5分别设于容置槽12的四端用以带动测试控制台体1进行移动；升降机构，升降机构设于测试控制台体1内用以带动四个移动轮5上升或是下降；自锁滑动部，自锁滑动部包括固定连接于测试控制台体1两端的两个自锁滑轨3，两个自锁滑轨3的表面均滑动连接有自锁滑块16；防护板2，防护板2固定连接于两个自锁滑块16的侧端用以对测试控制台体1的操作台面进行防护；清洁辊15，清洁辊15设于防护板2内用以在拉动防护板2的过程中对操作台面进行清洁。

上述技术方案可达到利用升降机构带动四个移动轮5进行上升或是下降，决定了移动轮5是否着地，着地的移动轮5方便带动装置进行移动，离地的移动轮5保证了装置运行时的稳定，同时利用自锁滑轨3和自锁滑块16的配合可以将防护板2拉下覆盖测试控制台体1的操作台面，并以此来对操作台面进行防护，有效的防止了灰尘的积累，利用在防护板2内设置的清洁辊15可以在防护板2移动过程中对操作台面进行清洁的技术效果。

参照图2和图3，升降机构包括开设于测试控制台体1内的第一凹槽6，第一凹槽6内固定连接有两个限位杆7，两个限位杆7的圆周表面滑动连接有两个螺纹板10，第一凹槽6内转动连接有双向丝杆8，两个螺纹板10分别螺纹连接于双向丝杆8圆周表面的正反螺纹段上，双向丝杆8向外活动贯穿测试控制台体1的侧端并向外延伸，双向丝杆8的侧端固定连接有转杆9，两个螺纹板10的底端均通过铰轴活动铰接有两个连接杆11，容置槽12内滑动连接于升降板17，四个连接杆11均通过铰轴活动铰接于升降板17的顶端，四个移动轮5分别固定连接于升降板17底端的四边。

上述技术方案可达到通过握住转杆9侧端的握把转动转杆9带动双向丝杆8进行转动，双向丝杆8转动带动两个螺纹板10朝向相靠近的方向进行运动，两个螺纹板10分别带动两侧连接杆11的端部进行相靠近方向的运动，从而通过连接杆11带动升降板17向下进行运动，升降板17向下运动带动移动轮5从容置槽12内到接触地面，移动轮5接触地面即可推动装置进行移动，装置无需移动时，反向转动双向丝杆8，利用升降板17将四个移动轮5带回容置槽12内，使得测试控制台体1的底端着地的技术效果。

实施例2

参照图1-图6，一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，包括测试控制台体1，还包括四个移动轮5，测试控制台体1的底端开设有容置槽12，四个移动轮5分别设于容置槽12的四端用以带动测试控制台体1进行移动；升降机构，升降机构设于测试控制台体1内用以带动四个移动轮5上升或是下降；自锁滑动部，自锁滑动部包括固定连接于测试控制台体1两端的两个自锁滑轨3，两个自锁滑轨3的表面均滑动连接有自锁滑块16；防护板2，防护板2固定连接于两个自锁滑块16的侧端用以对测试控制台体1的操作台面进行防护；清洁辊15，清洁辊15设于防护板2内用以在拉动防护板2的过程中对操作台面进行清洁。

上述技术方案可达到利用升降机构带动四个移动轮5进行上升或是下降，决定了移动轮5是否着地，着地的移动轮5方便带动装置进行移动，离地的移动轮5保证了装置运行时的稳定，同时利用自锁滑轨3和自锁滑块16的配合可以将防护板2拉下覆盖测试控制台体1的操作台面，并以此来对操作台面进行防护，有效的防止了灰尘的积累，利用在防护板2内设置的清洁辊15可以在防护板2移动过程中对操作台面进行清洁的技术效果。

参照图2和图3，升降机构包括开设于测试控制台体1内的第一凹槽6，第一凹槽6内固定连接有两个限位杆7，两个限位杆7的圆周表面滑动连接有两个螺纹板10，第一凹槽6内转动连接有双向丝杆8，两个螺纹板10分别螺纹连接于双向丝杆8圆周表面的正反螺纹段上，双向丝杆8向外活动贯穿测试控制台体1的侧端并向外延伸，双向丝杆8的侧端固定连接有转杆9，两个螺纹板10的底端均通过铰轴活动铰接有两个连接杆11，容置槽12内滑动连接于升降板17，四个连接杆11均通过铰轴活动铰接于升降板17的顶端，四个移动轮5分别固定连接于升降板17底端的四边。

上述技术方案可达到通过握住转杆9侧端的握把转动转杆9带动双向丝杆8进行转动，双向丝杆8转动带动两个螺纹板10朝向相靠近的方向进行运动，两个螺纹板10分别带动两侧连接杆11的端部进行相靠近方向的运动，从而通过连接杆11带动升降板17向下进行运动，升降板17向下运动带动移动轮5从容置槽12内到接触地面，移动轮5接触地面即可推动装置进行移动，装置无需移动时，反向转动双向丝杆8，利用升降板17将四个移动轮5带回容置槽12内，使得测试控制台体1的底端着地的技术效果。

参照图4-图6，防护板2内转动连接有转轴13，清洁辊15固定连接于转轴13的圆周表面，转轴13的圆周表面固定连接有从动齿轮14，测试控制台体1的侧端固定连接有驱动齿条4，驱动齿条4和从动齿轮14相啮合；防护板2由透明亚克力板制成；防护板2的侧端固定连接有把手

防护板2在被拉扯移动的过程中由于从动齿轮14和驱动齿条4啮合，驱动齿条4会驱动从动齿轮14进行转动，从动齿轮14转动带动转轴13进行转动，转轴13转动带动清洁辊15进行转动，清洁辊15转动可以对测试控制台体1上的操作台面进行清洁，避免了每次需要人为进行擦拭；

进一步的，防护板2由透明亚克力板制成，方便观测由防护板2保护的操作台面；

进一步的，防护板2侧端设置的把手方便拉动防护板2上下进行移动。

本技术方案的工作原理及使用流程为：不使用测试控制台体1时，向下拉动防护板2，通过防护板2对测试控制台体1的操作台面进行防护防止积累灰尘；

防护板2在被拉扯移动的过程中由于从动齿轮14和驱动齿条4啮合，驱动齿条4会驱动从动齿轮14进行转动，从动齿轮14转动带动转轴13进行转动，转轴13转动带动清洁辊15进行转动，清洁辊15转动可以对测试控制台体1上的操作台面进行清洁，避免了每次需要人为进行擦拭；

装置需要移动时，通过握住转杆9侧端的握把转动转杆9带动双向丝杆8进行转动，双向丝杆8转动带动两个螺纹板10朝向相靠近的方向进行运动，两个螺纹板10分别带动两侧连接杆11的端部进行相靠近方向的运动，从而通过连接杆11带动升降板17向下进行运动，升降板17向下运动带动移动轮5从容置槽12内到接触地面，移动轮5接触地面即可推动装置进行移动，装置无需移动时，反向转动双向丝杆8，利用升降板17将四个移动轮5带回容置槽12内，使得测试控制台体1的底端着地，保证装置运行时的稳定。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，包括测试控制台体(1)，其特征在于，还包括：

四个移动轮(5)，所述测试控制台体(1)的底端开设有容置槽(12)，四个移动轮(5)分别设于容置槽(12)的四端用以带动测试控制台体(1)进行移动；

升降机构，升降机构设于测试控制台体(1)内用以带动四个移动轮(5)上升或是下降；

自锁滑动部，自锁滑动部包括固定连接于测试控制台体(1)两端的两个自锁滑轨(3)，两个所述自锁滑轨(3)的表面均滑动连接有自锁滑块(16)；

防护板(2)，防护板(2)固定连接于两个自锁滑块(16)的侧端用以对测试控制台体(1)的操作台面进行防护；

清洁辊(15)，清洁辊(15)设于防护板(2)内用以在拉动防护板(2)的过程中对操作台面进行清洁。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，其特征在于，所述升降机构包括开设于测试控制台体(1)内的第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)内固定连接有两个限位杆(7)，两个所述限位杆(7)的圆周表面滑动连接有两个螺纹板(10)，所述第一凹槽(6)内转动连接有双向丝杆(8)，两个所述螺纹板(10)分别螺纹连接于双向丝杆(8)圆周表面的正反螺纹段上，所述双向丝杆(8)向外活动贯穿测试控制台体(1)的侧端并向外延伸，所述双向丝杆(8)的侧端固定连接有转杆(9)，两个所述螺纹板(10)的底端均通过铰轴活动铰接有两个连接杆(11)，所述容置槽(12)内滑动连接于升降板(17)，四个所述连接杆(11)均通过铰轴活动铰接于升降板(17)的顶端，四个所述移动轮(5)分别固定连接于升降板(17)底端的四边。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，其特征在于，所述测试控制台体(1)的底端设有防滑垫。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，其特征在于，所述防护板(2)内转动连接有转轴(13)，所述清洁辊(15)固定连接于转轴(13)的圆周表面，所述转轴(13)的圆周表面固定连接有从动齿轮(14)，所述测试控制台体(1)的侧端固定连接有驱动齿条(4)，所述驱动齿条(4)和从动齿轮(14)相啮合。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，其特征在于，所述防护板(2)由透明亚克力板制成。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种地铁车辆牵引逆变器试验装置，其特征在于，所述防护板(2)的侧端固定连接有把手。