CN219625574U - 一种快速检测燃料电池装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种快速检测燃料电池装置，适用于燃料电池，包括活动底板、滑动组件、巡检组件、进气岐管三通模块和出气岐管三通模块；所述燃料电池设置于所述活动底板上；所述活动底板可活动的设置于所述滑动组件上；所述巡检组件设置于所述活动底板的一侧，且所述巡检组件靠近所述出气岐管三通模块设置；所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块相平行且相互独立设置；所述进气岐管三通模块与所述燃料电池的进气口相适配设置，所述出气岐管三通模块与所述燃料电池的出气口相适配设置。通过本申请结构，可以快速实现燃料电池巡检线安装，能够快速进行燃料电池活化、气密性等性能检测，可快速批量产业化进行燃料电池活化及性能检测。

Description

一种快速检测燃料电池装置

技术领域

本实用新型属于燃料电池技术领域，尤其涉及一种快速检测燃料电池装置。

背景技术

燃料电池具有清洁、环保以及结构简单等优势，已被广泛应用于我们日常生活的各个领域，如各类车用系统(如氢燃料电池公交车、物流车、重型卡车、环卫车等)、备用电源以及家用储能装置等。一般的，阳极板、阴极板和膜电极构成一个单体电池，多个单体电池组串并联组成燃料电池电堆而实现高电压，进而输出所需要的电压和功率。

燃料电池电堆在批量生产并完成叠堆工作后,为使燃料电池电堆达到最佳性能状态，需对其各单电池组或双极板加膜电极组进行活化，燃料电池的活化过程主要表现在催化剂的活化、膜的润湿、质子传输通道构建、电子传输通道构建、气液传输通道构建以及电极结构的优化过程等。因每个生产的燃料电池均需活化测极化性能，电池活化和性能测试的工作量较大。目前，现有的燃料电池活化测极化操作不便，插接CVM巡检线需人工作业，燃料电池岐管三通及管路需人工拆装及人工检测气密性，检测效率低，容易存在较大的偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的燃料电池活化测极化操作不便，插接CVM巡检线需人工作业，燃料电池岐管三通及管路需人工拆装及人工检测气密性，检测效率低，容易存在较大的偏差等技术问题，提供一种快速检测燃料电池装置。本申请装置可以实现CVM巡检及燃料电池岐管三通的快速安装，可快速批量产业化进行燃料电池活化及性能检测。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种快速检测燃料电池装置，适用于燃料电池，包括活动底板、滑动组件、巡检组件、进气岐管三通模块和出气岐管三通模块；所述燃料电池设置于所述活动底板上；所述活动底板可活动的设置于所述滑动组件上；所述巡检组件设置于所述活动底板的一侧，且所述巡检组件靠近所述出气岐管三通模块设置；

所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块相平行且相互独立设置；所述进气岐管三通模块与所述燃料电池的进气口相适配设置，所述出气岐管三通模块与所述燃料电池的出气口相适配设置。

作为优选的实施方式，所述巡检组件包括第一探针固定板、第二探针固定板和多根探针；所述第一探针固定板和所述第二探针固定板平行设置，且所述第一探针固定板与所述第二探针固定板通过活动轴可活动连接；所述探针依次穿过所述第一探针固定板和所述第二探针固定板后与所述燃料电池的极板接触连接。

作为优选的实施方式，所述第一探针固定板上设置有多个第一巡检孔，多个所述第一巡检孔并列设置；第二探针固定板上设置有多个第二巡检孔，多个所述第二巡检孔并列设置；所述探针的尖端依次穿过所述第一巡检孔和所述第二巡检孔后与所述燃料电池的极板接触连接。

作为优选的实施方式，所述探针、所述第一巡检孔以及所述第二巡检孔均一一对应设置。

作为优选的实施方式，所述探针上设置有压力传感器；所述探针为可伸缩的弹簧探针；所述弹簧探针的尖端为圆锥形、圆柱形或者珠头形。

作为优选的实施方式，所述探针为磷青铜探针、铍铜探针或者锰铜探针。

作为优选的实施方式，所述巡检组件还包括独立设置的压紧驱动，所述压紧驱动与所述探针远离所述尖端的一端接触连接。

作为优选的实施方式，所述压紧驱动为气缸、步进电机、伺服电机或者快速夹具。这样，可以检测探针与极板的接触力，并可依据接触力的大小进行自动反馈调整，从而有效避免受力不均使得接触电阻偏差而导致检测性能结果差异的可能。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块上均设置有用于燃料电池活化或极化检测的温度传感器、压力传感器和湿度传感器。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块上均设置有密封件；或者，

所述燃料电池的前端板上设置有密封件。密封件能够保证燃料电池与岐管三通有效密封，当驱动机构工作移动到位置岐管三通先行检测气密性是否合符合技术要求，当气密性符合要求时，燃料电池检测台开始活化流程及极化测试工作。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块均可相对所述燃料电池移动设置。这样，可以使岐管三通模块移动向燃料电池靠紧。

作为优选的实施方式，所述燃料电池可相对于所述进气岐管三通模块、所述出气岐管三通模块移动设置。这样，可以使燃料电池移动向岐管三通模块靠紧。

作为优选的实施方式，所述燃料电池通过螺栓、定位销或者定位块固定于所述活动底板上。

作为优选的实施方式，所述滑动组件的两端的一侧均设置有用于定位的位置传感器。这样，能够实现滑动组件的定位。

作为优选的实施方式，所述滑动组件两端的端面均设置有限位保护器。这样，能够避免活动底板超出滑动组件的行程，起到保护装置的作用。

作为优选的实施方式，所述滑动组件包括平行设置的第一滑动组件和第二滑动组件；所述活动底板的一端设置于所述第一滑动组件上，另一端设置于所述第二滑动组件上。

作为优选的实施方式，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间设置有联轴器，且所述联轴器分别与所述第一滑动组件、所述第二滑动组件连接。这样，可以保证第一滑动组件和第二滑动组件同步工作，或者通过第一(二)滑动组件带动第二(一)滑动组件进行工作。

本实用新型提出的技术方案中，具有以下有益效果：

本申请能够有效解决现有的燃料电池活化测极化操作不便，插接CVM巡检线需人工作业，燃料电池岐管三通及管路需人工拆装及人工检测气密性，检测效率低，容易存在较大的偏差等技术问题。本申请通过巡检组件自动顶紧探针，能够解决人工安装巡检线出现的插错或贴错等情况；通过本申请结构，可以快速实现燃料电池巡检线安装，能够快速进行燃料电池活化、气密性等性能检测，可快速批量产业化进行燃料电池活化及性能检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的快速检测燃料电池装置的结构示意图；

图2为图1的快速检测燃料电池装置的另一视角的结构示意图；

图3为图1的快速检测燃料电池装置的巡检组件的结构示意图；

图4为图1的快速检测燃料电池装置的进气岐管三通模块的结构示意图；

图5为图1的快速检测燃料电池装置的出气岐管三通模块的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前，现有的燃料电池活化测极化操作不便，拆装电堆复杂，插接CVM巡检线需人工作业，燃料电池岐管三通及管路需人工拆装及人工检测气密性，费时费力，检测效率低，容易存在较大的偏差。而且，CVM巡检线与电堆联接靠硬插接，巡检插针U型铜片，用久后产生塑性变形，弹性失效，易造成检测不准等。因此，有必要提供一种快速检测燃料电池装置以解决上述问题。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种快速检测燃料电池装置，适用于燃料电池100，包括活动底板10、滑动组件20、巡检组件30、进气岐管三通模块40和出气岐管三通模块50；所述燃料电池100设置于所述活动底板10上；所述活动底板10可活动的设置于所述滑动组件20上；所述巡检组件30设置于所述活动底板10的一侧，且所述巡检组件30靠近所述出气岐管三通模块50设置；

所述进气岐管三通模块40与所述出气岐管三通模块50相平行且相互独立设置；所述进气岐管三通模块40与所述燃料电池100的进气口相适配设置，所述出气岐管三通模块50与所述燃料电池100的出气口相适配设置。

在本申请实施例中，所述进气岐管三通模块40与所述燃料电池100的进气口正对设置，所述出气岐管三通模块50与所述燃料电池100的出气口正对设置。

作为优选的实施方式，如图3所示，所述巡检组件30包括第一探针固定板31、第二探针固定板32和多根探针33；所述第一探针固定板31和所述第二探针固定板32平行设置，且所述第一探针固定板31与所述第二探针固定板32通过活动轴34可活动连接；所述探针33依次穿过所述第一探针固定板31和所述第二探针固定板32后与所述燃料电池100的极板接触连接。

作为优选的实施方式，所述第一探针固定板31上设置有多个第一巡检孔311，多个所述第一巡检孔31并列设置；第二探针固定板32上设置有多个第二巡检孔321，多个所述第二巡检孔321并列设置；所述探针33的尖端依次穿过所述第一巡检孔311和所述第二巡检孔321后与所述燃料电池100的极板接触连接。

第一巡检孔311和第二巡检孔321的数量和行数均可以根据实际使用需要进行设置，可以设置一行，或者两行，或者三行等等。

作为优选的实施方式，所述探针33、所述第一巡检孔311以及所述第二巡检孔321均一一对应设置。

作为优选的实施方式，所述探针33上设置有压力传感器(图中未标识)；所述探针33为可伸缩的弹簧探针；所述弹簧探针的尖端为圆锥形、圆柱形或者珠头形。具体的，在本申请实施例中，所述弹簧探针的尖端为圆锥形。

作为优选的实施方式，所述探针33为磷青铜探针、铍铜探针或者锰铜探针。

作为优选的实施方式，所述巡检组件30还包括独立设置的压紧驱动(图中未标识)，所述压紧驱动与所述探针33远离所述尖端的一端接触连接。

作为优选的实施方式，所述压紧驱动为气缸、步进电机、伺服电机或者快速夹具。这样，可以检测探针与极板的接触力，并可依据接触力的大小进行自动反馈调整，从而有效避免受力不均使得接触电阻偏差而导致检测性能结果差异的可能。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块40与所述出气岐管三通模块50上均设置有用于燃料电池100活化或极化检测的温度传感器(图中未标识)、压力传感器(图中未标记)和湿度传感器(图中未标记)。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块40与所述出气岐管三通模块50上均设置有密封件(图中未标识)；或者，

所述燃料电池100的前端板上设置有密封件。密封件能够保证燃料电池与岐管三通有效密封，当驱动机构工作移动到位置岐管三通先行检测气密性是否合符合技术要求，当气密性符合要求时，燃料电池检测台开始活化流程及极化测试工作。

作为优选的实施方式，所述进气岐管三通模块40与所述出气岐管三通模块50均可相对所述燃料电池100移动设置，这样，可以使岐管三通模块移动向燃料电池靠紧；或者，

所述燃料电池100可相对于所述进气岐管三通模块40、所述出气岐管三通模块50移动设置。这样，可以使燃料电池100移动向岐管三通模块靠紧。

作为优选的实施方式，所述燃料电池100通过螺栓、定位销或者定位块固定于所述活动底板10上。

作为优选的实施方式，所述滑动组件20的两端的一侧均设置有用于定位的位置传感器(图中未标识)。这样，能够实现滑动组件的定位。

作为优选的实施方式，所述滑动组件20两端的端面均设置有限位保护器(图中未标识)。这样，能够避免活动底板超出滑动组件的行程，起到保护装置的作用。

作为优选的实施方式，所述滑动组件20包括平行设置的第一滑动组件21和第二滑动组件22；所述活动底板10的一端设置于所述第一滑动组件21上，另一端设置于所述第二滑动组件22上。

作为优选的实施方式，所述第一滑动组件21和所述第二滑动组件22之间设置有联轴器(图中未标识)，且所述联轴器分别与所述第一滑动组件21、所述第二滑动组件22连接。这样，可以保证第一滑动组件21和第二滑动组件22同步工作，或者通过第一(二)滑动组件带动第二(一)滑动组件进行工作。

本申请能够有效解决现有的燃料电池活化测极化操作不便，插接CVM巡检线需人工作业，燃料电池岐管三通及管路需人工拆装及人工检测气密性，检测效率低，容易存在较大的偏差等技术问题。本申请通过巡检组件自动顶紧探针，能够解决人工安装巡检线出现的插错或贴错等情况；通过本申请结构，可以快速实现燃料电池巡检线安装，能够快速进行燃料电池活化、气密性等性能检测，可快速批量产业化进行燃料电池活化及性能检测。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种快速检测燃料电池装置，其特征在于，适用于燃料电池，包括活动底板、滑动组件、巡检组件、进气岐管三通模块和出气岐管三通模块；所述燃料电池设置于所述活动底板上；所述活动底板可活动的设置于所述滑动组件上；所述巡检组件设置于所述活动底板的一侧，且所述巡检组件靠近所述出气岐管三通模块设置；

所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块相平行且相互独立设置；所述进气岐管三通模块与所述燃料电池的进气口相适配设置，所述出气岐管三通模块与所述燃料电池的出气口相适配设置。

2.根据权利要求1所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述巡检组件包括第一探针固定板、第二探针固定板和多根探针；所述第一探针固定板和所述第二探针固定板平行设置，且所述第一探针固定板与所述第二探针固定板通过活动轴可活动连接；所述探针依次穿过所述第一探针固定板和所述第二探针固定板后与所述燃料电池的极板接触连接。

3.根据权利要求2所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述第一探针固定板上设置有多个第一巡检孔，多个所述第一巡检孔并列设置；第二探针固定板上设置有多个第二巡检孔，多个所述第二巡检孔并列设置；所述探针的尖端依次穿过所述第一巡检孔和所述第二巡检孔后与所述燃料电池的极板接触连接。

4.根据权利要求3所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述探针、所述第一巡检孔以及所述第二巡检孔均一一对应设置；

所述探针上设置有压力传感器；所述探针为可伸缩的弹簧探针；所述弹簧探针的尖端为圆锥形、圆柱形或者珠头形。

5.根据权利要求3所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述巡检组件还包括独立设置的压紧驱动，所述压紧驱动与所述探针远离所述尖端的一端接触连接。

6.根据权利要求1所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块上均设置有用于燃料电池活化或极化检测的温度传感器、压力传感器和湿度传感器；

所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块上均设置有密封件；或者，

所述燃料电池的前端板上设置有密封件。

7.根据权利要求6所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述进气岐管三通模块与所述出气岐管三通模块均可相对所述燃料电池移动设置；或者，

所述燃料电池可相对于所述进气岐管三通模块、所述出气岐管三通模块移动设置。

8.根据权利要求1所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述滑动组件两端的一侧均设置有用于定位的位置传感器；

所述滑动组件两端的端面均设置有限位保护器。

9.根据权利要求1所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述滑动组件包括平行设置的第一滑动组件和第二滑动组件；所述活动底板的一端设置于所述第一滑动组件上，另一端设置于所述第二滑动组件上。

10.根据权利要求9所述的快速检测燃料电池装置，其特征在于，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间设置有联轴器，且所述联轴器分别与所述第一滑动组件、所述第二滑动组件连接。