CN219624819U - 一种汽车用空气流量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用空气流量传感器，包括空气流量传感器本体以及安装在空气流量传感器本体底部外侧的支撑部件，所述空气流量传感器本体由其底部的流量传输外壳和流量传感器总成构成，所述流量传感器总成安装在流量传输外壳顶部的内侧；该汽车用空气流量传感器，可对该密封保护空气流量传感器内部流量传感器总成的密封盖位置进行安装定位，同时该安装定位的方式优于通过螺钉进行安装定位，在后续需要对流量传感器总成进行维护检测时，可操作方便且损伤较少的完成对密封盖的拆卸，提升该密封盖对流量传感器总成进行密封保护的寿命，并且可对吸收的气体杂质进行筛分，并且可对筛分后的杂质进行收集，提升后续对气体吸收的效果。

Description

一种汽车用空气流量传感器

技术领域

本实用新型涉及空气流量传感器相关技术领域，具体为一种汽车用空气流量传感器。

背景技术

汽车空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器，电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据，传统的汽车空气流量传感器需要根据实际要求记录维护其内部的控制总成，此时一般通过螺钉完成对该汽车空气流量传感器顶部密封板件的拆卸，但这种安装连接方式在长时间使用后，容易导致该用于安装定位的螺孔滑牙，此时就难以对其内部的控制总成进行密封保护。

为此，提出一种汽车用空气流量传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用空气流量传感器，解决了本申请提出汽车空气流量传感器需要根据实际要求记录维护其内部的控制总成，此时一般通过螺钉完成对该汽车空气流量传感器顶部密封板件的拆卸，但这种安装连接方式在长时间使用后，容易导致该用于安装定位的螺孔滑牙，此时就难以对其内部的控制总成进行密封保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用空气流量传感器，包括空气流量传感器本体以及安装在空气流量传感器本体底部外侧的支撑部件，所述空气流量传感器本体由其底部的流量传输外壳和流量传感器总成构成，所述流量传感器总成安装在流量传输外壳顶部的内侧，所述空气流量传感器本体的输入端内侧安装有杂质筛分机构，所述杂质筛分机构的侧面安装有延伸至空气流量传感器本体底部的杂质收集机构，所述空气流量传感器本体顶部的开口处通过第一磁铁吸附有密封盖，所述密封盖的外侧设置有若干等距设置的密封定位机构，所述密封盖位于流量传感器总成的上方。

作为一种优选方案，所述杂质筛分机构包括安装腔、安装框架和筛分网，所述安装腔开设在空气流量传感器本体输入端的内侧，所述安装腔的内部滑动连接有安装框架，所述安装框架的内侧安装有筛分网，所述安装框架靠近空气流量传感器本体输入端外侧的一端安装有杂质收集机构。

作为一种优选方案，所述杂质收集机构包括排料管、收集盒和第二磁铁，所述排料管位于安装框架的侧面且延伸至空气流量传感器本体输入端的底部，所述排料管的底部延伸至收集盒的内部，所述收集盒的顶部安装有第二磁铁，所述第二磁铁吸附在空气流量传感器本体底部金属端的侧面。

作为一种优选方案，所述排料管斜向设置，所述收集盒位于支撑部件的上方。

作为一种优选方案，所述密封定位机构包括连接体、稳定部件、限位块、拉伸杆、活动块和复位弹簧，所述连接体通过其侧面的稳定部件安装在空气流量传感器本体顶部开口处的内侧，所述连接体的内部安装固定有限位块，所述限位块的内部滑动连接有拉伸杆，所述拉伸杆的底部延伸至密封盖内部的通孔内，所述拉伸杆的外侧安装有位于连接体的内部的活动块，位于所述活动块和限位块之间的拉伸杆外侧设置有复位弹簧。

作为一种优选方案，所述拉伸杆的底部设置为上宽下窄的圆台形，所述通孔设置有若干且均呈环形等距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用空气流量传感器，通过密封定位机构内部零件的设计，可对该密封保护空气流量传感器内部流量传感器总成的密封盖位置进行安装定位，同时该安装定位的方式优于通过螺钉进行安装定位，在后续需要对流量传感器总成进行维护检测时，可操作方便且损伤较少的完成对密封盖的拆卸，提升该密封盖对流量传感器总成进行密封保护的寿命，并且配合杂质筛分机构和杂质收集机构内部零件的设计，可对吸收的气体杂质进行筛分，并且可对筛分后的杂质进行收集，提升后续对气体吸收的效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型流量传输外壳顶部开口处俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A点放大结构示意图；

图4为本实用新型密封定位机构内部结构示意图。

图中：1、空气流量传感器本体；2、流量传输外壳；3、流量传感器总成；4、杂质筛分机构；401、安装腔；402、安装框架；403、筛分网；5、杂质收集机构；501、排料管；502、收集盒；503、第二磁铁；6、第一磁铁；7、密封盖；8、密封定位机构；801、连接体；802、稳定部件；803、限位块；804、拉伸杆；805、活动块；806、复位弹簧；9、支撑部件；10、通孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请权利要求书和说明书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意在覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是还可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用空气流量传感器，包括空气流量传感器本体1以及安装在空气流量传感器本体1底部外侧的支撑部件9；

空气流量传感器本体1由其底部的流量传输外壳2和流量传感器总成3构成，流量传感器总成3安装在流量传输外壳2顶部的内侧。

空气流量传感器本体1的输入端内侧安装有杂质筛分机构4；

具体的，杂质筛分机构4包括安装腔401、安装框架402和筛分网403，安装腔401开设在空气流量传感器本体1输入端的内侧，安装腔401的内部滑动连接有安装框架402，安装框架402的内侧安装有筛分网403，安装框架402靠近空气流量传感器本体1输入端外侧的一端安装有杂质收集机构5。

本实用申请的汽车用空气流量传感器，通过杂质筛分机构4内部安装腔401、安装框架402和筛分网403的设计，可对吸入气体内部的杂质进行筛分处理，避免杂质进入空气流量传感器本体1的内部。

杂质筛分机构4的侧面安装有延伸至空气流量传感器本体1底部的杂质收集机构5；

具体的，杂质收集机构5包括排料管501、收集盒502和第二磁铁503，排料管501位于安装框架402的侧面且延伸至空气流量传感器本体1输入端的底部，排料管501的底部延伸至收集盒502的内部，收集盒502的顶部安装有第二磁铁503，第二磁铁503吸附在空气流量传感器本体1底部金属端的侧面，排料管501斜向设置，收集盒502位于支撑部件9的上方。

本实用申请的汽车用空气流量传感器，通过杂质收集机构5内部排料管501、收集盒502和第二磁铁503的设计，可对筛分掉落的杂质导入收集盒502的内部，避免大量的杂质堆积粘连在空气流量传感器本体1输入端内侧，影响后续对气体的吸收。

本实施例中，通过第二磁铁503对该收集盒502进行安装吸附，方便后续对收集盒502的拆卸和更换。

空气流量传感器本体1顶部的开口处通过第一磁铁6吸附有密封盖7，密封盖7的外侧设置有若干等距设置的密封定位机构8，密封盖7位于流量传感器总成3的上方；

具体的，密封定位机构8包括连接体801、稳定部件802、限位块803、拉伸杆804、活动块805和复位弹簧806，连接体801通过其侧面的稳定部件802安装在空气流量传感器本体1顶部开口处的内侧，连接体801的内部安装固定有限位块803，限位块803的内部滑动连接有拉伸杆804，拉伸杆804的底部延伸至密封盖7内部的通孔10内，拉伸杆804的外侧安装有位于连接体801的内部的活动块805，位于活动块805和限位块803之间的拉伸杆804外侧设置有复位弹簧806，拉伸杆804的底部设置为上宽下窄的圆台形，通孔10设置有若干且均呈环形等距。

本实用申请的汽车用空气流量传感器，通过密封定位机构8内部连接体801、稳定部件802、限位块803、拉伸杆804、活动块805和复位弹簧806的设计，可通过拉动拉伸杆804进行伸缩移动的方式完成解除密封盖7位置的限制固定，操作简单方便，避免在长时间使用时，因为螺孔滑牙，无法正常对空气流量传感器本体1顶部进行密封以及对流量传感器总成3进行保护问题的发生。

本实施例中，通过拉动拉伸杆804会使得其底部从密封盖7内部的通孔10移出，方便对密封盖7的拆卸；

在对密封盖7进行安装定位时，该复位弹簧806可对活动块805和拉伸杆804的位置进行支撑挤压，使得该拉伸杆804的底部位于通孔10的内部，完成对密封盖7位置的安装定位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用空气流量传感器，包括空气流量传感器本体(1)以及安装在空气流量传感器本体(1)底部外侧的支撑部件(9)，其特征在于：所述空气流量传感器本体(1)由其底部的流量传输外壳(2)和流量传感器总成(3)构成，所述流量传感器总成(3)安装在流量传输外壳(2)顶部的内侧，所述空气流量传感器本体(1)的输入端内侧安装有杂质筛分机构(4)，所述杂质筛分机构(4)的侧面安装有延伸至空气流量传感器本体(1)底部的杂质收集机构(5)，所述空气流量传感器本体(1)顶部的开口处通过第一磁铁(6)吸附有密封盖(7)，所述密封盖(7)的外侧设置有若干等距设置的密封定位机构(8)，所述密封盖(7)位于流量传感器总成(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于：所述杂质筛分机构(4)包括安装腔(401)、安装框架(402)和筛分网(403)，所述安装腔(401)开设在空气流量传感器本体(1)输入端的内侧，所述安装腔(401)的内部滑动连接有安装框架(402)，所述安装框架(402)的内侧安装有筛分网(403)，所述安装框架(402)靠近空气流量传感器本体(1)输入端外侧的一端安装有杂质收集机构(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于：所述杂质收集机构(5)包括排料管(501)、收集盒(502)和第二磁铁(503)，所述排料管(501)位于安装框架(402)的侧面且延伸至空气流量传感器本体(1)输入端的底部，所述排料管(501)的底部延伸至收集盒(502)的内部，所述收集盒(502)的顶部安装有第二磁铁(503)，所述第二磁铁(503)吸附在空气流量传感器本体(1)底部金属端的侧面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于：所述排料管(501)斜向设置，所述收集盒(502)位于支撑部件(9)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于：所述密封定位机构(8)包括连接体(801)、稳定部件(802)、限位块(803)、拉伸杆(804)、活动块(805)和复位弹簧(806)，所述连接体(801)通过其侧面的稳定部件(802)安装在空气流量传感器本体(1)顶部开口处的内侧，所述连接体(801)的内部安装固定有限位块(803)，所述限位块(803)的内部滑动连接有拉伸杆(804)，所述拉伸杆(804)的底部延伸至密封盖(7)内部的通孔(10)内，所述拉伸杆(804)的外侧安装有位于连接体(801)的内部的活动块(805)，位于所述活动块(805)和限位块(803)之间的拉伸杆(804)外侧设置有复位弹簧(806)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用空气流量传感器，其特征在于：所述拉伸杆(804)的底部设置为上宽下窄的圆台形，所述通孔(10)设置有若干且均呈环形等距。