CN219623861U - 车灯单元、车灯组件以及车灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及照明设备技术领域，具体公开了一种车灯单元、车灯组件以及车灯，包括：光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及透镜；其中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射；所述反光组件的第二反射面靠近所述光源的边界设置有上明暗截止线结构。本申请提供的车灯单元、车灯组件以及车灯，有利于车灯进行窄开口照明，同时，改善照明光形的照明效果。

Description

车灯单元、车灯组件以及车灯

技术领域

本申请涉及车灯照明技术领域，具体而言，涉及一种车灯单元、车灯组件以及车灯。

背景技术

现有技术中，汽车车灯的远光模组相对于近光模组，反射镜需要上下倒置，从而使得对应的光源、线路板也需要改变布置方向，因此这种情形下，若要实现远近光一体，则远光模组和近光模组只能上下排布，不利于车灯上下空间窄的场景。另外远光光形边界梯度锐利，与近光光形叠加后处亮度较大，使得照明效果较差。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车灯单元、车灯组件以及车灯，有利于车灯进行窄开口照明。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车灯单元，包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射；所述反光组件的第二反射面靠近所述光源的边界设置有上明暗截止线结构。

作为一种可选的实施方式，所述第一反射面和第二反射面由相互独立的第一光学元件和第二光学元件提供；

或者，所述第一反射面和第二反射面由一体成型的第三光学元件提供，所述第三光学元件为光导体，所述光源发出的至少部分光依次经过所述第三光学元件的第一反射面和第二反射面反射后，经由所述第三光学元件的出光面折射，进入所述透镜的入光面。

作为一种可选的实施方式，所述上明暗截止线结构包括设置在所述第二反射面的凸柱或者设置在所述第二反射面的凹槽。

作为一种可选的实施方式，所述透镜的焦点位于所述上明暗截止线结构。

作为一种可选的实施方式，所述第二反射面靠近所述透镜的一端设置有下明暗截止线结构；和/或

所述第二反射面的侧边界设置有侧明暗截止线结构，所述侧明暗截止线结构自所述光源向所述透镜延伸。

第二方面，本申请实施例提供了一种车灯组件，包括第一车灯单元和第二车灯单元；所述第一车灯单元包括上述的车灯单元；所述第二车灯单元包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述第二车灯单元中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射；

所述第一车灯单元的光源线路板与所述第二车灯单元的光源线路板相背设置，且所述第一车灯单元与所述第二车灯单元的第二反射面呈角度，使得所述第一车灯单元与所述第二车灯单元共用同一透镜。

第三方面，本申请实施例提供了一种车灯，包括并排设置的至少一个第一车灯单元和至少一个第二车灯单元；和/或，并排设置的多个车灯组件；

所述第一车灯单元包括上述的车灯单元；

所述第二车灯单元包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述第二车灯单元中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射。

作为一种可选的实施方式，所述第一反射面为抛物面形、椭球面形、类抛物面形、类椭球面形中的一种；和/或

所述第二反射面为平面或曲面。

作为一种可选的实施方式，至少部分所述第一车灯单元为近光车灯单元；

其中，所述近光车灯单元的透镜的焦点位于所述上明暗截止线结构。

作为一种可选的实施方式，至少部分所述第二车灯单元为远光车灯单元，所述远光车灯单元的所述反光组件的第一反射面靠近所述光源的一端设置有远光明暗截止线结构；

其中，所述远光车灯单元的透镜的焦点位于所述远光明暗截止线结构。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例提供的一种车灯单元，包括光源线路板、反光组件以及透镜；本申请在光源线路板上设置有光源，光源发出的至少部分光依次经过反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入透镜的入光面，所述反光组件的第二反射面靠近所述光源的边界设置有上明暗截止线结构。一方面，本申请通过第一反射面和第二反射面的光学调整，当车灯单元上下排布时，所排布的车灯单元能够共用透镜实现车灯的窄开口照明；另一方面，本申请通过第一反射面和第二反射面的光学调整，可以使得车灯单元的光源线路板位于同一个面上，实现并排排列的多个车灯单元的光源线路板共板，从而实现车灯的窄开口照明；再一方面，本申请在反光组件的第二反射面靠近所述光源的边界设置上明暗截止线结构，以在多个车灯单元的光形叠加后，形成明显整齐的明暗截止线，有效改善车灯光学系统的照明效果。

本申请实施例提供的一种车灯组件，第一车灯单元和第二车灯单元的第二反射面的角度调整，实现车灯单元上下排布时，所排布的车灯单元能够共用透镜，从而实现车灯的窄开口照明；同时，第一车灯单元的第二反射面靠近所述光源的边界设置上明暗截止线结构，以在多个车灯单元的光形叠加后，形成明显整齐的明暗截止线，有效改善车灯光学系统的照明效果。

本申请实施例提供的一种车灯，具有与车灯单元和车灯组件相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例车灯单元的结构示意图之一；

图2为本申请实施例车灯单元的结构示意图之二；

图3为本申请实施例车灯单元的结构示意图之三；

图4为本申请实施例车灯单元的结构示意图之四；

图5为本申请实施例车灯单元的结构示意图之五；

图6为本申请实施例车灯单元的结构示意图之六；

图7为本申请实施例车灯单元照度示意图；

图8为本申请实施例车灯单元的结构示意图之七；

图9为本申请实施例车灯组件的结构示意图之一；

图10为本申请实施例车灯组件的结构示意图之二；

图11为本申请实施例车灯组件的光路示意图之一；

图12为本申请实施例车灯组件的光路示意图之二；

图13为本申请实施例车灯组件的光路示意图之三；

图14为本申请实施例车灯组件的结构示意图之三；

图15为本申请实施例车灯组件的结构示意图之四；

图16为本申请实施例车灯组件的结构示意图之五；

图17为本申请实施例车灯近光左拐点截止线的照度示意；

图18为本申请实施例车灯近光平坦截止线的照度示意；

图19为本申请实施例车灯近光右拐点截止线的照度示意；

图20为本申请实施例车灯远光右拐点截止线的照度示意；

图21为本申请实施例车灯远光屏幕的照度示意；

图22为本申请实施例车灯远光与近光屏幕的照度示意；

图23为本申请实施例车灯组件的结构示意图之六；

图24为本申请实施例为叠加近光屏幕照度示意。

图标：100-光源线路板；101-反光组件；102-透镜；103-光源；104-侧明暗截止线结构；105-上明暗截止线结构；106-下明暗截止线结构；107-曲面反射镜；108-反光板；109-凸柱；110-凸起截面；111-凹槽；112-光导体；113-全反射弧面；114-二次全反射面；115-远光反射镜；116-远光透镜；117-近光反射镜；118-近光透镜；119-椭球面形；120-抛物面形；121-第一车灯单元；122-第二车灯单元。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参照图1与图2所示，本申请实施例提供了一种车灯单元，包括：

光源线路板100，光源线路板100上设置有光源103；

反光组件101，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜102；

其中，光源103发出的至少部分光依次经过反光组件101的第一反射面和第二反射面反射后进入透镜102的入光面，并从透镜102的出光面出射；反光组件101的第二反射面靠近光源103的边界设置有上明暗截止线结构105。

由此，一方面，本实施例通过第一反射面和第二反射面的光学调整，当车灯单元上下排布时，所排布的车灯单元能够共用透镜102实现车灯的窄开口照明；另一方面，本实施例通过第一反射面和第二反射面的光学调整，可以使得车灯单元的光源线路板位于同一个面上，实现并排排列的多个车灯单元的光源线路板100共板，从而实现车灯的窄开口照明；再一方面，本实施例在反光组件101的第二反射面靠近光源102的边界设置上明暗截止线结构，以在多个车灯单元的光形叠加后，形成明显整齐的明暗截止线，有效改善车灯光学系统的照明效果。

作为一种可选的实施方式，第一反射面和第二反射面由相互独立的第一光学元件和第二光学元件提供。作为另一种可选的实施方式，第一反射面和第二反射面由一体成型的第三光学元件提供，第三光学元件为光导体112，光源103发出的至少部分光依次经过第三光学元件的第一反射面和第二反射面反射后，经由第三光学元件的出光面折射，进入透镜102的入光面。

示例性的，参照图3以及图4所示，反光组件101的第一反射面和第二反射面由相互独立的第一光学元件和第二光学元件提供。第一光学元件和第二光学元件可以分别为曲面反射镜107和反光板108，以由曲面反射镜107提供第一反射面，反光板108提供第二反射面。曲面反射镜107对光源103发出的光线进行一次反射，以对光源103发出光线进行汇聚，并使得一次反射光线在反光板108上进行二次反射。第一光学元件和第二光学元件的设置能够对光源103光线的出射方向进行调控，从而使得车灯单元在不同的排布情况下，皆能够实现窄开口照明。

参照图8所示，第一反射面和第二反射面由一体成型的第三光学元件提供，第三光学元件为光导体112，光导体112通过全反射弧面113(第一反射面)对光源103发出的光全反射成平行光束，平行光束经过透明光导体112的二次全反射面114(第二反射面)反射后由柱状出光面出射至透镜102。在第一反射面与第二反射面上的两次全反射能够对光源103光线的出射方向进行调控，从而车灯单元在不同的排布情况下，皆能够实现窄开口照明。另外，通过光导体112的设置能够进行全反射，有效的提升光效效能，便于提升照明效果。在本实施例中，上明暗截止线结构可以设置在全反射光路上，且靠近光源103。透镜与柱状出光面一起形成焦点，焦点可以设置在上明暗截止线结构的拐点处或附近。光导体112的柱状出光面可以调节透镜成像的横纵比，并且还可以使透镜实现非对称成像效果。

作为一种可选的实施方式，上明暗截止线结构105可以包括设置在第二反射面的凸柱109或者设置在第二反射面的凹槽111。

参照图3所示，上明暗截止线结构105可以为设置在反光板108的边缘的凸柱109。参照图6所示，上明暗截止线结构105为设置在反光板108的边缘的凹槽111。凹槽111可以通过切割的方式实现，以便于反光板108的制造工艺的实现。参照图7所示，通过凸柱109或凹槽111的设置能够使得照射在地面上的光线形成整齐明显的亮暗分界线，从而便于窄长型光形的叠加，有利于在光形叠加时形成整齐的亮暗交界线，从而有效改善照明效果。

作为一种可选的实施方式，透镜102的焦点位于上明暗截止线结构105。

本申请实施例公开了一种较佳的实施方案，通过透镜102经过反光板108镜像的焦点设置在上明暗截止线结构105。另一种较佳的实施方案是，通过透镜102经过反光板108镜像的焦点设置于上明暗截止线结构105附近。通过对透镜102焦点的设置能够使得穿过透镜102照射在地面上的光线呈现出更为清楚整齐的分界线，有利于窄长型车灯单元的光形叠加，从而提升车灯单元的照明效果。

参照图2所示，作为一种可选的实施方式，第二反射面靠近透镜102的一端还可以设置有下明暗截止线结构106。作为一种可选的实施方式，第二反射面的侧边界还可以设置有侧明暗截止线结构104，侧明暗截止线结构104自光源103向透镜102延伸。

通过下明暗截止线结构106与侧明暗截止线结构104的设置能够进一步的对穿过透镜102使得光线照射在地面上后左右和/或前后方向上均形成清楚整齐的分界线，从而便于光形的叠加。下明暗截止线结构106与侧明暗截止线结构104可以依据车灯单元的使用场景、排列方式进行具体设置，本申请并非以此为限制。

参照图9至12所示，本申请实施例提供了一种车灯组件，包括第一车灯单元121和第二车灯单元122；第一车灯单元121包括上述的车灯单元；第二车灯单元122包括光源线路板100、反光组件101以及透镜102。光源线路板100上设置有光源103。反光组件101包括第一反射面以及第二反射面。其中，在第二车灯单元122中，光源103发出的至少部分光依次经过反光组件101的第一反射面和第二反射面反射后进入透镜102的入光面，并从透镜102的出光面出射。

第一车灯单元121的光源线路板100与第二车灯单元122的光源线路板100相背设置，且第一车灯单元121与第二车灯单元122的第二反射面呈角度，使得第一车灯单元121的光源发出的光线和第二车灯单元122的光源发出的光线能够分别经由各自的反射组件，形成平行或近似平行的光线射入同一透镜102，由此，第一车灯单元121与第二车灯单元122共用同一透镜102。

需要说明的是，第一车灯单元121可以是远光车灯单元，第二车灯单元122可以是近光车灯单元，通过将远光车灯单元和近光车灯单元相背设置，且第一车灯单元121与第二车灯单元122的第二反射面呈角度共用同一透镜102，实现远近光一体的车灯组件。

示例地，根据第一车灯单元121和第二车灯单元122的照明要求，第一车灯单元121和第二车灯单元122的第一反射面可以分别为抛物面形、椭球面形、类抛物面形、类椭球面形中的一种；第一车灯单元121和第二车灯单元122的第二反射面可以为平面或曲面。例如，在一些具体实现中，第一车灯单元121为近光车灯单元，其第一反射面可以为抛物面形120或者类抛物面形(如图23)。第二车灯单元122为远光车灯单元，其第一反射面可以为椭球面形119或者类椭球面形(如图23)。

示例地，第一车灯单元121可以为近光车灯单元，近光车灯单元的透镜的焦点位于近光车灯单元的上明暗截止线结构(包括位于上明暗截止线结构附近)，以在远近光一体的车灯组件中，使第一车灯单元121和第二车灯单元122的叠加光形，能够具有与上明暗截止线结构对应的明暗截止线，改善光形叠加时的照明效果。

示例地，第二车灯单元122可以为远光车灯单元。第二车灯单元122可以设置有上明暗截止线结构，也可以不设置上明暗截止线结构。在第二车灯单元122为远光车灯单元的实施例中，远光车灯单元的反光组件的第一反射面靠近光源的一端设置有远光明暗截止线结构(未示出)。其中，远光车灯单元的透镜的焦点位于远光明暗截止线结构,由此，在远近光一体的车灯组件中，使第一车灯单元121和第二车灯单元122的叠加光形，能够具有与远光明暗截止线结构对应的明暗截止线，改善光形叠加时的照明效果。

第三方面，本申请实施例提供了一种车灯，包括并排设置的至少一个第一车灯单元121和至少一个第二车灯单元122；和/或，并排设置的多个车灯组件。第一车灯单元121包括上述的车灯单元。第二车灯单元122包括光源线路板100、反光组件101以及透镜102。光源线路板100上设置有光源103。反光组件101包括第一反射面以及第二反射面。其中，第二车灯单元122中，光源103发出的至少部分光依次经过反光组件101的第一反射面和第二反射面反射后进入透镜102的入光面，并从透镜102的出光面出射。

需要说明的是，本申请实施例提供的车灯，其通过反光组件101对光源103光线进行两次反射，使得光源103光线进入透镜102的入光面。相较于现有技术中，光源线路板100无法设置在一个平面，且会产生远光与近光的光路干涉，从而远光模块与近光模块无法并排线性排布的方案，本申请实施例通过两次反射能够使得原本不在一个平面上的光源线路板100可以处于同一个平面上，也即是说本申请实施例能够将多个灯光单元和/或多个灯光组件线性排列，可适用得到窄长型的车用照明灯组。进一步地，本申请实施例在进行排列设置时，通过上明暗截止线的设置，使得照明光形具有清楚的明暗分界线，便于不同功能(如远光与近光)的组合使用，从而有效提升车灯的照明效果。

参照图14以及图15所示，示例性的，车灯包括多个的第一车灯单元121和多个第二车灯单元122，多个第一车灯单元121和多个第二车灯单元122同排设置，使得光源线路板100设置在一个面上，也即是说第一车灯单元121与第二车灯单元122形成单条窄长型车灯。

示例性的，参照图9、图10、图11以及图12所示，多个第一车灯单元121和多个第二车灯单元122对应相背设置，且沿某一方向并排设置，也可以形成上下叠加的窄长型车灯。

示例性的，第一车灯单元121与第二车灯单元122形成的单条窄长型车灯也可以和第一车灯单元121与第二车灯单元122形成上下叠加窄长型车灯连接形成一段条形车灯。

示例地，根据第一车灯单元121和第二车灯单元122的照明要求，第一车灯单元121和第二车灯单元122的第一反射面可以分别为抛物面形、椭球面形、类抛物面形、类椭球面形中的一种；第一车灯单元121和第二车灯单元122的第二反射面可以为平面或曲面。例如，在一些具体实现中，第一车灯单元121为近光车灯单元，其第一反射面可以为抛物面形120或者类抛物面形(如图14、15以及23)。第二车灯单元122为远光车灯单元，其第一反射面可以为椭球面形119或者类椭球面形(如图14、15以及23)。

示例地，第一车灯单元121可以为近光车灯单元，近光车灯单元的透镜的焦点位于近光车灯单元的上明暗截止线结构(包括位于上明暗截止线结构附近)，以在远近光一体的车灯组件中，使第一车灯单元121和第二车灯单元122的叠加光形，能够具有与上明暗截止线结构对应的明暗截止线，改善光形叠加时的照明效果。

如图15所示，多个并排排列的第一车灯单元121中，左侧的第一车灯单元121可以在第二反射面远离透镜的一侧设置靠左的上明暗截止线结构(其形成的照明光形的明暗截止线如17所示)；多个并排排列的第一车灯单元121中，右侧的第一车灯单元121可以在第二反射面远离透镜的一侧设置靠右的上明暗截止线结构(其形成的照明光形的明暗截止线如19所示)。多个并排排列的第一车灯单元121中，中间的第一车灯单元121可以在第二反射面远离透镜的一侧设置的与第二反射面等宽的上明暗截止线结构(其形成的照明光形的明暗截止线如18所示)，由此，多个并排排列的第一车灯单元121的照明光形叠加时可以形成连续的明暗截止线，如图24所示。

示例地，第二车灯单元122可以为远光车灯单元。第二车灯单元122可以设置有上明暗截止线结构，也可以不设置上明暗截止线结构。在第二车灯单元122为远光车灯单元的实施例中，远光车灯单元的反光组件的第一反射面靠近光源的一端可以设置有远光明暗截止线结构(未示出),其中，远光车灯单元的透镜的焦点位于远光明暗截止线结构(包括位于远光明暗截止线结构附近),由此，在远近光一体的车灯组件中，使第一车灯单元121和第二车灯单元122的叠加光形，能够具有与远光明暗截止线结构对应的明暗截止线，避免远光光形亮度最大处偏离规定位置。远光明暗截止线结构可以是与第一车灯单元121的上明暗截止线结构具有对应形状的凸柱或者凹槽(以形成如图20的具有远光明暗截止线的远光照明光形，远光照明光形的远光明暗截止线可与近光照明光形的上明暗截止线边缘重叠以进一步改善照明效果)。在另一些可选的实施例中，远光车灯单元的透镜的焦点可以位于其第一反射面靠近光源的位置，而不设置远光明暗截止线结构(以形成如图21的远光照明光形)。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯单元，其特征在于，包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射；所述反光组件的第二反射面靠近所述光源的边界设置有上明暗截止线结构。

2.根据权利要求1所述的车灯单元，其特征在于，所述第一反射面和第二反射面由相互独立的第一光学元件和第二光学元件提供；

或者，所述第一反射面和第二反射面由一体成型的第三光学元件提供，所述第三光学元件为光导体，所述光源发出的至少部分光依次经过所述第三光学元件的第一反射面和第二反射面反射后，经由所述第三光学元件的出光面折射，进入所述透镜的入光面。

3.根据权利要求1所述的车灯单元，其特征在于，所述上明暗截止线结构包括设置在所述第二反射面的凸柱或者设置在所述第二反射面的凹槽。

4.根据权利要求1所述的车灯单元，其特征在于，所述透镜的焦点位于所述上明暗截止线结构。

5.根据权利要求1所述的车灯单元，其特征在于，所述第二反射面靠近所述透镜的一端设置有下明暗截止线结构；和/或

所述第二反射面的侧边界设置有侧明暗截止线结构，所述侧明暗截止线结构自所述光源向所述透镜延伸。

6.一种车灯组件，其特征在于，包括第一车灯单元和第二车灯单元；

所述第一车灯单元包括如权利要求1至5任一项所述的车灯单元；

所述第二车灯单元包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述第二车灯单元中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射；

所述第一车灯单元的光源线路板与所述第二车灯单元的光源线路板相背设置，且所述第一车灯单元与所述第二车灯单元的第二反射面呈角度，使得所述第一车灯单元与所述第二车灯单元共用同一透镜。

7.一种车灯，其特征在于，包括并排设置的至少一个第一车灯单元和至少一个第二车灯单元；和/或，并排设置的多个如权利要求6所述的车灯组件；

所述第一车灯单元包括如权利要求1至5任一项所述的车灯单元；

所述第二车灯单元包括：

光源线路板，所述光源线路板上设置有光源；

反光组件，包括第一反射面以及第二反射面；以及

透镜；

其中，所述第二车灯单元中，所述光源发出的至少部分光依次经过所述反光组件的第一反射面和第二反射面反射后进入所述透镜的入光面，并从所述透镜的出光面出射。

8.根据权利要求6所述的车灯组件或者权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述第一反射面为抛物面形、椭球面形、类抛物面形、类椭球面形中的一种；和/或

所述第二反射面为平面或曲面。

9.根据权利要求6所述的车灯组件或者权利要求7所述的车灯，其特征在于，至少部分所述第一车灯单元为近光车灯单元；

其中，所述近光车灯单元的透镜的焦点位于所述上明暗截止线结构。

10.根据权利要求6所述的车灯组件或者权利要求7所述的车灯，其特征在于，至少部分所述第二车灯单元为远光车灯单元，所述远光车灯单元的所述反光组件的第一反射面靠近所述光源的一端设置有远光明暗截止线结构；

其中，所述远光车灯单元的透镜的焦点位于所述远光明暗截止线结构。