CN219619286U - 一种具有安全防护结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有安全防护结构的滑板车。包括第一连接单元，其配置于滑板车主体第一部位上；第二连接单元，其配置于滑板车主体第二部位上；第一防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端装配于所述第二连接单元上；以及第二防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端转动配置于所述第二连接单元上。本实用新型通过配置安全防护结构以提升滑板车作为推车使用时的安全性，同时安全防护结构拆卸方便；安全防护结构可单侧打开便于儿童上下车，亦可整体拆卸。整体结构简单，操作方便。

Description

一种具有安全防护结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种具有安全防护结构的滑板车。

背景技术

儿童滑板车是一种常见的供儿童玩耍的儿童车类型。常见的儿童滑板车通常仅包括滑板车主体以及配置于滑板车主体上的手扶件，随着行业的发展，儿童滑板车已不局限于儿童玩耍使用，如手扶件可拆卸式的儿童滑板车，其在滑板车前部及尾部均配置有安装口，同时还包括有可转动的或可拆卸的安装于滑板车主体上的座椅，当手扶件安装于滑板车前部的安装口处时，用于供儿童玩耍使用，此时座椅翻转或拆卸以不干涉儿童站立于滑板车主体上；当手扶件安装于滑板车后部的安装口处时，则可将滑板车作为推车使用，此时座椅翻转，儿童坐于座椅上，家长则从后方推动滑板车前行。

手扶件可拆卸式的儿童滑板车因其不具有防护结构，在作为推车使用时，儿童易从滑板车上侧翻摔落，因此，为提升该类滑板车的安全性，申请人予以进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种具有安全防护结构的滑板车。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种具有安全防护结构的滑板车，包括

第一连接单元，其配置于滑板车主体第一部位上；

第二连接单元，其配置于滑板车主体第二部位上；

第一防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端装配于所述第二连接单元上；以及

第二防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端转动配置于所述第二连接单元上。

上述方案中，优选的，所述第一连接单元包括第一连接单元主体以及转动配置于所述第一连接单元主体上的第一扣件，所述第一连接单元主体上包括有若干第一连接通头以及与所述第一扣件相配合的第一凸件；

当所述第一扣件绕过所述第一部位并卡接于所述第一凸件上时，所述第一连接单元定位于所述第一部位上。

上述方案中，优选的，所述第一连接单元主体的两端分别具有所述第一连接通头，所述第一防护单元的一端及所述第二防护单元的一端分别装配于对应的所述第一连接通头处。

上述方案中，优选的，所述第一连接通头处开设有第一孔，所述第一防护单元及所述第二防护单元对应部位处开设有与所述第一孔位置相对应的孔，所述孔处配置有直径大于所述第一孔开口的第一限位珠，所述第一限位珠与所述第一防护单元内壁以及第一限位珠与所述第二防护单元内壁之间配置有用于将所述第一限位珠抵接于所述第一孔处的第一弹性单元。

上述方案中，优选的，所述第一连接单元处转动配置有用于将所述第一限位珠遮挡在内的止挡单元；

所述第一连接单元包括有用以限位所述止挡单元的第一限位头。

上述方案中，优选的，所述第二连接单元包括第二连接单元主体以及转动配置于所述第二连接单元主体上的第二扣件，所述第二连接单元主体上包括有若干第二连接通头以及与所述第二扣件相配合的第二凸件；

当所述第二扣件绕过所述第二部位并卡接于所述第二凸件上时，所述第二连接单元定位于所述第二部位上。

上述方案中，优选的，所述第二连接通头开设于所述第二连接单元主体一端，所述第一防护单元的一端装配于所述第二连接通头处，所述第二防护单元转动配置于所述第二连接单元主体另一端。

上述方案中，优选的，所述第二连接通头处开设有第二孔，所述第一防护单元对应部位处开设有与所述第二孔位置相对应的孔，所述孔处配置有直径大于所述第二孔开口的第二限位珠，所述第二限位珠与所述第一防护单元内壁之间配置有用于将所述第二限位珠抵接于所述第二孔处的第二弹性单元。

上述方案中，优选的，所述第二连接单元处转动配置有用于将所述第二限位珠遮挡在内的止挡单元；

所述第二连接单元包括有用以限位所述止挡单元的第二限位头。

上述方案中，优选的，所述第二连接单元主体一端包括有安装口，所述第二防护单元转动配置于所述安装口处。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过配置安全防护结构以提升滑板车作为推车使用时的安全性，同时安全防护结构拆卸方便；安全防护结构可单侧打开便于儿童上下车，亦可整体拆卸。整体结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型另一视角示意图。

图3为图2中D处的放大示意图。

图4为本实用新型止挡单元示意图。

图5为本实用新型第一连接单元、第二连接单元、第一防护单元及第二防护单元的配合示意图。

图6为本实用新型第二防护单元打开状态示意图。

图7为本实用新型第一连接单元示意图。

图8为本实用新型第二连接单元示意图。

图9为本实用新型限位珠示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图9，一种具有安全防护结构的滑板车，包括滑板车主体，滑板车主体包括有位于其前端的第一部位11以及位于其后端的第二部位12，本实施例中，所指第一部位11为安装于滑板车主体前端的扶手立柱部分或用于安装扶手立柱的部位；所指第二部位12为安装于滑板车主体后端的推杆部位，该推杆可为可拆卸式安装，根据用户实际需要，该推杆拆卸后又可安装于滑板车主体前端作为扶手使用，对于推杆在滑板车主体后端的安装部位，可为滑板车上配置的座椅或滑板车脚踏件。

本实施例中，设置有安全防护结构，具体的，安全防护结构包括第一连接单元2、第二连接单元3、第一防护单元4及第二防护单元5。

第一连接单元2安装于滑板车主体第一部位11上，第二连接单元3安装于滑板车主体第二部位12上，第一防护单元4一端装配于第一连接单元2上，另一端装配于第二连接单元3上；第二防护单元5一端装配于第一连接单元2上，另一端转动配置于第二连接单元3上。

第一连接单元2与第二连接单元3的结构可为相同结构亦可为不同结构，本实施例具体列举不同结构形式的第一连接单元2和第二连接单元3，而在需要两者采用相同结构时，选择列举的两种结构中的任一种即可。

对于第一连接单元2，其包括第一连接单元主体21以及转动配置于第一连接单元主体21上的第一扣件22，如图7所示，第一连接单元主体2上包括有若干第一连接通头23以及与第一扣件22相配合的第一凸件24，当第一扣件22绕过第一部位11并卡接于第一凸件24上时，第一连接单元2定位于第一部位11上，定位状态如图1所示。

作为其中一种实施方式，第一连接通头23具有两个，分别位于第一连接单元主体21的两端，本实施例中所指通头为内部具有空腔体的端头，以供对应部位插入安装。

两个第一连接通头23分别对应于第一防护单元4和第二防护单元5，具体的，第一防护单元4的一端及第二防护单元5的一端分别装配于对应的第一连接通头23处，安装后如图1、图2、图5、图6所示。

对于第一连接通头23与第一防护单元4、第二防护单元5的锁定方式，本实施例中，第一连接通头23处开设有第一孔231，第一防护单元4及第二防护单元5对应部位处开设有与第一孔位置相对应的孔，所述孔处配置有直径大于所述第一孔231开口的第一限位珠232，作为优选方式，第一孔231内侧周围壁的形状为与第一限位珠232形状相适配的圆弧形，第一限位珠232则可包括有球状结构233。

第一限位珠232与第一防护单元4内壁、第一限位珠232与第二防护单元5内壁之间之间分别配置有用于将第一限位珠232抵接于第一孔231处的第一弹性单元，第一弹性单元可为弹簧，而为提升第一限位珠232与第一弹性单元两者的适配性，第一限位珠232在球状结构233的基础上具有用于与第一弹性单元相抵接的柱状结构234，其柱状结构234外端为平整面，如图9所示。

作为其中一种实施方式，第一防护单元4及第二防护单元5均为空心管状结构，进一步的，又可在其外侧套装防护套。

因第二防护单元5一端为转动连接形式，当误触第二防护单元5与第一连接单元2处的第一限位珠232而使第二防护单元5该端脱开后，则无法有效的起到安全防护作用，存在安全隐患，第二防护单元5脱开状态如图6所示，为此，在第一连接单元2处转动配置有用于将第一限位珠232遮挡在内的止挡单元6，如图2、图3所示，以形成二道锁。

为便于用户知晓止挡单元6是否遮挡到位，本实施例中，第一连接单元2包括有用以限位止挡单元6的第一限位头61，如图3所示，解锁时，将止挡单元6往一侧拨转露出对应的第一限位珠232，而后推入第一限位珠232即可实现第二防护单元5该端的解锁。

对于第二连接单元3，其包括第二连接单元主体31以及转动配置于第二连接单元主体31上的第二扣件32，第二连接单元主体31上包括有若干第二连接通头33以及与第二扣件32相配合的第二凸件34，当第二扣件32绕过第二部位12并卡接于第二凸件34上时，第二连接单元31定位于第二部位12上，如图1、图2所示。

本实施例中，第二连接通头33开设于第二连接单元主体31一端，第一防护单元4的一端装配于第二连接通头33处，第二连接通头33与第一连接通头23结构形式相一致，第二防护单元5转动配置于第二连接单元主体31另一端。

第二连接通头33处开设有第二孔331，第一防护单元4对应部位处开设有与第二孔331位置相对应的孔，孔处配置有直径大于第二孔331开口的第二限位珠332，第二限位珠332与第一防护单元4内壁之间配置有用于将第二限位珠332抵接于第二孔331处的第二弹性单元，第二弹性单元可为弹簧。该部分结构与上文中第一孔、第一限位珠、第一弹性单元的相关结构形式相一致，如第二孔的开口大小、样式与第一孔相一致，第二限位珠的结构形式、大小与第一限位珠相一致，第二弹性单元与第二限位珠的配合形式与第一弹性单元与第一限位珠的配合形式相一致，该部分内容可由上文相关说明做相应的解释。

作为其中一种实施方式，第二连接单元3处亦可转动配置有用于将第二限位332珠遮挡在内的止挡单元6，第二连接单元31包括有用以限位止挡单元6的第二限位头61。

本实施例中，第二连接单元主体31一端包括有安装口35，第二防护单元5转动配置于所述安装口35处。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：包括

第一连接单元，其配置于滑板车主体第一部位上；

第二连接单元，其配置于滑板车主体第二部位上；

第一防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端装配于所述第二连接单元上；以及

第二防护单元，其一端装配于所述第一连接单元上，另一端转动配置于所述第二连接单元上。

2.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第一连接单元包括第一连接单元主体以及转动配置于所述第一连接单元主体上的第一扣件，所述第一连接单元主体上包括有若干第一连接通头以及与所述第一扣件相配合的第一凸件；

当所述第一扣件绕过所述第一部位并卡接于所述第一凸件上时，所述第一连接单元定位于所述第一部位上。

3.根据权利要求2所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第一连接单元主体的两端分别具有所述第一连接通头，所述第一防护单元的一端及所述第二防护单元的一端分别装配于对应的所述第一连接通头处。

4.根据权利要求2或3所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第一连接通头处开设有第一孔，所述第一防护单元及所述第二防护单元对应部位处开设有与所述第一孔位置相对应的孔，所述孔处配置有直径大于所述第一孔开口的第一限位珠，所述第一限位珠与所述第一防护单元内壁以及第一限位珠与所述第二防护单元内壁之间配置有用于将所述第一限位珠抵接于所述第一孔处的第一弹性单元。

5.根据权利要求4所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第一连接单元处转动配置有用于将所述第一限位珠遮挡在内的止挡单元；

所述第一连接单元包括有用以限位所述止挡单元的第一限位头。

6.根据权利要求1所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第二连接单元包括第二连接单元主体以及转动配置于所述第二连接单元主体上的第二扣件，所述第二连接单元主体上包括有若干第二连接通头以及与所述第二扣件相配合的第二凸件；

当所述第二扣件绕过所述第二部位并卡接于所述第二凸件上时，所述第二连接单元定位于所述第二部位上。

7.根据权利要求6所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第二连接通头开设于所述第二连接单元主体一端，所述第一防护单元的一端装配于所述第二连接通头处，所述第二防护单元转动配置于所述第二连接单元主体另一端。

8.根据权利要求6或7所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第二连接通头处开设有第二孔，所述第一防护单元对应部位处开设有与所述第二孔位置相对应的孔，所述孔处配置有直径大于所述第二孔开口的第二限位珠，所述第二限位珠与所述第一防护单元内壁之间配置有用于将所述第二限位珠抵接于所述第二孔处的第二弹性单元。

9.根据权利要求8所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第二连接单元处转动配置有用于将所述第二限位珠遮挡在内的止挡单元；

所述第二连接单元包括有用以限位所述止挡单元的第二限位头。

10.根据权利要求9所述的一种具有安全防护结构的滑板车，其特征在于：所述第二连接单元主体一端包括有安装口，所述第二防护单元转动配置于所述安装口处。