CN219605705U - 一种电缸活塞杆防滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电缸活塞杆防滑结构，包括活塞杆主体、防滑槽、电缸缸体、传动座和螺杆，所述活塞杆主体的外表面设有多个防滑槽，所述活塞杆主体的一端设有螺头，所述活塞杆主体的另一端设有活塞头，所述螺杆设在活塞杆主体的内部，所述活塞杆主体通过活塞头设在电缸缸体的内部，所述传动座设在电缸缸体的端部。该实用新型的活塞杆主体的外壁上设有防滑槽，通过防滑槽使活塞杆主体的防滑能力大大提高，使其在安装后较为稳定，且可以进行防滑保护，在活塞杆主体的端部设有螺头，使其方便与连接件进行螺纹连接固定，方便拆卸，在电缸缸体的端部设有凸槽，且凸槽可以与防滑槽滑动连接，使其伸缩较为稳定。

Description

一种电缸活塞杆防滑结构

技术领域

本实用新型涉及电缸活塞杆相关领域，具体为一种电缸活塞杆防滑结构。

背景技术

电缸活塞杆防滑结构使电缸活塞杆的安装和伸缩控制更加稳定，电动推杆又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，电动推杆由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动控制开关等组成。

目前阶段的电缸活塞杆设为光滑外杆结构，使其在伸缩过程的稳定性不够，且当将活塞杆与设备之间的连接无法进行防滑保护，不方便控制，且对于伸缩杆的伸缩控制不够精确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电缸活塞杆防滑结构，以解决上述背景技术中提出的电缸活塞杆设为光滑外杆结构，使其在伸缩过程的稳定性不够，且当将活塞杆与设备之间的连接无法进行防滑保护，不方便控制，且对于伸缩杆的伸缩控制不够精确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电缸活塞杆防滑结构，包括活塞杆主体、防滑槽、电缸缸体、传动座和螺杆，所述活塞杆主体的外表面设有多个防滑槽，所述活塞杆主体的一端设有螺头，所述活塞杆主体的另一端设有活塞头，所述螺杆设在活塞杆主体的内部，所述活塞杆主体通过活塞头设在电缸缸体的内部，所述传动座设在电缸缸体的端部。

在进一步的实施例中，所述传动座包括传动齿轮和电机；

所述传动齿轮设在传动座的内腔，所述电机设在传动座的顶部一侧。

在进一步的实施例中，所述螺杆的一端与传动座连接，且螺杆的端部设有从动齿轮，所述电机的输出轴端部设有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮齿轮传动连接。

在进一步的实施例中，所述电缸缸体的内部设有伸缩腔，所述伸缩腔的内侧壁设有导槽，所述活塞头的边侧与导槽滑动连接。

在进一步的实施例中，所述活塞杆主体的内腔设有内螺纹腔，所述螺杆与内螺纹腔丝杆传动连接。

在进一步的实施例中，所述防滑槽设为腰槽结构，且防滑槽与活塞杆主体设为等长结构，所述电缸缸体的端头处凸槽，且电缸缸体通过凸槽与防滑槽滑动镶嵌连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型的活塞杆主体的外壁上设有防滑槽，通过防滑槽使活塞杆主体的防滑能力大大提高，使其在安装后较为稳定，且可以进行防滑保护，在活塞杆主体的端部设有螺头，使其方便与连接件进行螺纹连接固定，方便拆卸，在电缸缸体的端部设有凸槽，且凸槽可以与防滑槽滑动连接，使其伸缩较为稳定。

2、该实用新型的活塞杆主体的内腔设有内螺纹孔，且内螺纹腔与螺杆丝杆传动，采用丝杆传动方式对活塞杆主体进行升降控制，此种方式使升降较为稳定精确，在活塞杆主体的端部设有活塞头，且活塞头的两侧与伸缩腔内壁滑动连接。

附图说明

图1为本实用新型的一种电缸活塞杆防滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型的活塞杆主体的结构示意图；

图3为本实用新型的活塞杆主体的截面图；

图4为本实用新型的A部的结构示意图。

图中：1、螺头；2、活塞杆主体；3、防滑槽；4、电缸缸体；5、伸缩腔；6、电机；7、传动座；8、活塞头；9、螺杆；10、内螺纹腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电缸活塞杆防滑结构，包括活塞杆主体2、防滑槽3、电缸缸体4、传动座7和螺杆9，活塞杆主体2的外表面设有多个防滑槽3，活塞杆主体2的一端设有螺头1，活塞杆主体2的另一端设有活塞头8，螺杆9设在活塞杆主体2的内部，活塞杆主体2通过活塞头8设在电缸缸体4的内部，传动座7设在电缸缸体的端部。

通过防滑槽3使活塞杆主体2的外表面可以进行防滑保护，增大杆体安装的稳定性，通过螺头1方便与连接件螺纹固定，通过活塞头8使活塞杆主体2可以与伸缩腔5内壁滑动连接，通过螺杆9与活塞杆主体2内部的内螺纹腔10可以丝杆传动，使其可以自动控制活塞杆主体2的稳定伸缩。

进一步，传动座7包括传动齿轮和电机6；

传动齿轮设在传动座7的内腔，电机6设在传动座7的顶部一侧，电机6通过传动座7内的齿轮结构带动螺杆9转动。

进一步，螺杆9的一端与传动座7连接，且螺杆9的端部设有从动齿轮，电机6的输出轴端部设有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮齿轮传动连接。

进一步，电缸缸体4的内部设有伸缩腔5，伸缩腔5的内侧壁设有导槽，活塞头8的边侧与导槽滑动连接，通过内壁导槽使其与活塞头8的侧边的滑动较为稳定。

进一步，活塞杆主体2的内腔设有内螺纹腔10，螺杆9与内螺纹腔10丝杆传动连接。

进一步，防滑槽3设为腰槽结构，且防滑槽3与活塞杆主体2设为等长结构，电缸缸体4的端头处凸槽，且电缸缸体4通过凸槽与防滑槽3滑动镶嵌连接，通过电缸缸体4端部的凸槽与防滑槽3的滑动，可以提高活塞杆主体2滑动伸缩的稳定性。

工作原理：使用时，通过电机6控制主动齿轮传动，使主动齿轮与从动齿轮齿轮传动，通过其带动螺杆9转动，使螺杆9与活塞杆主体2内部的内螺纹腔10丝杆传动，使其自动控制活塞杆主体2在伸缩腔5内，使活塞杆主体2伸缩过程，其两侧的活塞头8与伸缩腔5内壁滑动，使其可以提高伸缩的稳定性，在电缸缸体4端头内传动吐槽与活塞杆主体2外侧的防滑槽稳定滑槽，通过螺头1方便将活塞杆主体2与连接件的螺纹固定，通过防滑槽3可以对活塞杆主体2进行防滑保护，可以提高其与连接件连接的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电缸活塞杆防滑结构，包括活塞杆主体(2)、防滑槽(3)、电缸缸体(4)、传动座(7)和螺杆(9)，其特征在于：所述活塞杆主体(2)的外表面设有多个防滑槽(3)，所述活塞杆主体(2)的一端设有螺头(1)，所述活塞杆主体(2)的另一端设有活塞头(8)，所述螺杆(9)设在活塞杆主体(2)的内部，所述活塞杆主体(2)通过活塞头(8)设在电缸缸体(4)的内部，所述传动座(7)设在电缸缸体的端部。

2.根据权利要求1所述的一种电缸活塞杆防滑结构，其特征在于：所述传动座(7)包括传动齿轮和电机(6)；

所述传动齿轮设在传动座(7)的内腔，所述电机(6)设在传动座(7)的顶部一侧。

3.根据权利要求2所述的一种电缸活塞杆防滑结构，其特征在于：所述螺杆(9)的一端与传动座(7)连接，且螺杆(9)的端部设有从动齿轮，所述电机(6)的输出轴端部设有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮齿轮传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电缸活塞杆防滑结构，其特征在于：所述电缸缸体(4)的内部设有伸缩腔(5)，所述伸缩腔(5)的内侧壁设有导槽，所述活塞头(8)的边侧与导槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电缸活塞杆防滑结构，其特征在于：所述活塞杆主体(2)的内腔设有内螺纹腔(10)，所述螺杆(9)与内螺纹腔(10)丝杆传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电缸活塞杆防滑结构，其特征在于：所述防滑槽(3)设为腰槽结构，且防滑槽(3)与活塞杆主体(2)设为等长结构，所述电缸缸体(4)的端头处凸槽，且电缸缸体(4)通过凸槽与防滑槽(3)滑动镶嵌连接。