CN219604241U - 道路工程用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程用防护装置，其中包括防护板及设置于所述防护板下面的底座，所述底座的下面设有收纳槽，所述收纳槽内设有连接板，所述连接板的下面安装有多个移动轮，所述连接板与所述底座之间安装有可使所述移动轮伸出或收缩于所述收纳槽内的动力传动机构。本实用新型道路工程用防护装置的结构设计简单巧妙，可方便使防护装置之间相互对接，省去了人工搬运，降低了人工劳动强度。

Description

道路工程用防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路防护设备技术领域，尤指一种道路工程用防护装置。

背景技术

道路警示牌作为必要的警示工具对人们起到了提示及引导作用。但目前的警示工具仍存在一些问题。施工现场由于环境较为复杂，普通工程道路施工用道路警示防护装置的稳定性较差，在使用时，经常会受到大风或各种物体的撞击，导致防护装置的使用寿命降低。另外，由于施工现场的灰尘较多，会使防护装置的警示效果变差，影响施工人员的健康。

现有的一种专利申请号202121994308.4、名称为一种工程道路施工用道路警示防护装置，其采用滑动槽、橡胶缓冲球、弹性稳定柱、弧形稳定板以及滑动块之间的连接配合。先通过滑动槽与滑动块的活动连接，将防护装置的主体与底部的稳定机构初步连接，再通过弹性稳定柱及弧形稳定板的配合，提供较强的支撑稳定性，最后结合橡胶缓冲球的作用，为防护装置主体提供了支撑与稳定性，提高了防护装置的使用寿命。

但该专利由于防护装置的整体重量大，导致防护装置之间在拼接过程中需要人工搬运操作，不仅操作麻烦，而且劳动强度大。

因此，如何设计一种可解决上述技术问题的道路工程用防护装置是本发明人潜心研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路工程用防护装置，其结构设计简单巧妙，可方便使防护装置之间相互对接，省去了人工搬运，降低了人工劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种道路工程用防护装置，其中包括防护板及设置于所述防护板下面的底座，所述底座的下面设有收纳槽，所述收纳槽内设有连接板，所述连接板的下面安装有多个移动轮，所述连接板与所述底座之间安装有可使所述移动轮伸出或收缩于所述收纳槽内的动力传动机构。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述动力传动机构包括动力部与传动结构，所述传动结构包括与所述连接板铰接的两个支撑臂，两个所述支撑臂的另一端与两个活动块铰接，两个所述活动块与动力部连接，所述动力部安装于所述底座上，通过所述动力部带动，可使两个所述活动块向相对方向或相反方向移动，从而使两个所述支撑臂旋转带动多个所述移动轮伸出或收缩于所述收纳槽内。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述动力部采用双头螺杆，所述双头螺杆可转动的安装于所述底座上，两个所述活动块对称螺接于所述双头螺杆上。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述双头螺杆的一端伸出所述收纳槽后与手轮连接。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述底座侧面设有开口槽，所述手轮设于所述开口槽内，所述双头螺杆的一端伸出所述收纳槽后与所述手轮连接。

本实用新型道路工程用防护装置，其中两个所述活动块上与其移动的方向平行的两个侧面与所述收纳槽槽壁之间设有导向结构，两个所述活动块通过所述导向结构沿所述收纳槽的槽壁移动。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述导向结构为设于所述活动块与所述收纳槽槽壁上的导向块和导向槽。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述连接板的上表面设有两个第一连接耳，两个所述活动块的下表面分别设有两个第二连接耳，各所述支撑臂的两端分别成型有轴头，两个所述支撑臂的一端分别通过该部位的所述轴头及轴承与两个所述第一连接耳连接，两个所述支撑臂的另一端分别通过该部位的所述轴头及轴承与两个所述活动块上的两对所述第二连接耳连接。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述移动轮采用万向轮。

本实用新型道路工程用防护装置，其中所述底座的一侧面上设有至少一个凹槽或开孔，与所述凹槽或开孔相对的另一侧面的对应位置上设有至少一个凸柱，当两个所述防护装置并排放置在一起时，可通过相邻侧面的所述凹槽或开孔与所述凸柱插接在一起。

采用上述方案后，本实用新型道路工程用防护装置通过动力传动机构带动位于连接板底部的多个移动轮伸出底座，方便对整体防护装置进行推移，具体地，通过人工驱动动力部如双头螺杆顺时针转动，可使两个活动块通过导向结构即导向块配合导向槽沿底座的收纳槽壁移动，带动对称设置的两个活动块相向移动，进而使两个支撑臂相对于第一连接耳和第二连接耳转动，当两个支撑臂之间的夹角变小，则支撑臂连接的连接板向下移动，使多个移动轮凸出于收纳槽的底面，从而使防护板连同底座一起顶起，方便使用者对整个防护装置进行推移，而通过在底座的两个相对侧面的对应位置设置凹槽或开孔与凸柱，可方便多个防护装置之间相互插接在一起，省去了人工搬运防护装置工作，降低了人工的劳动强度。且相邻的防护装置之间采用插接方式连接，可保证多个防护装置对接更整齐，保证防护装置之间组装的美观性。

附图说明

图1是本实用新型道路工程用防护装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型的防护板与底座的立体连接结构示意图；

图3是本实用新型的防护板与底座的仰视立体结构示意图；

图4是本实用新型的传动结构、连接板及移动轮之间的连接结构示意图；

图5是本实用新型的支撑臂、连接板及移动轮之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图所示实施方式阐述本实用新型。此次公开的实施方式可以认为在所有方面均为例示，不具限制性。本实用新型的范围不受以下实施方式的说明所限，仅由权利要求书的范围所示，而且包括与权利要求范围具有同样意思及权利要求范围内的所有变形。

下面结合具体实施例阐述本实用新型道路工程用防护装置的结构。

如图1、图2所示，本实用新型道路工程用防护装置包括竖直向设置的防护板1及一体成型于防护板1下面的底座2。底座2的下面设有收纳槽3，收纳槽3内设有水平放置的连接板4，连接板4的下面对称安装有四个移动轮5，本实施例移动轮5采用万向轮。连接板4与收纳槽3之间安装有可使四个移动轮5伸出或收缩于收纳槽3内的动力传动机构。

动力传动机构包括动力部与传动结构。参考图3所示，动力部采用双头螺杆6，双头螺杆6可转动的安装于底座2上。参考图4和图5所示，传动结构包括两个支撑臂7和两个活动块8，两个支撑臂7的两端分别成型有轴头9，连接板4的上表面对称焊接有两个第一连接耳10，各活动块8的下表面分别对称焊接有两个第二连接耳11。两个支撑臂7的下端分别通过下轴头9及轴承与两个第一连接耳10铰接，两个支撑臂7的上端分别通过上轴头9及轴承与两个活动块8上的两对第二连接耳11铰接。

两个活动块8对称螺接于双头螺杆6上且位于收纳槽3内。双头螺杆6的右端伸出收纳槽3后与手轮12连接。底座2的右侧面中部位置设有开口槽13，手轮12设于开口槽13内。

两个活动块8上与其移动的方向平行的两个侧面即前、后面与收纳槽3的前、后槽壁之间设有导向结构。两个活动块8通过导向结构沿收纳槽3的槽壁移动。本实施例导向结构包括设置于两个活动块8前、后面上的水平长条状导向块14和设置于收纳槽3前、后槽壁上的水平长条状导向槽15。导向块14滑动设于导向槽15内，两个活动块8通过导向块14可在收纳槽3上的导向槽15上滑动。

本实施例底座2的右侧面上部左右部对称设有两个开孔16，两个开孔16与手轮12位于底座2的同一面。两个开孔16对称设于手轮12所在的开口槽13的上部左、右部。底座2的左侧面上与两个开孔16对应位置上设有两个凸柱17。当两个防护装置并排放置在一起时，可通过相邻左、右侧面的两个凸柱17与两个开孔16插接在一起。

使用时，当多个防护装置之间需要相互对接组合时，通过人工驱动双头螺杆6顺时针转动，使两个活动块8通过导向结构即导向块14配合导向槽15沿底座2的收纳槽3槽壁移动，带动对称设置的两个活动块8相向移动，进而使两个支撑臂7相对于第一连接耳10和第二连接耳11转动，当两个支撑臂7之间的夹角变小，则两个支撑臂7连接的连接板4向下移动，使四个移动轮5凸出于收纳槽3的底面，从而使防护板1连同底座2一起顶起，方便使用者对整个防护装置进行推移，而通过在底座2的两个相对侧面的对应位置设置开孔16与凸柱17，可方便相邻的防护装置之间相互插接，省去了人工搬运防护装置工作，降低了人工的劳动强度。且相邻的防护装置之间采用插接方式连接，可保证多个防护装置对接更整齐，保证防护装置之间组装的美观性。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种道路工程用防护装置，其特征在于，包括防护板及设置于所述防护板下面的底座，所述底座的下面设有收纳槽，所述收纳槽内设有连接板，所述连接板的下面安装有多个移动轮，所述连接板与所述底座之间安装有可使所述移动轮伸出或收缩于所述收纳槽内的动力传动机构。

2.如权利要求1所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述动力传动机构包括动力部与传动结构，所述传动结构包括与所述连接板铰接的两个支撑臂，两个所述支撑臂的另一端与两个活动块铰接，两个所述活动块与动力部连接，所述动力部安装于所述底座上，通过所述动力部带动，可使两个所述活动块向相对方向或相反方向移动，从而使两个所述支撑臂旋转带动多个所述移动轮伸出或收缩于所述收纳槽内。

3.如权利要求2所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述动力部采用双头螺杆，所述双头螺杆可转动的安装于所述底座上，两个所述活动块对称螺接于所述双头螺杆上。

4.如权利要求3所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述双头螺杆的一端伸出所述收纳槽后与手轮连接。

5.如权利要求4所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述底座侧面设有开口槽，所述手轮设于所述开口槽内，所述双头螺杆的一端伸出所述收纳槽后与所述手轮连接。

6.如权利要求3所述的道路工程用防护装置，其特征在于，两个所述活动块上与其移动的方向平行的两个侧面与所述收纳槽槽壁之间设有导向结构，两个所述活动块通过所述导向结构沿所述收纳槽的槽壁移动。

7.如权利要求6所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述导向结构为设于所述活动块与所述收纳槽槽壁上的导向块和导向槽。

8.如权利要求2所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述连接板的上表面设有两个第一连接耳，两个所述活动块的下表面分别设有两个第二连接耳，各所述支撑臂的两端分别成型有轴头，两个所述支撑臂的一端分别通过所述轴头及轴承与两个所述第一连接耳连接，两个所述支撑臂的另一端分别通过所述轴头及轴承与两个所述活动块上的两对所述第二连接耳连接。

9.如权利要求1所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述移动轮采用万向轮。

10.如权利要求1所述的道路工程用防护装置，其特征在于，所述底座的一侧面上设有至少一个凹槽或开孔，与所述凹槽或开孔相对的另一侧面的对应位置上设有至少一个凸柱，当两个所述防护装置并排放置在一起时，可通过相邻侧面的所述凹槽或开孔与所述凸柱插接在一起。