CN219602285U - 一种导料块调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车加工技术领域，公开了一种导料块调节机构，包括底架以及设置在底架上表面的两个输送架，两个所述输送架之间转动设置有输送辊，所述输送辊的外部对称设置有导料环，所述导料环的一侧设置有安装板，所述安装板的外部对称设置有限位杆，所述输送辊的外部对称开设有限位孔，所述导料环的上方设置有调节环。通过限位杆的拉动，这样会使得弹簧受到挤压发生形变，此时可将导料环在输送辊的外部移动，从而来调节导料环的位置，在调节后可将限位杆释放，这样则会使得套接在限位杆外部的弹簧恢复形变，并使得限位杆的末端嵌入到限位孔内部，从而将导料环进行固定，从而满足导料环在不同位置下对汽车零件导料。

Description

一种导料块调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体是一种导料块调节机构。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车成为人们出行旅游必不可少的工具之一，在汽车加工过程中，需要将汽车需要加工的零配件通过送料机构进行运输，送料机构一般都是通过传送辊将零配件进行运输，而在传送辊外部设置的导料块可起到导向汽车零配件的作用，这样即可实现汽车零配件的导向运输。

但是，现在对汽车零件进行导料时，导料块无法快速的调节位置，这样无法满足不同的汽车零件进行导向，并且导料块的高度为一定的无法进行调节，这样也无法满足不同高度的汽车零件进行导向。因此，本领域技术人员提供了一种导料块调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导料块调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导料块调节机构，包括底架以及设置在底架上表面的两个输送架，两个所述输送架之间转动设置有输送辊，所述输送辊的外部对称设置有导料环，所述导料环的一侧设置有安装板，所述安装板的外部对称设置有限位杆，所述输送辊的外部对称开设有限位孔，所述导料环的上方设置有调节环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导料环的外部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有电动伸缩杆，所述调节环的下表面设置有连接套，所述电动伸缩杆的伸缩端嵌入连接套内部并通过螺丝连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套的上端设置有安装杆，所述调节环的下表面开设有与安装杆螺纹连接的安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位孔在输送辊的外部至少开设有十个，所述限位杆的末端嵌入限位孔的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板的内部开设有固定孔，所述固定孔与限位孔相互对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆的外部在固定孔的内部并靠近限位孔的位置设置有限位板，且限位杆的外部在限位板的一侧设置有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板的半径比限位杆的半径大，所述固定孔的长度比限位孔的长度长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过限位杆的拉动，这样会使得套接在限位杆外部的弹簧受到挤压发生形变，此时可将导料环在输送辊的外部移动，从而来调节导料环的位置，在调节后可将限位杆释放，这样则会使得套接在限位杆外部的弹簧恢复形变，并使得限位杆的末端嵌入到限位孔内部，从而将导料环进行固定，该设置结构简单，操作方便，能够快速的调节导料环的位置，从而满足导料环在不同位置下对汽车零件进行导料。

2、利用安装杆与安装孔的螺纹连接，这样即可将连接套安装在调节环的下表面，通过将电动伸缩杆的伸缩端嵌入连接套内部并通过螺丝连接，这样在电动伸缩杆工作时可调节导料环与调节环之间的距离，从而根据汽车零件的高度来调节导料环与调节环的高度，该设置结构简单，能够调节导料环的高度以满足不同的汽车零件进行导料。

附图说明

图1为一种导料块调节机构的结构示意图；

图2为一种导料块调节机构中安装板的结构示意图；

图3为一种导料块调节机构中连接套的结构示意图；

图4为一种导料块调节机构中限位杆的结构示意图。

图中：1、输送架；2、输送辊；3、底架；4、安装板；5、导料环；

6、调节环；61、连接套；62、安装杆；63、电动伸缩杆；64、凹槽；

7、限位杆；71、弹簧；72、固定孔；73、限位板；74、限位孔。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种导料块调节机构，包括底架3以及设置在底架3上表面的两个输送架1，两个输送架1之间转动设置有输送辊2，输送辊2的外部对称设置有导料环5，导料环5的一侧设置有安装板4，安装板4的外部对称设置有限位杆7，输送辊2的外部对称开设有限位孔74，导料环5的上方设置有调节环6。

在图1和图3中：导料环5的外部开设有凹槽64，凹槽64的内部设置有电动伸缩杆63，调节环6的下表面设置有连接套61，电动伸缩杆63的伸缩端嵌入连接套61内部并通过螺丝连接，连接套61的上端设置有安装杆62，调节环6的下表面开设有与安装杆62螺纹连接的安装孔，该设置利用安装杆62与安装孔的螺纹连接，这样可便于连接套61的安装拆卸，同时通过电动伸缩杆63的工作，这样可实现调节导料环5与调节环6的高度，这样满足对不同的汽车零件进行导向防护。

在图4中：限位孔74在输送辊2的外部至少开设有十个，限位杆7的末端嵌入限位孔74的内部，该设置利用多个限位孔74的开设，这样能够将导料环5安装到不同位置。

在图4中：安装板4的内部开设有固定孔72，固定孔72与限位孔74相互对应，该设置利用通过固定孔72与限位孔74的相互对应，这样可便于限位杆7嵌入到限位孔74的内部。

在图4中：限位杆7的外部在固定孔72的内部靠近限位孔74的位置设置有限位板73，且限位杆7的外部在限位板73的一侧设置有弹簧71，限位板73的半径比限位杆7的半径大，固定孔72的长度比限位孔74的长度长，该设置通过弹簧71的作用，可在限位杆7拉动后会使得弹簧71发生形变，并在限位杆7释放后会使得弹簧71恢复形变，并使得限位杆7插入限位孔74内部，从而将导料环5进行固定。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在对汽车加工中的零件进行送料运输并通过导料环5进行导向时，首先根据汽车零件的大小来调节导料环5的位置；

在调节时，首先将安装板4外部的限位杆7拉动，这样会使得套接在限位杆7外部的弹簧71受到挤压发生形变，此时可将导料环5在输送辊2的外部移动，从而来调节导料环5的位置，在调节后可将限位杆7释放，这样则会使得套接在限位杆7外部的弹簧71恢复形变，并使得限位杆7的末端嵌入到限位孔74内部，从而将导料环5进行固定，同时该限位杆7的内部设置有磁铁，而输送辊2的内部也设置有磁铁，通过磁铁的磁性相反这样能够提高导料环5安装的稳定性；

在导料环5安装好后可利用安装杆62与安装孔的螺纹连接，这样即可将连接套61安装在调节环6的下表面，通过将电动伸缩杆63的伸缩端嵌入连接套61内部并通过螺丝连接，这样在电动伸缩杆63工作时可调节导料环5与调节环6之间的距离，从而根据汽车零件的高度来调节导料环5与调节环6的高度，以满足不同的汽车零件进行导料。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种导料块调节机构，包括底架(3)以及设置在底架(3)上表面的两个输送架(1)，其特征在于，两个所述输送架(1)之间转动设置有输送辊(2)，所述输送辊(2)的外部对称设置有导料环(5)，所述导料环(5)的一侧设置有安装板(4)，所述安装板(4)的外部对称设置有限位杆(7)，所述输送辊(2)的外部对称开设有限位孔(74)，所述导料环(5)的上方设置有调节环(6)。

2.根据权利要求1所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述导料环(5)的外部开设有凹槽(64)，所述凹槽(64)的内部设置有电动伸缩杆(63)，所述调节环(6)的下表面设置有连接套(61)，所述电动伸缩杆(63)的伸缩端嵌入连接套(61)内部并通过螺丝连接。

3.根据权利要求2所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述连接套(61)的上端设置有安装杆(62)，所述调节环(6)的下表面开设有与安装杆(62)螺纹连接的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述限位孔(74)在输送辊(2)的外部至少开设有十个，所述限位杆(7)的末端嵌入限位孔(74)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述安装板(4)的内部开设有固定孔(72)，所述固定孔(72)与限位孔(74)相互对应。

6.根据权利要求5所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述限位杆(7)的外部在固定孔(72)的内部并靠近限位孔(74)的位置设置有限位板(73)，且限位杆(7)的外部在限位板(73)的一侧设置有弹簧(71)。

7.根据权利要求6所述的一种导料块调节机构，其特征在于，所述限位板(73)的半径比限位杆(7)的半径大，所述固定孔(72)的长度比限位孔(74)的长度长。