CN219601492U - 一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，包括自行车五通中轴，所述自行车五通中轴的表面固定安装有固定件本体，且固定件本体的一侧设置有安装件，所述安装件的表面固定连接有连接片，且连接片的表面固定安装有导线块，所述固定件本体和安装件之间设置有连接机构。本申请通过连接机构的使用，方便直接将安装件卡进固定件本体即可，当安装件卡进时，安装件内部的弹簧会通过自身的弹力顶住两侧的卡块，使卡块卡进第一滑槽内，对其进行固定，需要进行拆卸时，按动固定件本体两侧的按块，按块会带动安装件两侧的卡块，使卡块向凹槽内滑动，使卡块不与第一滑槽相卡合，方便对安装件和导线块进行拆卸。

Description

一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件

技术领域

本实用新型涉及自行车五通导线座相关领域，具体而言，涉及一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在自行车制造的过程中，需要在自行车的五通中轴处安装导线座，对自行车上的导线进行固定，现有的自行车五通导线座在使动时，仍存在一些问题。

现有的自行车五通导线座通常通过螺栓将其固定安装在自行车五通中轴的表面，需要对导线座进行拆卸时，非常麻烦，影响使用者的使用，并且现有的导线座在使用时，通常只能在对自行车导线进行安装时，将导线的一端穿过使用，不能随时将导线从导向座取下，实用性低，因此我们对此做出改进，提出一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决现有的自行车五通导线座通常通过螺栓将其固定安装在自行车五通中轴的表面，需要对导线座进行拆卸时，非常麻烦，影响使用者的使用，并且现有的导线座在使用时，通常只能在对自行车导线进行安装时，将导线的一端穿过使用，不能随时将导线从导向座取下，实用性低的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括自行车五通中轴，所述自行车五通中轴的表面固定安装有固定件本体，且固定件本体的一侧设置有安装件，所述安装件的表面固定连接有连接片，且连接片的表面固定安装有导线块，所述固定件本体和安装件之间设置有连接机构，且导线块的表面固定安装有拆卸机构。

作为本申请优选的技术方案，所述连接机构包括安装槽，且安装槽两侧的内壁分别开设有第一滑槽，所述安装槽与安装件之间构成滑动卡合结构。

作为本申请优选的技术方案，所述安装件两侧的表面均开设有凹槽，且凹槽的内部滑动连接有卡块，所述卡块与第一滑槽之间构成卡合结构，且卡块一侧的表面与凹槽的内壁之间固定安装有第一弹簧，并且卡块一侧的表面呈倾斜状设置。

作为本申请优选的技术方案，所述第一滑槽的内部滑动连接有按块，且第一滑槽两侧的表面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有连接板，且连接板在第二滑槽的内部滑动连接，所述连接板的表面与第二滑槽的内壁之间固定安装有第二弹簧。

作为本申请优选的技术方案，所述拆卸机构包括第一固定板和第二固定板，且第一固定板的内部固定安装有固定杆，并且固定杆的表面转动连接有转动板，所述转动板的表面开设有第三滑槽，且第三滑槽的内部滑动连接有滑动板，并且滑动板一侧的表面与第三滑槽的内壁之间固定安装有第三弹簧。

作为本申请优选的技术方案，所述第二固定板的表面开设有卡槽，且滑动板与卡槽之间采用卡合连接的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过连接机构的使用，方便直接将安装件卡进固定件本体即可，当安装件卡进时，安装件内部的弹簧会通过自身的弹力顶住两侧的卡块，使卡块卡进第一滑槽内，对其进行固定，需要进行拆卸时，按动固定件本体两侧的按块，按块会带动安装件两侧的卡块，使卡块向凹槽内滑动，使卡块不与第一滑槽相卡合，方便对安装件和导线块进行拆卸。

2.通过拆卸机构的使用，需要对自行车导线进行拆卸时，按动第二固定块表面的滑动板，使滑动板向第三滑槽内滑动，使滑动板不与卡槽相卡合，使转动板转动，方便将导线块内部的自行车导线取下，提升其实用性。

附图说明：

图1为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件整体的结构示意图；

图2为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件本体与安装件的结构示意图；

图3为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件安装槽与第一滑槽的结构示意图；

图4为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件连接机构的剖面结构示意图；

图5为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件拆卸机构立体的结构示意图；

图6为本申请提供的用于自行车五通导线座的可拆卸固定件拆卸机构剖面的结构示意图。

图中标示：

1、自行车五通中轴；2、固定件本体；3、安装件；4、连接片；5、导线块；6、连接机构；601、安装槽；602、第一滑槽；603、凹槽；604、卡块；605、第一弹簧；606、按块；607、第二滑槽；608、连接板；609、第二弹簧；7、拆卸机构；701、第一固定板；702、第二固定板；703、固定杆；704、转动板；705、第三滑槽；706、滑动板；707、第三弹簧；708、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施方式提出一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，包括自行车五通中轴1，自行车五通中轴1的表面固定安装有固定件本体2，且固定件本体2的一侧设置有安装件3，安装件3的表面固定连接有连接片4，且连接片4的表面固定安装有导线块5，固定件本体2和安装件3之间设置有连接机构6，且导线块5的表面固定安装有拆卸机构7。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接机构6包括安装槽601，且安装槽601两侧的内壁分别开设有第一滑槽602，安装槽601与安装件3之间构成滑动卡合结构，方便对导线块5进行组装。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装件3两侧的表面均开设有凹槽603，且凹槽603的内部滑动连接有卡块604，卡块604与第一滑槽602之间构成卡合结构，且卡块604一侧的表面与凹槽603的内壁之间固定安装有第一弹簧605，方便通过第一弹簧605的弹力顶住卡块604，使卡块604与第一滑槽602相卡合，并且卡块604一侧的表面呈倾斜状设置，方便使卡块604滑进安装槽601内，使其与第一滑槽602相卡合。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一滑槽602的内部滑动连接有按块606，且第一滑槽602两侧的表面均开设有第二滑槽607，第二滑槽607的内部滑动连接有连接板608，且连接板608在第二滑槽607的内部滑动连接，连接板608的表面与第二滑槽607的内壁之间固定安装有第二弹簧609，方便通过第二弹簧609自身的弹力带动连接板608复位，方便使用。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，拆卸机构7包括第一固定板701和第二固定板702，且第一固定板701的内部固定安装有固定杆703，并且固定杆703的表面转动连接有转动板704，转动板704的表面开设有第三滑槽705，且第三滑槽705的内部滑动连接有滑动板706，并且滑动板706一侧的表面与第三滑槽705的内壁之间固定安装有第三弹簧707，方便通过第三弹簧707的弹力顶住滑动板706，使滑动板706在第三滑槽705内部滑动连接。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二固定板702的表面开设有卡槽708，且滑动板706与卡槽708之间采用卡合连接的方式相连接，方便对转动板704进行固定。

具体的，本方案的工作原理为：在使用时，对整个导线座进行安装时，将安装件3卡进固定件本体2表面的安装槽601内即可，当安装件3卡进安装槽601内时，会带动两侧的卡块604向凹槽603的内部滑动，并带动表面的第一弹簧605发生形变，当安装件3完全卡进安装槽601内后，第一弹簧605会通过自身的弹力将卡块604向外顶，使卡块604卡进第一滑槽602内，方便对安装件3进行固定，需要进行拆卸时，按动固定件本体2两侧表面的按块606，按块606会将卡块604向凹槽603内推动，使卡块604不与第一滑槽602相卡合，方便将安装件3和导线座进行取下。

需要对自行车导线进行拆卸时，按动转动板704表面的滑动板706，滑动板706在第三滑槽705内滑动时，会带动第三弹簧707发生形变，当滑动板706滑动至第三滑槽705内后，此时滑动板706不与第二固定板702表面的卡槽708相卡合，方便使转动板704转动，将导线块5内部的导线取出，方便将自行车导线进行拆卸，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，包括自行车五通中轴(1)，其特征在于：所述自行车五通中轴(1)的表面固定安装有固定件本体(2)，且固定件本体(2)的一侧设置有安装件(3)，所述安装件(3)的表面固定连接有连接片(4)，且连接片(4)的表面固定安装有导线块(5)，所述固定件本体(2)和安装件(3)之间设置有连接机构(6)，且导线块(5)的表面固定安装有拆卸机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，其特征在于：所述连接机构(6)包括安装槽(601)，且安装槽(601)两侧的内壁分别开设有第一滑槽(602)，所述安装槽(601)与安装件(3)之间构成滑动卡合结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，其特征在于：所述安装件(3)两侧的表面均开设有凹槽(603)，且凹槽(603)的内部滑动连接有卡块(604)，所述卡块(604)与第一滑槽(602)之间构成卡合结构，且卡块(604)一侧的表面与凹槽(603)的内壁之间固定安装有第一弹簧(605)，并且卡块(604)一侧的表面呈倾斜状设置。

4.根据权利要求2所述的一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，其特征在于：所述第一滑槽(602)的内部滑动连接有按块(606)，且第一滑槽(602)两侧的表面均开设有第二滑槽(607)，所述第二滑槽(607)的内部滑动连接有连接板(608)，且连接板(608)在第二滑槽(607)的内部滑动连接，所述连接板(608)的表面与第二滑槽(607)的内壁之间固定安装有第二弹簧(609)。

5.根据权利要求1所述的一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，其特征在于：所述拆卸机构(7)包括第一固定板(701)和第二固定板(702)，且第一固定板(701)的内部固定安装有固定杆(703)，并且固定杆(703)的表面转动连接有转动板(704)，所述转动板(704)的表面开设有第三滑槽(705)，且第三滑槽(705)的内部滑动连接有滑动板(706)，并且滑动板(706)一侧的表面与第三滑槽(705)的内壁之间固定安装有第三弹簧(707)。

6.根据权利要求5所述的一种用于自行车五通导线座的可拆卸固定件，其特征在于：所述第二固定板(702)的表面开设有卡槽(708)，且滑动板(706)与卡槽(708)之间采用卡合连接的方式相连接。