CN219601413U - 发动机舱盖外板、发动机舱盖组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机舱盖外板、发动机舱盖组件及车辆。本公开提供的发动机舱盖外板中，外板靠近前挡风玻璃的位置形成有朝向发动机舱内凹陷的凹槽，所述凹槽沿车身的宽度方向延伸，所述凹槽用于安装容纳灯具。本公开可以将灯具安装于凹槽中，凹槽可以支撑灯具，凹槽位于灯具下方，将灯具托起，可以满足灯具安装的强度要求，提高灯具安装的稳定性，减少灯具Z向的跳动力。由于凹槽设置位置靠近前挡风玻璃，在车辆前端发生碰撞时，可以降低灯具破损的风险。

Description

发动机舱盖外板、发动机舱盖组件及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机舱盖外板、发动机舱盖组件及车辆。

背景技术

为了提成车辆的造型科技感和品牌价值，市场上越来越流行在车辆宽度方向延伸并贯穿车辆的左右灯设置贯穿式灯具。

传统的贯穿式灯具设置在车辆的最前端，通常悬挂安装，例如安装在前舱盖和保险杠交界的位置，或者位于保险杠上。由于贯穿式灯具安装结构比较长，设置在这些位置的贯穿式灯具稳定性差，并且容易在低速碰撞时就发生破损。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种发动机舱盖外板、发动机舱盖组件及车辆。

本公开第一方面提供了一种发动机舱盖外板，所述外板靠近前挡风玻璃的位置形成有朝向发动机舱内凹陷的凹槽，所述凹槽沿车身的宽度方向延伸，所述凹槽用于安装容纳灯具。

进一步的，沿车身的长度方向，所述外板包括依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段均朝向发动机舱内凹陷并沿所述车身的宽度方向延伸；

所述第二板段和所述第三板段形成所述凹槽。

进一步的，所述第二板段设有用于与所述灯具卡扣连接的第一安装部。

进一步的，所述第一安装部的数量为多个，多个所述第一安装部沿所述第二板段的延伸方向间隔设置。

进一步的，所述第三板段设有用于安装所述灯具的第二安装孔。

进一步的，所述第二安装孔的数量为多个，多个所述第二安装孔沿所述第三板段的延伸方向间隔设置。

进一步的，所述第三板段沿车身宽度方向的两端分别设有灯具定位孔。

进一步的，所述外板的周边朝向所述外板的内侧折弯形成包边，所述包边与所述外板之间形成卡接槽，内板固定于所述卡接槽中。

本公开第二方面提供了一种发动机舱盖组件，包括第一方面所述的发动机舱盖外板。

本公开第三方面提供了一种车辆，包括第二方面所述的发动机舱盖组件。

本公开第二方面提供了一种发动机舱，包括第一方面所述的发动机舱盖。

本公开第三方面提供了一种车辆，包括第二方面所述的发动机舱。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的发动机舱盖外板中，外板靠近前挡风玻璃的位置形成有朝向发动机舱内凹陷的凹槽，凹槽沿车身的宽度方向延伸，凹槽用于安装容纳灯具。本公开实施例中可以将灯具安装于凹槽中，凹槽可以支撑灯具，凹槽位于灯具下方，将灯具托起，可以满足灯具安装的强度要求，提高灯具安装的稳定性，减少灯具Z向的跳动力。由于凹槽设置位置靠近前挡风玻璃，在车辆前端发生碰撞时，可以降低灯具破损的风险。

附图说明

图1为本公开实施例提供的发动机舱盖中外板的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的发动机舱盖中内板的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的发动机舱盖的截面结构示意图；

图4为本公开实施例提供的发动机舱盖的截面的局部结构示意图。

附图标记：1、外板；11、第一板段；12、第二板段；121、第一安装部；122、定位孔；13、第三板段；131、第二安装部；14、凹槽；15、包边；16、卡接槽；2、内板；3、灯具。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1、图2、图3和图4所示，本公开实施例提供的发动机舱盖外板中外板1靠近前挡风玻璃的位置形成有朝向发动机舱内凹陷的凹槽14，凹槽14沿车身的宽度方向延伸，凹槽14用于安装容纳灯具3。本公开实施例中可以将灯具3安装于凹槽14中，凹槽14可以支撑灯具3，凹槽14位于灯具的下方，将灯具3托起，可以满足灯具3安装的强度要求，提高灯具3安装的稳定性，减少灯具3Z向的跳动力。由于凹槽14设置位置靠近前挡风玻璃，在车辆前端发生碰撞时，可以降低灯具3破损的风险。

在一些具体的实施方式中，沿车身的长度方向，外板1包括依次连接的第一板段11、第二板段12和第三板段13，第一板段11、第二板段12和第三板段13均朝向发动机舱内凹陷并沿车身的宽度方向延伸；第二板段12和第三板段13形成凹槽14。第一板段11向前延伸至车辆前端，第三板段13靠近前挡风玻璃。第一板段11、第二板段12和第三板段13可以使外板1形成阶梯状，当灯具3安装于凹槽14中时，灯具3的顶部可以与第一板段11齐平，提高了外观的美观度。灯具3可以设置于第三板段13并与第三板段13固定，第三板段13可以将灯具3托起，可以满足灯具3安装的强度要求，提高灯具3安装的稳定性，减少灯具3Z向的跳动力。灯具3还可以与第二板段12固定，使灯具3在Z向和X向固定，进一步提高灯具3的稳定性。可选的，第二板段12和第三板段13之间的夹角α满足：90°≤α＜180°，在车辆前端发生碰撞时，第二板段12可以避免灯具3发生直接碰撞，降低灯具3破损的风险。

在一些具体的实施方式中，第二板段12设有用于安装灯具3卡扣链接的第一安装部121，可以提高灯具3的连接强度和稳定性。第一安装部121可以是孔状、槽状、凹槽或凸起等。

在一些具体的实施方式中，第一安装部121的数量为多个，多个第一安装部121沿第二板段12的延伸方向间隔设置，可以提高灯具3的连接强度和稳定性。

在一些具体的实施方式中，第三板段13设有用于安装灯具3的第二安装部131，可以提高灯具3的连接强度和稳定性。

在一些具体的实施方式中，第二安装部131的数量为多个，多个第二安装部131沿第三板段13的延伸方向间隔设置，可以提高灯具3的连接强度和稳定性，可以提高灯具3的连接强度和稳定性。

在一些具体的实施方式中，第三板段13沿车身宽度方向的两端分别设有灯具3定位孔122，可以提高灯具3的安装精度和安装速度。

在一些具体的实施方式中，发动机舱盖还包括内板2，内板2设置在外板1的内侧；外板1的周边朝向外板1的内侧折弯形成包边15，包边15与外板1之间形成卡接槽16，内板2固定于卡接槽16中。通过设置包边15结构将内板2包覆卡紧，从而可以在不使用焊接或紧固件连接的情况下，将外板1和内板2固定在一起，减少装配工序，提高装配效率。

本公开实施例提供的发动机舱盖组件包括本公开实施例提供的发动机舱盖外板。本公开实施例提供的车辆，包括本公开实施例提供的发动机舱盖组件。由于本公开实施例提供的车辆或发动机舱与本公开实施例提供的发动机舱盖具有相同的优势，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种发动机舱盖外板，其特征在于，所述外板靠近前挡风玻璃的位置形成有朝向发动机舱内凹陷的凹槽，所述凹槽沿车身的宽度方向延伸，所述凹槽用于安装容纳灯具。

2.根据权利要求1所述的发动机舱盖外板，其特征在于，沿车身的长度方向，所述外板包括依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段均朝向发动机舱内凹陷并沿所述车身的宽度方向延伸；

所述第二板段和所述第三板段形成所述凹槽。

3.根据权利要求2所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述第二板段设有用于与所述灯具卡扣连接的第一安装部。

4.根据权利要求3所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述第一安装部的数量为多个，多个所述第一安装部沿所述第二板段的延伸方向间隔设置。

5.根据权利要求2所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述第三板段设有用于安装所述灯具的第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述第二安装孔的数量为多个，多个所述第二安装孔沿所述第三板段的延伸方向间隔设置。

7.根据权利要求2所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述第三板段沿车身宽度方向的两端分别设有灯具定位孔。

8.根据权利要求2所述的发动机舱盖外板，其特征在于，所述外板的周边朝向所述外板的内侧折弯形成包边，所述包边与所述外板之间形成卡接槽，内板固定于所述卡接槽中。

9.一种发动机舱盖组件，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的发动机舱盖外板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机舱盖组件。