CN219601040U - 一种高原制氧车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高原制氧车，包括移动底盘和固定设置在所述移动底盘上的制氧舱、供电系统和控制系统，所述制氧舱内设有制氧系统和灌充装置，所述灌充装置包括进氧接口和出氧接口，所述进氧接口通过管路与所述制氧系统的出氧端连接，所述出氧接口用于连接外部的用氧设备或储氧设备，所述制氧舱内还设有冷却系统和加热系统，所述供电系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的供电端连接，所述控制系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的控制端连接。相比于现有技术中制氧车，本实用新型的有益效果是环境应变能力强，使用场景更加广泛，制氧持续时间长，无需设置加热系统的回风管路或夹层，结构较为简单。

Description

一种高原制氧车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高原制氧车。

背景技术

高原上，吸氧可快速、有效缓解高原反应引起的不适，制氧车则可以实现移动式制氧，提供连续供氧能力，改变依赖氧气瓶供氧的情况，可增强急救能力。申请号为CN201320751878.X的专利文件提供一种制氧车，包括移动底盘，移动底盘上设置有车厢体，车厢体内设有隔离侧壁，隔离侧壁将车厢体分隔为操作室和电力室，操作室设有出入门，操作室内装有空气压缩冷干一体机、空气缓冲罐、制氧机、氧气存储罐、氧气压缩机和充供氧转换装置等制氧设备，在操作室外底部固定设置柴油电暖风机，暖风从操作室外左后侧底部引入操作室内，从操作室前侧底部穿出返回，加热操作室内的设备，使得在高寒条件下制氧车也能顺利启动，电力室内装有用于提供电能的发电机组，电力室具有空气入口和散热口。

现有方案存在以下不足，在常温或高温环境下，制氧车出入门关闭时，操作室内部空气流通困难，且出入门打开时内部空气无法形成对流，热量无法及时散出，随着使用时间的增加，制氧机、压缩机等设备温度逐渐升高，导致制氧机分子筛的吸附能力下降以及压缩机工作效率降低，影响制氧机的出氧浓度及设备的出氧速度，故现有制氧车在常温或高温环境不宜长时间运行；现有制氧车暖风可从操作室前侧底部穿出返回至柴油电暖风机，故需要在操作室下方设置暖风的返回管路或夹层，结构相对复杂，灰尘或细小杂质等堆积后不易清理，给后期维护带来不便，故现有制氧车的适应性有待提高，加热系统有待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对以上技术问题，提供一种高原制氧车，增加冷却系统，减缓制氧系统的升温速度，延长其运行时间，将加热系统设于制氧舱内，循环加热制氧舱内的空气，简化了结构，为后期维护带来便利。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种高原制氧车，包括移动底盘和固定设置在所述移动底盘上的制氧舱、供电系统和控制系统，所述制氧舱内设有制氧系统和灌充装置，所述灌充装置包括进氧接口和出氧接口，所述进氧接口通过管路与所述制氧系统的出氧端连接，所述出氧接口用于连接外部的用氧设备或储氧设备，所述制氧舱内还设有冷却系统和加热系统，所述供电系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的供电端连接，所述控制系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的控制端连接。

采用前述技术方案的高原制氧车，制氧系统用于高浓度氧气的制造，冷却系统和加热系统分别用于冷却和加热所述制氧系统，供电系统用于向制氧系统、冷却系统和加热系统供电，控制柜用于控制制氧系统、冷却系统和加热系统的启停，通过增加冷却系统，在温度较高的情况下，可手动开启冷却系统对制氧系统进行冷却，减缓其升温速度，延长制氧系统的运行时间，实现增加制氧时间的效果；通过将加热系统设于制氧舱内部，在温度较低的情况下，开启加热系统，即可不断循环加热制氧舱内的空气，相比于现有技术中制氧车，本实用新型的环境应变能力强，使用场景更加广泛，制氧持续时间长，无需设置加热系统的回风管路或夹层，结构较为简单。

优选的，所述控制系统包括温控开关以及与所述制氧系统和加热系统一一对应的手动启停开关，所述温控开关设于所述制氧舱内，并与所述冷却系统相连，所有所述手动启停开关均设于控制柜上，所述控制柜固定在所述制氧舱中。温控开关用于检测制氧舱内环境温度并控制冷却系统启停，为其设定一个标准值，当制氧舱内温度高于设定的标准值时，温控开关控制冷却系统启动，冷却制氧舱，温度低于设定的标准值时，温控开关控制冷却系统停止，实现冷却系统的自动启停。

优选的，所述制氧系统包括依次连接的空气压缩冷干一体机、精密过滤器和制氧机，所述空气压缩冷干一体机沿所述制氧舱内壁设置，所述制氧舱正对所述空气压缩冷干一体机设有进气口。进气口连通外界与制氧舱内部，为空气压缩冷干一体机提供空气；空气压缩冷干一体机用于制备压缩空气，同时对压缩空气进行冷却和干燥处理，为制氧机提供充足的压缩空气；精密过滤器去除压缩空气中小颗粒粉尘，液态水分、油份以及细菌；制氧机用于制备纯度较高的氧气。

优选的，所述冷却系统包括水冷式冷水机和冷却管路，所述水冷式冷水机中的水冷液通过所述冷却管路循环并流经所述空气压缩冷干一体机和制氧机，水冷式冷水机沿所述制氧舱内壁设置，所述制氧舱正对所述水冷式冷水机设有排热口。水冷式冷水机用于冷却空气压缩冷干一体机和制氧机，采用水冷式冷水机冷却效果好。

再进一步优选的，所述制氧舱上设有至少一个双开门。双开门便于设备的安装和检修，开启时也可用于制氧舱的散热。

优选的，所述制氧舱内还设有氧气压缩机、高压氧气瓶组和固定支架，所述高压氧气瓶组由多个高压氧气瓶并联组成，所述氧气压缩机的输入端与所述制氧机的输出端相连，所述高压氧气瓶组的输入端与所述氧气压缩机的输出端相连，所述高压氧气瓶组的输出端与所述灌充装置的进氧接口相连，所述高压氧气瓶组通过所述固定支架固定在所述制氧舱内。高压氧气瓶组使得制氧车具有一定的储氧能力，提高应急能力。

进一步优选的，所述冷却管路还流经所述氧气压缩机，所述氧气压缩机和固定支架均沿所述制氧舱内壁设置，所述制氧舱上设有正对所述高压氧气瓶组的氧气瓶组检修门。对氧气压缩机进行冷却，降低氧气压缩机的升温速度，提升设备工作时间，氧气瓶组检修门开启后用于检修氧气瓶，减少检修难度。

优选的，所述供电系统包括市电供电接口和发电机组，所述发电机组设于发电机舱内，所述发电机舱固定设置在所述移动底盘上并与所述制氧舱的尾部相接，发电机舱与所述移动底盘之间设有油箱，发电机舱内设有发电机组的燃油的加热器，发电机舱上设有散热口和发电机检修门。保障设备在没有市电供电的情况下正常工作，满足偏僻地带的使用，加热器保证在高寒环境下发电机组能够正常启动。

进一步优选的，所述冷却管路穿过所述制氧舱流经所述发电机组，冷却管路与所述制氧舱相交处使用橡胶进行密封。防止发电机舱的废气和热量进入制氧舱。

进一步优选的，所述市电供电接口设于所述控制柜中。便于线束整理。

优选的，所述加热系统采用电暖风机，所述电暖风机设于所述制氧系统之间。制氧车处于低温环境下，设备无法正常启动和运行，通过电暖风机将方舱内温度升至设备可以启动和正常运行的温度区间，并维持制氧舱内温度在这个范围内。

优选的，所述精密过滤器由V级过滤器、C级过滤器、B级过滤器、A级过滤器依次串联形成，所述V级过滤器的输入端与所述空气压缩冷干一体机的输出端相连，A级过滤器的输出端与所述制氧机的输入端相连。多级过滤以提高过滤效果。

优选的，所述控制柜上分别设有所述空气压缩冷干一体机、制氧机、氧气压缩机、加热系统和发电机组的控制开关。设备的开关集中于控制柜，有利于设备的控制，同时集中控制可减少误操作的风险。

本实用新型的有益效果是，通过水冷式冷水机和电暖风机可实现制氧车内制氧设备的降温和升温，提高在普通或炎热天气的运行时间，以及解决设备在寒冷天气启动困难或启动较慢的问题，环境应变能力强，使用场景更加广泛，制氧持续时间长，设置双开门和氧气瓶组检修门等结构可提高空气流动性，进一步改善制氧舱的散热性能。

附图说明：

图1为制氧车轴测图；

图2为制氧车内部安装结构示意图；

图3为制氧车左侧视图；

图4为制氧车尾部视图。

图中标记：1-移动底盘，2-制氧舱，21-空气压缩冷干一体机，211-进气口，22-精密过滤器，23-制氧机，24-水冷式冷水机，241-排热口，26-双开门，27-氧气压缩机，28-高压氧气瓶组，281-氧气瓶组检修门，29-固定支架，201-检修通道，202-检修通道门，203-充灌排，204-充灌排上掀门，205-照明灯具，3-发电机舱，31-散热口，32-发电机检修门，4-控制柜，41-控制柜检修门，42-控制面板，43-控制面板上掀门，5-电暖风机。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图4，本实施例提供一种高原制氧车，包括移动底盘1和固定设置在所述移动底盘1上的制氧舱2、供电系统和控制系统，所述制氧舱2内设有制氧系统和灌充装置，所述灌充装置包括进氧接口和出氧接口，所述进氧接口通过管路与所述制氧系统的出氧端连接，所述出氧接口用于连接外部的用氧设备或储氧设备，所述制氧舱2内还设有冷却系统和加热系统，所述供电系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的供电端连接，所述控制系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的控制端连接。

在本实施例中，移动底盘1选用二类底盘。满足制氧车在高原、野外等恶劣路面上行驶要求。

在本实施例中，所述控制系统包括温控开关以及与所述制氧系统和加热系统一一对应的手动启停开关，所述温控开关设于所述制氧舱2内，并与所述冷却系统相连，所有所述手动启停开关均设于控制柜4上，所述控制柜4固定在所述制氧舱2中。温控开关用于检测制氧舱内环境温度并控制冷却系统启停，为其设定一个标准值，当制氧舱内温度高于设定的标准值时，温控开关控制冷却系统启动，冷却制氧舱，温度低于设定的标准值时，温控开关控制冷却系统停止，实现冷却系统的自动启停。

在本实施例中，所述制氧系统包括依次连接的空气压缩冷干一体机21、精密过滤器22和制氧机23；所述精密过滤器22由V级过滤器、C级过滤器、B级过滤器、A级过滤器依次串联形成，所述V级过滤器的输入端与所述空气压缩冷干一体机21的输出端相连，A级过滤器的输出端与所述制氧机23的输入端相连。空气压缩冷干一体机21用于制备压缩空气，并可对压缩的空气进行干燥、冷却处理，即可提供干燥、温度较低的压缩气体；干燥、较低温度的压缩气体经过精密过滤器22去除压缩空气中小颗粒粉尘、液态水分、油份以及细菌等杂质，制氧机23再用干净的压缩空气制备氧气。为保证高原制氧车在高原等空气稀薄的场所，空气压缩冷干一体机21仍可以制备足够的压缩空气及功能稳定可靠，采用功率大、稳定性好、效率高的螺杆式空气压缩冷干一体机21，制氧机23可以采用变压吸附、膜分离等制氧技术，实现在高海拔环境下制备高纯度氧气。

在本实施例中，所述制氧舱2内设有氧气压缩机27、高压氧气瓶组28和固定支架29，氧气压缩机27的输入端与所述制氧机23的输出端相连，所述高压氧气瓶组28的输入端与氧气压缩机27的输出端相连，所述高压氧气瓶组28的输出端与所述灌充装置的进氧接口相连，所述高压氧气瓶组28由四个200L容量的高压氧气瓶通过管路并联组成，固定支架29为钢铁焊接而成的格子架，每个格子相互独立，每个高压氧气瓶都有独立的放置空间，所述高压氧气瓶组28通过所述固定支架29固定在所述制氧舱2内。氧气压缩机27压缩率关系到储氧系统存储氧气的压力和储量，氧气压缩机27采用隔膜式氧气压缩机，保证不同环境温度、气压下对储氧系统的充氧能力，同时为保证制氧车的储氧能力，安装多个大容积储气罐，满足储存大量氧气的需求，急需氧气时可以将外部吸氧设备连接至制氧车的灌充装置上，使用高压氧气瓶中储存的氧气，可以节省制氧机23启动的等待时间，保证人员快速吸氧。

在本实施例中，氧气制备过程具体为，空气压缩冷干一体机21将环境中的空气压缩、干燥、冷却后，经过精密过滤器22过滤，再通过管路输送至制氧机23中制备氧气，制氧机23制备的氧气经过管路输送至氧气压缩机27，压缩后的氧气输送至高压氧气瓶组28中储存或输送至灌充装置，对车外的氧气瓶进行充灌或为车边及帐篷内人员供氧。

在本实施例中，所述供电系统包括市电供电接口和发电机组，所述市电供电接口设于所述控制柜4中，为使制氧车在缺乏市电供电保障的情况下，为制氧车提供充足的电力供应，安装发电机组，由于柴油发电机较为耐用，维护价格相对便宜，且运行成本低，电力供应充足，故由多个柴油发电机组成所述发电机组，设于发电机舱3内，所述发电机舱3固定设置在所述移动底盘1上并与所述制氧舱2的尾部相接，发电机舱3的底部设有发电机油箱，为保证在没有市电且在寒冷环境下加热系统能够正常工作，发电机舱3内设有加热器，用于加热发电机组燃油冷却液，该加热器采用柴油暖风机加热形式，其启动和控制装置可固定在控制柜4中，柴油暖风机的进油口与发电机组燃油冷却液一端口相连，柴油暖风机的回水口与发电机组燃油冷却液另一端口相连，并可在柴油暖风机与发电机组相连的油管上设手动阀门，以实施控制，在高寒条件下，通过加热器对发电机组燃油冷却液进行加热，可保证发电机组顺利启动，从而对制氧舱内的设备进行供电。

在本实施例中，所述冷却系统包括水冷式冷水机24和冷却管路，所述水冷式冷水机24中的水冷液通过所述冷却管路循环并流经所述空气压缩冷干一体机21、制氧机23、氧气压缩机27和发电机组；所述制氧舱2尾部的壁面设有开口，开口处用于穿过所述发电机组的电气线路和所述冷却管路，并使用橡胶进行密封，防止发电机舱3的废气和热量进入制氧舱2。

在本实施例中，所述加热系统采用电暖风机5，用于制氧车处于低温环境下，设备无法正常启动和运行，通过电暖风机5将方舱内温度升至设备可以启动和正常运行的温度区间，并维持制氧舱2内温度在这个范围内。

在本实施例中，所述制氧舱2内部靠近左侧壁面从前往后依次安装有所述控制柜4、氧气压缩机27和水冷式冷水机24，制氧舱2左侧对应设有控制柜检修门41、双开门26、排热口241，所述控制柜检修门41下方设有所述控制柜4的控制面板42，并设有控制面板上掀门43，控制面板上掀门43用于控制面板42的防灰防尘，制氧舱2左侧的双开门26正对所述氧气压缩机27，排热口241正对所述水冷式冷水机24；所述制氧舱2内部靠近右侧壁面从前往后依次设有所述空气压缩冷干一体机21、所述电暖风机5、检修通道201和所述制氧机23，检修通道201用于提供检修人员检修空气压缩冷干一体机21、制氧机23和氧气压缩机27的检修空间，制氧舱2右侧对应设有进气口211、检修通道门202和双开门26，进气口211正对所述压缩冷干一体机21，检修通道门202用于开启和关闭检修通道201的入口，制氧舱2右侧的双开门26正对所述制氧机23；制氧舱2内后侧设有所述高压氧气瓶组28和所述固定支架29，固定支架29横向摆放，减少对制氧舱2长度方向的占用，所述制氧舱2左、右两侧正对所述高压氧气瓶组28均设有氧气瓶组检修门281，所述氧气瓶组检修门281下方设有所述灌充装置，所述灌充装置采用充灌排203，所述制氧舱2上设有充灌排上掀门204，用于开启和关闭充灌排203，防灰防尘；所述发电机舱3后围设有发电机检修门32，用于发电机的日常维护和故障后的维修；发电机舱3的侧面和背面均设有散热口31，用于发电机的散热。

在本实施例中，所述冷却系统还可以采用风扇散热，并将所述风扇出风口正对所述排热口241。所述加热系统还可以采用电暖器。

在本实施例中，所述制氧舱2内顶部安装有照明灯具205，在夜晚或光线昏暗的情况下，照明灯具205保证舱内有足够的亮度，方便工作人员检查、维修设备；制氧舱2外部安装有场地照明灯，便于夜间作业。

本本实施例中，所有管路从设备中接出后，整齐布置在车厢顶部，提高空间利用率，管道采用不锈钢无缝钢管，防腐蚀能力强。

在本实施例中，为了保证制氧作业安全，所述移动底盘1上设有调平支腿。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高原制氧车，其特征在于，包括移动底盘（1）和固定设置在所述移动底盘（1）上的制氧舱（2）、供电系统和控制系统，所述制氧舱（2）内设有制氧系统和灌充装置，所述灌充装置包括进氧接口和出氧接口，所述进氧接口通过管路与所述制氧系统的出氧端连接，所述出氧接口用于连接外部的用氧设备或储氧设备，所述制氧舱（2）内还设有冷却系统和加热系统，所述供电系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的供电端连接，所述控制系统分别与所述制氧系统、冷却系统和加热系统的控制端连接。

2.根据权利要求1所述的高原制氧车，其特征在于，所述控制系统包括温控开关以及与所述制氧系统和加热系统一一对应的手动启停开关，所述温控开关设于所述制氧舱（2）内，并与所述冷却系统相连，所有所述手动启停开关均设于控制柜（4）上，所述控制柜（4）设于所述制氧舱（2）中。

3.根据权利要求1所述的高原制氧车，其特征在于，所述制氧系统包括依次连接的空气压缩冷干一体机（21）、精密过滤器（22）和制氧机（23），所述空气压缩冷干一体机（21）沿所述制氧舱（2）内壁设置，所述制氧舱（2）正对所述空气压缩冷干一体机（21）设有进气口（211）。

4.根据权利要求3所述的高原制氧车，其特征在于，所述冷却系统包括水冷式冷水机（24）和冷却管路，所述水冷式冷水机（24）中的水冷液通过所述冷却管路循环并流经所述空气压缩冷干一体机（21）和制氧机（23），所述水冷式冷水机（24）沿所述制氧舱（2）内壁设置，所述制氧舱（2）正对所述水冷式冷水机（24）设有排热口（241）。

5.根据权利要求4所述的高原制氧车，其特征在于，所述制氧舱（2）上设有至少一个双开门（251）。

6.根据权利要求3所述的高原制氧车，其特征在于，所述制氧舱（2）内还设有氧气压缩机（27）、高压氧气瓶组（28）和固定支架（29），所述氧气压缩机（27）的输入端与所述制氧机（23）的输出端相连，所述高压氧气瓶组（28）的输入端与所述氧气压缩机（27）的输出端相连，所述高压氧气瓶组（28）的输出端与所述灌充装置的进氧接口相连，所述高压氧气瓶组（28）通过所述固定支架（29）固定在所述制氧舱（2）内。

7.根据权利要求4所述的高原制氧车，其特征在于，所述冷却管路还流经氧气压缩机（27），氧气压缩机（27）和固定支架（29）均沿所述制氧舱（2）内壁设置，所述制氧舱（2）上设有正对高压氧气瓶组（28）的氧气瓶组检修门（281）。

8.根据权利要求4所述的高原制氧车，其特征在于，所述供电系统包括市电供电接口和发电机组，所述发电机组设于发电机舱（3）内，所述发电机舱（3）固定设置在所述移动底盘（1）上并与所述制氧舱（2）的尾部相接，发电机舱（3）与所述移动底盘（1）之间设有油箱，发电机舱（3）内设有发电机组的燃油的加热器，发电机舱（3）上设有散热口（31）和发电机检修门（32）。

9.根据权利要求8所述的高原制氧车，其特征在于，所述冷却管路穿过所述制氧舱（2）流经所述发电机组，冷却管路与所述制氧舱（2）相交处使用橡胶进行密封。

10.根据权利要求1所述的高原制氧车，其特征在于，所述加热系统采用电暖风机（5），所述电暖风机（5）设于所述制氧系统之间。