CN219592464U - 摩托车安全监控预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种摩托车安全监控预警系统，包括采集模块、车载控制模块以及监控模块；所述采集模块，其输出端连接于车载控制模块，用于采集摩托车的实时状态信息并输出至车载控制模块；所述车载控制模块，其输入端连接于采集模块，用于接收实时状态信息并生成预警信息上传至监控模块所述监控模块，与车载控制模块通信连接，用于接收车载控制模块上传的预警信息，并根据预警信息进行救援呼叫。

Description

摩托车安全监控预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆监控系统，尤其涉及一种摩托车安全监控预警系统。

背景技术

由于经济以及便捷性使得摩托车成为了目前广泛使用的交通工具之一，包括燃油型摩托车和电动摩托车，但是，摩托车的行驶安全性受到诸多的影响，路面、行车环境以及驾驶员自身等均对摩托车的安全性造成影响。

现有技术中，对于摩托车的行驶安全预警缺乏研究，车辆的安全主要集中于汽车等的安全，比如安全气囊、碰撞等研究都做的非常全面，但是，由于摩托车结构的特殊性，导致这些研究对于摩托车来说基本上没有作用，现有技术中，对于摩托车在行驶过程中的安全风险以及静止时摩托车是否发生倾覆基本上都是基于提醒驾驶员注意安全，但是，如何对摩托车发生事故或者发生倾倒够准确且及时的识别一直以来就是一个技术难点，目前还没有有效的手段进行解决。

因此，为了解决上述技术问题，继续提出一种新的技术手段。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车安全监控预警系统，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而确保摩托车及摩托车的驾乘人员的安全。

本实用新型提供的一种摩托车安全监控预警系统，包括采集模块、车载控制模块以及监控模块；

所述采集模块，其输出端连接于车载控制模块，用于采集摩托车的实时状态信息并输出至车载控制模块；

所述车载控制模块，其输入端连接于采集模块，用于接收实时状态信息并生成预警信息上传至监控模块；

所述监控模块，与车载控制模块通信连接，用于接收车载控制模块上传的预警信息，并根据预警信息进行救援呼叫。

进一步，所述采集模块用于采集摩托车的姿态信息和位置信息。

进一步，所述采集模块还用于采集摩托车的车速信息和加速度信息。

进一步，所述采集模块还用于采集摩托车的音视频信息。

进一步，所述车载控制模块通过第一无线通信模块与监控模块通信连接。

进一步，还包括驾驶人终端，所述驾驶人终端与车载控制模块通过第二无线通信模块通信连接。

进一步，所述驾驶人终端为手机。

本实用新型的有益效果：通过本实用新型，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而确保摩托车及摩托车的驾乘人员的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的具体实施例结构示意图。

具体实施方式

以下进一步对本实用新型进行详细说明：

本实用新型提供的一种摩托车安全监控预警系统，包括采集模块、车载控制模块以及监控模块；

所述采集模块，其输出端连接于车载控制模块，用于采集摩托车的实时状态信息并输出至车载控制模块；

所述车载控制模块，其输入端连接于采集模块，用于接收实时状态信息并生成预警信息上传至监控模块；

所述监控模块，与车载控制模块通信连接，用于接收车载控制模块上传的预警信息，并根据预警信息进行救援呼叫，其中，车载控制模块采用车载互联终端，即车载T-box，所述监控模块采用现有的监控主机或者监控服务器，设置于监控中心，车载控制模块根据实时的状态信息确定当前摩托车是否安全，并输出相应的预警信息，监控模块根据预警信息判断是否要进行救援呼叫，比如呼叫120，拖车等，通过上述结构，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而确保摩托车及摩托车的驾乘人员的安全。

本实施例中，所述采集模块用于采集摩托车的姿态信息和位置信息；所述采集模块还用于采集摩托车的车速信息和加速度信息；所述采集模块还用于采集摩托车的音视频信息。所述姿态信息为摩托车的倾角，通过现有的倾角传感器或者陀螺仪进行监测，位置信息采用现有的定位模块，比如GPS模块或者北斗模块进行监测，并且，当确定位移时，定位模块会获取到摩托车的两个位置点，通过这两个位置点就可以确定出摩托车的位移，所述车速通过现有的车速传感器进行采集；加速度信息采用现有的加速度传感器，当然，也可以采用现有的陀螺仪实现，即通过陀螺仪既采集摩托车的倾角，又采集摩托车的加速度；摩托车的音视频信息通过现有的摄像头以及语音设备(包括麦克风、拾音器以及扬声器组成)进行采集，其中，摄像头至少包括用于采集摩托车行驶前方图像信息的摄像头和用于采集驾驶员正面的摄像头，当然，还可以设置更多摄像头，比如设置于两轮车尾部的摄像头，用于采集两轮车后方的图像，还比如设置于两轮侧两侧的摄像头。上述中，各传感器、摄像头以及语音设备均与车载T-box连接，而且，通过语音设备，监控模块还可以向驾乘人员进行安全询问，以确定事故的严重程度。

本实施例中，所述车载控制模块通过第一无线通信模块与监控模块通信连接，其中，第一无线通信模块为4G模块、5G模块、Lora模块等任意模块。

本实施例中，还包括驾驶人终端，所述驾驶人终端与车载控制模块通过第二无线通信模块通信连接，所述驾驶人终端为现有手机，优先采用智能手机，第二无线通信模块采用现有的4G、5G或者GPRS通信模块。

为了便于对本实用新型进行理解，下面进一步阐述一下本实用新型的原理：

车载控制模块根据上述中所采集的信息确定摩托车是否处于安全状态，该安全状态为是否发生静止摔车和行驶事故，静止摔车判断通过倾角是否大于设定阈值且摩托车的倾角大于设定阈值之前车速为0时判断车辆是否发生静止摔车事故；当静止摔车时，车载控制模块通过语音设备(可以是车载音响，也可以是另外设备的扬声器等)进行提示，在设定的时间内仍然处于静止摔车，表明驾驶人不在当前预警范围内，则车载控制模块通过驾驶人终端向驾驶人进行摔车预警。

车载控制模块根据车速、加速度以及摩托车的倾角以及摩托车的位移进行判断，这个判断过程采用现有的判断过程即可实现，当判断发生事故后，车载控制模块将事故发生前设定的t1时间段内和事故发生后设定时间t2时间段内的现场音视频信息和摩托车的位置信息同时传输至监控模块，工作人员通过监控模块(包括监控主机(或者监控服务器)、显示设备以及语音设备等)确定事故是否严重，如是，则通过监控模块向救援平台进行救援呼叫，救援呼叫至少包含摩托车的实时位置信息，救援平台包括120服务器、拖车平台服务器等。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种摩托车安全监控预警系统，其特征在于：包括采集模块、车载控制模块以及监控模块；

所述采集模块，其输出端连接于车载控制模块，用于采集摩托车的实时状态信息并输出至车载控制模块；

所述车载控制模块，其输入端连接于采集模块，用于接收实时状态信息并生成预警信息上传至监控模块；

所述监控模块，与车载控制模块通信连接，用于接收车载控制模块上传的预警信息，并根据预警信息进行救援呼叫；

所述车载控制模块通过第一无线通信模块与监控模块通信连接；

还包括驾驶人终端，所述驾驶人终端与车载控制模块通过第二无线通信模块通信连接；

所述采集模块用于采集摩托车的姿态信息和位置信息；

所述采集模块还用于采集摩托车的车速信息和加速度信息。

2.根据权利要求1所述摩托车安全监控预警系统，其特征在于：所述采集模块还用于采集摩托车的音视频信息。

3.根据权利要求1所述摩托车安全监控预警系统，其特征在于：所述驾驶人终端为手机。