CN219592082U - 一种车顶穿线管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车顶穿线管结构，包括180度弯管接头，弯管接头的两端分别连接有长直段和短直段，长直段的另一端垂直连接有可拆卸的安装板，安装板中间设有直径小于长直段内径的穿线孔，穿线孔上嵌套有弹性穿线护套，安装板四周设有安装孔，使用时，安装板通过铆钉与车顶内壁连接，长直段与车顶外壁上穿线管安装孔之间通过密封胶相连接，短直段与车顶之间预留有出线间隙。本实用新型的结构简单、制作成本低、维护成本低，方便实用的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆导线或管路的穿线结构，具体涉及一种车顶穿线管结构。
背景技术
有多种作业车(厢式车)会在车顶外部安装设备或信号发射/接收装置，为保证车顶防水效果，其与车内设备的连接线路通常采用绕行至侧面或前面的方案，外部可见大量线槽，外观质量较差，且由于线路绕行路线较长，增大了维修工作量。部分对于连接线长有限制的设备，多采用直接在车顶部内外对穿的孔位连接，需采用繁琐的结构或工艺以保证顶部密封性，成本较高。
申请号为2020218264607《一种车顶过线套》提供的车顶过线套相对结构较为复杂，制作成本相对较高、维护成本高。
发明内容
为了解决现有过线套及安装结构存在的结构复杂问题，本实用新型提出了一种车顶穿线管结构，具有结构简单，制作成本低、维护成本低、方便实用的特点。
为此，本实用新型的技术方案为：一种车顶穿线管结构，车顶设有穿线管安装孔，车顶穿线管结构包括180度弯管接头，其特征在于：弯管接头的两端分别连接有长直段和短直段，
长直段的另一端垂直连接有安装板，安装板中间设有直径小于长直段内径的穿线孔，穿线孔上嵌套有弹性穿线护套，安装板四周设有安装孔，
使用时，安装板通过铆钉与车顶内壁连接，长直段与车顶外壁上穿线管安装孔之间通过密封胶相连接，短直段与车顶之间预留有出线间隙。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述弹性穿线护套包括弹性环形本体，环形本体的外周设有一圈卡槽、通过卡槽嵌套于安装板的穿线孔边缘，环形本体的内沿设有向中心延伸的环形弹性挡片，环形弹性挡片的中间设有穿线通孔，穿线通孔与待穿过线束过盈配合，环形弹性挡片内沿均布有多个径向开口、根部连接为一体，且与环形本体一体成型。这种结构方便拆卸更换，且中间孔的设置可以保证穿过线束的稳定、及与线路之间的接触更紧密，还可防止蚊虫灰尘等进入车内。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述弯管接头与长直段、短直段焊接固定，安装板与长直段可拆卸连接。这种连接方式制作成本低、安装方便快捷。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述弯管接头的弯折处采用弧形过渡。以保证方便穿线、同时避免穿线时可能对线路造成的划伤。
有益效果：本实用新型的结构简单、制作成本低、维护成本低，具有方便实用的特点。
附图说明
图1是本实用新型在安装状态下的示意图。
图2是本实用新型的结构图。
图3是本实用新型的剖开示意图。
图中所示：1、弯管接头；2、长直段；3、短直段；4、安装板；5、弹性穿线护套；6、铆钉；7、密封胶。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图3所示：
一种车顶穿线管结构，车顶A设有穿线管安装孔，车顶穿线管结构包括180度弯管接头1，弯管接头的两端分别连接有长直段2和短直段3，采用180°弯管接头连接长直段和短直段后呈U型结构(均竖直向下延伸设置)，安装时不像使用其他角度的弯管接头必须考虑短直段的安装角度，避免雨水及车在快速移动时空气灰尘等从过线管缝隙进入车内，同时在车辆快速移动时空气快速流动对穿线管路产生负压、还能起到清理穿线管路内灰尘的作用，长直段的另一端垂直连接有安装板4，安装板中间设有直径小于长直段内径的穿线孔，穿线孔上嵌套有弹性穿线护套5(图中仅表达了部分)，安装板四周设有安装孔，
使用时，安装板通过铆钉6与车顶内壁连接，长直段与车顶外壁上穿线管安装孔之间通过密封胶7相连接，短直段与车顶之间预留有出线间隙。
所述弹性穿线护套5包括弹性环形本体，环形本体的外周设有一圈卡槽51、通过卡槽嵌套于安装板的穿线孔边缘，环形本体的内沿设有向中心延伸的环形弹性挡片52，环形弹性挡片的中间设有穿线通孔，穿线通孔与待穿过线束过盈配合，环形弹性挡片内沿均布有多个径向开口、根部连接为一体，且与环形本体一体成型。这种结构方便拆卸更换，且中间孔的设置可以保证穿过线束的稳定、及与线路之间的接触更紧密，还可防止蚊虫灰尘等进入车内。
所述弯管接头1与长直段2、短直段3焊接固定，安装板与长直段可拆卸连接，可通过螺纹连接，或在安装板上设置一圈卡槽、长直段过盈配合插装于卡槽中(系常规手法，图在未作表达)。这种连接方式制作成本低、安装方便快捷。也可以采用长直段与弯管接头螺纹连接、长直段与安装板焊接固定的方式。
所述弯管接头的弯折处采用弧形过渡。以保证方便穿线、同时避免穿线时可能对线路造成的划伤。
本实用新型的安装方法：
先将弹性穿线护套嵌套在安装板中间孔中，再将长直段从车顶伸入与安装板相连接，将安装线束从弹性穿线护套穿过并依次穿过长直段、弯管接头，从短直段穿出，将安装板固定在车顶内壁上，再将长直段与车顶外壁上穿线管安装孔之间用密封胶固定，完成安装。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车顶穿线管结构，车顶设有穿线管安装孔，车顶穿线管结构包括180度弯管接头，其特征在于：弯管接头的两端分别连接有长直段和短直段，
长直段的另一端垂直连接有安装板，安装板中间设有直径小于长直段内径的穿线孔，穿线孔上嵌套有弹性穿线护套，安装板四周设有安装孔，
使用时，安装板通过铆钉与车顶内壁连接，长直段与车顶外壁上穿线管安装孔之间通过密封胶相连接，短直段与车顶之间预留有出线间隙。
2.根据权利要求1所述一种车顶穿线管结构，其特征在于：所述弹性穿线护套包括弹性环形本体，环形本体的外周设有一圈卡槽、通过卡槽嵌套于安装板的穿线孔边缘，环形本体的内沿设有向中心延伸的环形弹性挡片，环形弹性挡片的中间设有穿线通孔，穿线通孔与待穿过线束过盈配合，环形弹性挡片内沿均布有多个径向开口、根部连接为一体，且与环形本体一体成型。
3.根据权利要求1或2所述一种车顶穿线管结构，其特征在于：所述弯管接头与长直段、短直段焊接固定，安装板与长直段可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述一种车顶穿线管结构，其特征在于：所述弯管接头的弯折处采用弧形过渡。
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