CN219591447U - 一种燃料电池尾排管路系统、车辆以及燃料电池测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池尾排管路系统、车辆以及燃料电池测试系统，所述尾排管路系统包括消音器和风机，所述消音器包括排水管和排气管，所述排水管与外界连通；所述风机包括进气口和出气口，所述进气口与排气管连通，所述出气口与外界连通；所述排气管的侧壁上还设置有排水旁通，所述排水旁通与外界连通；本实用新型通过在尾排管路末端处即消音器处添加了风机，能够通过风机的排出作用很好地起到防止水汽逆流，又能及时地将尾排管路中的水汽排出，大大地提升了排出的效率，能起到减小管路的流阻作用，也能够在燃料电池停机后，防止空气从尾排管路进入燃料电池内部，有效保护燃料电池堆。

Description

一种燃料电池尾排管路系统、车辆以及燃料电池测试系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池尾排管路系统、车辆以及燃料电池测试系统。

背景技术

氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点，相应技术进步可推动氢气制备、储藏、运输等技术体系的发展升级因而具有广阔的发展前景。在氢燃料电池发动机运行过程中，作为发动机心脏的燃料电堆，在其阳极的氢与阴极的空气结合发生反应生成大量的水，会随着废气经过尾排管路一同排出系统。当燃料电池发动机处于停机状态下，又是会处于负压状态，周围环境的空气和水汽会通过尾排管路逆流渗透进入电堆，与电堆内残留的氢气接触形成氢氧界面，腐蚀催化剂，使电堆的性能和寿命下降。另外，在实验室里，当多台发动机同时进行测试，如果尾排管路设计不合理，当周围正在运行的发动机产生的水和废气也会逆流到停机状态下的发动机尾排管路，从而影响发动机的正常开启。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止空气从尾排进入到燃料电池内部的燃料电池尾排管路系统、车辆以及燃料电池测试系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第一种技术方案为：

一种燃料电池尾排管路系统，包括消音器和风机，所述消音器包括排水管和排气管，所述排水管与外界连通；所述风机包括进气口和出气口，所述进气口与排气管连通，所述出气口与外界连通；所述排气管的侧壁上还设置有排水旁通，所述排水旁通与外界连通。

优选地，所述系统还包括止回阀，所述止回阀设置于消音器与排水旁通之间的排气管上。

优选地，所述系统还包括氢浓度传感器，所述氢浓度传感器设置于消音器与止回阀之间。

优选地，所述系统还包括混排、尾排节气门、旁通节气门，所述混排包括入口和出口，所述尾排节气门、旁通节气门分别与入口连通，所述出口与消音器连通。

优选地，所述系统还包括分水器，所述分水器连接在出口与消音器之间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第二种技术方案为：

一种车辆，包括上述的燃料电池尾排管路系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的第三种技术方案为：

一种燃料电池测试系统，包括上述的燃料电池尾排管路系统，其中消音器有多个，多个所述消音器的排气管与一个风机的进气口连通。

本实用新型的有益效果在于：通过在尾排管路末端处即消音器处添加了风机，能够通过风机的排出作用很好地起到防止水汽逆流，又能及时地将尾排管路中的水汽排出，大大地提升了排出的效率，能起到减小管路的流阻作用克服在实验室环境下使得尾排管路长而导致的排气困难的问题，也能够在燃料电池停机后，防止空气从尾排管路进入燃料电池内部，有效保护燃料电池堆；同时通过排水旁通，能够使得尾气中的水汽在排气管内凝结，提前排出，避免凝结的水对风机造成损坏，延长使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的一种燃料电池尾排管路系统的结构示意图；

标号说明：1、消音器；2、风机；3、排水管；4、排气管；5、出气口；6、排水旁通；7、止回阀；8、氢浓度传感器；9、混排；10、尾排节气门；11、旁通节气门；12、分水器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1所示，本实用新型的一种燃料电池尾排管路系统，包括消音器1和风机2，所述消音器1包括排水管3和排气管4，所述排水管3与外界连通；所述风机2包括进气口和出气口5，所述进气口与排气管4连通，所述出气口5与外界连通；所述排气管4的侧壁上还设置有排水旁通6，所述排水旁通6与外界连通。

从上述描述可知，通过在尾排管路末端处即消音器1处添加了风机2，能够通过风机2的排出作用很好地起到防止水汽逆流，又能及时地将尾排管路中的水汽排出，大大地提升了排出的效率，能起到减小管路的流阻作用，也能够在燃料电池停机后，防止空气从尾排管路进入燃料电池内部，有效保护燃料电池堆；同时通过排水旁通6，能够使得尾气中的水汽在排气管4内凝结，提前排出，避免凝结的水对风机2造成损坏，延长使用寿命。

进一步的，所述系统还包括止回阀7，所述止回阀7设置于消音器1与排水旁通6之间的排气管4上。

从上述描述可知，通过止回阀7，能够与风机2结合，实现双重防止水汽逆流，并且风机2的作用，能够解决单向阀使用过程中的老化磨损，出现失效时，环境中的介质有逆流倒灌进发动机系统的风险存在。

进一步的，所述系统还包括氢浓度传感器8，所述氢浓度传感器8设置于消音器1与止回阀7之间。

进一步的，所述系统还包括混排9、尾排节气门10、旁通节气门11，所述混排9包括入口和出口，所述尾排节气门10、旁通节气门11分别与入口连通，所述出口与消音器1连通。

进一步的，所述系统还包括分水器12，所述分水器12连接在出口与消音器1之间。

从上述描述可知，通过分水器12的设置，能够实现尾排的一级分水，配合消音器1的二级分水，排水旁通6的三级分水，保证水与气体的尽可能的完全分离(无法完全分离，这个是现有设备无法做到的完全分离，多少都会有一点)，避免风机2被水分侵蚀，延长使用寿命。

实施例一

一种燃料电池尾排管路系统，包括消音器1和风机2，所述消音器1包括排水管3和排气管4，所述排水管3与外界连通；所述风机2包括进气口和出气口5，所述进气口与排气管4连通，所述出气口5与外界连通；所述排气管4的侧壁上还设置有排水旁通6，所述排水旁通6与外界连通。

所述系统还包括止回阀7，所述止回阀7设置于消音器1与排水旁通6之间的排气管4上。

所述系统还包括氢浓度传感器8，所述氢浓度传感器8设置于消音器1与止回阀7之间。

所述系统还包括混排9、尾排节气门10、旁通节气门11，所述混排9包括入口和出口，所述尾排节气门10、旁通节气门11分别与入口连通，所述出口与消音器1连通。

所述系统还包括分水器12，所述分水器12连接在出口与消音器1之间。

实施例二

一种燃料电池尾排管路系统，包括消音器1和风机2，所述消音器1包括排水管3和排气管4，所述排水管3与外界连通；所述风机2包括进气口和出气口5，所述进气口与排气管4连通，所述出气口5与外界连通；所述排气管4的侧壁上还设置有排水旁通6，所述排水旁通6与外界连通。

所述系统还包括止回阀7，所述止回阀7设置于消音器1与排水旁通6之间的排气管4上。

所述系统还包括混排9、尾排节气门10、旁通节气门11，所述混排9包括入口和出口，所述尾排节气门10、旁通节气门11分别与入口连通，所述出口与消音器1连通。

所述系统还包括分水器12，所述分水器12连接在出口与消音器1之间。

实施例三

一种车辆，包括实施例一或二任意一项所述的燃料电池尾排管路系统。

实施例四

一种燃料电池测试系统，包括实施例一或二任意一项所述的燃料电池尾排管路系统，其中消音器1有多个，多个所述消音器1的排气管4与一个风机2的进气口连通。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种燃料电池尾排管路系统，其特征在于，包括消音器和风机，所述消音器包括排水管和排气管，所述排水管与外界连通；所述风机包括进气口和出气口，所述进气口与排气管连通，所述出气口与外界连通；所述排气管的侧壁上还设置有排水旁通，所述排水旁通与外界连通。

2.根据权利要求1所述的燃料电池尾排管路系统，其特征在于，所述系统还包括止回阀，所述止回阀设置于消音器与排水旁通之间的排气管上。

3.根据权利要求2所述的燃料电池尾排管路系统，其特征在于，所述系统还包括氢浓度传感器，所述氢浓度传感器设置于消音器与止回阀之间。

4.根据权利要求1所述的燃料电池尾排管路系统，其特征在于，所述系统还包括混排、尾排节气门、旁通节气门，所述混排包括入口和出口，所述尾排节气门、旁通节气门分别与入口连通，所述出口与消音器连通。

5.根据权利要求4所述的燃料电池尾排管路系统，其特征在于，所述系统还包括分水器，所述分水器连接在出口与消音器之间。

6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的燃料电池尾排管路系统。

7.一种燃料电池测试系统，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的燃料电池尾排管路系统，其中消音器有多个，多个所述消音器的排气管与一个风机的进气口连通。