CN219582756U - 一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置 - Google Patents

Abstract

该一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，包括拆卸工装外壳，所述拆卸工装外壳内部安装工装固定座，所述工装固定座顶部安装有置物台，所述置物台上安装有两组限位件，所述拆卸工装外壳顶部安装有通孔，所述通孔内部设置有丝母槽，所述丝母槽中安装有贯穿所述拆卸工装外壳的丝杠，本实用新型通过铝制顶杆顶部水平面和垂直圆柱面与燃油泵壳体内壁完全配合，凹型口与泵内部定位销钉契合使产品固定平稳，保证铜轴承拆装时的垂直度，泵壳体受力均匀，不会导致壳体受到集中应力导致壳体变形或者开裂，达到了拆装的安全容易目的，提升了零件的重复使用率，降低了维修维护成本。

Description

一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及轴承拆卸技术领域，特别是涉及一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置。

背景技术

航空燃油增压泵铜轴承作为一种转动连接部件已经在工业上得到了极为广泛的应用。增压泵铜轴承拆卸设置有一铜套零件，该铜套零件内即设置有轴承。在进行设备维护时，主要通过人工敲打的方式对铜套处的轴承进行拆卸，严重依赖拆卸人员的经验，在拆卸过程中容易导致铜套变形和损坏，直接体现在铜套及轴承尺寸公差变大、圆形内孔变形为椭圆内孔、铜套内孔拉伤等现象，如此可能导致铜套报废，降低了零件的重复使用率，效率低下，严重增加了维修维护成本。

因此，针对现有技术不足，提供一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置以解决现有技术不足甚为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，本实用新型通过铝制顶杆顶部水平面和垂直圆柱面与燃油泵壳体内壁完全配合，凹型口与泵内部定位销钉契合使产品固定平稳，保证铜轴承拆装时的垂直度，泵壳体受力均匀，不会导致壳体受到集中应力导致壳体变形或者开裂，达到了拆装的安全容易目的，提升了零件的重复使用率，降低了维修维护成本。

本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。

提供一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，包括拆卸工装外壳，拆卸工装外壳内部安装工装固定座，工装固定座顶部安装有置物台，置物台上安装有两组限位件，拆卸工装外壳顶部安装有通孔，通孔内部设置有丝母槽，丝母槽中安装有贯穿拆卸工装外壳的丝杠，丝杠顶部安装有连接头，连接头上横向安装有工装旋柄，丝杠伸入拆卸工装外壳内部端安装有铝制顶杆。

具体而言的，拆卸工装外壳两端为开放式结构，工装固定座焊接在拆卸工装底部，工装固定座直径大于拆卸工装外壳，且置物台直径大于拆卸工装外壳。

具体而言的，工装固定座顶部开设有轴承槽，置物台中央开设有落料孔，落料孔与轴承槽中轴线共线。

进一步的，限位件包括两组圆弧形固定块，圆弧形固定块对应安装在置物台上，落料孔在两组圆弧形固定块中心处。

进一步的，通孔开设在落料孔中心延长线上，且丝杠垂直安装在拆卸工装外壳内部，丝杠与丝杠上安装的铝制顶杆垂直于落料孔。

本实用新型本实用新型通过铝制顶杆顶部水平面和垂直圆柱面与燃油泵壳体内壁完全配合，凹型口与泵内部定位销钉契合使产品固定平稳，保证铜轴承拆装时的垂直度，泵壳体受力均匀，不会导致壳体受到集中应力导致壳体变形或者开裂，达到了拆装的安全容易目的，提升了零件的重复使用率，降低了维修维护成本。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置的主视图。

图2是本实用新型一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置的剖面图

图3是本实用新型一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置的立体图

图4是本实用新型一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置的俯视图

从图1至图4中，包括：

1、拆卸工装外壳；

2、工装固定座；

3、置物台；

4、限位件；

5、通孔；

6、丝母槽；

7、丝杠；

8、连接头；

9、工装旋柄；

10、铝制顶杆；

11、轴承槽；

12、落料孔；

13、圆弧形固定块。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1。

如图1-4所示，一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，包括拆卸工装外壳1，拆卸工装外壳1内部安装工装固定座2，工装固定座2顶部安装有置物台3，置物台3上安装有两组限位件4，拆卸工装外壳1顶部安装有通孔5，通孔5内部设置有丝母槽6，丝母槽6中安装有贯穿拆卸工装外壳1的丝杠7，丝杠7顶部安装有连接头8，连接头8上横向安装有工装旋柄9，丝杠7伸入拆卸工装外壳1内部端安装有铝制顶杆10。

在进行对航空燃油增压泵中铜轴承拆卸时，将增压泵体放入至拆卸工装外壳1内，平整放置在工装固定座2上方安装的置物台3上，在置物台3上的增压泵经过两组限位件4进行初步固定。

通过旋转外部安装的工装旋柄9由于连接头8的导向效果将连接头8下安装的螺杆进行旋转，旋转的丝杠7和通孔5内部安装的丝母进行结合，使整体丝杠7在丝母的配合稳定下降直至丝杠7顶端安装的铝制顶杆10将燃油增压泵内部安装的铜轴承进行顶出，整个过程便于铜轴承的稳定拆卸，经过拆卸后的铜轴承由工装固定底座进行收集取放。

拆卸工装外壳1两端为开放式结构，工装固定座2焊接在拆卸工装底部，工装固定座2直径大于拆卸工装外壳1，且置物台3直径大于拆卸工装外壳1，大直径的置物台3能够提升燃油增压泵放入的空间，便于拆卸时放入至拆卸工装外壳1中。

工装固定座2顶部开设有轴承槽11，置物台3中央开设有落料孔12，落料孔12与轴承槽11中轴线共线，垂直安装的轴承槽11和落料孔12能在铜轴承拆卸后经过置物台3上开设的落料孔12落入至轴承槽11内统一收集提升拆卸速率。

限位件4包括两组圆弧形固定块13，圆弧形固定块13对应安装在置物台3上，落料孔12在两组圆弧形固定块13中心处，两组圆弧固定块能够更好的贴合待拆卸的燃油增压泵，便于将燃油增压泵稳定在置物槽上进行拆卸处理，两组圆弧形固定块13与落料孔12在同一条中轴线上呢能在拆卸时快速将铜轴承落料至轴承槽11中。

通孔5开设在落料孔12中心延长线上，且丝杠7垂直安装在拆卸工装外壳1内部，丝杠7与丝杠7上安装的铝制顶杆10垂直于落料孔12，垂直安装的铝制顶杆10经过丝杠7的配合下能够将燃油增压泵铜内安装的铜轴承缓慢顶出，由于垂直安装保证了铜轴承拆装时的垂直度，泵壳体受力均匀，不会导致壳体受到集中应力导致壳体变形或者开裂，实现了快速安全的铜轴承拆卸。

在生产过程中，本实用新型通过铝制顶杆10顶部水平面和垂直圆柱面与燃油泵壳体内壁完全配合，凹型口与泵内部定位销钉契合使产品固定平稳，保证铜轴承拆装时的垂直度，泵壳体受力均匀，不会导致壳体受到集中应力导致壳体变形或者开裂，达到了拆装的安全容易目的，提升了零件的重复使用率，降低了维修维护成本。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，其特征在于：包括拆卸工装外壳，所述拆卸工装外壳内部安装工装固定座，所述工装固定座顶部安装有置物台，所述置物台上安装有两组限位件，所述拆卸工装外壳顶部安装有通孔，所述通孔内部设置有丝母槽，所述丝母槽中安装有贯穿所述拆卸工装外壳的丝杠，所述丝杠顶部安装有连接头，所述连接头上横向安装有工装旋柄，所述丝杠伸入所述拆卸工装外壳内部端安装有铝制顶杆。

2.根据权利要求1所述的一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，其特征在于：所述拆卸工装外壳两端为开放式结构，所述工装固定座焊接在所述拆卸工装底部，所述工装固定座直径大于所述拆卸工装外壳，且所述置物台直径大于所述拆卸工装外壳。

3.根据权利要求2所述的一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，其特征在于：所述工装固定座顶部开设有轴承槽，所述置物台中央开设有落料孔，所述落料孔与所述轴承槽中轴线共线。

4.根据权利要求3所述的一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，其特征在于：所述限位件包括两组圆弧形固定块，所述圆弧形固定块对应安装在所述置物台上，所述落料孔在两组所述圆弧形固定块中心处。

5.根据权利要求3所述的一种航空燃油增压泵铜轴承拆卸装置，其特征在于：所述通孔开设在所述落料孔中心延长线上，且所述丝杠垂直安装在所述拆卸工装外壳内部，所述丝杠与所述丝杠上安装的铝制顶杆垂直于所述落料孔。