CN219582043U - 一种车窗框用限位开关固定座点固工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗框用限位开关固定座点固工装，包括定位板、套管、定位块、第一定位销和第二定位销；定位板为水平设置的L形结构，且其水平边朝右设置，其竖直边朝上设置；在定位板竖直边右侧面水平横向设有套管，且限位管套接在套管上，并通过第一定位销和定位板竖直边的配合进行定位；定位块为水平设置的L形结构，且其水平边水平横向插接在定位板的水平边和套管之间，其竖直边间隔设置在套管的后侧；限位板的水平边水平横向放置在定位块的竖直边上表面，且通过第二定位销进行定位，并确保限位板的水平边长度方向边沿与限位管的外圆周面对齐贴合，进而对限位管和限位板进行焊接固定。本实用新型减少人为定位误差影响，提高产品质量。

Description

一种车窗框用限位开关固定座点固工装

技术领域

本实用新型涉及限位开关技术领域，具体涉及一种车窗框用限位开关固定座点固工装。

背景技术

车窗框用限位开关固定座是由呈中空圆柱形的限位管和带翻折边的限位板焊接构成。但是限位管和限位板在焊接时，一般都是通过人为定位后再将二者焊接在一起，但是人为定位较为耗时，降低了工作效率，而且也容易出现定位误差，进而影响车窗框用限位开关固定座的产品质量。因此，以上问题亟需解决。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车窗框用限位开关固定座点固工装，通过定位板、套管以及第一定位销的配合对限位管进行定位，再通过定位块和第二定位销的配合对限位板进行定位，便可将限位管和限位板进行点固，从而减少人为定位误差影响，提高了工作效率，提高了车窗框用限位开关固定座的产品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，车窗框用限位开关固定座是由呈中空圆柱形的限位管和带翻折边的限位板对齐焊接而成；其创新点在于：包括定位板、套管、定位块、第一定位销和第二定位销；所述定位板为水平设置的L形结构，且其水平边朝右设置，其竖直边朝上设置；在所述定位板的竖直边右侧面中间位置相对于其水平边正上方还水平横向设有与限位管相匹配的套管，且限位管同轴心套接在所述套管上，并通过第一定位销和所述定位板竖直边的配合进行轴向定位；所述定位块为水平横向设置的L形结构，且其水平边水平横向插接在所述定位板的水平边和所述套管之间，其竖直边竖直横向间隔设置在所述套管的后侧；限位板的水平边水平横向放置在所述定位块的竖直边上表面，且通过第二定位销进行定位，并确保限位板的水平边长度方向边沿与限位管的外圆周面对齐贴合，进而对限位管和限位板进行焊接固定。

优选的，所述限位管为水平横向设置的中空圆柱形结构，且在其外圆周面顶端沿轴向还垂直嵌入开设有与第一定位销相匹配的条形槽，所述条形槽的右端水平垂直延伸出所述限位管的右端面，且其左端不延伸出所述限位管的左端面。

优选的，所述套管的左端面与所述定位板的右侧面垂直焊接固定，且在所述套管的外圆周面顶端沿其轴向还依次间隔垂直嵌入开设有三个与第一定位销相匹配的第一插销孔，每一所述第一插销孔的设置位置均与所述条形槽的设置位置相对应，且最左边一个所述第一插销孔左端与所述套管左端面之间的间距，和所述条形槽左端与所述限位管左端面之间的间距相对应，进而确保第一定位销同轴心插接在最左边一个第一插销孔内时，所述限位管的左端面与所述套管的左端面共平面设置；所述限位管同轴心套接在所述套管上，确保其条形槽与第一插销孔共线设置后，在每一个第一插销孔内同轴心插接第一定位销，进而通过最左边一个所述第一定位销以及所述定位板竖直边的配合对限位管进行轴向定位。

优选的，限位板为水平横向设置的长方形结构，且其后侧边沿向上翻折，并在其水平边和翻折边上还分别沿其长度方向左右间隔垂直嵌入开设有用于固定限位开关的腰型孔。

优选的，所述定位块的水平边厚度与所述套管和定位板水平边之间的间距相对应，进而确保所述定位块的水平边水平横向放置在所述定位板的水平边上表面时，对限位管不产生干涉。

优选的，所述定位块的竖直边高度需确保，限位板的水平边水平横向放置在所述定位块的竖直边上表面时，限位板的水平边长度方向边沿可与限位管的外圆周面对应位置对齐贴合。

优选的，在所述定位块的竖直边上表面还左右间隔垂直嵌入开设有两个与第二定位销相匹配的第二插销孔，每一所述第二插销孔均与所述限位板水平边的腰型孔相匹配，且其横向设置位置均与所述限位板水平边的腰型孔设置位置相对应，并需确保第二定位销同轴心插接在对应第二插销孔内时，所述限位板的水平边左端面与所述定位块的竖直边左端面共平面设置；每一所述第二插销孔的纵向设置位置需确保通过第二定位销定位时，限位板的水平边长度方向边沿可与限位管的外圆周面对应位置对齐贴合，进而将限位管和限位板焊接形成车窗框用限位开关固定座。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过定位板、套管以及第一定位销的配合对限位管进行定位，再通过定位块和第二定位销的配合对限位板进行定位，便可将限位管和限位板进行点固，从而减少人为定位误差影响，提高了工作效率，提高了车窗框用限位开关固定座的产品质量。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车窗框用限位开关固定座点固工装的使用状态示意图。

图2为图1中定位板和套管的组合示意图。

图3为图1中定位块的结构示意图。

其中，1-定位板；2-套管；3-第一插销孔；4-定位块；5-第二插销孔；6-第一定位销；7-第二定位销；8-限位管；9-限位板。

实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，包括定位板1、套管2、定位块4、第一定位销6和第二定位销7；其中，车窗框用限位开关固定座是由呈中空圆柱形的限位管8和带翻折边的限位板9对齐焊接而成；具体结构如图1~3所示，定位板1为水平设置的L形结构，且其水平边朝右设置，其竖直边朝上设置；在定位板1的竖直边右侧面中间位置相对于其水平边正上方还水平横向设有与限位管8相匹配的套管2，且限位管8同轴心套接在套管2上，并通过第一定位销6和定位板1竖直边的配合进行轴向定位。

其中，如图1所示，限位管8为水平横向设置的中空圆柱形结构，且在其外圆周面顶端沿轴向还垂直嵌入开设有与第一定位销6相匹配的条形槽，条形槽的右端水平垂直延伸出限位管8的右端面，且其左端不延伸出限位管8的左端面。

本实用新型套管2的左端面与定位板1的右侧面垂直焊接固定，且在套管2的外圆周面顶端沿其轴向还依次间隔垂直嵌入开设有三个与第一定位销6相匹配的第一插销孔3，如图1、图2所示，每一个第一插销孔3的设置位置均与条形槽的设置位置相对应，且最左边一个第一插销孔3左端与套管2左端面之间的间距，和条形槽左端与限位管8左端面之间的间距相对应，进而确保第一定位销6同轴心插接在最左边一个第一插销孔3内时，限位管8的左端面与套管2的左端面共平面设置；本实用新型将限位管8同轴心套接在套管2上，确保其条形槽与第一插销孔3共线设置后，在每一个第一插销孔3内同轴心插接第一定位销6，进而通过最左边一个第一定位销6以及定位板1竖直边的配合对限位管8进行轴向定位。

如图1所示，限位板9为水平横向设置的长方形结构，且其后侧边沿向上翻折，并在其水平边和翻折边上还分别沿其长度方向左右间隔垂直嵌入开设有用于固定限位开关的腰型孔。

本实用新型定位块4为水平横向设置的L形结构，且其水平边水平横向插接在定位板1的水平边和套管2之间，其竖直边竖直横向间隔设置在套管2的后侧；如图1所示，定位块4的水平边厚度与套管2和定位板1水平边之间的间距相对应，进而确保定位块4的水平边水平横向放置在定位板1的水平边上表面时，对限位管8不产生干涉；定位块4的竖直边高度需确保，限位板9的水平边水平横向放置在定位块4的竖直边上表面时，限位板9的水平边长度方向边沿可与限位管8的外圆周面对应位置对齐贴合。

如图1、图3所示，在定位块4的竖直边上表面还左右间隔垂直嵌入开设有两个与第二定位销7相匹配的第二插销孔5，每一个第二插销孔5均与限位板9水平边的腰型孔相匹配，且其横向设置位置均与限位板9水平边的腰型孔设置位置相对应，并需确保第二定位销7同轴心插接在对应第二插销孔5内时，限位板9的水平边左端面与定位块4的竖直边左端面共平面设置；每一个第二插销孔5的纵向设置位置需确保通过第二定位销7定位时，限位板9的水平边长度方向边沿可与限位管8的外圆周面对应位置对齐贴合，进而将限位管8和限位板9焊接形成车窗框用限位开关固定座。

本实用新型的工作原理：先将限位管8同轴心套接在套管2上，使其左端面与定位板1的竖直边右侧面贴合，且限位管8的条形槽与第一插销孔3共线设置，再在每一个第一插销孔3内插入第一定位销6，进而通过最左边一个第一定位销6以及定位板1竖直边的配合对限位管8进行轴向定位；然后将定位块4的水平边水平横向插接在定位板1的水平边和套管2之间，其竖直边竖直横向间隔设置在套管2的后侧；然后将限位板9的水平边水平横向放置在定位块4的竖直边上表面，并通过第二定位销7对限位板9进行定位，使限位板9的水平边长度方向边沿可与限位管8的外圆周面对应位置对齐贴合，便可将限位管8和限位板9焊接形成车窗框用限位开关固定座。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过定位板1、套管2以及第一定位销6的配合对限位管8进行定位，再通过定位块4和第二定位销7的配合对限位板9进行定位，便可将限位管8和限位板9进行点固，从而减少人为定位误差影响，提高了工作效率，提高了车窗框用限位开关固定座的产品质量。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。

Claims (7)

1.一种车窗框用限位开关固定座点固工装，车窗框用限位开关固定座是由呈中空圆柱形的限位管和带翻折边的限位板对齐焊接而成；其特征在于：包括定位板、套管、定位块、第一定位销和第二定位销；所述定位板为水平设置的L形结构，且其水平边朝右设置，其竖直边朝上设置；在所述定位板的竖直边右侧面中间位置相对于其水平边正上方还水平横向设有与限位管相匹配的套管，且限位管同轴心套接在所述套管上，并通过第一定位销和所述定位板竖直边的配合进行轴向定位；所述定位块为水平横向设置的L形结构，且其水平边水平横向插接在所述定位板的水平边和所述套管之间，其竖直边竖直横向间隔设置在所述套管的后侧；限位板的水平边水平横向放置在所述定位块的竖直边上表面，且通过第二定位销进行定位，并确保限位板的水平边长度方向边沿与限位管的外圆周面对齐贴合，进而对限位管和限位板进行焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：所述限位管为水平横向设置的中空圆柱形结构，且在其外圆周面顶端沿轴向还垂直嵌入开设有与第一定位销相匹配的条形槽，所述条形槽的右端水平垂直延伸出所述限位管的右端面，且其左端不延伸出所述限位管的左端面。

3.根据权利要求2所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：所述套管的左端面与所述定位板的右侧面垂直焊接固定，且在所述套管的外圆周面顶端沿其轴向还依次间隔垂直嵌入开设有三个与第一定位销相匹配的第一插销孔，每一所述第一插销孔的设置位置均与所述条形槽的设置位置相对应，且最左边一个所述第一插销孔左端与所述套管左端面之间的间距，和所述条形槽左端与所述限位管左端面之间的间距相对应，进而确保第一定位销同轴心插接在最左边一个第一插销孔内时，所述限位管的左端面与所述套管的左端面共平面设置；所述限位管同轴心套接在所述套管上，确保其条形槽与第一插销孔共线设置后，在每一个第一插销孔内同轴心插接第一定位销，进而通过最左边一个所述第一定位销以及所述定位板竖直边的配合对限位管进行轴向定位。

4.根据权利要求3所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：限位板为水平横向设置的长方形结构，且其后侧边沿向上翻折，并在其水平边和翻折边上还分别沿其长度方向左右间隔垂直嵌入开设有用于固定限位开关的腰型孔。

5.根据权利要求4所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：所述定位块的水平边厚度与所述套管和定位板水平边之间的间距相对应，进而确保所述定位块的水平边水平横向放置在所述定位板的水平边上表面时，对限位管不产生干涉。

6.根据权利要求4所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：所述定位块的竖直边高度需确保，限位板的水平边水平横向放置在所述定位块的竖直边上表面时，限位板的水平边长度方向边沿可与限位管的外圆周面对应位置对齐贴合。

7.根据权利要求6所述的一种车窗框用限位开关固定座点固工装，其特征在于：在所述定位块的竖直边上表面还左右间隔垂直嵌入开设有两个与第二定位销相匹配的第二插销孔，每一所述第二插销孔均与所述限位板水平边的腰型孔相匹配，且其横向设置位置均与所述限位板水平边的腰型孔设置位置相对应，并需确保第二定位销同轴心插接在对应第二插销孔内时，所述限位板的水平边左端面与所述定位块的竖直边左端面共平面设置；每一所述第二插销孔的纵向设置位置需确保通过第二定位销定位时，限位板的水平边长度方向边沿可与限位管的外圆周面对应位置对齐贴合，进而将限位管和限位板焊接形成车窗框用限位开关固定座。