CN219575544U - 一种轨道交通专用熔断器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通专用熔断器。本实用新型包括两片引出铜排(1)，多条熔体(5)固定在两片引出铜排(1)的上表面之间和下表面之间；连接件(7)和连接件(8)覆盖在上述两片引出铜排(1)的下表面之间和上表面之间；两个外壳绝缘盖(2)分别覆盖在两个连接件(7)和连接件(8)外部；两个外壳绝缘盖(2)、连接件(7)、连接件(8)和两片引出铜排(1)围合空间之内的全部空隙填充有石英砂(6)。本实用新型采用截面积更大的熔体和面积更大的连接铜排，降低了熔断过程中的产热，延长了熔断时间，同时通过在引出铜排上下设置不同厚度的石英砂，能够让熔断器在高压下拉弧爆燃时有一定的方向性。

Description

一种轨道交通专用熔断器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全控制器件领域，具体说是一种轨道交通专用熔断器。

背景技术

熔断器是根据电流超过规定值一段时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开而制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于高低压配电系统和控制系统以及用电设备中，作为短路和过电流的保护器，是应用最普遍的保护器件之一。

但是传统的熔断器尺寸较大，其设计的主要侧重点为电气性能，并没有完全考虑分级熔断等性能，而且在高压下熔断时，拉弧方向不可控，不适合于模组级别的电路保护。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通专用熔断器。本实用新型采用截面积更大的熔体和面积更大的连接铜排，降低了熔断过程中的产热，延长了熔断时间，同时通过在引出铜排上下设置不同厚度的石英砂，能够让熔断器在高压下拉弧爆燃时有一定的方向性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种轨道交通专用熔断器，其特征在于，包括两片引出铜排1，多条熔体5固定在两片引出铜排1的上表面之间和下表面之间；连接件I7和连接件II8覆盖在上述两片引出铜排1的下表面之间和上表面之间；两个外壳绝缘盖2分别覆盖在两个连接件I7和连接件II8外部，并通过固定销钉3与连接件I7和连接件II8分别一并固定在两片引出铜排1的下表面之间和上表面之间；两个外壳绝缘盖2、连接件I7、连接件II8和两片引出铜排1围合空间之内的全部空隙填充有石英砂6。

在上述方案的基础上，所述连接件I7和连接件II8上与熔体5对应的位置开有通孔，通孔尺寸大于熔体5在引出铜排1所在平面的投影尺寸。

在上述方案的基础上，所述固定在两片引出铜排1上表面之间和下表面之间的熔体5数量相同。

在上述方案的基础上，所述连接件I7与连接件II8的厚度不同。

在上述方案的基础上，所述熔体5为扁平片状，熔体5上沿其轴线方向设有多个通孔，熔体5的轴线两侧对称设有多对半圆形缺口。

本实用新型所述的一种轨道交通专用熔断器，其有益效果为：

(1)熔断器的熔体，相比同规格的熔断器截面积更大，熔断时间更久，产热相应更低，约为同规格熔断器的1/3，更符合模组级别的电路保护，也更适合在小型模组上进行使用。

(2)更改了熔断器与模组的连接，连接铜排的面积更大，同时熔断器的体积更小。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例1的外观图；

图2为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例1的内部结构图；

图3为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例1的外观图；

图4为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例1中熔体外观图；

图5为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例2的外观图；

图6为本实用新型一种轨道交通专用熔断器实施例2的半剖结构图。

附图标记：

1、引出铜排；2、外壳绝缘盖；3、固定销钉；4、熔体连接销钉；5、熔体；6、石英砂；7、连接件I；8、连接件II。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1-4，为本实用新型所述的一种轨道交通专用熔断器，包括两片引出铜排1，多条熔体5通过熔体连接销钉4固定在两片引出铜排1的上表面之间及下表面之间，固定在上述两片引出铜排1的上表面和下表面之间的熔体5数量相同；连接件I7和连接件II8覆盖在上述两片引出铜排5的下表面之间和上表面之间，连接件I7和连接件II8上与多条熔体5对应的位置处开有通孔，通孔的尺寸大于熔体5在引出铜排1所在平面的投影尺寸，两个外壳绝缘盖2分别覆盖在连接件I7和连接件II8外部，并通过固定销钉3与连接件I7和连接件II8分别一并固定在两片引出铜排1的下表面之间和上表面之间。两个外壳绝缘盖2、连接件I7、连接件II8和两片引出铜排1之间的所有空隙全部填充有石英砂6。

实施例2

如图5-6，为本实用新型所述的另一种轨道交通专用熔断器，与实施例1不同的是，本实施例两片引出铜排1上侧的连接件II8厚度增加，多条熔体5弯折呈桥形通过熔体连接销钉4固定在两片引出铜排1的上表面。两个外壳绝缘盖2、连接件I7、连接件II8和两片引出铜排1之间的所有空隙全部填充有石英砂6。

使用时：由于多条熔体为并联关系，因此熔断器的熔断电流设计可控。另外，如图3、5、6所示，由于连接件I7和连接件II8的厚度不同，导致引出铜排1上下两侧结构的尺寸有差异，内部填充的石英砂6厚度不同。因此本实用新型所示结构在遇到较高电压，无法安全熔断并产生较大拉弧爆燃时，具有方向性；通过控制熔断器熔断的方向性，避免其在拉弧爆燃的时候对系统的电气功能部件造成影响，防止系统出现二次多区域拉弧放电的情况，可以确保不会损及系统本体。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种轨道交通专用熔断器，其特征在于，包括两片引出铜排(1)，多条熔体(5)固定在两片引出铜排(1)的上表面之间和下表面之间；连接件I(7)和连接件II(8)覆盖在上述两片引出铜排(1)的下表面之间和上表面之间；两个外壳绝缘盖(2)分别覆盖在两个连接件I(7)和连接件II(8)外部，并通过固定销钉(3)与连接件I(7)和连接件II(8)分别一并固定在两片引出铜排(1)的下表面之间和上表面之间；两个外壳绝缘盖(2)、连接件I(7)、连接件II(8)和两片引出铜排(1)围合空间之内的全部空隙填充有石英砂(6)。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通专用熔断器，其特征在于：所述连接件I(7)和连接件II(8)上与熔体(5)对应的位置开有通孔，通孔尺寸大于熔体(5)在引出铜排(1)所在平面的投影尺寸。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通专用熔断器，其特征在于：所述固定在两片引出铜排(1)上表面之间和下表面之间的熔体(5)数量相同。

4.如权利要求1-3任意一项所述的一种轨道交通专用熔断器，其特征在于，所述连接件I(7)与连接件II(8)的厚度不同。

5.如权利要求1-3任意一项所述的一种轨道交通专用熔断器，其特征在于，所述熔体(5)为扁平片状，熔体(5)上沿其轴线方向设有多个通孔，熔体(5)的轴线两侧对称设有多对半圆形缺口。