CN219570951U - 一种新能源汽车热管理系统控制阀组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，包括阀体，所述阀体的表面开设有通道孔，所述通道孔贯穿于阀体，所述阀体的表面对应通道孔的位置设置有通道管，所述通道管与通道孔互通，所述阀体的内部设置有阀芯，所述阀体的表面开设有导流通道，所述阀体的上端与下端均开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有密封圈，所述阀体的上端与下端分别设置有下密封板与上密封板。本实用新型中，该控制阀组件结构简单，方便对其进行组装；通过驱动电机带动阀杆转动，从而可以旋转阀芯，利用阀芯表面的导流通道可以实现两个任意相邻的导流孔两两连通，可以通过旋转阀芯，让控制阀实现对热管理系统的多流路控制，有利于流路切换。

Description

一种新能源汽车热管理系统控制阀组件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车热管理系统控制阀组件。

背景技术

相对于传统燃油汽车利用发动机废热用于室内采暖，用户对于能量消耗的主观感受不明显；电动汽车需要依靠消耗电能加热水或空气用于室内采暖，而冬季采暖的功率需求大，因此电动汽车冬季采暖的耗电量会很大程度上影响冬季电动汽车续驶里程，直接影响的电动汽车的推广

中国专利CN202111553437.4公开了一种新能源汽车以及热管理系统，包括：电池加热系统、电机及控制器水冷系统、热泵系统和控制器，其中，电池加热系统用于加热电池；电机及控制器水冷系统用于电机及控制器的降温；热泵系统包括热泵系统，所述热泵系统包括压缩机，四通阀，控制阀组件、用于电池换热的电池换热器，用于车厢内换热的车厢内换热器，用于车厢外换热的车厢外换热器和用于电机及控制器水冷系统换热的电机及控制器换热器；控制器控制电池加热系统、电机及控制器水冷系统、压缩机和控制阀组件的运行，以在多种工作模式中进行切换。

上述专利中公布的控制阀组件仍然采用传统的四通阀，虽然传统的四通阀结构简单，但是四通阀只能保持各个换热器之间的连通，不能实现各个换热器之间的流路切换，能量在传递过程中会造成浪费，不能实现能量的最大化利用。基于此，提出一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，用以解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，包括阀体，所述阀体的表面开设有通道孔，所述通道孔的数量为八个，八个通道孔沿阀体的表面等间距排列，所述通道孔贯穿于阀体，所述阀体的表面对应通道孔的位置设置有通道管，所述通道管与通道孔互通，所述通道管与阀体之间通过焊接固定，所述阀体的内部设置有阀芯，所述阀体的上端与下端均开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有密封圈，所述阀体的上端与下端分别设置有下密封板与上密封板，所述下密封板与上密封板的内部均设置有若干固定螺栓，所述固定螺栓贯穿于下密封板与上密封板，所述固定螺栓沿下密封板与上密封板的内部等间距排列。

优选的，所述阀体的表面开设有导流通道，所述导流通道的数量为四个，四个导流通道沿阀芯的表面等间距排列，所述阀芯的表面设置有密封垫，所述密封垫的表面与阀体的内壁贴合。

优选的，所述阀芯的上端设置有阀杆，所述阀杆贯穿于上密封板，所述阀芯的下端开设有定位孔。

优选的，所述下密封板的表面设置有限位柱，所述限位柱与下密封板之间通过焊接固定，所述限位柱延伸至定位孔的内部。

优选的，所述固定螺栓的端部延伸至阀体的内部，所述下密封板、上密封板与阀体之间通过固定螺栓固定，所述密封圈嵌入下密封板与上密封板的内部。

优选的，所述上密封板的上端通过焊接固定有安装架，所述安装架为环形结构，所述安装架的上端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与阀杆连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该控制阀组件结构简单，方便对其进行组装；通过驱动电机带动阀杆转动，从而可以旋转阀芯，利用阀芯表面的导流通道可以实现两个任意相邻的导流孔两两连通，可以通过旋转阀芯，让控制阀实现对热管理系统的多流路控制，有利于流路切换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一种新能源汽车热管理系统控制阀组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车热管理系统控制阀组件的剖视图；

图3为本实用新型一种新能源汽车热管理系统控制阀组件的局部俯视图；

图4为本实用新型一种新能源汽车热管理系统控制阀组件的爆炸图；

图5为本实用新型一种新能源汽车热管理系统控制阀组件中阀芯的结构示意图。

图中：1、阀体；2、通道孔；3、通道管；4、阀芯；5、导流通道；6、密封垫；7、阀杆；8、密封槽；9、密封圈；10、下密封板；11、限位柱；12、上密封板；13、固定螺栓；14、安装架；15、驱动电机。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，包括阀体1，阀体1的表面开设有通道孔2，通道孔2的数量为八个，八个通道孔2沿阀体1的表面等间距排列，通道孔2贯穿于阀体1，阀体1的表面对应通道孔2的位置设置有通道管3，通道管3与通道孔2互通，利用通道管3方便让控制阀与热管理系统连接，通道管3与阀体1之间通过焊接固定，可以保证通道管3与阀体1之间的连接强度，阀体1的内部设置有阀芯4，阀体1的表面开设有导流通道5，导流通道5的数量为四个，四个导流通道5沿阀芯4的表面等间距排列，利用导流通道5，可以实现两个任意相邻通道孔2两两连通，阀芯4的表面设置有密封垫6，密封垫6的表面与阀体1的内壁贴合，利用密封垫6可对导流通道5起到密封作用，防止导流通道5内的能量发生窜通，阀芯4的上端设置有阀杆7，利用阀杆7方便旋转阀体1，阀杆7贯穿于上密封板12，阀芯4的下端开设有定位孔。

阀体1的上端与下端均开设有密封槽8，密封槽8的内部设置有密封圈9，利用密封槽8配合密封圈9，可以对阀体1与上密封板12、下密封板10连接处起到密封作用，防止发生泄漏，阀体1的上端与下端分别设置有下密封板10与上密封板12，通过上密封板12与下密封板10可以对阀体1内部进行密封，下密封板10与上密封板12的内部均设置有若干固定螺栓13，固定螺栓13贯穿于下密封板10与上密封板12，固定螺栓13沿下密封板10与上密封板12的内部等间距排列，固定螺栓13的端部延伸至阀体1的内部，下密封板10、上密封板12与阀体1之间通过固定螺栓13固定，利用固定螺栓13，方便对上密封板12与下密封板10进行拆卸或者安装，有利于控制阀组件进行组装，密封圈9嵌入下密封板10与上密封板12的内部，下密封板10的表面设置有限位柱11，限位柱11与下密封板10之间通过焊接固定，限位柱11延伸至定位孔的内部，通过限位柱11可以对阀芯4起到定位作用，让阀芯4在阀体1内部转动时更加稳定，上密封板12的上端通过焊接固定有安装架14，安装架14为环形结构，安装架14的上端安装有驱动电机15，驱动电机15的输出端与阀杆7连接，通过驱动电机15可以带动阀杆7转动，从而能够驱动阀芯4沿阀体1内部转动。

工作原理：在将阀芯4转入阀体1后，利用阀芯4表面的导流通道5，将相邻的通道空两两连通，形成流路，但需要对流路进行切换时，启动驱动电机15，由驱动电机15带动阀杆7转动，通过阀杆7带动阀芯4沿阀体1内部转动，将任意相邻的两个通道空两两连通，从而实现流路切换，实现对热管理系统的控制。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型的基本原理和主要特征作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的表面开设有通道孔(2)，所述通道孔(2)的数量为八个，八个通道孔(2)沿阀体(1)的表面等间距排列，所述通道孔(2)贯穿于阀体(1)，所述阀体(1)的表面对应通道孔(2)的位置设置有通道管(3)，所述通道管(3)与通道孔(2)互通，所述通道管(3)与阀体(1)之间通过焊接固定，所述阀体(1)的内部设置有阀芯(4)，所述阀体(1)的上端与下端均开设有密封槽(8)，所述密封槽(8)的内部设置有密封圈(9)，所述阀体(1)的上端与下端分别设置有下密封板(10)与上密封板(12)，所述下密封板(10)与上密封板(12)的内部均设置有若干固定螺栓(13)，所述固定螺栓(13)贯穿于下密封板(10)与上密封板(12)，所述固定螺栓(13)沿下密封板(10)与上密封板(12)的内部等间距排列。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，其特征在于：所述阀体(1)的表面开设有导流通道(5)，所述导流通道(5)的数量为四个，四个导流通道(5)沿阀芯(4)的表面等间距排列，所述阀芯(4)的表面设置有密封垫(6)，所述密封垫(6)的表面与阀体(1)的内壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，其特征在于：所述阀芯(4)的上端设置有阀杆(7)，所述阀杆(7)贯穿于上密封板(12)，所述阀芯(4)的下端开设有定位孔。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，其特征在于：所述下密封板(10)的表面设置有限位柱(11)，所述限位柱(11)与下密封板(10)之间通过焊接固定，所述限位柱(11)延伸至定位孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，其特征在于：所述固定螺栓(13)的端部延伸至阀体(1)的内部，所述下密封板(10)、上密封板(12)与阀体(1)之间通过固定螺栓(13)固定，所述密封圈(9)嵌入下密封板(10)与上密封板(12)的内部。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车热管理系统控制阀组件，其特征在于：所述上密封板(12)的上端通过焊接固定有安装架(14)，所述安装架(14)为环形结构，所述安装架(14)的上端安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端与阀杆(7)连接。