CN219570765U - 一种篷布传动涨紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种篷布传动涨紧装置，属于机械传动技术领域，以解决现有在不同温度下工作人员需要调节丝杠改变钢丝绳涨紧状态，操作较为繁琐的问题；包括：装置底座、涨紧丝杠、涨紧扭扣、传动连块、传动带轮、涨紧紧固机构和传动阻挡机构；所述涨紧丝杠转动连接在装置底座内部；所述涨紧扭扣同轴固定连接在涨紧丝杠左端面；所述传动连块位于装置底座前端面；所述传动带轮转动连接在传动连块前端面；所述紧固螺母螺纹连接在传动连块前端面；所述涨紧紧固机构设置在传动连块后侧；所述传动阻挡机构设置在传动连块上；采用涨紧紧固机构，避免了需要工作人员调节传动带轮的位置，采用传动阻挡机构，提高了钢丝绳在传动带轮上传动的安全性。

Description

一种篷布传动涨紧装置

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，更具体地说，特别涉及一种篷布传动涨紧装置。

背景技术

渣土车在运输物质时需要使用篷布将物质盖住，篷布一般滑动在车厢顶部，通过两组带轮转动带动钢丝绳或链条传动，钢丝绳或链条传动从而带动篷布在车厢顶部上滑动，为了保证钢丝绳或链条为涨紧状态，需要使用涨紧装置调节带轮的位置。

根据CN201220648721.X，本实用新型公开了一种皮带传动缓存涨紧轮装置，包括涨紧皮带轮，其特征在于：还包括相互铰接的支架和涨紧轮架，所述涨紧皮带轮转动设于涨紧轮架的另一端，涨紧皮带轮的转动轴线与支架和涨紧轮架的铰接轴线平行设置；所述涨紧轮架上铰接设有一拉杆，该拉杆的另一端与一固定或转动连接在所述支架上的导向套插套配合，该导向套上具有供拉杆插入的过孔或通孔；所述拉杆上套装有压簧，该压簧一端抵顶于涨紧轮架，另一端抵顶于所述导向套，所述拉杆远离涨紧轮架的一端设有限位件。本实用新型的皮带传动缓存涨紧轮装置，利用拉杆和压簧来调整涨紧皮带轮的位置，利用压簧的压缩量自动补给，时刻涨紧皮带，避免皮带跳出涨紧轮槽外，延长皮带的使用寿命。

基于上述，现有的涨紧装置一般通过丝杠结构调节带轮移动，当控制丝杠转动调节带轮位置后，将钢丝绳调节为最佳涨紧状态，当外界环境热胀冷缩时，会导致钢丝绳长度不同，为了保证钢丝绳为最佳涨紧状态，在不同温度下工作人员需要调节丝杠改变钢丝绳涨紧状态，操作较为繁琐。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种篷布传动涨紧装置，以解决现有涨紧装置一般通过丝杠结构调节带轮移动，当控制丝杠转动调节带轮位置后，将钢丝绳调节为最佳涨紧状态，当外界环境热胀冷缩时，会导致钢丝绳长度不同，为了保证钢丝绳为最佳涨紧状态，在不同温度下工作人员需要调节丝杠改变钢丝绳涨紧状态，操作较为繁琐的问题。

本实用新型一种篷布传动涨紧装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种篷布传动涨紧装置，包括：装置底座、涨紧丝杠、涨紧扭扣、传动连块、传动带轮、紧固螺母、涨紧紧固机构和传动阻挡机构；所述涨紧丝杠转动连接在装置底座内部中间位置；所述涨紧扭扣同轴固定连接在涨紧丝杠左端面；所述传动连块位于装置底座前端面；所述传动带轮同轴转动连接在传动连块前端面；所述紧固螺母螺纹连接在传动连块前端面，紧固螺母位于传动带轮前侧；所述涨紧紧固机构设置在传动连块后侧；所述传动阻挡机构共设置有三组，三组传动阻挡机构分别设置在传动连块上。

进一步的，所述涨紧紧固机构包括有：涨紧滑块；所述涨紧滑块滑动连接在装置底座内部，涨紧滑块和涨紧丝杠螺纹连接，涨紧滑块为圆柱形结构。

进一步的，所述涨紧紧固机构还包括有：调节底座和调节内滑块；所述调节底座固定连接在涨紧滑块前端面；所述调节内滑块滑动连接在调节底座内部，调节内滑块前端面和传动连块同轴固定连接。

进一步的，所述涨紧紧固机构还包括有：调节弹簧；所述调节弹簧固定连接在调节底座内部，调节弹簧弹性连接在调节内滑块上。

进一步的，所述传动阻挡机构包括有：阻挡底座、阻挡滑块和阻挡弹簧；所述阻挡底座固定连接在传动连块上；所述阻挡滑块滑动连接在阻挡底座内部，阻挡滑块位于传动带轮外端面；所述阻挡弹簧固定连接在阻挡底座内部，阻挡弹簧弹性连接在阻挡滑块上。

进一步的，所述传动阻挡机构还包括有：阻挡凹槽和阻挡圆角；所述阻挡凹槽开设在阻挡滑块下端面中间位置，阻挡凹槽为半圆形结构；所述阻挡圆角共设置有多组，多组阻挡圆角分别开设在阻挡滑块下端面，阻挡圆角为圆弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过采用涨紧紧固机构，扭动涨紧丝杠转动带动传动带轮改变位置，当传动带轮滑动将钢丝绳调节为最佳涨紧状态时，继续扭动涨紧丝杠带动调节底座滑动，调节底座滑动带动调节弹簧拉伸，调节弹簧弹力带动传动带轮有移动力，根据钢丝绳最佳涨紧状态来调节传动带轮的位置，避免了需要工作人员调节传动带轮的位置，节省了工作人员的操作步骤。

本实用新型通过采用传动阻挡机构，当钢丝绳安装在传动带轮上时，阻挡滑块将钢丝绳卡在传动带轮上，避免钢丝绳松散时钢丝绳容易从传动带轮上脱离的问题，钢丝绳松散后，防止钢丝绳传动时从传动带轮上脱离容易产生危险，提高了钢丝绳在传动带轮上传动的安全性。

附图说明

图1是本实用新型涨紧装置前视的结构示意图。

图2是本实用新型涨紧装置后视的结构示意图。

图3是本实用新型涨紧装置传动的结构示意图。

图4是本实用新型涨紧紧固机构的结构示意图。

图5是本实用新型传动连块前视的结构示意图。

图6是本实用新型传动阻挡机构的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、装置底座；2、涨紧丝杠；201、涨紧扭扣；3、涨紧滑块；4、调节底座；5、传动连块；501、阻挡底座；6、传动带轮；7、紧固螺母；8、调节内滑块；801、调节弹簧；9、阻挡滑块；901、阻挡弹簧；902、阻挡凹槽；903、阻挡圆角。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种篷布传动涨紧装置，包括：装置底座1、涨紧丝杠2、涨紧扭扣201、传动连块5、传动带轮6、紧固螺母7、涨紧紧固机构和传动阻挡机构；涨紧丝杠2转动连接在装置底座1内部中间位置；涨紧扭扣201同轴固定连接在涨紧丝杠2左端面；传动连块5位于装置底座1前端面；传动带轮6同轴转动连接在传动连块5前端面；紧固螺母7螺纹连接在传动连块5前端面，紧固螺母7位于传动带轮6前侧；涨紧紧固机构设置在传动连块5后侧；传动阻挡机构共设置有三组，三组传动阻挡机构分别设置在传动连块5上。

其中，涨紧紧固机构包括有：涨紧滑块3；涨紧滑块3滑动连接在装置底座1内部，涨紧滑块3和涨紧丝杠2螺纹连接，涨紧滑块3为圆柱形结构，在使用过程中，扭动涨紧扭扣201转动带动涨紧丝杠2转动，涨紧丝杠2转动带动涨紧滑块3滑动。

其中，涨紧紧固机构还包括有：调节底座4和调节内滑块8；调节底座4固定连接在涨紧滑块3前端面；调节内滑块8滑动连接在调节底座4内部，调节内滑块8前端面和传动连块5同轴固定连接，在使用过程中，涨紧滑块3滑动带动调节底座4滑动，调节底座4滑动带动调节内滑块8滑动。

其中，涨紧紧固机构还包括有：调节弹簧801；调节弹簧801固定连接在调节底座4内部，调节弹簧801弹性连接在调节内滑块8上，在使用过程中，传动带轮6和传动带连接，调节底座4滑动带动传动带撑起，当传动带涨紧起来后，调节底座4继续滑动时调节内滑块8不会滑动带动调节弹簧801拉伸，调节弹簧801弹力始终向调节内滑块8施加滑动力，使传动带为涨紧状态。

其中，传动阻挡机构包括有：阻挡底座501、阻挡滑块9和阻挡弹簧901；阻挡底座501固定连接在传动连块5上；阻挡滑块9滑动连接在阻挡底座501内部，阻挡滑块9位于传动带轮6外端面；阻挡弹簧901固定连接在阻挡底座501内部，阻挡弹簧901弹性连接在阻挡滑块9上，在使用过程中，将传动带放入传动带轮6上，传动带带动阻挡滑块9向阻挡底座501内部滑动，阻挡滑块9滑动带动阻挡弹簧901压缩，阻挡弹簧901复位带动阻挡滑块9挡住传动带。

其中，传动阻挡机构还包括有：阻挡凹槽902和阻挡圆角903；阻挡凹槽902开设在阻挡滑块9下端面中间位置，阻挡凹槽902为半圆形结构；阻挡圆角903共设置有多组，多组阻挡圆角903分别开设在阻挡滑块9下端面，阻挡圆角903为圆弧形结构，在使用过程中，阻挡圆角903便于工作人员将传动带放入传动带轮6上，阻挡凹槽902防止阻挡滑块9影响传动带传动。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，扭动涨紧扭扣201转动带动涨紧丝杠2转动，涨紧丝杠2转动带动涨紧滑块3滑动，涨紧滑块3滑动带动调节底座4滑动，调节底座4滑动带动调节内滑块8滑动，传动带轮6和传动带连接，调节底座4滑动带动传动带撑起，当传动带涨紧起来后，调节底座4继续滑动时调节内滑块8不会滑动带动调节弹簧801拉伸，调节弹簧801弹力始终向调节内滑块8施加滑动力，使传动带为涨紧状态，将传动带放入传动带轮6上，传动带带动阻挡滑块9向阻挡底座501内部滑动，阻挡滑块9滑动带动阻挡弹簧901压缩，阻挡弹簧901复位带动阻挡滑块9挡住传动带，阻挡圆角903便于工作人员将传动带放入传动带轮6上，阻挡凹槽902防止阻挡滑块9影响传动带传动，实现传动带始终为涨紧状态。

Claims (6)

1.一种篷布传动涨紧装置，其特征在于，包括：装置底座(1)、涨紧丝杠(2)、涨紧扭扣(201)、传动连块(5)、传动带轮(6)、紧固螺母(7)、涨紧紧固机构和传动阻挡机构；所述涨紧丝杠(2)转动连接在装置底座(1)内部中间位置；所述涨紧扭扣(201)同轴固定连接在涨紧丝杠(2)左端面；所述传动连块(5)位于装置底座(1)前端面；所述传动带轮(6)同轴转动连接在传动连块(5)前端面；所述紧固螺母(7)螺纹连接在传动连块(5)前端面，紧固螺母(7)位于传动带轮(6)前侧；所述涨紧紧固机构设置在传动连块(5)后侧；所述传动阻挡机构共设置有三组，三组传动阻挡机构分别设置在传动连块(5)上。

2.如权利要求1所述一种篷布传动涨紧装置，其特征在于：所述涨紧紧固机构包括有：涨紧滑块(3)；所述涨紧滑块(3)滑动连接在装置底座(1)内部，涨紧滑块(3)和涨紧丝杠(2)螺纹连接，涨紧滑块(3)为圆柱形结构。

3.如权利要求1所述一种篷布传动涨紧装置，其特征在于：所述涨紧紧固机构还包括有：调节底座(4)和调节内滑块(8)；所述调节底座(4)固定连接在涨紧滑块(3)前端面；所述调节内滑块(8)滑动连接在调节底座(4)内部，调节内滑块(8)前端面和传动连块(5)同轴固定连接。

4.如权利要求3所述一种篷布传动涨紧装置，其特征在于：所述涨紧紧固机构还包括有：调节弹簧(801)；所述调节弹簧(801)固定连接在调节底座(4)内部，调节弹簧(801)弹性连接在调节内滑块(8)上。

5.如权利要求1所述一种篷布传动涨紧装置，其特征在于：所述传动阻挡机构包括有：阻挡底座(501)、阻挡滑块(9)和阻挡弹簧(901)；所述阻挡底座(501)固定连接在传动连块(5)上；所述阻挡滑块(9)滑动连接在阻挡底座(501)内部，阻挡滑块(9)位于传动带轮(6)外端面；所述阻挡弹簧(901)固定连接在阻挡底座(501)内部，阻挡弹簧(901)弹性连接在阻挡滑块(9)上。

6.如权利要求5所述一种篷布传动涨紧装置，其特征在于：所述传动阻挡机构还包括有：阻挡凹槽(902)和阻挡圆角(903)；所述阻挡凹槽(902)开设在阻挡滑块(9)下端面中间位置，阻挡凹槽(902)为半圆形结构；所述阻挡圆角(903)共设置有多组，多组阻挡圆角(903)分别开设在阻挡滑块(9)下端面，阻挡圆角(903)为圆弧形结构。