CN219570360U - 一种紧凑型双缸离心压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型为了解决现有的高压、小流量多缸离心压缩机因安装空间有限，而导致转子、轴承、联轴器等零部件安装及检修不便的技术问题，而提供一种紧凑型双缸离心压缩机，其包括机壳、转子组件、轴承组件及支撑组件，与现有的高压、小流量多缸离心压缩机相比，本实用新型将两个机壳合为一个机壳，省掉了联轴器，同时轴承组件也相对减少，整个压缩机的轴向尺寸大幅缩短，结构更为紧凑，且易于安装；若出现故障，打开机壳即可进行维修，较为方便，整体机械性能有所改善。

Description

一种紧凑型双缸离心压缩机

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机，具体涉及一种紧凑型双缸离心压缩机。

背景技术

离心压缩机作为一种通用机械，广泛应用于国民经济领域中，如冶金、化工、炼油、制药、空分等领域，同时由于其重要性，被喻为心脏设备。

离心压缩机由转子、定子和轴承等组成，其中，叶轮等零件套在主轴上组成转子，转子支承在轴承上，由动力机驱动而高速旋转。定子包括机壳、隔板、密封件、进气室和蜗室等部件，隔板之间形成扩压器、弯道和回流器等固定元件。离心压缩机的工作原理是：当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩至扩压器中，而在叶轮处则形成真空地带，此时外界的气体再次进入叶轮，随着叶轮的不断旋转，气体不断地被吸入并甩出，从而保持了压缩机内气体的连续流动。

目前，随着气体动力学等研究的不断深入，高压、小流量多缸离心压缩机逐渐增多，现有的高压、小流量多缸离心压缩机主要由机壳、隔板、转子、轴承、联轴器等组成，其体积小、转子多、轴承多、联轴器多，可实现连续、均匀的高压、小流量介质的压缩，运行稳定可靠，运转率高，性能好；但因其内部安装空间受限，导致转子、轴承、联轴器等的安装及检修十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的高压、小流量多缸离心压缩机因其内部安装空间有限，而导致转子、轴承、联轴器等零部件安装及检修不便的技术问题，而提供一种紧凑型双缸离心压缩机。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种紧凑型双缸离心压缩机，其特殊之处在于：包括机壳、转子组件、轴承组件及支撑组件；

所述机壳为水平剖分台阶结构，机壳内侧沿轴向从一端至另一端依次设有第一内腔、第二内腔及第三内腔；第一内腔位于台阶结构的大端内，第二内腔和第三内腔位于台阶结构的小端内；

所述转子组件设置在机壳内部，包括横穿第一内腔、第二内腔及第三内腔的主轴，套设在主轴一端并位于第一内腔内的第一组叶轮，以及套设在主轴另一端并位于第三内腔内的第二组叶轮；

所述第一内腔的内壁上固设有与第一组叶轮间隔排布的第一组隔板，所述第一组隔板与第一组叶轮之间存在间隙；

所述第三内腔的内壁上固设有与第二组叶轮间隔排布的第二组隔板，所述第二组隔板与第二组叶轮之间存在间隙；

所述轴承组件包括分别设置在机壳两端的两个第一轴承单元以及设置在第二内腔内用于支承主轴的第二轴承单元，所述主轴两端端部分别穿出机壳端部并设置在两个第一轴承单元内；

所述支撑组件设置在机壳外壁上，用于支撑机壳使其稳定工作。

进一步地，所述第一轴承单元包括第一轴承箱及设置在第一轴承箱内的第一支承轴承，所述第一轴承箱与机壳端部连接，所述第一支承轴承设在主轴的端部，用于保障主轴的平稳运行；

所述第二轴承单元包括第二轴承箱、止推轴承和至少一个第二支承轴承；所述第二轴承箱位于第二内腔内且两端与机壳连接，所述止推轴承和第二支承轴承位于第二轴承箱内且设在主轴的中部。

进一步地，所述第二内腔内沿轴向分别设有至少两个加强筋板，至少两个加强筋板沿周向均匀设置于第二轴承箱的外侧，且与第二轴承箱之间留有间隙，间隙的设置用于为进油管及回油管提供安装空间。

进一步地，所述支撑组件包括沿轴向间隔设置的第一主支撑台，第一辅助支撑台，第二主支撑台和第二辅助支撑台；第一主支撑台、第一辅助支撑台、第二主支撑台和第二辅助支撑台均位于机壳的中分面所对应的外壁上，所述第一主支撑台和第一辅助支撑台用于支撑机壳台阶结构的大端；所述第二主支撑台和第二辅助支撑台用于支撑机壳台阶结构的小端。

进一步地，所述机壳上设有与第一内腔连通的第一进气口和第一排气口，与第三内腔连通的第二进气口和第二排气口；所述第一排气口与第二进气口通过管道连通。

进一步地，所述机壳上设有与第二内腔连通的安装孔，用于安装连接止推轴承及第二支承轴承的进油管及回油管。

进一步地，所述第一排气口与第二进气口连通的管道上还设有冷却器，用于冷却进入第三内腔内的气体。

进一步地，所述第二支承轴承的数量为1，其位于第二轴承箱内靠近第一内腔一侧。

进一步地，所述第二支承轴承的数量为2，且分别位于止推轴承的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1、本实用新型的一种紧凑型双缸离心压缩机，包括机壳、转子组件、轴承组件及支撑组件，与现有的高压、小流量多缸离心压缩机相比，本实用新型将两个机壳合为一个机壳，省掉了联轴器，同时轴承组件也相对减少，整个压缩机的轴向尺寸大幅缩短，结构更为紧凑，且易于安装；若出现故障，打开机壳即可进行维修，较为方便，整体机械性能有所改善。

2、本实用新型的一种紧凑型双缸离心压缩机，与原有的两个机壳的压缩机相比，整体结构更为紧凑，适用范围更广；同时由于该压缩机的气动性能保持不变，可替代现有的双缸离心压缩机。

附图说明

图1为本实用新型一种紧凑型双缸离心压缩机实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型一种紧凑型双缸离心压缩机实施例的结构示意图二。

附图标记如下：

1-机壳，11-第一内腔，111-第一进气口，112-第一排气口，12-第二内腔，121-加强筋板，13-第三内腔，131-第二进气口，132-第而排气口，14-第一组隔板，15-第二组隔板，2-主轴，3-第一组叶轮，4-第二组叶轮，5-第一轴承单元，51-第一轴承箱，52-第一支承轴承，6-第二轴承单元，61-第二轴承箱，62-止推轴承，63-第二支承轴承，7-支撑组件，71-第一主支撑台，72-第一辅助支撑台，73-第二主支撑台，74-第二辅助支撑台。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种紧凑型双缸离心压缩机作进一步详细说明，附图采用简化的形式且使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实施例的目的。需要说明的是，本发明中所用的术语“第一”“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供了一种紧凑型双缸离心压缩机，包括机壳1、转子组件、轴承组件及支撑组件7。其中，机壳1为水平剖分台阶结构，机壳1内侧沿轴向从一端至另一端依次设有第一内腔11、第二内腔12及第三内腔13；第一内腔11位于台阶结构的大端内，第二内腔12和第三内腔13位于台阶结构的小端内。

转子组件设置在机壳1内部，包括主轴2，套设在主轴2一端的第一组叶轮3，以及套设在主轴2另一端的第二组叶轮4，其中，第一组叶轮3和第二组叶轮4分别包括至少一个叶轮。主轴2与机壳1的中心轴线同轴，同时主轴2横穿第一内腔11、第二内腔12及第三内腔13，其中，第一组叶轮3位于第一内腔内11，第二组叶轮4位于第三内腔13内。第一内腔11内设有与第一组叶轮3间隔排布的第一组隔板14，第一组隔板14固定在第一内腔11的内壁上，且与第一组叶轮3之间存在间隙；第三内腔13内设有与第二组叶轮4间隔排布的第二组隔板15，第二组隔板15固定在第三内腔13的内壁上，且与第二组叶轮4之间存在间隙。

轴承组件包括分别设置在机壳1两端的两个第一轴承单元5以及设置在第二内腔12内的第二轴承单元6，第二轴承单元6用于支承位于第二内腔12内的主轴2；两个第一轴承单元5分别与机壳1的两端端部连接，主轴2两端端部分别穿出机壳1端部并伸入两个第一轴承单元5内。

本实施例中，第一轴承单元5包括第一轴承箱51及设置在第一轴承箱51内的第一支承轴承52，第一轴承箱51与机壳1端部连接，第一支承轴承52设在主轴2的端部部位，用于提高主轴2转动过程的稳定性。一般情况下，两个第一轴承单元5结构相同，但位于机壳1台阶结构大端端部的第一轴承单元5的尺寸，大于位于机壳1台阶结构小端端部的第一轴承单元5的尺寸，进而与实际工况相匹配，也可根据具体需求进行相应设计。

第二轴承单元6包括第二轴承箱61、止推轴承62和至少一个第二支承轴承63；第二轴承箱61位于第二内腔12内且两端与机壳1连接，止推轴承62和第二支承轴承63位于第二轴承箱61内且设在主轴2的中部。当第二支承轴承63的数量为1时，其位于第二轴承箱61内靠近第一内腔11一侧，用于支承位于第二内腔12内的主轴2；当第二支承轴承63的数量为2时，两个第二支承轴承63分别位于止推轴承62的两侧，两个第二支承轴承63和一个止推轴承62设在位于第二内腔12内的主轴2中部。

因机壳1为一体结构，实际工作中，分别在各内腔内安装对应的部件，为了提高压缩机整体工作的稳定性，第二内腔12内沿轴向分别设有至少两个加强筋板121，至少两个加强筋板121沿周向均匀设置于第二轴承箱61的外侧，且与第二轴承箱61之间留有间隙，机壳1上设有与第二内腔12连通的安装孔，用于安装连接止推轴承62及第二支承轴承63的进油管、回油管等部件。

结合图1和图2所示，支撑组件7设置在机壳1外壁上，用于支撑机壳1使其稳定工作。支撑组件7包括沿轴向间隔设置在机壳1上的第一主支撑台71、第一辅助支撑台72、第二主支撑台73和第二辅助支撑台74。一般情况下，第一主支撑台71、第一辅助支撑台72、第二主支撑台73和第二辅助支撑台74均位于机壳1的中分面所对应的外壁上，第一主支撑台71和第一辅助支撑台72用于支撑机壳1台阶结构的大端；第二主支撑台73和第二辅助支撑台74用于支撑机壳1台阶结构的小端。

机壳1上设有与第一内腔11连通的第一进气口111和第一排气口112，与第三内腔13连通的第二进气口131和第二排气口132；第一排气口112与第二进气口131通过管道连通，其中，第一排气口112与第二进气口131的具体位置可根据实际需求进行设计，能实现气体由第一内腔11经管道进入第三内腔13即可。可根据实际工作需求，在第一排气口112与第二进气口131连通的管道上设置冷却器，将进入第三内腔13内的气体冷却至所要求的温度范围内，进而保证压缩机的稳定工作。

以上实施例尽管已经示出和描述了本实用新型的技术方案，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对该实施例进行的多种变化、修改、替换和变型，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：包括机壳(1)、转子组件、轴承组件及支撑组件(7)；

所述机壳(1)为水平剖分台阶结构，机壳(1)内侧沿轴向从一端至另一端依次设有第一内腔(11)、第二内腔(12)及第三内腔(13)；第一内腔(11)位于台阶结构的大端内，第二内腔(12)和第三内腔(13)位于台阶结构的小端内；

所述转子组件设置在机壳(1)内部，包括横穿第一内腔(11)、第二内腔(12)及第三内腔(13)的主轴(2)，套设在主轴(2)一端并位于第一内腔(11)内的第一组叶轮(3)，以及套设在主轴(2)另一端并位于第三内腔(13)内的第二组叶轮(4)；

所述第一内腔(11)的内壁上固设有与第一组叶轮(3)间隔排布的第一组隔板(14)，第一组隔板(14)与第一组叶轮(3)之间存在间隙；

所述第三内腔(13)的内壁上固设有与第二组叶轮(4)间隔排布的第二组隔板(15)，第二组隔板(15)与第二组叶轮(4)之间存在间隙；

所述轴承组件包括分别设置在机壳(1)两端的两个第一轴承单元(5)以及设置在第二内腔(12)内用于支承主轴(2)的第二轴承单元(6)；所述主轴(2)两端端部分别穿出机壳(1)端部并设置在两个第一轴承单元(5)内；

所述支撑组件(7)设置在机壳(1)外壁上，用于支撑机壳(1)。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述第一轴承单元(5)包括第一轴承箱(51)及设置在第一轴承箱(51)内的第一支承轴承(52)，所述第一轴承箱(51)与机壳(1)端部连接，所述第一支承轴承(52)设置在主轴(2)的端部；

所述第二轴承单元(6)包括第二轴承箱(61)、止推轴承(62)和至少一个第二支承轴承(63)；所述第二轴承箱(61)位于第二内腔(12)内且两端与机壳(1)连接，所述止推轴承(62)和第二支承轴承(63)位于第二轴承箱(61)内且设置在主轴(2)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述第二内腔(12)内沿轴向分别设有至少两个加强筋板(121)，至少两个加强筋板(121)沿周向均匀设置于第二轴承箱(61)的外侧，且与第二轴承箱(61)之间留有间隙。

4.根据权利要求3所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述支撑组件(7)包括沿轴向间隔设置在机壳(1)上的第一主支撑台(71)、第一辅助支撑台(72)、第二主支撑台(73)和第二辅助支撑台(74)；所述第一主支撑台(71)、第一辅助支撑台(72)、第二主支撑台(73)和第二辅助支撑台(74)均位于机壳(1)的中分面所对应的外壁上；所述第一主支撑台(71)和第一辅助支撑台(72)用于支撑机壳(1)台阶结构的大端；所述第二主支撑台(73)和第二辅助支撑台(74)用于支撑机壳(1)台阶结构的小端。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述机壳(1)上设有与第一内腔(11)连通的第一进气口(111)和第一排气口(112)，与第三内腔(13)连通的第二进气口(131)和第二排气口(132)；所述第一排气口(112)与第二进气口(131)通过管道连通。

6.根据权利要求5所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述机壳(1)上设有与第二内腔(12)连通的安装孔，用于安装连接止推轴承(62)及第二支承轴承(63)的进油管及回油管。

7.根据权利要求6所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述第一排气口(112)与第二进气口(131)连通的管道上还设有冷却器，用于冷却进入第三内腔(13)内的气体。

8.根据权利要求7所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述第二支承轴承(63)的数量为1，其位于第二轴承箱(61)内靠近第一内腔(11)一侧。

9.根据权利要求7所述的一种紧凑型双缸离心压缩机，其特征在于：

所述第二支承轴承(63)的数量为2，且分别位于止推轴承(62)的两侧。