CN219567337U - 轮胎吊大车链条更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轮胎吊大车链条更换装置，轮胎吊大车包括有大链轮和小链轮，包括有：支撑基体；顶升装置，装配在支撑基体上，其包括有；顶升动力件，顶升动力件具有动力输出端；支撑托臂，与动力输出端连接，在支撑托臂上可转动的设置有承托辊，用以承托小链轮上链条；弧形承托件，用以卡设在大链轮上，顶起大链轮处的链条；减速器，装配在支撑基体上；转动手柄，与减速器的动力输入轴连接，用以传递动力到减速器；链条更换链轮，与减速器的动力输出轴连接。本实用新型提出的集成式轮胎吊大车链条更换装置，可以实现轮胎吊在不顶升的情况下，采用外置顶升装置和弧形承托件配合直接对链条进行操作，实现链条的半自动更换。

Description

轮胎吊大车链条更换装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎吊设备技术领域，具体涉及一种用于轮胎吊大车链条更换装置结构。

背景技术

针对不带顶升装置的轮胎吊，在更换链条时，需要两套千斤顶将整个主动轮顶起来，主要因为大链轮通过链条来传递动力给主动轮带动主动轮转动，在主动轮着地时，大链轮也无法转动，小链轮处设置有制动装置也无法转动，因此，在更换时，需要将主轮胎离地，才能实现自动操作。

更换时，顶起主动轮，大链轮可转动，叉车把旧链条挑起来和小链轮脱离，由于此时大链轮可以动，人工拖着链条，就把链条拖下来，需要叉车配合将旧链条从设备上取下来，然后再将新链条挑上去，整个过程需要三小时左右，费时费力，还存在叉车配合和链条挤手的安全隐患。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述技术问题，提出一种新型的集成式轮胎吊大车链条更换装置，可以实现轮胎吊在不顶升的情况下，采用外置顶升装置和弧形承托件配合直接对链条进行操作，配合减速箱链轮装置，实现链条的半自动更换。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提供一种轮胎吊大车链条更换装置，轮胎吊大车包括有大链轮和小链轮，包括有：

支撑基体；

顶升装置，装配在所述支撑基体上，其包括有；

顶升动力件，所述顶升动力件具有动力输出端；

支撑托臂，与所述动力输出端连接，能够在所述顶升动力件力作用下上下移动，在所述支撑托臂上可转动的设置有承托辊，用以承托小链轮上链条；

弧形承托件，用以卡设在大链轮上，顶起大链轮处的链条

减速器，装配在所述支撑基体上；

转动手柄，与减速器的动力输入轴连接，用以传递动力到减速器；

链条更换链轮，与减速器的动力输出轴连接。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑基体上设置有用以容纳旧链条的链条容纳箱。

在本申请的一些实施例中，所述顶升动力件为液压油缸，所述动力输出端为活塞杆，所述支撑托臂横向布置且与所述活塞杆端部连接，在所述支撑托臂上设有垂直其布置的安装杆，所述承托辊转动连接在所述安装杆上。

在本申请的一些实施例中，所述弧形承托件内部成型有底部和两端均具有开口的导向槽。

在本申请的一些实施例中，所述弧形承托件包括有：

弧形底壁；

以及布置在弧形底壁两侧边的弧形侧臂，在弧形底壁和弧形侧壁之间围设形成有所述导向槽。

在本申请的一些实施例中，所述链条更换链轮为双排链轮。

在本申请的一些实施例中，所述顶升动力件为顶升气缸或顶升千斤顶。

在本申请的一些实施例中，还包括有：导向限位架，包括有：

两根并行排列布置的导向限位杆，所述支撑托臂布置在两根导向限位杆之间。

在本申请的一些实施例中，所述导向限位杆固定装配在所述支撑基体上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实施例中的轮胎吊大车链条更换装置，在更换链条时，无需将主动轮顶起，只需要通过顶升动力件以及弧形承托件将链条托起来，然后手摇转动手柄操作即可实现新旧链条更换，更换操作简单方便快捷，实现了半自动的链条更换工艺，可在一小时内完成大车链条的更换，节省两小时，提高了作业效率；

并且，此种更换方式，避免了叉车人机配合，实现人机的分离，减少了叉车配合时可能导致的安全隐患，提高了安全性。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例轮胎吊大车链条更换装置的主视图；

图2为本实用新型实施例轮胎吊大车链条更换装置的附视图；

图3为本实用新型实施例轮胎吊大车链条更换装置的左视图；

图4为本实用新型实施例轮胎吊大车链条更换装置的弧形承托件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种轮胎吊大车链条更换装置的实施例，轮胎吊大车包括有大链轮和小链轮，其中大链轮通过链条和主动轮传动连接。

本实施例中的轮胎吊大车链条更换装置结构包括有：

支撑基体100，支撑基体100为支撑底板，主要用以实现对整个装置的支撑作用。

顶升装置200，装配在所述支撑基体100上，其包括有；

顶升动力件210，所述顶升动力件210具有动力输出端；

支撑托臂220，与所述动力输出端连接，能够在所述顶升动力件210力作用下上下移动，在所述支撑托臂220上可转动的设置有承托辊230，用以承托小链轮上链条；

在本申请的一些实施例中，所述顶升动力件210为液压油缸，所述动力输出端为活塞杆，所述支撑托臂220横向布置且与所述活塞杆端部连接，在所述支撑托臂220上设有垂直其布置的安装杆221，所述承托辊230转动连接在所述安装杆221上。

在使用时，可液压油缸动作，带动活塞杆向上移动，进而带动和活塞杆连接的支撑托臂220向上移动，通过位于支撑托臂220上的承托辊230向上移动以将链条和小链轮分离，实现了链条和小链轮的隔离；

在本申请的一些实施例中，所述顶升动力件210为顶升气缸或顶升千斤顶。

也可以通过顶升气缸带动支撑托臂220向上移动进行链条的顶升，或者通过千斤顶端部连接至支撑托臂220，以实现顶升作业。

在本申请的一些实施例中，支撑托臂220为支撑横杆。

为保证支撑托臂220在上下移动过程中不发生偏斜，在本申请的一些实施例中，轮胎吊大车链条更换装置还设置有：导向限位架800，包括有：

两根并行排列布置的导向限位杆810，所述支撑托臂220布置在两根导向限位杆810之间。

支撑托臂220在向上移动时，可通过位于其两端的导向限位杆810对其移动方向进行限位和导向，避免其移动过程中发生偏转，保证了顶升作业的正常进行。

在本申请的一些实施例中，所述导向限位杆810固定装配在所述支撑基体100上。

弧形承托件300，用以卡设在大链轮上，顶起大链轮处的链条；

在本申请的一些实施例中，所述弧形承托件300内部成型有底部和两端均具有开口的导向槽310。

在本申请的一些实施例中，所述弧形承托件300包括有：

弧形底壁320；

以及布置在弧形底壁320两侧边的弧形侧臂330，在弧形底壁320和弧形侧壁之间围设形成有所述导向槽310。

弧形承托件300在使用时，可通过其一端的开口沿着大链轮外侧面向前推卡设到大链轮上以将位于大链轮上的链条顶起来。

在弧形承托件300卡在大链轮上时，其弧形侧壁贴合大链轮的侧面，弧形底壁320卡在大链轮带齿的一面上，链条搭设在弧形底壁320处。

由于弧形承托件300将链条和大链轮分离，则在进行拆卸时，可避免大链轮与链条之间相互啮合，不便于拆卸的情况发生。

减速器400，装配在所述支撑基体100上；减速器400可直接采用现有减速器400结构即可，在此不做赘述。

转动手柄500，与减速器400的动力输入轴连接，用以传递动力到减速器400；

链条更换链轮600，与减速器400的动力输出轴连接。

为增强链条更换链轮的承载力，其通过一固定架800和支撑基体100连接，链条更换链轮600转动连接在固定架800上。

本实施例中的轮胎吊大车链条更换装置在使用时，先将旧链条拆开，将靠近大链轮一端的链条搭设在链条更换链轮600上，靠近小链轮的一端和新链条连接固定；

然后通过顶升动力件210动作，带动支撑托臂220向上移动，以带动承托辊230向上移动，将位于小链轮处的链条顶起，使得链条和小链轮分离开；

再将弧形承托件300卡设到大链轮上，将链条和大链轮分离开；

此时，链条和大链轮、小链轮均分离，然后，转动转动手柄500，通过转动手柄500传动动力到减速器400，减速器400传递动力到链条更换链轮600，链条更换链轮600转动，通过链条更换链轮600的不断转动使得旧链条被带动从大链轮和小链轮上掉落，而新链条则自动更换到大链轮和小链轮上，实现新旧链条的更换操作。

本实施例中的轮胎吊大车链条更换装置，在更换链条时，无需将主动轮顶起，只需要通过顶升动力件210以及弧形承托件300将链条托起来，然后手摇转动手柄500操作即可实现新旧链条更换，更换操作简单方便快捷，实现了半自动的链条更换工艺，可在一小时内完成大车链条的更换，节省两小时，提高了作业效率；

并且，此种更换方式，避免了叉车人机配合，实现人机的分离，减少了叉车配合时可能导致的安全隐患，提高了安全性。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑基体100上设置有用以容纳旧链条的链条容纳箱700，链条容纳箱700用以容纳回收更换的旧链条。

在本申请的一些实施例中，所述链条更换链轮600为双排链轮，以与更换的双排链条进行匹配。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种轮胎吊大车链条更换装置，轮胎吊大车包括有大链轮和小链轮，其特征在于，包括有：

支撑基体；

顶升装置，装配在所述支撑基体上，其包括有；

顶升动力件，所述顶升动力件具有动力输出端；

支撑托臂，与所述动力输出端连接，能够在所述顶升动力件力作用下上下移动，在所述支撑托臂上可转动的设置有承托辊，用以承托小链轮上链条；

弧形承托件，用以卡设在大链轮上，顶起大链轮处的链条；

减速器，装配在所述支撑基体上；

转动手柄，与减速器的动力输入轴连接，用以传递动力到减速器；

链条更换链轮，与减速器的动力输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，在所述支撑基体上设置有用以容纳旧链条的链条容纳箱。

3.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述顶升动力件为液压油缸，所述动力输出端为活塞杆，所述支撑托臂横向布置且与所述活塞杆端部连接，在所述支撑托臂上设有垂直其布置的安装杆，所述承托辊转动连接在所述安装杆上。

4.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述弧形承托件内部成型有底部和两端均具有开口的导向槽。

5.根据权利要求4所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述弧形承托件包括有：

弧形底壁；

以及布置在弧形底壁两侧边的弧形侧臂，在弧形底壁和弧形侧壁之间围设形成有所述导向槽。

6.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述链条更换链轮为双排链轮。

7.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述顶升动力件为顶升气缸或顶升千斤顶。

8.根据权利要求1所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，还包括有：导向限位架，包括有：

两根并行排列布置的导向限位杆，所述支撑托臂布置在两根导向限位杆之间。

9.根据权利要求8所述的轮胎吊大车链条更换装置，其特征在于，所述导向限位杆固定装配在所述支撑基体上。