CN216130868U - 一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其技术方案要点是：包括电缆沟以及设置在电缆沟内部的平台车，升降平台的左、右两侧分别固定设置有第一固定块，第一固定块的另一端固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固定连接有第二固定块，第二固定块的外端固定设置有移动轮，支撑底座的前端固定设置有支撑台，支撑台的上端固定设置有电机，电机的输出轴固定连接有转动杆，转动杆的另一端固定连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合设置有第二齿轮，第二齿轮的内部固定设置有轴套，轴套的内部设置有螺纹杆，螺纹杆的下端固定设置有钻杆；本实用新型解决了现有的平台车在使用时容易发生晃动以及平台车停下之后容易发生偏移的问题。

Description

一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车

技术领域

本实用新型涉及隧道开挖专用台车技术领域，尤其是一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车。

背景技术

铁路隧道照明施工大多需要在隧道壁上进行吊柱打孔，扶梯都依靠在隧道内电缆沟中，施工人员作业时需来回上下扶梯，工作效率极低；因此，现在工作人员大多会使用平台车来进行打孔作业。

比如公开号为CN206522103U的中国实用新型专利公开了一种隧道开挖专用台车，包括台车本体，所述台车本体底部设有滚轮，所述台车本体上设有开关按钮、电源和通风口，所述通风口设置在电源的底部，所述开关按钮设置在电源的一侧，所述台车本体上还设有转动轴，转动杆通过转动轴安装在台车本体上，台板安装在转动杆上，所述台车本体内还设有板材支架，所述板材支架底部设有支撑带，所述板材支架上设有导轨，所述导轨上设有钻孔机，所述钻孔机底部设有钻头。

上述这种隧道开挖专用台车设计合理，便于板材的钻孔以及运输，适合在隧道内作业，但是上述这种隧道开挖专用台车依然存在一些问题，比如：1、由于隧道内部的路面在未竣工之前坑洼不平，泥土地面较多，平台车在行驶的过程中容易发生晃动，站在平台车上的工作人员容易失去平衡，存在安全隐患；2、平台车停下之后，由于缺乏定位装置，平台车容易发生偏移，不利于使用。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，以解决背景技术中提到的现有的平台车在使用时容易发生晃动以及平台车停下之后容易发生偏移的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，包括电缆沟以及设置在电缆沟内部的平台车，所述平台车包括车轮、支撑底座、升降机本体以及升降平台，所述升降平台的上端固定设置有护栏，所述升降平台的左、右两侧分别固定设置有第一固定块，所述第一固定块的另一端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的外端固定设置有移动轮，所述支撑底座的前端固定设置有支撑台，所述支撑台的上端固定设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮上啮合设置有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固定设置有轴套，所述轴套的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定设置有钻杆。

进一步的，所述第一固定块与所述第二固定块在对应于所述缓冲弹簧的位置处分别开设有第一安装槽与第二安装槽。

进一步的，所述钻杆的外端开设有多道交错设置的条形槽。

进一步的，所述支撑台的外端靠近所述螺纹杆的位置处固定设置有限位板。

进一步的，所述护栏的外端固定设置有多个挂钩。

进一步的，所述升降平台的上端固定设置有定位尺。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过在升降平台的外侧设置有第一固定块、缓冲弹簧、第二固定块以及移动轮，在使用平台车时，将升降平台外侧的移动轮紧贴隧道壁的内侧设置，能够对升降平台起到一定的支撑作用，同时也能够减轻升降平台晃动的幅度。

2、该实用新型，通过在平台车的外侧设置有电机、螺纹杆、钻杆等装置，将平台车停放在预定的位置后，可以启动电机通过转动杆带动第一齿轮转动，第一齿轮能够通过第二齿轮带动轴套转动，轴套转动后能够带动内部的螺纹杆做升降运动，从而带动钻杆下降并插入地面内部，完成限位固定，防止平台车发生移动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大示意图；

图3为图1中B部的局部放大示意图。

图中：1、电缆沟；2、车轮；3、支撑底座；4、升降机本体；5、升降平台；6、护栏；7、第一固定块；701、第一安装槽；8、缓冲弹簧；9、第二固定块；901、第二安装槽；10、移动轮；11、支撑台；12、电机；13、转动杆；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、轴套；17、螺纹杆；18、钻杆；1801、条形槽；19、限位板；20、挂钩；21、定位尺。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，包括电缆沟1以及设置在电缆沟1内部的平台车，平台车包括车轮2、支撑底座3、升降机本体4以及升降平台5，升降机本体4包括液压升降架，液压升降架为剪叉式结构，液压升降架上设置有油缸，油缸与液压泵站相连，升降平台5的上端固定设置有护栏6，设置护栏6能够保证操作人员的安全性，升降平台5的左、右两侧分别固定设置有第一固定块7，第一固定块7的另一端固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的另一端固定连接有第二固定块9，第二固定块9的外端固定设置有移动轮10，移动轮10紧贴隧道壁设置，这样一来，当平台车发生晃动时，其中一侧的移动轮10会压向该侧的第二固定块9，第二固定块9会挤压缓冲弹簧8，从而为平台车提供良好的缓冲、支撑效果，支撑底座3的前端固定设置有支撑台11，支撑台11的上端固定设置有电机12，电机12的输出轴固定连接有转动杆13，转动杆13的另一端固定连接有第一齿轮14，第一齿轮14上啮合设置有第二齿轮15，第一齿轮14与第二齿轮15均为斜齿轮，第二齿轮15的内部固定设置有轴套16，轴套16的内部设置有螺纹杆17，螺纹杆17的下端固定设置有钻杆18。

参考图1和图2，第一固定块7与第二固定块9在对应于缓冲弹簧8的位置处分别开设有第一安装槽701与第二安装槽901，缓冲弹簧8设置在第一安装槽701与第二安装槽901之间，保证了第一固定块7、第二固定块9与缓冲弹簧8之间的结构稳定性。

参考图1和图3，钻杆18的外端开设有多道交错设置的条形槽1801，开设条形槽1801能够增大钻杆18与地面之间的摩擦力，能够提高对平台车的支撑效果。

参考图1和图3，支撑台11的外端靠近螺纹杆17的位置处固定设置有限位板19，限位板19用于支撑轴套16，这样一来，轴套16在转动的过程中能够带动内部的螺纹杆17升降。

参考图1，护栏6的外端固定设置有多个挂钩20，设置挂钩20能够方便操作人员悬挂钻孔工具。

参考图1，升降平台5的上端固定设置有定位尺21，定位尺21的高度能够调节，便于使用人员的钻孔作业。

本实用新型在使用时，操作人员登上升降平台5之后，可以控制升降机本体4工作，使升降平台5高至合适的位置，随后将平台车移动在预定的位置后，可以启动电机12通过转动杆13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14能够通过第二齿轮15带动轴套16转动，轴套16转动后能够带动内部的螺纹杆17做升降运动，从而带动钻杆18下降并插入地面内部，完成限位固定，平台车在行驶的过程中，升降平台5外侧的移动轮10会紧贴隧道壁设置，从而为平台车起到了良好的支撑作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，包括电缆沟（1）以及设置在电缆沟（1）内部的平台车，所述平台车包括车轮（2）、支撑底座（3）、升降机本体（4）以及升降平台（5），其特征在于：所述升降平台（5）的上端固定设置有护栏（6），所述升降平台（5）的左、右两侧分别固定设置有第一固定块（7），所述第一固定块（7）的另一端固定连接有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）的另一端固定连接有第二固定块（9），所述第二固定块（9）的外端固定设置有移动轮（10），所述支撑底座（3）的前端固定设置有支撑台（11），所述支撑台（11）的上端固定设置有电机（12），所述电机（12）的输出轴固定连接有转动杆（13），所述转动杆（13）的另一端固定连接有第一齿轮（14），所述第一齿轮（14）上啮合设置有第二齿轮（15），所述第二齿轮（15）的内部固定设置有轴套（16），所述轴套（16）的内部设置有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）的下端固定设置有钻杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其特征在于：所述第一固定块（7）与所述第二固定块（9）在对应于所述缓冲弹簧（8）的位置处分别开设有第一安装槽（701）与第二安装槽（901）。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其特征在于：所述钻杆（18）的外端开设有多道交错设置的条形槽（1801）。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其特征在于：所述支撑台（11）的外端靠近所述螺纹杆（17）的位置处固定设置有限位板（19）。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其特征在于：所述护栏（6）的外端固定设置有多个挂钩（20）。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道壁钻孔的平台车，其特征在于：所述升降平台（5）的上端固定设置有定位尺（21）。

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