CN219566897U - 一种翻车机用自适应靠板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种翻车机用自适应靠板装置，在原有的固定靠板的侧端增设活动靠板；活动靠板通过进给机构使其能够在固定靠板的厚度方向上移动，进给机构进给到位时，活动靠板的抵靠工作面作用于固定靠板对应侧的抵靠工作面无法覆盖的敞车的侧面立柱；通过进给机构控制活动靠板的抵靠端面是否处于工作状态，实现对固定靠板的抵靠长度的延展，进而增加抵靠装置对于敞车长度的适应性。

Description

一种翻车机用自适应靠板装置

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，具体而言，尤其涉及一种作用面长度能够自适应调节的靠板装置。

背景技术

翻车机靠板的作用，是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中托住车辆。

在翻卸敞车长度、宽度变化较大的车辆工况时，存在同一靠板跨接2节敞车的问题，当相邻两节敞车存在宽度差距时，无法靠住其中需要靠住敞车的所有侧面立柱，不能满足国家标准对靠车板的相关问题。

详情参见图1、图2，是显示既有专利技术“以专用敞车为主兼顾通用敞车的大型多车翻车机”应用中遇到的具体问题的简图。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种自适应两用翻车机靠板装置，使得其在翻卸各种不同长度敞车时，均可实现在靠板不跨接敞车的前提下靠住车辆。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种翻车机用自适应靠板装置，在原有的固定靠板的侧端增设活动靠板；

上述活动靠板通过进给机构使其能够在固定靠板的厚度方向上移动(移动方向包括但不限于是与固定靠板抵靠作用面垂直方向；移动方向可以是与固定靠板抵靠作用面垂直方向，也可以是与固定靠板抵靠作用面具有夹角的方向)，进给机构进给到位时，活动靠板的抵靠工作面作用于固定靠板对应侧的抵靠工作面无法覆盖的敞车的侧面立柱。

进一步的，

上述固定靠板包括：出口靠板和入口靠板，上述活动靠板设置于出口靠板和入口靠板之间。

进一步的，

上述进给机构为由伸缩缸驱动的连杆结构。

进一步的，

上述出口靠板与入口靠板相邻侧设置有一段相对于出口靠板的厚度方向上凹陷的固定层靠板，该凹陷区域用于容纳活动靠板以及进给机构。即进给机构的固定端与固定层靠板固定，其伸缩端与活动靠板固定。

进一步的，

上述活动靠板包括：活动层靠板，活动层靠板连杆后铰点，活动层靠板连杆前铰点；

上述进给机构包括：活动层靠板连杆，活动层靠板油缸后铰点，活动层靠板油缸前铰点，活动层靠板驱动油缸；

活动层靠板连杆后铰点，是设置在固定层靠板上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆相连；

活动层靠板连杆前铰点，是设置在活动层靠板上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆相连；

位于上方的活动层靠板连杆与位于下方的活动层靠板连杆相互平行设置，活动层靠板与固定层靠板相互平行设置，进而保证活动层靠板的前面，在移动中同固定层靠板的前面平行；

活动层靠板油缸后铰点，是设置在固定层靠板上的铰点，同活动层靠板驱动油缸的后铰点相连；

活动层靠板油缸前铰点，是设置在活动层靠板上的铰点，同活动层靠板驱动油缸的前铰点相连。

采用上述技术方案的本实用新型，通过活动层靠板驱动油缸的伸缩，带动活动层靠板，沿着活动层靠板连杆前铰点形成的轨迹动作，完成活动层靠板的伸出和收回，活动层靠板的伸出状态，活动层靠板的前面作为出口靠板抵靠工作面的延展共同作用于长的专用铁路敞车；相反的当活动层靠板为收回状态，即不对出口靠板抵靠工作面延展，进而适配相对较短的专用铁路敞车。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、活动靠板的最终抵靠作用面大小可随意更换，极大的增加了靠板与敞车的适配性。

2、结构简洁，可靠，维护方便，使用寿命长。

3、空间利用率极高。

4、对原有结构改动小，改造成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术不摘钩翻卸两节短车靠板装置靠车工况的视图。

图2为现有技术摘钩翻卸一节长车靠板装置靠车工况的俯视图。

图3为本实用新型不摘钩翻卸二节短车工况靠板靠车状态的俯视图。

图4为本实用新型摘钩翻卸一节长车工况靠板靠车状态的俯视图。

图5为图3的A-A剖面的截面图。

图6为图4的B-B剖面的截面图。

图中：

A、固定靠板；B、活动靠板；

1、出口靠板；2、入口靠板；

1-1、固定层靠板；1-2、活动层靠板；1-3、活动层靠板连杆后铰点；1-4、活动层靠板连杆前铰点；1-5、活动层靠板连杆；1-6、活动层靠板油缸后铰点；1-7、活动层靠板油缸前铰点；1-8、活动层靠板驱动油缸；

3-1、1#短的专用铁路敞车；3-2、2#短的专用铁路敞车；

4、长的通用铁路敞车；

100、进给机构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图3至图6所示，本实用新型提供了一种翻车机用自适应靠板装置，在原有的固定靠板A的侧端增设活动靠板B；

上述活动靠板B通过进给机构100使其能够在固定靠板A的厚度方向上移动(移动方向包括但不限于是与固定靠板A抵靠作用面垂直方向)，进给机构进给到位时，活动靠板B的抵靠工作面作用于固定靠板A对应侧的抵靠工作面无法覆盖的敞车的侧面立柱。

进一步的，

上述固定靠板A包括：出口靠板1和入口靠板2，上述活动靠板B设置于出口靠板1和入口靠板2之间。

进一步的，

上述进给机构100为由伸缩缸驱动的连杆结构。

进一步的，

上述出口靠板1与入口靠板2相邻侧设置有一段相对于出口靠板1的厚度方向上凹陷的固定层靠板1-1，该凹陷区域用于容纳活动靠板B以及进给机构100。即进给机构100的固定端与固定层靠板1-1固定，其伸缩端与活动靠板B固定。

进一步的，

上述活动靠板B包括：活动层靠板1-2，活动层靠板连杆后铰点1-3，活动层靠板连杆前铰点1-4；

上述进给机构100包括：活动层靠板连杆1-5，活动层靠板油缸后铰点1-6，活动层靠板油缸前铰点1-7，活动层靠板驱动油缸1-8；

活动层靠板连杆后铰点1-3，是设置在固定层靠板1-1上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆1-5相连；

活动层靠板连杆前铰点1-4，是设置在活动层靠板1-2上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆1-5相连；

位于上方的活动层靠板连杆1-5与位于下方的活动层靠板连杆1-5相互平行设置，活动层靠板1-2与固定层靠板1-1相互平行设置，进而保证活动层靠板1-2的前面，在移动中同固定层靠板1-1的前面平行；

活动层靠板油缸后铰点1-6，是设置在固定层靠板1-1上的铰点，同活动层靠板驱动油缸1-8的后铰点相连；

活动层靠板油缸前铰点1-7，是设置在活动层靠板1-2上的铰点，同活动层靠板驱动油缸1-8的前铰点相连。

采用上述技术方案的本实用新型，通过活动层靠板驱动油缸的伸缩，带动活动层靠板1-2，沿着活动层靠板连杆前铰点1-4形成的轨迹动作，完成活动层靠板1-2的伸出和收回，活动层靠板1-2的伸出状态，活动层靠板1-2的前面作为出口靠板1抵靠工作面的延展共同作用于长的专用铁路敞车；相反的当活动层靠板1-2为收回状态，即不对出口靠板1抵靠工作面延展，进而适配相对较短的专用铁路敞车。

图5、图6，是显示了这一新技术中，靠板动作的其中1个应用例。

翻卸短的专用铁路敞车时，靠板驱动油缸1-8缩短，带动活动层靠板1-2，沿着平行四连杆活动层靠板连杆1-5形成的轨迹向后移动，使得活动靠板1-2的前面缩回到固定靠板1的后侧，形成短靠板；

翻卸长的通用铁路敞车时，靠板驱动油缸1-8伸长，带动活动层靠板1-2，沿着平行四连活动层靠板连杆1-5形成的轨迹向前移动，使得活动靠板1-2的前面伸出到出口靠板1的同面，形成长靠板。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种翻车机用自适应靠板装置，其特征在于：在原有的固定靠板(A)的侧端增设活动靠板(B)；

上述活动靠板(B)通过进给机构(100)使其能够在固定靠板(A)的厚度方向上移动，进给机构进给到位时，活动靠板(B)的抵靠工作面作用于固定靠板(A)对应侧的抵靠工作面无法覆盖的敞车的侧面立柱。

2.根据权利要求1所述的一种翻车机用自适应靠板装置，其特征在于：

上述固定靠板(A)包括：出口靠板(1)和入口靠板(2)，上述活动靠板(B)设置于出口靠板(1)和入口靠板(2)之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种翻车机用自适应靠板装置，其特征在于：

上述进给机构(100)为由伸缩缸驱动的连杆结构。

4.根据权利要求2所述的一种翻车机用自适应靠板装置，其特征在于：

上述出口靠板(1)与入口靠板(2)相邻侧设置有一段相对于出口靠板(1)的厚度方向上凹陷的固定层靠板(1-1)，该凹陷区域用于容纳活动靠板(B)以及进给机构(100)。

5.根据权利要求4所述的一种翻车机用自适应靠板装置，其特征在于：

上述活动靠板(B)包括：活动层靠板(1-2)，活动层靠板连杆后铰点(1-3)，活动层靠板连杆前铰点(1-4)；

上述进给机构(100)包括：活动层靠板连杆(1-5)，活动层靠板油缸后铰点(1-6)，活动层靠板油缸前铰点(1-7)，活动层靠板驱动油缸(1-8)；

活动层靠板连杆后铰点(1-3)，是设置在固定层靠板(1-1)上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆(1-5)相连；

活动层靠板连杆前铰点(1-4)，是设置在活动层靠板(1-2)上的铰点，上下各2对，每一个铰点同一根活动层靠板连杆(1-5)相连；

位于上方的活动层靠板连杆(1-5)与位于下方的活动层靠板连杆(1-5)相互平行设置，活动层靠板(1-2)与固定层靠板(1-1)相互平行设置，进而保证活动层靠板(1-2)的前面，在移动中同固定层靠板(1-1)的前面平行；

活动层靠板油缸后铰点(1-6)，是设置在固定层靠板(1-1)上的铰点，同活动层靠板驱动油缸(1-8)的后铰点相连；

活动层靠板油缸前铰点(1-7)，是设置在活动层靠板(1-2)上的铰点，同活动层靠板驱动油缸(1-8)的前铰点相连。