CN219564700U - 汽车稳定杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车稳定杆，包括杆体，所述杆体两端设有连接部；球铰结构，所述球铰结构设置在所述杆体两端，并与所述连接部活动连接，所述球铰结构包括球座和设置在所述球座上的球头，及与所述球头连接的连接杆；连接件，所述连接件活动设置在所述杆体之间，可以将多个所述杆体连接成一个整体。本实用新型将杆体设置了至少三个不同的长度规格来适配不同车型，在杆体之间设有连接件，连接件可以将不同长度的杆体彼此连接成一个稳定的整体，杆体两端再与球铰结构连接，从而适配不同的车型。连接件也有多个不同长度规格可进行连接，在组装使用时长度上有了更多的调整空间，提高了产品的适配能力，产品调整长度后可以匹配多种车型进行使用。

Description

汽车稳定杆

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域，具体而言，涉及一种汽车稳定杆。

背景技术

在汽车配件行业中，稳定杆配件是非常常见的一种配件，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

现有技术中，稳定杆的长度往往是事先设置好的，且随着汽车多元化的发展与改装车的盛行，稳定杆中连接杆长短、焊接角度与球销结构差异只能做成专用配件。在市场中也有可调长短的稳定杆，可以满足少量通用装车，但长短可调范围在100mm左右，一个稳定杆产品只能适配一种车型，或对应一个品牌旗下的车型。

在上述技术中，稳定杆的长度不能调整或调整范围太小，单个的产品只能适配少数的车辆型号，限制了产品的多样性，产品的生产规模和数量都会受影响，热门车辆的稳定杆购买方便，但冷门车辆的稳定杆购买难度较高，维修更换难度大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种汽车稳定杆。

本实用新型提出的汽车稳定杆，包括杆体，所述杆体两端设有连接部；球铰结构，所述球铰结构设置在所述杆体两端，并与所述连接部活动连接，所述球铰结构包括球座和设置在所述球座上的球头，及与所述球头连接的连接杆；连接件，所述连接件活动设置在所述杆体之间，可以将多个所述杆体连接成一个整体。

本实用新型提出的汽车稳定杆，杆体两端设有活动的连接部，连接部由调节杆和球销组成，球销可以与球铰结构侧边设置的球销座连接，调节杆与杆体两端活动连接。球铰结构，包括球座，球头，连接杆及套在连接杆上的防尘罩，球头与连接杆连接成一个整体，球头活动连接在球座内。防尘罩通过卡簧固定，上端边缘结构固定在连接杆上，下端边缘结构套装固定在球座上，使球座整体的密封性提高，在防尘罩上方还安装有固定组件，固定组件为套装在连接杆上的六角法兰面螺母和垫片，垫片与连接杆螺纹连接，且垫片对防尘罩有限位作用。稳定杆的杆体，长度设置了至少三个不同长度的杆体进行搭配，从而适配两端的球铰结构，因车辆的尺寸不同对杆体的长度要求也不一样，不同的长度杆体选择上可以设配更多的车型。如果更换选择不同长度的杆体后，仍然无法满足使用要求，可以通过连接件将多个杆体进行连接，形成一个整体结构。连接件两端有螺纹段且有多个螺纹段长度不同的连接件可以进行选择。杆体可以供螺纹段穿入并螺纹连接成一个整体，在连接件和杆体之间设有套与所述螺纹段上的锁紧螺母，锁紧螺母可以提高两者的连接强度，从而提高稳定杆整体的稳定性。

根据本实用新型上述技术方案的汽车稳定杆，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述杆体两端与所述连接部螺纹连接，所述连接部包括球销和调节杆，所述球销与所述球铰结构连接，所述调节杆活动连接在所述杆体两侧。

在该技术方案中，调节杆一端螺纹连接在杆体两侧，另一端连接球销，球销活动连接在杆体两侧的球铰结构上。

在上述技术方案中，所述球铰结构侧面设置有球销座与所述球销活动连接。

在该技术方案中，杆体两侧的球铰结构侧面上设置有球销座，可以与球销活动连接。

在上述技术方案中，所述球铰结构还设有防尘罩，所述防尘罩套装在所述连接杆上，所述防尘罩上下边缘结构通过卡簧固定，套装在所述球座上，提高所述球座整体的密封性。

在该技术方案中，防尘罩套在连接杆上，通过卡簧固定，上端的边缘结构固定在连接杆上，下端的边缘结构套装固定在球座上，使球座整体形成一个密封空间。

在上述技术方案中，所述球铰结构还安装有固定组件，所述固定组件套装在所述连接杆上，安装在所述防尘罩上方，所述固定组件为六角法兰面螺母和垫片。

在该技术方案中，在球铰结构内还设置有固定组件，固定组件螺纹连接在连接杆上，并安装在防尘罩上方，固定组件为六角法兰面螺母和垫片，垫片与连接杆螺纹连接，压盖在防尘罩上方，对防尘罩有一定限位作用。

在上述技术方案中，所述杆体数量为多组且规格不同，包括但不限于80mm/150mm/220mm，多种不同组合可以根据车型进行选择适配。

在该技术方案中，车辆的尺寸不同对稳定杆整体长度要求也不一样，多种不同的杆体长度可以适配更多的车型，根据车辆的具体使用要求进行选择搭配。

在上述技术方案中，所述连接件的两端均具有螺纹段，所述杆体供所述螺纹段穿入并螺纹连接，所述连接件和所述杆体之间设有套与所述螺纹段上的锁紧螺母。

在该技术方案中，连接件两端具有一定长度的螺纹段，螺纹段可以进入杆体内部与杆体螺纹连接，在螺纹段上还设有锁紧螺母，锁紧螺母可以提高连接件和杆体的连接强度，使整体结构的稳定性提高。

在上述任一技术方案中，所述连接件数量为多个且所述螺纹段长度不同，不同长度的所述螺纹段可以根据所述杆体的选用长度进行搭配连接。

在该技术方案中，由于杆体拥有多个不同长度的选择，单一的连接件连接较长的杆体，连接强度不高。所以连接件也有多个不同长度的规格，不同长度的连接件上螺纹段的长度不同，进入杆体的螺纹段长度也不同。当两个相对较长的杆体连接后，中间的连接件依然可以提供一个稳定的连接关系。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的汽车稳定杆的正面切面图；

图2是图1所示汽车稳定杆的杆体连接关系示意图。

其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1、杆体；101、连接部；102、球销；103、调节杆；2、球铰结构；201、球座；202、球头；203、连接杆；204、球销座；205、防尘罩；206、卡簧；207、固定组件；3、连接件；301、螺纹段；302、锁紧螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图2来描述根据本实用新型一些实施例提供的汽车稳定杆。

本申请的一些实施例提供了一种汽车稳定杆。

如图1至图2所示，本实用新型第一个实施例提出了一种汽车稳定杆，包括：

杆体1，所述杆体1两端设有连接部101；球铰结构2，所述球铰结构2设置在所述杆体1两端，并与所述连接部101活动连接，所述球铰结构2包括球座201和设置在所述球座201上的球头202，及与所述球头202连接的连接杆203；连接件3，所述连接件3活动设置在所述杆体1之间，可以将多个所述杆体1连接成一个整体。

在本实施例中，杆体1两端设有活动的连接部101，连接部101由调节杆103和球销102组成，球销102可以与球铰结构2侧边设置的球销座204连接，调节杆103与杆体1两端活动连接。球铰结构2，包括球座201，球头202，连接杆203及套在连接杆203上的防尘罩205，球头202与连接杆203连接成一个整体，球头202活动连接在球座201内。防尘罩205通过卡簧206固定，上端边缘结构固定在连接杆203上，下端边缘结构套装固定在球座201上，使球座201整体的密封性提高，在防尘罩205上方还安装有固定组件207，固定组件207为套装在连接杆203上的六角法兰面螺母和垫片，垫片与连接杆203螺纹连接，且垫片对防尘罩205有限位作用。稳定杆的杆体1，长度设置了至少三个不同长度的杆体1进行搭配，从而适配两端的球铰结构2，因车辆的尺寸不同对杆体1的长度要求也不一样，不同的长度杆体1选择上可以设配更多的车型。如果更换选择不同长度的杆体1后，仍然无法满足使用要求，可以通过连接件3将多个杆体1进行连接，形成一个整体结构。连接件3两端有螺纹段301且有多个螺纹段301长度不同的连接件3可以进行选择。杆体1可以供螺纹段301穿入并螺纹连接成一个整体，在连接件3和杆体1之间设有套与所述螺纹段301上的锁紧螺母302，锁紧螺母302可以提高两者的连接强度，从而提高稳定杆整体的稳定性。

本实用新型第二个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在第一个实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述杆体1两端与所述连接部101活动连接，所述连接部101包括球销102和调节杆103，所述球销102与所述球铰结构2连接，所述调节杆103活动连接在所述杆体1两侧。

在本实施例中，调节杆103一端螺纹连接在杆体1两侧，另一端连接球销102，球销102活动连接在杆体1两侧的球铰结构2上。

本实用新型第三个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述球铰结构2侧面设置有球销座204与所述球销102活动连接。

在本实施例中，杆体1两侧的球铰结构2侧面上设置有球销座204，可以与球销102活动连接。

本实用新型第四个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述球铰结构2还设有防尘罩205，所述防尘罩205套装在所述连接杆203上，所述防尘罩205上下边缘结构通过卡簧206固定，套装在所述球座201上，提高所述球座201整体的密封性。

在本实施例中，防尘罩205套在连接杆203上，通过卡簧206固定，上端的边缘结构固定在连接杆203上，下端的边缘结构套装固定在球座201上，使球座201整体形成一个密封空间。

本实用新型第五个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述球铰结构2还安装有固定组件207，所述固定组件207套装在所述连接杆203上，安装在所述防尘罩205上方，所述固定组件207为六角法兰面螺母和垫片。

在本实施例中，在球铰结构2内还设置有固定组件207，固定组件207螺纹连接在连接杆203上，并安装在防尘罩205上方，固定组件207为六角法兰面螺母和垫片，垫片与连接杆203螺纹连接，压盖在防尘罩205上方，对防尘罩205有一定限位作用。

本实用新型第六个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述杆体1数量为多组且规格不同，包括但不限于80mm/150mm/220mm，多种不同组合可以根据车型进行选择适配。

在本实施例中，车辆的尺寸不同对稳定杆整体长度要求也不一样，多种不同的杆体1长度可以适配更多的车型，根据车辆的具体使用要求进行选择搭配。

本实用新型第七个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述连接件3的两端均具有螺纹段301，所述杆体1供所述螺纹段301穿入并螺纹连接，所述连接件3和所述杆体1之间设有套与所述螺纹段301上的锁紧螺母302。

在本实施例中，连接件3两端具有一定长度的螺纹段301，螺纹段301可以进入杆体1内部与杆体1螺纹连接，在螺纹段301上还设有锁紧螺母302，锁紧螺母302可以提高连接件3和杆体1的连接强度，使整体结构的稳定性提高。

本实用新型第八个实施例提出了一种汽车稳定杆，且在上述任一实施例的基础上，如图1至图2所示，包括所述连接件3数量为多个且所述螺纹段301长度不同，不同长度的所述螺纹段301可以根据所述杆体1的选用长度进行搭配连接。

在本实施例中，由于杆体1拥有多个不同长度的选择，单一的连接件3连接较长的杆体1，连接强度不高。所以连接件3也有多个不同长度的规格，不同长度的连接件3上螺纹段301的长度不同，进入杆体1的螺纹段301长度也不同。当两个相对较长的杆体1连接后，中间的连接件3依然可以提供一个稳定的连接关系。

在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车稳定杆，其特征在于，包括：

杆体(1)，所述杆体(1)两端设有连接部(101)；

球铰结构(2)，所述球铰结构(2)设置在所述杆体(1)两端，并与所述连接部(101)活动连接，所述球铰结构(2)包括球座(201)和设置在所述球座(201)上的球头(202)，及与所述球头(202)连接的连接杆(203)；

连接件(3)，所述连接件(3)活动设置在所述杆体(1)之间，可以将多个所述杆体(1)连接成一个整体。

2.根据权利要求1所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述杆体(1)两端与所述连接部(101)螺纹连接，所述连接部(101)包括球销(102)和调节杆(103)，所述球销(102)与所述球铰结构(2)连接，所述调节杆(103)活动连接在所述杆体(1)两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述球铰结构(2)侧面设置有球销座(204)与所述球销(102)活动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述球铰结构(2)还设有防尘罩(205)，所述防尘罩(205)套装在所述连接杆(203)上，所述防尘罩(205)上下边缘结构通过卡簧(206)固定，套装在所述球座(201)上，提高所述球座(201)整体的密封性。

5.根据权利要求4中所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述球铰结构(2)还安装有固定组件(207)，所述固定组件(207)套装在所述连接杆(203)上，安装在所述防尘罩(205)上方，所述固定组件(207)为六角法兰面螺母和垫片。

6.根据权利要求1中所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述杆体(1)数量为多组且规格不同，包括但不限于80mm/150mm/220mm，多种不同组合可以根据车型进行选择适配。

7.根据权利要求1中所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述连接件(3)的两端均具有螺纹段(301)，所述杆体(1)供所述螺纹段(301)穿入并螺纹连接，所述连接件(3)和所述杆体之间设有套与所述螺纹段(301)上的锁紧螺母(302)。

8.根据权利要求7所述的汽车稳定杆，其特征在于，所述连接件(3)数量为多个且所述螺纹段(301)长度不同，不同长度的所述螺纹段(301)可以根据所述杆体的选用长度进行搭配连接。