CN219561679U - 一种钢管车丝用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台，工作台的表面开设有导向槽，导向槽的内侧固定有驱动杆，驱动杆的外侧安装有调节块，调节块的外侧安装有驱动环，驱动环和调节块均位于导向槽内，调节块的上方设置有竖板。本实用新型中调节杆旋转时能够通过支臂带动夹持板进行调节，从而钢管能够通过两个夹持板进行稳定夹持，而当伺服电机通过横杆和夹持板带动钢管进行旋转时，横杆能够通过传动轮以及传动带带动驱动环进行同步旋转，从而驱动环通过螺纹在驱动杆上进行位移调节，而此时驱动环则通过调节块带动竖板进行同步位移，方便夹持板带动钢管进行旋转的同时进行径向进给，提升了钢管车丝的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹持装置技术领域，尤其涉及一种钢管车丝用夹持装置。
背景技术
钢管在加工为成品时，需要对其长度尺寸进行控制，并在钢管一端外表面车外螺纹，用于跟其他相关部件进行拧装对接，在钢管进行车丝时，通常需要使用夹持装置对钢管进行稳定夹持固定，从而才能够进行后续的车丝工作。
现有的钢管夹持装置，对钢管完成夹持之后，仅仅能够带动钢管进行旋转，在带动钢管进行旋转时，同时也无法带动夹持的钢管进行径向进给，故最终影响钢管进行稳定车丝。
综上所述，需要研发一种钢管车丝用夹持装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钢管车丝用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台，所述工作台的表面开设有导向槽，所述导向槽的内侧固定有驱动杆，所述驱动杆的外侧安装有调节块，所述调节块的外侧安装有驱动环，所述驱动环和调节块均位于导向槽内，所述调节块的上方设置有竖板，所述竖板的外侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端上安装有横杆，所述横杆的外侧设置有传动轮，所述传动轮的内侧设置有传动带，所述传动带远离传动轮的一端与驱动环相互连接，所述横杆远离伺服电机的一端设置有安装板，所述安装板上开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆上安装有伺服马达，所述伺服马达位于安装板的外侧，所述调节杆上安装有支臂，所述支臂上安装有夹持板。
进一步设置为：所述驱动环表面设置有凹槽，所述驱动环靠近调节块的一端安装有对接环，所述驱动环通过对接环与调节块转动连接。
进一步设置为：所述调节块与驱动杆之间为贯穿式滑动连接，所述驱动环与驱动杆之间为贯穿式螺纹连接。
进一步设置为：所述传动带远离传动轮的一端位于凹槽内，所述传动轮、传动带和驱动环构成传动结构。
进一步设置为：所述调节杆与安装板转动连接，所述调节杆与支臂之间为贯穿式螺纹连接。
进一步设置为：所述夹持板的表面设置有防护垫，所述防护垫的表面设置有防滑凸条。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：调节杆旋转时能够通过支臂带动夹持板进行调节，从而钢管能够通过两个夹持板进行稳定夹持，而当伺服电机通过横杆和夹持板带动钢管进行旋转时，横杆能够通过传动轮以及传动带带动驱动环进行同步旋转，从而驱动环通过螺纹在驱动杆上进行位移调节，而此时驱动环则通过调节块带动竖板进行同步位移，方便夹持板带动钢管进行旋转的同时进行径向进给，提升了钢管车丝的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型整体剖视结构示意图；
图2是本实用新型夹持板侧视安装结构示意图；
图3是本实用新型驱动环和调节块连接剖视结构示意图；
图4是本实用新型驱动环结构示意图。
附图标记：1、工作台；2、导向槽；3、驱动杆；4、调节块；5、驱动环；6、对接环；7、凹槽；8、竖板；9、伺服电机；10、横杆；11、传动轮；12、传动带；13、安装板；14、调节槽；15、调节杆；16、伺服马达；17、支臂；18、夹持板；19、防护垫；20、防滑凸条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-图4，为本实用新型公开的一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台1，工作台1的表面开设有导向槽2，导向槽2的内侧固定有驱动杆3，驱动杆3的外侧安装有调节块4，调节块4的外侧安装有驱动环5，驱动环5和调节块4均位于导向槽2内，调节块4的上方设置有竖板8，竖板8的外侧设置有伺服电机9，伺服电机9的输出端上安装有横杆10，横杆10的外侧设置有传动轮11，传动轮11的内侧设置有传动带12，传动带12远离传动轮11的一端与驱动环5相互连接，横杆10远离伺服电机9的一端设置有安装板13，安装板13上开设有调节槽14，调节槽14的内侧设置有调节杆15，调节杆15上安装有伺服马达16，伺服马达16位于安装板13的外侧，调节杆15上安装有支臂17，支臂17上安装有夹持板18。
驱动环5表面设置有凹槽7，驱动环5靠近调节块4的一端安装有对接环6，驱动环5通过对接环6与调节块4转动连接，有利于驱动环5通过对接环6在调节块4上进行旋转，从而使得驱动环5能够与调节块4保持连接的同时，驱动环5还能够在调节块4上进行独立旋转。
调节块4与驱动杆3之间为贯穿式滑动连接，驱动环5与驱动杆3之间为贯穿式螺纹连接，当驱动环5进行旋转时，驱动环5能够通过螺纹在驱动杆3上进行位移运动，从而方便驱动环5带动调节块4在驱动杆3上进行位移运动。
传动带12远离传动轮11的一端位于凹槽7内，传动轮11、传动带12和驱动环5构成传动结构，当传动轮11进行旋转时，此时的传动轮11能够通过传动带12带动驱动环5进行同步旋转。
调节杆15与安装板13转动连接，调节杆15与支臂17之间为贯穿式螺纹连接，当调节杆15进行旋转时，那调节杆15能够通过螺纹推动支臂17进行位移调节。
夹持板18的表面设置有防护垫19，防护垫19的表面设置有防滑凸条20，防护垫19和防滑凸条20的设置能够提升夹持板18对钢管进行夹持的稳定性，间接提升钢管车丝的稳定性。
本实用新型的工作原理及有益效果为：根据图1-图4所示，首先将钢管的一端置于两个夹持板18之间，然后启动伺服马达16，此时伺服马达16带动调节杆15进行旋转，此时的调节杆15则通过螺纹推动支臂17在调节槽14内进行滑动运动，而此时滑动的支臂17则带动夹持板18对钢管进行夹持，夹持板18表面设置的防护垫19和防滑凸条20提升了夹持板18对钢管进行夹持的稳定性；
当夹持板18完成对钢管完成夹持之后，此时启动伺服电机9，伺服电机9则通过横杆10带动安装板13进行同步旋转，而安装板13外侧的夹持板18则带动夹持的钢管进行旋转，在横杆10进行旋转的同时，横杆10通过传动轮11和传动带12带动驱动环5进行同步旋转，此时的驱动环5则通过对接环6在调节块4上进行旋转，与此同时旋转的驱动环5会通过螺纹在驱动杆3上进行位移运动，位移的驱动环5会带动调节块4在导向槽2内进行同步位移运动，故此时的调节块4能够通过竖板8和安装板13带动旋转的钢管进行径向进给，有利于钢管进行车丝加工。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种钢管车丝用夹持装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的表面开设有导向槽(2)，所述导向槽(2)的内侧固定有驱动杆(3)，所述驱动杆(3)的外侧安装有调节块(4)，所述调节块(4)的外侧安装有驱动环(5)，所述驱动环(5)和调节块(4)均位于导向槽(2)内，所述调节块(4)的上方设置有竖板(8)，所述竖板(8)的外侧设置有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端上安装有横杆(10)，所述横杆(10)的外侧设置有传动轮(11)，所述传动轮(11)的内侧设置有传动带(12)，所述传动带(12)远离传动轮(11)的一端与驱动环(5)相互连接，所述横杆(10)远离伺服电机(9)的一端设置有安装板(13)，所述安装板(13)上开设有调节槽(14)，所述调节槽(14)的内侧设置有调节杆(15)，所述调节杆(15)上安装有伺服马达(16)，所述伺服马达(16)位于安装板(13)的外侧，所述调节杆(15)上安装有支臂(17)，所述支臂(17)上安装有夹持板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种钢管车丝用夹持装置，其特征在于：所述驱动环(5)表面设置有凹槽(7)，所述驱动环(5)靠近调节块(4)的一端安装有对接环(6)，所述驱动环(5)通过对接环(6)与调节块(4)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种钢管车丝用夹持装置，其特征在于：所述调节块(4)与驱动杆(3)之间为贯穿式滑动连接，所述驱动环(5)与驱动杆(3)之间为贯穿式螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种钢管车丝用夹持装置，其特征在于：所述传动带(12)远离传动轮(11)的一端位于凹槽(7)内，所述传动轮(11)、传动带(12)和驱动环(5)构成传动结构。
5.根据权利要求1所述的一种钢管车丝用夹持装置，其特征在于：所述调节杆(15)与安装板(13)转动连接，所述调节杆(15)与支臂(17)之间为贯穿式螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种钢管车丝用夹持装置，其特征在于：所述夹持板(18)的表面设置有防护垫(19)，所述防护垫(19)的表面设置有防滑凸条(20)。
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| CN202320384261.2U Active CN219561679U (zh) | 2023-03-04 | 2023-03-04 | 一种钢管车丝用夹持装置 |
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2023
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