CN219552602U - 电动车电机测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电机测试系统，属于电机测试技术领域，测试台的表面可拆卸连接有减震座，测试台的表面固定安装有升降柱和安装台，升降柱的一端固定安装有支撑架，支撑架的一端滑动连接有安装座，安装座的表面通过螺纹连接有控制杆，控制杆与支撑架转动连接，该电动车电机测试系统，通过设置的升降柱、支撑架和控制杆，使得安装座具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本，并且设置的多边形旋转轴、压紧套和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机测试技术领域，更具体地说，涉及一种电动车电机测试系统。
背景技术
电动车电机在生产过程中，需要通过测试系统对其进行测试，如公告号CN207780189U公开的一种电机测试系统转轴支撑装置及电机测试系统，但是一般的测试系统无法对多种体积型号的电机进行测试，不同体积型号的电机需要使用不同的测试台，增加了电机的测试成本，而且在测试过程中，无法快速的调节测试配重，降低了其测试便利性，为此，我们设计了一种电动车电机测试系统，来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车电机测试系统，该电动车电机测试系统，通过设置的升降柱、支撑架和控制杆，使得安装座具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本，并且设置的多边形旋转轴、压紧套和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种电动车电机测试系统，包括测试台，所述测试台的表面可拆卸连接有减震座，所述测试台的表面固定安装有升降柱和安装台，所述升降柱的一端固定安装有支撑架，所述支撑架的一端滑动连接有安装座，所述安装座的表面通过螺纹连接有控制杆，所述控制杆与支撑架转动连接，所述测试台的表面通过螺丝紧固有承重座，所述承重座的侧面转动连接有旋转轴，所述旋转轴的一端固定安装有联轴器，所述旋转轴的表面卡接有配重盘，且配重盘通过第一测试盘和第二测试盘组合而成，所述第一测试盘和第二测试盘组合而成的配重盘的侧面接触连接有压紧套，该电动车电机测试系统，通过设置的升降柱、支撑架和控制杆，使得安装座具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本，并且设置的多边形旋转轴、压紧套和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
进一步的，所述支撑架的内侧表面固定连接有横杆，所述横杆的一端固定连接有轴承，所述轴承的内圈与控制杆的表面固定连接，所述控制杆的一端固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有把手，转盘便于使用者手动轻松快速的旋转控制杆，进而调节安装座的水平移动位置。
进一步的，所述安装座的表面固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有滑槽，所述滑块的表面开有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与控制杆的表面螺纹连接。
进一步的，所述支撑架的一端通过螺丝紧固有对称的限位条，且两个限位条之间合围有限位槽，所述限位槽的形状为T形，保证了安装座的水平移动稳定性。
进一步的，所述第一测试盘和第二测试盘的表面紧固有连接螺栓，所述第一测试盘和第二测试盘的形状均为半圆形，且中间位置合围有多边形卡孔，所述旋转轴的截面形状为多边形，可以避免第一测试盘和第二测试盘组合成的配重盘与旋转轴之间发生打滑旋转。
进一步的，所述压紧套的中心位置开有多边形孔洞，且多边形孔洞与旋转轴的表面接触连接，所述压紧套的表面套接有调节螺丝，所述旋转轴的表面开有等距分布的调节螺孔，压紧套具有水平调节挤压位置的功能，可以避免配重盘与承重座发生接触磨损。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过设置的升降柱、支撑架和控制杆，使得安装座具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本。
(2)本方案设置的多边形旋转轴、压紧套和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装座与支撑架安装结构侧视图；
图3为本实用新型的控制杆与支撑架安装结构侧视图。
图中标号说明：
1测试台、11减震座、2安装座、21滑块、22螺纹孔、3支撑架、31滑槽、32限位条、33限位槽、34横杆、35轴承、36控制杆、37转盘、38把手、39升降柱、4承重座、41安装台、42旋转轴、43联轴器、44压紧套、45第一测试盘、46第二测试盘、47连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，一种电动车电机测试系统，包括测试台1，测试台1电连接测试系统控制装置，属于现有技术，测试台1的表面可拆卸连接有减震座11，测试台1的表面固定安装有升降柱39和安装台41，升降柱39为丝杆升降或液压升降，可以调节支撑架3的高度位置，升降柱39的一端固定安装有支撑架3，支撑架3的一端滑动连接有安装座2，安装座2的表面通过螺纹连接有控制杆36，控制杆36与支撑架3转动连接，测试台1的表面通过螺丝紧固有承重座4，承重座4的侧面转动连接有旋转轴42，旋转轴42通过密封轴承转动连接，可以避免与轴承座4之间发生磨损，旋转轴42的一端固定安装有联轴器43，联轴器43用来连接电机轴杆，旋转轴42的表面卡接有配重盘，且配重盘通过第一测试盘45和第二测试盘46组合而成，第一测试盘45和第二测试盘46组合而成的配重盘的侧面接触连接有压紧套44。
支撑架3的内侧表面固定连接有横杆34，横杆34的一端固定连接有轴承35，轴承35的内圈与控制杆36的表面固定连接，控制杆36的一端固定连接有转盘37，转盘37的表面固定连接有把手38，转盘37便于使用者手动轻松快速的旋转控制杆36，进而调节安装座2的水平移动位置，安装座2的表面固定连接有滑块21，滑块21的表面滑动连接有滑槽31，滑块21的表面开有螺纹孔22，螺纹孔22的内壁与控制杆36的表面螺纹连接，支撑架3的一端通过螺丝紧固有对称的限位条32，且两个限位条32之间合围有限位槽33，限位槽33的形状为T形，保证了安装座2的水平移动稳定性。
本实施方案中，通过设置的升降柱39、支撑架3和控制杆36，使得安装座2具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴42的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本。
实施例2
请参阅图1-3，一种电动车电机测试系统，包括测试台1，测试台1电连接测试系统控制装置，属于现有技术，测试台1的表面可拆卸连接有减震座11，测试台1的表面固定安装有升降柱39和安装台41，升降柱39为丝杆升降或液压升降，可以调节支撑架3的高度位置，升降柱39的一端固定安装有支撑架3，支撑架3的一端滑动连接有安装座2，安装座2的表面通过螺纹连接有控制杆36，控制杆36与支撑架3转动连接，测试台1的表面通过螺丝紧固有承重座4，承重座4的侧面转动连接有旋转轴42，旋转轴42通过密封轴承转动连接，可以避免与轴承座4之间发生磨损，旋转轴42的一端固定安装有联轴器43，联轴器43用来连接电机轴杆，旋转轴42的表面卡接有配重盘，且配重盘通过第一测试盘45和第二测试盘46组合而成，第一测试盘45和第二测试盘46组合而成的配重盘的侧面接触连接有压紧套44。
第一测试盘45和第二测试盘46的表面紧固有连接螺栓47，第一测试盘45和第二测试盘46的形状均为半圆形，且中间位置合围有多边形卡孔，旋转轴42的截面形状为多边形，可以避免第一测试盘45和第二测试盘46组合成的配重盘与旋转轴42之间发生打滑旋转，压紧套44的中心位置开有多边形孔洞，且多边形孔洞与旋转轴42的表面接触连接，压紧套44的表面套接有调节螺丝，旋转轴42的表面开有等距分布的调节螺孔，压紧套44具有水平调节挤压位置的功能，可以避免配重盘与承重座4发生接触磨损。
本实施方案中，设置的多边形旋转轴42、压紧套44和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
该电动车电机测试系统在使用时，可以先将电机与安装座2紧固，然后根据电机轴杆的位置调节安装座2与联轴器43之间的间距和高度位置，可以通过控制升降柱39伸缩来完成安装座2高度位置的调节，通过手动旋转控制杆36来控制安装座2水平移动，然后将电机轴杆与联轴器43紧固，通过设置的升降柱39、支撑架3和控制杆36，使得安装座2具有升降和水平移动的功能，从而带动不同型号的电机进行调节与旋转轴42的连接位置，适用范围广，降低了电机的测试成本，然后根据需要增加配重盘，可以直接将第一测试盘45和第二测试盘46卡在旋转轴42的表面，然后通过向右压紧相邻的配重盘，接着通过连接螺栓47紧固第一测试盘45和第二测试盘46，接着将压紧套44向右接触在第一测试盘45和第二测试盘46的侧面，然后通过调节螺丝固定位置即可，设置的多边形旋转轴42、压紧套44和两个半圆盘组合形成的配重盘，便于使用者根据测试需要快速的增减测试盘的数量，大大的提高了电机的测试便利性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动车电机测试系统，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)的表面可拆卸连接有减震座(11)，所述测试台(1)的表面固定安装有升降柱(39)和安装台(41)，所述升降柱(39)的一端固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一端滑动连接有安装座(2)，所述安装座(2)的表面通过螺纹连接有控制杆(36)，所述控制杆(36)与支撑架(3)转动连接，所述测试台(1)的表面通过螺丝紧固有承重座(4)，所述承重座(4)的侧面转动连接有旋转轴(42)，所述旋转轴(42)的一端固定安装有联轴器(43)，所述旋转轴(42)的表面卡接有配重盘，且配重盘通过第一测试盘(45)和第二测试盘(46)组合而成，所述第一测试盘(45)和第二测试盘(46)组合而成的配重盘的侧面接触连接有压紧套(44)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电机测试系统，其特征在于：所述支撑架(3)的内侧表面固定连接有横杆(34)，所述横杆(34)的一端固定连接有轴承(35)，所述轴承(35)的内圈与控制杆(36)的表面固定连接，所述控制杆(36)的一端固定连接有转盘(37)，所述转盘(37)的表面固定连接有把手(38)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电机测试系统，其特征在于：所述安装座(2)的表面固定连接有滑块(21)，所述滑块(21)的表面滑动连接有滑槽(31)，所述滑块(21)的表面开有螺纹孔(22)，所述螺纹孔(22)的内壁与控制杆(36)的表面螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电机测试系统，其特征在于：所述支撑架(3)的一端通过螺丝紧固有对称的限位条(32)，且两个限位条(32)之间合围有限位槽(33)，所述限位槽(33)的形状为T形。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电机测试系统，其特征在于：所述第一测试盘(45)和第二测试盘(46)的表面紧固有连接螺栓(47)，所述第一测试盘(45)和第二测试盘(46)的形状均为半圆形，且中间位置合围有多边形卡孔，所述旋转轴(42)的截面形状为多边形。
6.根据权利要求1所述的一种电动车电机测试系统，其特征在于：所述压紧套(44)的中心位置开有多边形孔洞，且多边形孔洞与旋转轴(42)的表面接触连接，所述压紧套(44)的表面套接有调节螺丝，所述旋转轴(42)的表面开有等距分布的调节螺孔。
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