CN2195489Y - 自行车座高度调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座高度调整装置， 它包括车座、与车座相接的车座升降管，其特征在于： 它还包括套在车座升降管外的连接套，连接套一侧设 有孔，销置于孔内，孔内还设有将销弹向车座升降管 方向的弹簧，车座升降管的一侧纵向设有至少两个与 销端头相匹配的凹槽，销的另一端接有控制线，升降 管的另一侧纵向还设有槽，置于槽内的滑键与连接套 固定联接，车座升降管的下端设有弹簧。

Description

本实用新型属于一种自行车骑行过程中可随意调整自行车座高度的装置。

目前自行车座的高度调整方法是将插入自行车后叉梁内的与车座相接的升降管调整致合适位置，即需要的高度，再扭紧后叉梁上端的紧固螺栓使其固定，这种方式比较麻烦，不同身高的骑行者，不能随意调整车座高度，必须使用搬手，尤其是在骑行过程中更无法随意调整车座高度。

本实用新型的目的是提供一种方便自行车座高度调整的尤其是在骑行时可随意调整车座高度的自行车座高度调整装置。

本实用新型的技术解决方案是：它包括车座1、与车座1相接的车座升降管2，其特征在于：它还包括套在车座升降管2外的连接套5，连接套5一侧设有孔17，销15置于孔17内，孔17内还设有将销15弹向车座升降管2方向的弹簧16，车座升降管2的一侧纵向设有至少两个与销15端头相匹配的凹槽11，销15的另一端接有控制线14，升降管2的另一侧纵向还设有槽8，置于槽8内的滑键3与连接套5固定联接，车座升降管2的下端设有弹簧10。

本实用新型与现有技术相比具有车座高度调整方便尤其是在骑行时可随意调整车座高度的优点，本装置灵活可靠，经济实用。

下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1是本实用新型实施例的主剖视图。

如图1所示：

1为车座，2为车座升降管，车座1与车座升降管2螺栓紧固联接，在车座升降管2的前侧加工有八个凹槽11，凹槽11纵向间隔排列，凹槽可以为方槽，也可以为圆槽，在车座升降管2的左侧面上加工有纵向槽8，槽8的断面为方型，即与键槽类同。连接套5套在车座升降管2外，滑键3置于槽8内并与连接套5通过丝孔4螺钉固定联接。连接套5的前部设有一凸出部分（如图所示），凸出部分与连接套5可为一体结构，也可为两件固定为一体结构。凸出部分内部加工有孔17，孔17的外口边缘孔径小于内部孔径。销15一端置于孔17内，另一端位于孔17外，置于孔17内的销15的端头直径较大（如图所示），套在销15上的弹簧16将销15弹向车座升降管2，控制线14一端固定于销15的外端，另一端固定于自行车把处，车梁12上固定有导环13，控制线14穿过导环13。在安装时首先将弹簧10放入自行车后叉梁7内，再将车座升降管2插入自行车后叉梁7内，连接套5同时也套在自行车后叉梁7的上端口处，并用螺钉6固定，与连接套5螺钉固定联接的键3置于车座升降管2上的槽8内，以防止车座升降管2与车座1一起转动。当向自行车后叉梁7插入车座升降管2时，需拉动控制线14，使销15向外移动，此时弹簧16被压缩当高度合适时，松开控制线14，弹簧16将销15弹向车座升降管2，并插入车座升降管2上和凹槽11内即可。在骑行时调整车座1高度的过程为：a、需调高车座时：人体稍离开车座1，即体重几乎由车蹬支承，与此同时拉动控制线14，弹簧16被压缩，销15脱离车座升降管2上的凹槽8，在弹簧10的作用下，车座升降管2与车座1一起向上移动，高度合适时，松开控制线14，销 15在弹簧16的作用下插入车座升降管2上的与销15同样高度位置的凹槽8内卡往，调高过程完毕。b、需调低车座时：拉动控制线14后，用身体下压车座1使车座1与车座升降管2一起向下移动并压缩弹簧10，待高度合适时，松开控制线14，销15插入车座升降管2上的与销15同样高度位置的凹槽11内卡住即可。

Claims (1)

1、一种自行车座高度调整装置，它包括车座[1]、与车座[1]相接的车座升降管[2]，其特征在于：它还包括套在车座升降管[2]外的连接套[5]，连接套[5]一侧设有孔[17]，销[15]置于孔[17]内，孔[17]内还设有将销[15]弹向车座升降管[2]方向的弹簧[16]，车座升降管[2]的一侧纵向设有至少两个与销[15]端头相匹配的凹槽[11]，销[15]的另一端接有控制线[14]，升降管[2]的另一侧纵向还设有槽[8]，置于槽[8]内的滑键[3]与连接套[5]固定联接，车座升降管[2]的下端设有弹簧[10]。

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