CN219547464U - 一种道路边缘位置加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路边缘位置加固结构，属于道路加固领域，包括地面，地面顶部右侧固定连接有主路边缘，地面顶部左侧均固定连接有第一横向钢筋；该实用新型通过使路基受到的大部分压力被其内部的钢筋所吸收，而边路压力被分解为三部分，分别为边路自身、边路内部的钢筋和路基，由于其受到的压力大部分被边路内部钢筋和路基吸收，自身承担压力较小，所以增加了边路的使用时长，对于边路边缘处为斜边设置，主要利用了第二横向钢筋、垂直钢筋与固定钢筋和第三横向钢筋、垂直钢筋与固定钢筋形成的三角形，因为三角形额稳定性大于长方形，所以相对于传统的钢筋支架结构，此时浇筑的边路更稳定，不易发生边缘处坍塌的问题。

Description

一种道路边缘位置加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路加固领域，具体而言，涉及一种道路边缘位置加固结构。

背景技术

道路按其使用特点主要分为公路、城市道路、乡村道路等，道路的寿命长度取决于道路承受的压力大小，其中乡村道路相比城市道路，城市道路宽敞，且道路两边都为混凝土做地基的人行道，相对来说，乡村道路则会窄很多，建造较为简单。

乡村道路一般都是单行道，且道路两边基本都是泥土，没有坚固的支撑物，当长时间被车和人使用后，道路边缘处会向外部伸出，由于外部大多为泥土，极易产生坍塌，所以乡村道路的边缘处相对于主路来说使用寿命更短。

如何发明一种道路边缘位置加固结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种道路边缘位置加固结构，旨在改善道路边缘长时间使用易伸出且没有支撑物导致坍塌的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种道路边缘位置加固结构，包括地面，地面顶部右侧固定连接有主路边缘，地面顶部左侧均固定连接有第一横向钢筋；

第一横向钢筋侧壁均固定连接有垂直钢筋，位于垂直钢筋右侧第一横向钢筋侧壁顶部均绑扎搭接有第一竖向钢筋，位于主路边缘左侧地面顶部固定连接有路基；

通过上述方案，首先在浇筑路面时，浇筑一层路基，避免路面受到的压力直接作用于地面，地面有潮湿、孔洞的情况，会导致路面受到压力直接坍塌，由于路基为混凝土和钢筋构成，可以承受较大的压力。

优选地，垂直钢筋侧壁中部绑扎搭接有第二竖向钢筋，位于第二竖向钢筋侧壁顶部垂直钢筋侧壁绑扎搭接有第二横向钢筋，垂直钢筋侧壁顶部绑扎搭接有第三竖向钢筋，位于第三竖向钢筋侧壁顶部垂直钢筋侧壁绑扎搭接有第三横向钢筋，垂直钢筋顶部固定连接有固定钢筋，且固定钢筋与第二横向钢筋侧壁边缘、第三横向钢筋侧壁边缘均固定连接，第二横向钢筋和第三横向钢筋右侧壁对齐，且第二横向钢筋的长度大于第三横向钢筋的长度，路基顶部固定连接有边路；

通过上述方案，利用固定钢筋分别与第二横向钢筋、垂直钢筋和第三横向钢筋、垂直钢筋形成三角形，加强三者之间的稳定性，从而使得道路边缘不易塌陷。

优选地，第一横向钢筋、第一竖向钢筋和垂直钢筋底部均与路基固定连接，且位于路基内腔；

通过上述方案，路基受到的大部分压力被第一横向钢筋、第一竖向钢筋和垂直钢筋底部吸收，自身承受的压力小，降低路基的负担。

优选地，第二竖向钢筋、第三竖向钢筋、第二横向钢筋、第三横向钢筋、固定钢筋和位于路基上方的垂直钢筋均与边路固定连接，且位于边路内腔；

通过上述方案，边路受到的大部分压力被其内部钢筋和路基吸收，自身承受的压力小，降低边路的负担，增加使用时长。

优选地，边路和主路边缘之间设置有伸缩缝；

通过上述方案，避免主路边缘和边路之间因为长时间被挤压或者受温度变化，向中间方向伸出，两者会相互挤压，导致中间连接处凸起，造成路面不平整。

优选地，第一横向钢筋、第二横向钢筋、第三横向钢筋、第一竖向钢筋、第二竖向钢筋、第三竖向钢筋和垂直钢筋均等间距分布，且横向钢筋、竖向钢筋和垂直钢筋相互垂直；

通过上述方案，边路和路基内部设置的钢筋，将边路和路基受到的压力传导至钢筋，由于钢筋支架均匀分布，会将压力平均分担，避免造成一处钢筋承受压力过大，使其钢筋断裂，造成整个支架失去作用。

本实用新型的有益效果是：

通过第一横向钢筋、第一竖向钢筋和垂直钢筋的配合，路基浇筑完毕后，第一横向钢筋、第一竖向钢筋和垂直钢筋底部都位于路基的内部，此时路基受到的大部分压力被其内部的钢筋所吸收，路基受到的压力来自边路，此时边路压力被分解为三部分，分别为边路自身、边路内部的钢筋和路基，由于其受到的压力大部分被边路内部钢筋和路基吸收，自身承担压力较小，所以增加了边路的使用时长，对于边路边缘处为斜边设置，主要利用了第二横向钢筋、垂直钢筋与固定钢筋和第三横向钢筋、垂直钢筋与固定钢筋形成的三角形，因为三角形额稳定性大于长方形，所以相对于传统的钢筋支架结构，此时浇筑的边路更稳定，不易发生边缘处坍塌的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种道路边缘位置加固结构正面部分剖面的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的一种道路边缘位置加固结构浇筑地基前钢筋的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式提供的一种道路边缘位置加固结构浇筑边路前钢筋的结构示意图。

图中：1、地面；101、主路边缘；2、第一横向钢筋；201、垂直钢筋；202、第一竖向钢筋；203、路基；3、第二竖向钢筋；301、伸缩缝；302、第二横向钢筋；303、第三竖向钢筋；304、第三横向钢筋；305、固定钢筋；306、边路。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

参照图1-3，一种道路边缘位置加固结构，包括地面1，地面1顶部右侧固定连接有主路边缘101，地面1顶部左侧均固定连接有第一横向钢筋2；

第一横向钢筋2侧壁均固定连接有垂直钢筋201，位于垂直钢筋201右侧第一横向钢筋2侧壁顶部均绑扎搭接有第一竖向钢筋202，位于主路边缘101左侧地面1顶部固定连接有路基203；

进一步地，垂直钢筋201侧壁中部绑扎搭接有第二竖向钢筋3，位于第二竖向钢筋3侧壁顶部垂直钢筋201侧壁绑扎搭接有第二横向钢筋302，垂直钢筋201侧壁顶部绑扎搭接有第三竖向钢筋303，位于第三竖向钢筋303侧壁顶部垂直钢筋201侧壁绑扎搭接有第三横向钢筋304，垂直钢筋201顶部固定连接有固定钢筋305，且固定钢筋305与第二横向钢筋302侧壁边缘、第三横向钢筋304侧壁边缘均固定连接，第二横向钢筋302和第三横向钢筋304右侧壁对齐，且第二横向钢筋302的长度大于第三横向钢筋304的长度，路基203顶部固定连接有边路306；

需要说明的是：在浇筑道路边缘之前，首先将第一横向钢筋2插入地面1，然后将垂直钢筋201焊接与第一横向钢筋2侧壁顶部，之后再将第一竖向钢筋202用铁丝绑扎在垂直钢筋201和第一横向钢筋2上，此时用混凝土开始浇筑路基203，待路基203浇筑完毕后，再将第二竖向钢筋3、第三竖向钢筋303分别用铁丝绑扎在垂直钢筋201的中部和顶部侧壁，接着分别将第二横向钢筋302绑扎与垂直钢筋201和第二竖向钢筋3侧壁，第三横向钢筋304绑扎与垂直钢筋201和第三竖向钢筋303侧壁，由于第二横向钢筋302的长度大于第三横向钢筋304的长度，所以对固定钢筋305焊接在第二横向钢筋302、第三横向钢筋304和垂直钢筋201侧壁时，固定钢筋305分别与第二横向钢筋302、垂直钢筋201和第三横向钢筋304、垂直钢筋201形成三角形，加强三者之间的稳定性，之后对边路306进行浇筑，边路306左侧侧边为斜边，顺着固定钢筋305的方向，利用三角形的稳定性好于长方形，使得车辆或者人长时间使用边路306侧边时，不会因为边路306自身与内部钢筋结构承受不住压力，而发生塌边的现象。

参照图1，进一步地，第一横向钢筋2、第一竖向钢筋202和垂直钢筋201底部均与路基203固定连接，且位于路基203内腔；

进一步地，第二竖向钢筋3、第三竖向钢筋303、第二横向钢筋302、第三横向钢筋304、固定钢筋305和位于路基203上方的垂直钢筋201均与边路306固定连接，且位于边路306内腔；

需要说明的是：路基203与边路306内腔的钢筋结构，会承受路基203与边路306受到的压力，利于路基203与边路306的长时间使用，避免短时间路面产生凹陷和坍塌。

参照图1，进一步地，边路306和主路边缘101之间设置有伸缩缝301；

进一步地，第一横向钢筋2、第二横向钢筋302、第三横向钢筋304、第一竖向钢筋202、第二竖向钢筋3、第三竖向钢筋303和垂直钢筋201均等间距分布，且横向钢筋、竖向钢筋和垂直钢筋201相互垂直；

需要说明的是：伸缩缝301为边路306和主路边缘101之间的缓冲地带，避免主路边缘101和边路306之间因为长时间被挤压或者温度变化，向中间方向伸出，如果没有伸缩缝301的存在，边路306和主路边缘101之间没有空隙，两者会相互挤压，导致中间连接处凸起，造成路面不平整，其次边路306和路基203内腔的钢筋设置，将边路306和路基203受到的压力传导至钢筋，然后再由钢筋分解承担，使得边路306和主路边缘101的使用时间延长。

该一种道路边缘位置加固结构的工作原理：在浇筑道路边缘之前，首先将第一横向钢筋2插入地面1，然后将垂直钢筋201焊接与第一横向钢筋2侧壁顶部，之后再将第一竖向钢筋202用铁丝绑扎在垂直钢筋201和第一横向钢筋2上，此时用混凝土开始浇筑路基203，当路基203承受压力时，会将大部分压力传导至路基203内腔的钢筋中，然后被分解至每一根钢筋中，避免直接由路基203承受全部压力，导致可使用时间短；

待路基203浇筑完毕后，再将第二竖向钢筋3、第三竖向钢筋303分别用铁丝绑扎在垂直钢筋201的中部和顶部侧壁，接着分别将第二横向钢筋302绑扎与垂直钢筋201和第二竖向钢筋3侧壁，第三横向钢筋304绑扎与垂直钢筋201和第三竖向钢筋303侧壁，由于第二横向钢筋302的长度大于第三横向钢筋304的长度，所以对固定钢筋305焊接在第二横向钢筋302、第三横向钢筋304和垂直钢筋201侧壁时，固定钢筋305分别与第二横向钢筋302、垂直钢筋201和第三横向钢筋304、垂直钢筋201形成三角形，加强三者之间的稳定性，之后对边路306进行浇筑，边路306左侧侧边为斜边，顺着固定钢筋305的方向，利用三角形的稳定性好于长方形，使得车辆或者人长时间使用边路306侧边时，不会因为边路306自身与内部钢筋结构承受不住压力，而发生塌边的现象；

需要说明的是，电机具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，包括地面(1)，所述地面(1)顶部右侧固定连接有主路边缘(101)，所述地面(1)顶部左侧均固定连接有第一横向钢筋(2)；

所述第一横向钢筋(2)侧壁均固定连接有垂直钢筋(201)，位于垂直钢筋(201)右侧所述第一横向钢筋(2)侧壁顶部均绑扎搭接有第一竖向钢筋(202)，位于主路边缘(101)左侧所述地面(1)顶部固定连接有路基(203)。

2.根据权利要求1所述的一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，所述垂直钢筋(201)侧壁中部绑扎搭接有第二竖向钢筋(3)，位于第二竖向钢筋(3)侧壁顶部所述垂直钢筋(201)侧壁绑扎搭接有第二横向钢筋(302)，所述垂直钢筋(201)侧壁顶部绑扎搭接有第三竖向钢筋(303)，位于第三竖向钢筋(303)侧壁顶部所述垂直钢筋(201)侧壁绑扎搭接有第三横向钢筋(304)，所述垂直钢筋(201)顶部固定连接有固定钢筋(305)，且固定钢筋(305)与第二横向钢筋(302)侧壁边缘、第三横向钢筋(304)侧壁边缘均固定连接，所述第二横向钢筋(302)和第三横向钢筋(304)右侧壁对齐，且第二横向钢筋(302)的长度大于第三横向钢筋(304)的长度，所述路基(203)顶部固定连接有边路(306)。

3.根据权利要求2所述的一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，所述第一横向钢筋(2)、第一竖向钢筋(202)和垂直钢筋(201)底部均与路基(203)固定连接，且位于路基(203)内腔。

4.根据权利要求2所述的一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，所述第二竖向钢筋(3)、第三竖向钢筋(303)、第二横向钢筋(302)、第三横向钢筋(304)、固定钢筋(305)和位于路基(203)上方的垂直钢筋(201)均与边路(306)固定连接，且位于边路(306)内腔。

5.根据权利要求3所述的一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，所述边路(306)和主路边缘(101)之间设置有伸缩缝(301)。

6.根据权利要求2所述的一种道路边缘位置加固结构，其特征在于，所述第一横向钢筋(2)、第二横向钢筋(302)、第三横向钢筋(304)、第一竖向钢筋(202)、第二竖向钢筋(3)、第三竖向钢筋(303)和垂直钢筋(201)均等间距分布，且横向钢筋、竖向钢筋和垂直钢筋(201)相互垂直。