CN219544787U - 一种铁路钢轨探伤检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤检测装置，包括车体，所述车体通过四个滚轮设置在钢轨的上部，且车体的两侧分别安装有两个支座，且每个支座的内侧均安装有两个摄像头，所述车体的上部与支座之间设有除尘结构，所述除尘结构包括吸尘箱和收集罩，所述吸尘箱固定安装在车体的上部，所述吸尘箱的上部螺纹连接有过滤盖，且车体的上部位于吸尘箱的前方固定安装有风机，所述风机通过导管与过滤盖连通。本实用新型所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，能够在车体移动的过程中，实时清理钢轨表面的灰尘、树叶、鸟粪等杂物，避免杂物遮挡摄像头的拍摄画面，从而有效的提高了钢轨探伤的精准性，增加铁路维运效果，提高列车行驶安全性。

Description

一种铁路钢轨探伤检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨检测领域，特别涉及一种铁路钢轨探伤检测装置。

背景技术

钢轨是铁路上用于支撑列车行驶的轨道，由于其长期使用，在列车的压力下，会出现损坏的现象，为了保证列车的安全运行，维运人员需要定期对列车钢轨进行探伤检测，可及时发现钢轨裂纹，从而进行修补或更换，保证列车运行的安全性；

但现有的钢轨探伤检测装置存在着无法在探伤前对钢轨表面进行清理，由于探伤工作时采用摄像头拍摄的方式进行，所以钢轨表面的灰尘、树叶等杂物会影响到拍摄结构，从而会导致探伤精度下降，存在着钢轨裂纹没有及时发现的潜在风险，不利于列车的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路钢轨探伤检测装置，可以有效解决背景技术中的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路钢轨探伤检测装置，包括车体，所述车体通过四个滚轮设置在钢轨的上部，且车体的两侧分别安装有两个支座，且每个支座的内侧均安装有两个摄像头，所述车体的上部与支座之间设有除尘结构，所述除尘结构包括吸尘箱和收集罩，所述吸尘箱固定安装在车体的上部，所述吸尘箱的上部螺纹连接有过滤盖，且车体的上部位于吸尘箱的前方固定安装有风机，所述风机通过导管与过滤盖连通。

作为本实用新型的进一步方案，所述支座的内部固定安装有两根导杆，两根导杆的外部均滑动连接有滑块，每个所述滑块的底部均连接有一个收集罩，且滑块的顶部固定连接有连接软管。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接软管与吸尘箱连通，所述导杆的外部位于滑块的一侧套设有弹簧。

作为本实用新型的进一步方案，相对面的收集罩与钢轨的外轮廓适应性匹配，且滑块与收集罩之间设有连通腔。

作为本实用新型的进一步方案，所述支座和收集罩均呈三角形结构，且支座的内夹角呈90°。

作为本实用新型的进一步方案，所述过滤盖的内部靠近顶部位置固定安装有空气滤网。

本实用新型的有益效果如下：

通过设置吸尘箱、风机配合收集罩，能够在车体移动的过程中，实时清理钢轨表面的灰尘、树叶、鸟粪等杂物，避免杂物遮挡摄像头的拍摄画面，从而有效的提高了钢轨探伤的精准性，增加铁路维运效果，提高列车行驶安全性；

通过设置收集罩配合导杆和弹簧，弹簧弹力推进滑块，使得收集罩弹力贴合在钢轨的外部，一方面便于将收集罩设置在钢轨外部，另一方面使得收集罩更好的贴合钢轨，使得杂物清理效果更好，而且收集罩的设置，能够增加车体在钢轨上部移动的稳定性，避免了脱轨现象。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的后部视角图；

图3为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的支座放大图；

图4为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的支座与滑块拆分图；

图5为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的过滤盖内部结构示意图；

图6为本实用新型一种铁路钢轨探伤检测装置的滑块剖面图。

图中：1、车体；2、支座；3、摄像头；4、除尘结构；5、吸尘箱；6、过滤盖；7、风机；8、收集罩；9、滑块；10、导杆；11、弹簧；12、连接软管；13、空气滤网；14、连通腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种铁路钢轨探伤检测装置，包括车体1，车体1通过四个滚轮设置在钢轨的上部，且车体1的两侧分别安装有两个支座2，且每个支座2的内侧均安装有两个摄像头3，车体1的上部与支座2之间设有除尘结构4，除尘结构4包括吸尘箱5和收集罩8，吸尘箱5固定安装在车体1的上部，吸尘箱5的上部螺纹连接有过滤盖6，且车体1的上部位于吸尘箱5的前方固定安装有风机7，风机7通过导管与过滤盖6连通。

本实施例中，支座2的内部固定安装有两根导杆10，两根导杆10的外部均滑动连接有滑块9，每个滑块9的底部均连接有一个收集罩8，且滑块9的顶部固定连接有连接软管12。

两个滑块9可通过导杆10在支座2的内侧滑动，进而可使得收集罩8与钢轨之间的间距可改变，能够方便将收集罩8设置到钢轨的外部。

本实施例中，连接软管12与吸尘箱5连通，导杆10的外部位于滑块9的一侧套设有弹簧11。

弹簧11能够保证收集罩8始终与钢轨表面贴合。

本实施例中，相对面的收集罩8与钢轨的外轮廓适应性匹配，且滑块9与收集罩8之间设有连通腔14。

连通腔14能够将收集罩8与连接软管12连通。

本实施例中，支座2和收集罩8均呈三角形结构，且支座2的内夹角呈90°。

三角状的收集罩8能够将钢轨表面的粘黏物，比如鸟粪、树脂铲除。

本实施例中，过滤盖6的内部靠近顶部位置固定安装有空气滤网13。

空气滤网13能够起到过滤灰尘、杂物的作用。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路钢轨探伤检测装置，在使用时，将车体1通过四个滚轮设置到铁路钢轨的上部，并且将收集罩8通过滑块9滑动，使得收集罩8覆盖在钢轨的外部，使用外部车辆牵引车体1在钢轨的上部移动，在移动的过程中，摄像头3实时拍摄钢轨画面，工作人员通过与摄像头3通信连接的外部终端进行观察拍摄画面，进而可检测到钢轨表面是否存在裂纹、伤痕等现象，便于及时进行维修、更换；

在探伤拍摄的过程中，收集罩8会跟随车体1移动，当收集罩8接触到鸟粪、树脂等粘性物体的时候，可直接将其铲除，灰尘则会进入到收集罩8的内部，风机7工作的时候，吸力依次通过过滤盖6、吸尘箱5、连接软管12和连通腔14进入到收集罩8的内部，使得灰尘被吸入到吸尘箱5的内部，最后由于空气滤网13的过滤，空气被排出，灰尘则停留在吸尘箱5的内部，避免灰尘、鸟粪、树叶等杂物影响到摄像头3的拍摄。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)通过四个滚轮设置在钢轨的上部，且车体(1)的两侧分别安装有两个支座(2)，且每个支座(2)的内侧均安装有两个摄像头(3)，所述车体(1)的上部与支座(2)之间设有除尘结构(4)，所述除尘结构(4)包括吸尘箱(5)和收集罩(8)，所述吸尘箱(5)固定安装在车体(1)的上部，所述吸尘箱(5)的上部螺纹连接有过滤盖(6)，且车体(1)的上部位于吸尘箱(5)的前方固定安装有风机(7)，所述风机(7)通过导管与过滤盖(6)连通。

2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：所述支座(2)的内部固定安装有两根导杆(10)，两根导杆(10)的外部均滑动连接有滑块(9)，每个所述滑块(9)的底部均连接有一个收集罩(8)，且滑块(9)的顶部固定连接有连接软管(12)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：所述连接软管(12)与吸尘箱(5)连通，所述导杆(10)的外部位于滑块(9)的一侧套设有弹簧(11)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：相对面的收集罩(8)与钢轨的外轮廓适应性匹配，且滑块(9)与收集罩(8)之间设有连通腔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：所述支座(2)和收集罩(8)均呈三角形结构，且支座(2)的内夹角呈90°。

6.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤检测装置，其特征在于：所述过滤盖(6)的内部靠近顶部位置固定安装有空气滤网(13)。