CN219528924U - 一种地铁隧道内壁钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道内壁钻孔装置，车架上设置有升降板，升降板上转动设置有调节座，调节座上转动设置有固定座，调节座上设置有调节机构，固定座上侧装设有液压缸，液压缸的输出端法兰连接有固定板，固定板上装设有竖直向上的钻孔电机，钻孔电机的输出端设置有钻头，固定板上装设有吸尘机构。本实用新型通过车架和升降板的设置，可以调节钻头的位置，利用调节机构调节钻孔的角度，使得钻头与地铁隧道内壁的需要钻孔位置处垂直，在钻孔电机和液压缸的作用下实现对地铁隧道内壁进行钻孔的功能，进而有效的节约了钻孔时需要搭设支撑设备的时间，提升大批量钻孔时的钻孔效率。

Description

一种地铁隧道内壁钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，具体为一种地铁隧道内壁钻孔装置。

背景技术

地铁在建设施工过程中需要在地铁隧道的内壁上开设大量的孔用以对各种类型的设备进行安装，地铁隧道在建成时，其高度超过两米，在对地铁隧道较高的位置进行钻孔时，往往需要搭设梯子或平台，但是由于在地铁隧道的内壁上钻孔的数量较多，且对高处不同位置打孔的时候，需要反复多次搭设梯子或平台，浪费了较多的时间，进而降低了地铁隧道内壁安装设备的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道内壁钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的地铁隧道内壁钻孔装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道内壁钻孔装置，所述车架上设置有升降板，所述升降板上转动设置有调节座，所述调节座上转动设置有固定座，所述调节座上设置有调节机构，所述固定座上侧装设有液压缸，所述液压缸的输出端法兰连接有固定板，所述固定板上装设有竖直向上的钻孔电机，所述钻孔电机的输出端设置有钻头，所述固定板上装设有吸尘机构。

作为本技术方案的进一步优选的，所述调节机构包括固定座两侧装设的扇齿轮，所述扇齿轮啮合有齿轮，所述调节座的相对面之间转动设置有连接杆，所述连接杆与齿轮过盈键连接，所述连接杆的外端装设有转动盘，所述转动盘上螺纹连接有螺杆。

作为本技术方案的进一步优选的，所述调节座的一侧装设有手柄。

作为本技术方案的进一步优选的，所述吸尘机构包括设置在钻头外的集尘罩，所述集尘罩的内壁上装设有环形的吸尘管，所述吸尘管上布设有吸嘴，所述固定板上装设有吸尘器，所述吸尘器与吸尘管之间设置有软管连接。

作为本技术方案的进一步优选的，所述车架上转动设置有双向丝杆，所述双向丝杆两侧的车架上装设有对称的滑杆，所述滑杆上滑动连接有对称的滑块Ⅰ，所述双向丝杆的左右两端均螺纹连接有连接块，所述滑块Ⅰ与连接块的相对面装设有固定杆，所述滑块Ⅰ的上侧转动连接有剪刀杆，所述剪刀杆的上端设置在升降板的下侧。

作为本技术方案的进一步优选的，所述升降板下侧的四个拐角处均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块Ⅱ，所述剪刀杆的上端转动连接在滑块Ⅱ的下侧。

作为本技术方案的进一步优选的，所述集尘罩的下端设置有与钻孔电机直径相同的通口。

作为本技术方案的进一步优选的，所述集尘罩的下端布设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端装设在固定板上，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的上下两端分别装设在集尘罩的下侧和固定板的上侧。

作为本技术方案的进一步优选的，所述车架的后侧装设有升降电机，所述升降电机的输出端与双向丝杆法兰连接。

本实用新型提供了一种地铁隧道内壁钻孔装置，具备以下有益效果：可以通过车架的设置方便对钻头进行移动，通过升降板和液压缸的设置可以方便调节钻头的高度，再配合调节机构的作用来调整钻头的位置，使得钻头与隧道内壁需要钻孔的位置对齐，在钻孔电机和液压缸的驱动下实现对隧道内壁进行钻孔，钻孔时产生的粉尘通过吸尘机构吸除，避免钻孔产生的粉尘影响下方的工作人员，该装置利用车架移动钻头的位置，配合升降板和调节机构可以对隧道内部的任意高度处的位置进行钻孔，有效解决了在对隧道内壁大批量钻孔时需要反复多次搭设梯子或平台等问题，节省了钻孔时间。

附图说明

图1为本实用新型的地铁隧道内壁钻孔装置的主体结构示意图；

图2为本实用新型的地铁隧道内壁钻孔装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的地铁隧道内壁钻孔装置中调节座的结构示意图；

图4为本实用新型的地铁隧道内壁钻孔装置中固定板上设备的局部剖面结构示意图；

图5为本实用新型的升降板的仰视角结构示意图；

图6为本实用新型的图5中A部分放大的结构示意图。

图中：1、车架；2、调节机构；201、齿轮；202、扇齿轮；203、转动盘；204、螺杆；3、吸尘机构；301、集尘罩；302、吸嘴；303、吸尘管；304、吸尘器；4、钻孔电机；5、固定板；6、液压缸；7、滑杆；8、调节座；9、升降板；10、剪刀杆；11、钻头；12、升降电机；13、手柄；14、固定座；15、弹簧；16、滑块Ⅰ；17、连接块；18、双向丝杆；19、固定杆；20、滑块Ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供技术方案：一种地铁隧道内壁钻孔装置，在本实施例中，如图1-3所示，车架1上设置有升降板9，升降板9上转动设置有调节座8，调节座8上转动设置有固定座14，调节座8上设置有调节机构2，固定座14上侧装设有液压缸6，液压缸6的输出端法兰连接有固定板5，固定板5上装设有竖直向上的钻孔电机4，钻孔电机4的输出端设置有钻头11，固定板5上装设有吸尘机构3，通过升降板9和液压缸6达到调节钻头11高度的功能，通过调节机构2调节钻头11的角度，在钻头11到达所要钻孔的位置处时，启动钻孔电机4带动钻头11转动，在液压缸6的推动下，对地铁隧道内壁进行钻孔，进而实现对地铁隧道内壁进行钻孔的功能，在钻孔过程中产生的粉尘在设置的吸尘机构3的作用下，可以将粉尘进行吸收，进而保护下方的工作人员不受粉尘的侵害。

如图1-3所示，调节机构2包括固定座14两侧装设的扇齿轮202，扇齿轮202啮合有齿轮201，调节座8的相对面之间转动设置有连接杆，连接杆与齿轮201过盈键连接，连接杆的外端装设有转动盘203，转动盘203上螺纹连接有螺杆204，通过螺杆204的设置，可以对转动盘203的位置进行固定，具体工作时，转动螺杆204，使得螺杆204不与调节座8接触并处于转动盘203上，此时通过螺杆204带动转动盘203旋转，使得连接杆带动两个齿轮201同时转动，齿轮201带动与之啮合的扇齿轮202转动，从而带动固定座14在调节座8上发生转动，进而调节钻头11钻孔的角度，达到调节钻头11角度的目的。

如图3所示，调节座8的一侧装设有手柄13，通过设置的手柄13，可以方便带动调节座8在升降板9上进行转动。

如图2和图4所示，吸尘机构3包括设置在钻头11外的集尘罩301，集尘罩301的下端设置有与钻孔电机4直径相同的通口，通过通口的设置，可以在钻较深的孔时，液压缸6在带动钻头11深入钻孔位置的过程中，避免集尘罩301遮挡钻孔电机4，可以从集尘罩301的通口中穿过，集尘罩301的内壁上装设有环形的吸尘管303，吸尘管303上布设有吸嘴302，固定板5上装设有吸尘器304，吸尘器304与吸尘管303之间设置有软管连接，具体工作时，通过集尘罩301将钻孔位置处罩住，通过吸尘器304产生的吸力，经过软管和吸尘管303的传导，使得吸嘴302将钻孔时产生的粉尘吸入至吸尘器304内收集，避免钻孔时的粉尘影响到下方的工作人员。

如图5和图6所示，车架1上转动设置有双向丝杆18，双向丝杆18两侧的车架1上装设有对称的滑杆7，滑杆7上滑动连接有对称的滑块Ⅰ16，双向丝杆18的左右两端均螺纹连接有连接块17，当双向丝杆18转动时，会带动连接块17做相近或者远离的运动，滑块Ⅰ16与连接块17的相对面装设有固定杆19，通过固定杆19，可以将滑块Ⅰ16与连接块17连接，使得在连接块17移动时，带动滑块Ⅰ16与连接块17同步进行移动，滑块Ⅰ16的上侧转动连接有剪刀杆10，升降板9下侧的四个拐角处均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块Ⅱ20，剪刀杆10的上端转动连接在滑块Ⅱ20的下侧，当双向丝杆18发生转动时，会带动连接块17在双向丝杆18的转动下做相向或者相远离的运动，从而通过固定杆19带动滑块Ⅰ16和滑块Ⅱ20分别在滑杆7和滑槽内做相近或者相远的运动，进而带动剪刀杆10向上竖起，使得升降板9上升，从而实现调节钻头11的高度的功能。

如图2和图5所示，车架1的后侧装设有升降电机12，升降电机12的输出端与双向丝杆18法兰连接，通过升降电机12的正反转，带动双向丝杆18进行正反向转动，可以带动连接块17在双向丝杆18进行移动。

如图2和图4所示，集尘罩301的下端布设有伸缩杆，伸缩杆的下端装设在固定板5上，伸缩杆的外侧套设有弹簧15，且弹簧15的上下两端分别装设在集尘罩301的下侧和固定板5的上侧，当钻头11开始钻孔时，集尘罩301会罩在钻孔位置的外侧，在液压缸6向前推动钻头11深入时，伸缩杆和弹簧15会被压缩，进而可以在钻孔时集尘罩301不会影响钻头11的深入。

本实用新型提供一种地铁隧道内壁钻孔装置，具体工作原理如下：具体工作时，推动车架1，带动钻头11到需要钻孔的位置处，通过升降电机12带动双向丝杆18转动，使得剪刀杆10带动升降板9上升，上升到合适的位置处时，通过调节机构2，调节钻头11的角度，当钻头11的位置调节完成后，启动钻孔电机4带动钻头11转动，对地铁隧道的内壁进行钻孔，在液压缸6的作用下，带动钻头11逐渐深入，进而实现对地铁隧道内壁进行钻孔的功能，在钻孔完成后通过推动车架1，利用调节机构2调节钻头11的位置，继续对下一个钻孔的点位进行钻孔，可以有效的避免反复多次搭设梯子或者平台的过程，节省了搭设梯子或者平台的时间，进而提升了大批量钻孔时的钻孔效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种地铁隧道内壁钻孔装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）上设置有升降板（9），所述升降板（9）上转动设置有调节座（8），所述调节座（8）上转动设置有固定座（14），所述调节座（8）上设置有调节机构（2），所述固定座（14）上侧装设有液压缸（6），所述液压缸（6）的输出端法兰连接有固定板（5），所述固定板（5）上装设有竖直向上的钻孔电机（4），所述钻孔电机（4）的输出端设置有钻头（11），所述固定板（5）上装设有吸尘机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括固定座（14）两侧装设的扇齿轮（202），所述扇齿轮（202）啮合有齿轮（201），所述调节座（8）的相对面之间转动设置有连接杆，所述连接杆与齿轮（201）过盈键连接，所述连接杆的外端装设有转动盘（203），所述转动盘（203）上螺纹连接有螺杆（204）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述调节座（8）的一侧装设有手柄（13）。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述吸尘机构（3）包括设置在钻头（11）外的集尘罩（301），所述集尘罩（301）的内壁上装设有环形的吸尘管（303），所述吸尘管（303）上布设有吸嘴（302），所述固定板（5）上装设有吸尘器（304），所述吸尘器（304）与吸尘管（303）之间设置有软管连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述车架（1）上转动设置有双向丝杆（18），所述双向丝杆（18）两侧的车架（1）上装设有对称的滑杆（7），所述滑杆（7）上滑动连接有对称的滑块Ⅰ（16），所述双向丝杆（18）的左右两端均螺纹连接有连接块（17），所述滑块Ⅰ（16）与连接块（17）的相对面装设有固定杆（19），所述滑块Ⅰ（16）的上侧转动连接有剪刀杆（10），所述剪刀杆（10）的上端设置在升降板（9）的下侧。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述升降板（9）下侧的四个拐角处均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块Ⅱ（20），所述剪刀杆（10）的上端转动连接在滑块Ⅱ（20）的下侧。

7.根据权利要求4所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述集尘罩（301）的下端设置有与钻孔电机（4）直径相同的通口。

8.根据权利要求4所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述集尘罩（301）的下端布设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端装设在固定板（5）上，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧（15），且弹簧（15）的上下两端分别装设在集尘罩（301）的下侧和固定板（5）的上侧。

9.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内壁钻孔装置，其特征在于：所述车架（1）的后侧装设有升降电机（12），所述升降电机（12）的输出端与双向丝杆（18）法兰连接。