CN219524092U - 一种载物后货架斜装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种载物后货架斜装结构，涉及自行车后货架技术领域，包括后货架本体，所述后货架本体的底部靠近前后两侧边缘处均固定有两个倾斜弯曲至后货架本体下方的支撑杆，且位于所述后货架本体一侧的两个支撑杆为一组，本实用新型，在连接板与对接板固定贴合时，由于连接板相对于后货架本体倾斜设置，而在实际使用时车架与外部车身连接，所以在后货架本体上运载重物时所产生的重力会作用于连接板与对接板的接触面，由于支撑杆也是倾斜弯曲设置，配合连接板与对接板的倾斜，从而可以对所受的重力进行分解，将一部分重力通过连接板与对接板的倾斜设置分散至车架上，保证了底部对接板在连接处不会承受较大重力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车后货架技术领域，尤其涉及一种载物后货架斜装结构。
背景技术
随着社会的进步，自行车逐渐成为人们出行的交通工具，自行车的使用节省人们的体力，同时，使得骑行者锻炼身体。自行车后货架的设置，可以帮助使用者搬运体积过大或者重量较重的物品，方便人们的出行。
公开号为CN206813167U的中国专利公开自行车后货架及自行车载物装置，本实用新型涉及一种自行车后货架及自行车载物装置，该自行车后货架包括横梁、载物板及弹簧夹。横梁包括横梁本体和第一快拆头，横梁本体开设有多个沿横梁本体长度方向分布的第一螺纹孔，第一快拆头设置于横梁本体的远离第一螺纹孔的一端。载物板可滑动的设置于横梁本体且载物板能够相对于横梁本体沿横梁本体的长度方向移动。弹簧夹可转动的设置于载物板，弹簧夹用于夹持物品。该自行车后货架操作简单、安装方便，载物板的载物面位置可以调节，弹簧夹的设置对于体积较小的物品起到稳固定位作用。该自行车载物装置包括上述的自行车后货架和捆绑组件，捆绑组件与后货架结合，能够运载多种形式的物品，满足使用者的载物需求。
然而上述装置，载物板可滑动的设置于横梁本体且载物板能够相对于横梁本体沿横梁本体的长度方向移动。弹簧夹可转动的设置于载物板，弹簧夹用于夹持物品，但是在将后货架组装在自行车上时，需要通过第二快拆头进行安装，由于采用卡扣式对接，导致对接处的承载力较小，在运输重物时很容易导致连接处损坏。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中现有的自行车在将后货架组装在自行车上时，需要通过第二快拆头进行安装，由于采用卡扣式对接，导致对接处的承载力较小，在运输重物时很容易导致连接处损坏的问题，提供一种载物后货架斜装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种载物后货架斜装结构，包括后货架本体，所述后货架本体的底部靠近前后两侧边缘处均固定有两个倾斜弯曲至后货架本体下方的支撑杆，且位于所述后货架本体一侧的两个支撑杆为一组，每组两个所述支撑杆的一端之间均固定有连接板，所述连接板相对于后货架本体倾斜设置，两个所述连接板的顶部均开设有两个腰形槽，在连接板与对接板固定贴合时，由于连接板相对于后货架本体倾斜设置，从而可以对所受的重力进行分解，将一部分重力通过连接板与对接板的倾斜设置分散至车架上。
可选的，所述后货架本体的下方设置有车架，所述车架的一侧倾斜固定有两个与连接板相互贴合的对接板，两个所述对接板的顶部均开设有螺纹孔，两个所述对接板的一侧均固定有连接头，两个所述连接头的一侧均开设有卡口，四个所述螺纹孔均对应与四个腰形槽相对，通过设置连接头，并且在连接头的一侧开设卡口，使得将整个后货架安装在外部车身上时方便对接卡合。
可选的，四个所述腰形槽的内部均设置有斜锁螺栓，四个所述斜锁螺栓的一端均对应延伸至螺纹孔的内部，所述后货架本体的一侧固定有固定板，所述固定板的一侧固定有安装板，所述安装板上安装有反光片，通过将连接板与对接板相互贴合，同时将四个螺纹孔均对应与四个腰形槽相对，使得在安装后货架本体时通过四个腰形槽所对应点位的斜锁螺栓能快速地安装。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：
1、本实用新型中，在使用本装置时，在连接板与对接板固定贴合时，由于连接板相对于后货架本体倾斜设置，而在实际使用时车架与外部车身连接，所以在后货架本体上运载重物时所产生的重力会作用于连接板与对接板的接触面，由于支撑杆也是倾斜弯曲设置，配合连接板与对接板的倾斜，从而可以对所受的重力进行分解，将一部分重力通过连接板与对接板的倾斜设置分散至车架上，保证了底部对接板在连接处不会承受较大重力。
2、本实用新型中，通过将连接板与对接板相互贴合，同时将四个螺纹孔均对应与四个腰形槽相对，使得在安装后货架本体时通过四个腰形槽所对应点位的斜锁螺栓能快速地安装，而不同孔位也能进行高度的调节，能适配更多不同货物或者儿童身高不同产生的差异。
附图说明
下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1为本实用新型提出一种载物后货架斜装结构的主视立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种载物后货架斜装结构的侧视立体结构示意图；
图3为本实用新型提出一种载物后货架斜装结构中车架的俯视立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、后货架本体；2、支撑杆；3、连接板；4、腰形槽；5、斜锁螺栓；6、反光片；7、安装板；8、固定板；9、车架；10、对接板；11、连接头；12、卡口；13、螺纹孔。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种载物后货架斜装结构技术方案：包括后货架本体1，后货架本体1的底部靠近前后两侧边缘处均固定有两个倾斜弯曲至后货架本体1下方的支撑杆2，且位于后货架本体1一侧的两个支撑杆2为一组，每组两个支撑杆2的一端之间均固定有连接板3，连接板3相对于后货架本体1倾斜设置，两个连接板3的顶部均开设有两个腰形槽4。
其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时，在连接板3与对接板10固定贴合时，由于连接板3相对于后货架本体1倾斜设置，而在实际使用时车架9与外部车身连接，所以在后货架本体1上运载重物时所产生的重力会作用于连接板3与对接板10的接触面；
由于支撑杆2也是倾斜弯曲设置，配合连接板3与对接板10的倾斜，从而可以对所受的重力进行分解，将一部分重力通过连接板3与对接板10的倾斜设置分散至车架9上，保证了底部对接板10在连接处不会承受较大重力；
解决了现有的自行车在将后货架组装在自行车上时，需要通过第二快拆头进行安装，由于采用卡扣式对接，导致对接处的承载力较小，在运输重物时很容易导致连接处损坏的问题。
实施例2，如图1-3所示，后货架本体1的下方设置有车架9，车架9的一侧倾斜固定有两个与连接板3相互贴合的对接板10，两个对接板10的顶部均开设有螺纹孔13，两个对接板10的一侧均固定有连接头11，两个连接头11的一侧均开设有卡口12，四个螺纹孔13均对应与四个腰形槽4相对，四个腰形槽4的内部均设置有斜锁螺栓5，四个斜锁螺栓5的一端均对应延伸至螺纹孔13的内部，后货架本体1的一侧固定有固定板8，固定板8的一侧固定有安装板7，安装板7上安装有反光片6。
其整个实施例2达到的效果为，通过将连接板3与对接板10相互贴合，同时将四个螺纹孔13均对应与四个腰形槽4相对，使得在安装后货架本体1时通过四个腰形槽4所对应点位的斜锁螺栓5能快速地安装，而不同孔位也能进行高度的调节，能适配更多不同货物或者儿童身高不同产生的差异；
通过设置连接头11，并且在连接头11的一侧开设卡口12，使得将整个后货架安装在外部车身上时方便对接卡合。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (6)
1.一种载物后货架斜装结构，包括后货架本体(1)，其特征在于：所述后货架本体(1)的底部靠近前后两侧边缘处均固定有两个倾斜弯曲至后货架本体(1)下方的支撑杆(2)，且位于所述后货架本体(1)一侧的两个支撑杆(2)为一组，每组两个所述支撑杆(2)的一端之间均固定有连接板(3)，所述连接板(3)相对于后货架本体(1)倾斜设置，两个所述连接板(3)的顶部均开设有两个腰形槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种载物后货架斜装结构，其特征在于：所述后货架本体(1)的下方设置有车架(9)，所述车架(9)的一侧倾斜固定有两个与连接板(3)相互贴合的对接板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种载物后货架斜装结构，其特征在于：两个所述对接板(10)的顶部均开设有螺纹孔(13)，两个所述对接板(10)的一侧均固定有连接头(11)。
4.根据权利要求3所述的一种载物后货架斜装结构，其特征在于：两个所述连接头(11)的一侧均开设有卡口(12)，四个所述螺纹孔(13)均对应与四个腰形槽(4)相对。
5.根据权利要求3所述的一种载物后货架斜装结构，其特征在于：四个所述腰形槽(4)的内部均设置有斜锁螺栓(5)，四个所述斜锁螺栓(5)的一端均对应延伸至螺纹孔(13)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种载物后货架斜装结构，其特征在于：所述后货架本体(1)的一侧固定有固定板(8)，所述固定板(8)的一侧固定有安装板(7)，所述安装板(7)上安装有反光片(6)。
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