CN219523812U - 一种ar-hud安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种AR‑HUD安装支架及汽车，AR‑HUD安装支架包括前后依次设置且通过螺栓连接的仪表板管梁和前安装支架，两者顶部均设有用于固定AR‑HUD设备的安装孔，仪表板管梁的后端端面上设有螺栓孔，前安装支架上设有与螺栓孔对应的过孔，过孔的孔径大于螺栓孔，螺栓的螺杆穿过过孔与螺栓孔配合，螺栓的头部将前安装支架压紧在端面上，相比于现有技术，本实用新型通过将AR‑HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架和仪表板管梁，可通过调节前安装支架的Z向高度使得AR‑HUD安装支架在Z方向上精度满足要求，进而使得AR‑HUD设备的成像品质较佳；汽车具有前述结构的AR‑HUD安装支架，并具有相同的技术效果。

Description

一种AR-HUD安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种AR-HUD安装支架及汽车。

背景技术

AR-HUD增强现实抬头显示，是AR增强现实技术和HUD抬头显示功能的结合，将计算机生成的虚拟信息叠加在三维道路环境中，视觉特效与真实道路元素相匹配，不仅能够拥有更大的视场角和更远的成像距离，而且能够提供更丰富、更直观的信息展示。现有技术中，汽车驾驶室内设有AR-HUD设备的安装支架，AR-HUD设备安装于该安装支架的上方，该安装支架上设有4个安装点，用于与AR-HUD设备四个角上的安装孔配合螺栓连接，螺栓沿Z方向；现有的安装支架由铝合金型材焊接而成，焊接热影响较大，安装支架上4个安装点的Z向精度较差，导致4个安装点处的共面度较差，使得AR-HUD设备的Z向安装精度较差，影响AR-HUD设备的成像品质。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中AR-HUD安装支架Z方向上精度不足，影响AR-HUD设备的成像品质的问题，提供一种AR-HUD安装支架；本实用新型的第二目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种AR-HUD安装支架，包括前后依次设置且通过螺栓连接的仪表板管梁和前安装支架，两者顶部均设有用于固定AR-HUD设备的安装孔，所述仪表板管梁的后端端面上设有螺栓孔，所述前安装支架上设有与所述螺栓孔对应的过孔，所述过孔的孔径大于所述螺栓孔，所述螺栓的螺杆穿过所述过孔与所述螺栓孔配合，所述螺栓的头部将所述前安装支架压紧在所述端面上。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将AR-HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架和仪表板管梁，当AR-HUD安装支架在Z方向的精度不足时，可以通过拧松螺栓，再调节前安装支架的Z向高度(由于前安装支架上的过孔孔径大于仪表板管梁上的螺栓孔孔径，所以具有一定的调节空间)，直至其顶部的安装孔端面与仪表板管梁顶部的安装孔端面共面，此时调整到位，最后拧紧螺栓将前安装支架和仪表板管梁固定在一起，如此，便可使得AR-HUD安装支架在Z方向的精度满足要求，相比于现有技术中AR-HUD安装支架Z方向上精度不足，影响AR-HUD设备的成像品质的问题，本实用新型通过将AR-HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架和仪表板管梁，可通过调节前安装支架的Z向高度使得AR-HUD安装支架在Z方向上精度满足要求，进而使得AR-HUD设备的成像品质较佳。

进一步的，所述仪表板管梁的后端端面上设有至少两个所述螺栓孔，所述前安装支架上设有与所述螺栓孔相对应的同等数量的所述过孔，可避免螺栓拧紧后前安装支架相对于仪表板管梁转动，影响AR-HUD设备的安装精度。

进一步的，所述仪表板管梁的后端端面上设有第一定位销和圆柱状的第二定位销，所述前安装支架上设有与两者配合的第一定位孔和第二定位孔；所述第二定位孔为直径与所述第二定位销相同的圆孔，所述第一定位孔为一条孔，所述条孔沿以所述第二定位销为圆心、以第一定位销和第二定位销间距为半径的圆的圆周方向设置，如此设置，当螺栓处于松开状态时，可以更加方便地进行前安装支架相对于仪表板管梁的位置调节，具体的，以第二定位销为转轴，转动前安装支架即可调节其顶部安装孔的Z向位置；同时，第一定位销与第一定位孔配合可将前安装支架的转动限制在一定的角度范围内，避免调节量过大。

进一步的，所述前安装支架上设有调节把手，当螺栓处于松开状态时，操作者手握该调节把手即可转动前安装支架，更加方便操作。

进一步的，所述前安装支架和仪表板管梁的顶部各设有两个用于固定AR-HUD设备的安装孔，所述仪表板管梁上还设有一个用于固定所述AR-HUD设备底部的下部安装孔，所述下部安装孔位于4个所述安装孔合围区域的中部，且其Z向高度低于4个所述安装孔，通过在AR-HUD设备底部新增设置一个下部安装孔，与原有4个上方的安装孔一起，共同为AR-HUD提供可靠的支撑，可避免AR-HUD设备在X方向、Y方向晃动。

为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车，包括上述AR-HUD安装支架。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过将AR-HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架和仪表板管梁，可通过调节前安装支架的Z向高度使得AR-HUD安装支架在Z方向上精度满足要求，进而使得AR-HUD设备的成像品质较佳；在仪表板管梁和前安装支架上分别设置两个定位销和定位孔，可通过转动前安装支架实现相对于仪表板管梁的位置调节，调节更方便；通过在AR-HUD设备底部新增设置一个下部安装孔，与原有4个上方的安装孔一起，共同为AR-HUD提供可靠的支撑，可避免AR-HUD设备在X方向、Y方向晃动；汽车具有与前述AR-HUD安装支架相同的技术效果。

附图说明：

图1为本实用新型俯视图；

图2为前安装支架的结构示意图；

图3为仪表板管梁局部结构示意图；

图4为本实用新型结构示意图。

图中标记：1-前安装支架，2-仪表板管梁，3-螺栓孔，4-过孔，5-第一定位销，6-第二定位销，7-第一定位孔，8-第二定位孔，9-第一安装孔，10-第二安装孔，11-第三安装孔，12-第四安装孔，13-下部安装孔，14-调节把手。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，一种AR-HUD安装支架，如图1-4所示，包括前后依次设置且通过螺栓连接的仪表板管梁2和前安装支架1，两者顶部均设有用于固定AR-HUD设备的安装孔，仪表板管梁2的后端端面上设有螺栓孔3，前安装支架1上设有与螺栓孔对应的过孔4，过孔4的孔径大于螺栓孔3，螺栓的螺杆穿过过孔4与螺栓孔3配合，螺栓的头部将前安装支架1压紧在该端面上；

仪表板管梁2的后端端面上设有至少两个螺栓孔3，前安装支架1上设有与螺栓孔3相对应的同等数量的所述过孔4；本实施例中，如图3所示，该端面上设有3个螺栓孔3，三者连线形成一等腰三角形，使得前安装支架1与仪表板管梁2的连接稳定性更好；

仪表板管梁2的后端端面上设有第一定位销5和圆柱状的第二定位销6，前安装支架1上设有与两者配合的第一定位孔7和第二定位孔8；第二定位孔8为直径与第二定位销6相同的圆孔，第一定位孔7为一条孔，该条孔沿以第二定位销6为圆心、以第一定位销5和第二定位销6间距为半径的圆的圆周方向设置；第一定位销5的形状不固定，可以是圆柱状，方柱状等等形状均可；在本实施例中，如图3所示，第一定位销5选择为圆柱状定位销；

前安装支架1上设有调节把手14；

前安装支架1和仪表板管梁2的顶部各设有两个用于固定AR-HUD设备的安装孔，仪表板管梁2上还设有一个用于固定AR-HUD设备底部的下部安装孔13，下部安装孔13位于4个安装孔合围区域的中部，且其Z向高度低于4个所述安装孔；在本实施例中，如图4所示，前安装支架1顶部设有第一安装孔9和第二安装孔10，仪表板管梁2顶部设有第三安装孔11和第四安装孔12，这4个安装孔和下部安装孔13均为通孔，这4个安装孔的孔端面共面，它们与下部安装孔13之间的连线形成一个四棱锥形状(图4中虚线所示)；AR-HUD设备的4个角和底部均设有螺孔，分别与这4个安装孔和下部安装孔13相对应，与螺栓配合即可将AR-HUD设备锁紧在该AR-HUD安装支架上。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将AR-HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架1和仪表板管梁2，当AR-HUD安装支架在Z方向的精度不足时，可以通过拧松螺栓，再调节前安装支架1的Z向高度(由于前安装支架1上的过孔4孔径大于仪表板管梁2上的螺栓孔3孔径，所以具有一定的调节空间)，直至其顶部的安装孔端面与仪表板管梁2顶部的安装孔端面共面，此时调整到位，最后拧紧螺栓将前安装支架1和仪表板管梁2固定在一起，如此，便可使得AR-HUD安装支架在Z方向的精度满足要求，相比于现有技术中AR-HUD安装支架Z方向上精度不足，影响AR-HUD设备的成像品质的问题，本实用新型通过将AR-HUD安装支架设计为螺栓连接的前安装支架和仪表板管梁，可通过调节前安装支架的Z向高度使得AR-HUD安装支架在Z方向上精度满足要求，进而使得AR-HUD设备的成像品质较佳；同时，在仪表板管梁和前安装支架上分别设置两个定位销和定位孔，可通过转动前安装支架实现相对于仪表板管梁的位置调节，调节更方便；通过在AR-HUD设备底部新增设置一个下部安装孔，与原有4个上方的安装孔一起，共同为AR-HUD提供可靠的支撑，可避免AR-HUD设备在X方向、Y方向晃动。

实施例2，一种汽车，该汽车包括上述AR-HUD安装支架。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种AR-HUD安装支架，其特征在于：包括前后依次设置且通过螺栓连接的仪表板管梁(2)和前安装支架(1)，两者顶部均设有用于固定AR-HUD设备的安装孔，所述仪表板管梁(2)的后端端面上设有螺栓孔(3)，所述前安装支架(1)上设有与所述螺栓孔对应的过孔(4)，所述过孔(4)的孔径大于所述螺栓孔(3)，所述螺栓的螺杆穿过所述过孔(4)与所述螺栓孔(3)配合，所述螺栓的头部将所述前安装支架(1)压紧在所述端面上。

2.根据权利要求1所述的AR-HUD安装支架，其特征在于：所述仪表板管梁(2)的后端端面上设有至少两个所述螺栓孔(3)，所述前安装支架(1)上设有与所述螺栓孔(3)相对应的同等数量的所述过孔(4)。

3.根据权利要求1所述的AR-HUD安装支架，其特征在于：所述仪表板管梁(2)的后端端面上设有第一定位销(5)和圆柱状的第二定位销(6)，所述前安装支架(1)上设有与两者配合的第一定位孔(7)和第二定位孔(8)；所述第二定位孔(8)为直径与所述第二定位销(6)相同的圆孔，所述第一定位孔(7)为一条孔，所述条孔沿以所述第二定位销(6)为圆心、以第一定位销(5)和第二定位销(6)间距为半径的圆的圆周方向设置。

4.根据权利要求3所述的AR-HUD安装支架，其特征在于：所述前安装支架(1)上设有调节把手(14)。

5.根据权利要求1所述的AR-HUD安装支架，其特征在于：所述前安装支架(1)和仪表板管梁(2)的顶部各设有两个用于固定AR-HUD设备的安装孔，所述仪表板管梁(2)上还设有一个用于固定所述AR-HUD设备底部的下部安装孔(13)，所述下部安装孔(13)位于4个所述安装孔合围区域的中部，且其Z向高度低于4个所述安装孔。

6.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-5中任一项所述的AR-HUD安装支架。