CN219514336U - 一种非公路自卸车模块化电气箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种非公路自卸车模块化电气箱，包括线束布局柜、底盘控制柜及自动驾驶柜；线束布局柜与底盘连接；线束布局柜上端设有底盘控制柜，底盘控制柜上端设有自动驾驶柜；线束布局柜与底盘控制柜、底盘控制柜与自动驾驶柜连接处为开口式结构；底盘控制柜内设有底盘控制模块；自动驾驶柜内设有自动驾驶模块；底盘线束通过线束布局柜设有的线束入口进入线束布局柜，分别与底盘控制模块及自动驾驶模块连接，通过线束布局柜设有的线束出口与底盘线束接口连接；将电气箱分为线束布局柜、底盘控制柜及自动驾驶柜，通过线束布局柜进行走线，自动驾驶模块与底盘控制模块分开布局，使其便于安装，并且维修及故障排查时更为快速便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电气设备技术领域，尤其涉及一种非公路自卸车模块化电气箱。
背景技术
非公路自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。目前，随着非公路自卸车安全性能、智能化程度的不断提高，越来越多的非公路自卸车选择装配各种智能化设备；但是现在非公路自卸车的电器箱全部集中在一个盒子里，走线和模块布局非常拥挤，容易出故障，且不利于安装、维修、故障排查。
实用新型内容
本实用新型提出一种非公路自卸车模块化电气箱，将电气箱分为线束布局柜、底盘控制柜及自动驾驶柜，通过线束布局柜进行走线，自动驾驶模块与底盘控制模块分开布局，使其便于安装，并且维修及故障排查时更为快速便捷。
为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种非公路自卸车模块化电气箱，包括线束布局柜、底盘控制柜及自动驾驶柜；所述线束布局柜设于驾驶室内部，与底盘连接；所述线束布局柜上端设有所述底盘控制柜，所述底盘控制柜上端设有所述自动驾驶柜；所述线束布局柜与所述底盘控制柜、所述底盘控制柜与所述自动驾驶柜连接处为开口式结构；所述底盘控制柜内设有底盘控制模块；所述自动驾驶柜内设有自动驾驶模块；底盘线束通过所述线束布局柜设有的线束入口进入所述线束布局柜，分别与底盘控制模块及自动驾驶模块连接，通过所述线束布局柜设有的线束出口与底盘线束接口连接。
优选的，所述线束布局柜下端与底盘连接；所述线束布局柜上端与所述底盘控制柜连接；所述线束布局柜与所述底盘控制柜连接处为开口式结构；所述线束布局柜一侧设有线束入口；所述线束布局柜另一侧设有线束出口。
优选的，所述底盘控制柜下端与所述线束布局柜连接；所述底盘控制柜上端与所述自动驾驶柜连接；所述底盘控制柜与所述自动驾驶柜连接处为开口式结构；所述底盘控制柜上端还设有箱盖A，所述箱盖A通过合页与所述底盘控制柜连接；所述箱盖A设有拉手；所述底盘控制柜一侧设有蜂窝状散热孔；所述底盘控制柜内设有若干支架，所述支架设有底盘控制模块。
优选的，所述自动驾驶柜下端与所述底盘控制柜连接；所述自动驾驶柜与所述底盘控制柜连接处为开口式结构；所述自动驾驶柜上端及一侧均设有散热风扇开口，所述散热风扇开口内设有散热风扇；所述自动驾驶柜另一侧设有箱盖B，所述箱盖B通过合页与所述自动驾驶柜连接，所述箱盖B设有拉手；所述自动驾驶柜内设有若干支架，所述支架设有自动驾驶控制模块。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
将电气箱模块化设置，并分为线束布局柜、底盘控制柜及自动驾驶柜，通过线束布局柜进行走线，自动驾驶模块与底盘控制模块分开布局，使其便于安装，并且维修及故障排查时更为快速便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图一；
图2为本实用新型结构示意图二；
附图标注
10、线束布局柜；11、线束入口；12、线束出口；20、底盘控制柜；21、箱盖A；22、拉手C；23、蜂窝状散热孔；30、自动驾驶柜；31、散热风扇开口；32、箱盖B；33、拉手D。
具体实施方式
如图1-图2所述，一种非公路自卸车模块化电气箱，包括线束布局柜10、底盘控制柜20及自动驾驶柜30；线束布局柜10设于驾驶室内部，与底盘连接；线束布局柜10上端设有所述底盘控制柜20，底盘控制柜20上端设有自动驾驶柜30；线束布局柜10与底盘控制柜20、底盘控制柜20与自动驾驶柜30连接处为开口式结构；底盘控制柜20内设有底盘控制模块；自动驾驶柜30内设有自动驾驶模块；底盘线束通过线束布局柜10设有的线束入口11进入线束布局柜10，分别与底盘控制模块及自动驾驶模块连接，通过线束布局柜10设有的线束出口12与底盘线束接口连接。将电气箱模块化设置，并分为线束布局柜10、底盘控制柜20及自动驾驶柜30，底盘线束通过线束布局柜10设于的线束入口11进入线束布局柜10进行走线及布线，底盘控制柜20设有的底盘控制模块、自动驾驶柜30设有的自动驾驶模块分开布局，使其便于安装，并且维修及故障排查时更为快速便捷；线束布局柜10与底盘控制柜20、底盘控制柜20与自动驾驶柜30连接处为开口式结构，使底盘线束可通过开口与底盘控制模块及自动驾驶模块连接。
线束布局柜10下端与底盘连接；线束布局柜10上端与底盘控制柜20连接；线束布局柜10与底盘控制柜20连接处为开口式结构；线束布局柜10一侧设有线束入口11；线束布局柜10另一侧设有线束出口12。
底盘控制柜20下端与线束布局柜10连接；底盘控制柜20上端与自动驾驶柜30连接；底盘控制柜20与自动驾驶柜30连接处为开口式结构；底盘控制柜20上端还设有箱盖A21，箱盖A21通过合页与底盘控制柜20连接；箱盖A21设有拉手C22；底盘控制柜20一侧设有蜂窝状散热孔23；底盘控制柜20内设有若干支架，支架设有底盘控制模块。底盘控制柜20上端设有箱盖A21，便于对底盘控制柜20内的底盘控制模块进行安装、走线及维修；设置拉手C22，便于箱盖A21打开；设置蜂窝状散热孔23，对底盘控制柜20进行散热，保护底盘控制模块的安全，延长底盘控制模块的寿命。
自动驾驶柜30下端与底盘控制柜20连接；自动驾驶柜30与底盘控制柜20连接处为开口式结构；自动驾驶柜30上端及一侧均设有散热风扇开口31，散热风扇开口31内设有散热风扇；自动驾驶柜30另一侧设有箱盖B32，箱盖B32通过合页与自动驾驶柜30连接，箱盖B32设有拉手D33；自动驾驶柜30内设有若干支架，支架设有自动驾驶控制模块。自动驾驶柜30设有箱盖B32，便于对自动驾驶柜30内的自动驾驶模块进行安装、走线及维修；设置拉手D33，便于箱盖B32打开；散热风扇开口31安装散热风扇，对自动驾驶柜30进行散热，保护自动驾驶模块的安全，延长自动驾驶模块的寿命。
Claims (4)
1.一种非公路自卸车模块化电气箱，其特征在于：包括线束布局柜(10)、底盘控制柜(20)及自动驾驶柜(30)；所述线束布局柜(10)设于驾驶室内部，与底盘连接；所述线束布局柜(10)上端设有所述底盘控制柜(20)，所述底盘控制柜(20)上端设有所述自动驾驶柜(30)；所述线束布局柜(10)与所述底盘控制柜(20)、所述底盘控制柜(20)与所述自动驾驶柜(30)连接处为开口式结构；所述底盘控制柜(20)内设有底盘控制模块；所述自动驾驶柜(30)内设有自动驾驶模块；底盘线束通过所述线束布局柜(10)设有的线束入口(11)进入所述线束布局柜(10)，分别与底盘控制模块及自动驾驶模块连接，通过所述线束布局柜(10)设有的线束出口(12)与底盘线束接口连接。
2.根据权利要求1所述的非公路自卸车模块化电气箱，其特征在于，所述线束布局柜(10)下端与底盘连接；所述线束布局柜(10)上端与所述底盘控制柜(20)连接；所述线束布局柜(10)与所述底盘控制柜(20)连接处为开口式结构；所述线束布局柜(10)一侧设有线束入口(11)；所述线束布局柜(10)另一侧设有线束出口(12)。
3.根据权利要求1所述的非公路自卸车模块化电气箱，其特征在于，所述底盘控制柜(20)下端与所述线束布局柜(10)连接；所述底盘控制柜(20)上端与所述自动驾驶柜(30)连接；所述底盘控制柜(20)与所述自动驾驶柜(30)连接处为开口式结构；所述底盘控制柜(20)上端还设有箱盖A(21)，所述箱盖A(21)通过合页与所述底盘控制柜(20)连接；所述箱盖A(21)设有拉手C(22)；所述底盘控制柜(20)一侧设有蜂窝状散热孔(23)；所述底盘控制柜(20)内设有若干支架，所述支架设有底盘控制模块。
4.根据权利要求1所述的非公路自卸车模块化电气箱，其特征在于，所述自动驾驶柜(30)下端与所述底盘控制柜(20)连接；所述自动驾驶柜(30)与所述底盘控制柜(20)连接处为开口式结构；所述自动驾驶柜(30)上端及一侧均设有散热风扇开口(31)，所述散热风扇开口(31)内设有散热风扇；所述自动驾驶柜(30)另一侧设有箱盖B(32)，所述箱盖B(32)通过合页与所述自动驾驶柜(30)连接，所述箱盖B(32)设有拉手D(33)；所述自动驾驶柜(30)内设有若干支架，所述支架设有自动驾驶控制模块。
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