CN219509712U - 一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，包括管件一、管件二，以及设置在所述管件一、管件二之间的连接元件，所述连接元件包括有设置在所述管件一、管件二端口上的连接结构一，以及连接结构二，所述连接结构一包括有小环起体，所述小环起体一体成型连接在管件一、管件二的端口外壁，通过在管件一、管件二之间的连接元件，连接元件包括有设置在管件一、管件二端口上的连接结构一，以及连接结构二，提高连接的紧凑性以及连接安装的快捷性，从而实现配合新型燃料发动机的冷却需求，降低了冷却系统对发动机的能耗，从而提升了新型发动机的热转换效率，降低了排放。

Description

一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件。

背景技术

目前，冷却液是汽车发动机冷却系统的重要组成部分，其温度的高低影响到发动机的动力性能、经济性能、排放性能以及使用寿命等。由于发动机的温度较高，需要冷却水路来进行冷却，冷却水路通过设置在发动机一侧的水管接头与冷却水管连接。但随着汽车使用时间的增长，若保养不当容易因防冻液失效造成水管内水垢增多，最终引发水管爆裂，直接影响行车安全，且现有的水管更换过程中步骤繁琐，需要耗费一定的时间，且接头部位若连接不紧密随着使用时间的增长容易发生渗透现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，达到便于使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，包括管件一、管件二，以及设置在所述管件一、管件二之间的连接元件，所述连接元件包括有设置在所述管件一、管件二端口上的连接结构一，以及连接结构二。

优选的，所述连接结构一包括有小环起体，所述小环起体一体成型连接在管件一、管件二的端口外壁。

优选的，所述管件一、管件二的端口外壁均一体成型连接有折型环形体一，所述管件一、管件二的端口外壁均一体成型连接有大环起体，且所述大环起体的外壁开设有凸起槽，形成有侧边环起体、角型凸起环体。

优选的，所述连接结构二包括有连接管，所述连接管的两端均一体成型连通有连接头体。

优选的，所述连接头体的内壁分别依次开设有阶梯环槽、折型环槽、引脚环槽，且分别形成有阶梯式环起体、折型环形体二、凸圆起体以及回勾环体，所述凸圆起体的外侧一体成型连接有凸状圆环体。

优选的，所述小环起体与阶梯环槽相内嵌。

优选的，所述折型环形体一与折型环槽相内嵌。

优选的，所述侧边环起体、角型凸起环体与引脚环槽相内嵌，所述角型凸起环体之间形成有与回勾环体相适配的回勾环槽。

本实用新型提供了一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过在管件一、管件二之间的连接元件，连接元件包括有设置在管件一、管件二端口上的连接结构一，以及连接结构二，提高连接的紧凑性以及连接安装的快捷性，从而实现配合新型燃料发动机的冷却需求，降低了冷却系统对发动机的能耗，从而提升了新型发动机的热转换效率，降低了排放。

（2）、本实用新型通过小环起体与阶梯环槽相内嵌，折型环形体一与折型环槽相内嵌，侧边环起体、角型凸起环体与引脚环槽相内嵌，角型凸起环体之间形成有与回勾环体相适配的回勾环槽，从而大大提高连接的紧固性和快捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大视图；

图4为本实用新型图2中B的放大视图。

图中：1管件一、2管件二、3连接元件、31连接结构一、连接结构二、311小环起体、312折型环形体一、313大环起体、314侧边环起体、315角型凸起环体、321连接管、322连接头体、323阶梯式环起体、324折型环形体二、325凸圆起体、326凸状圆环体、327回勾环体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，包括管件一1、管件二2，以及设置在管件一1、管件二2之间的连接元件3，连接元件3包括有设置在管件一1、管件二2端口上的连接结构一31，以及连接结构二32；

连接结构一31包括有小环起体311，小环起体311一体成型连接在管件一1、管件二2的端口外壁，管件一1、管件二2的端口外壁均一体成型连接有折型环形体一312，管件一1、管件二2的端口外壁均一体成型连接有大环起体313，且大环起体313的外壁开设有凸起槽，形成有侧边环起体314、角型凸起环体315；

连接结构二32包括有连接管321，连接管321的两端均一体成型连通有连接头体322，连接头体322的内壁分别依次开设有阶梯环槽、折型环槽、引脚环槽，且分别形成有阶梯式环起体323、折型环形体二324、凸圆起体325以及回勾环体327，凸圆起体325的外侧一体成型连接有凸状圆环体326；

小环起体311与阶梯环槽相内嵌，折型环形体一312与折型环槽相内嵌，侧边环起体314、角型凸起环体315与引脚环槽相内嵌，角型凸起环体315之间形成有与回勾环体327相适配的回勾环槽。

在使用时，通过在管件一1、管件二2之间的连接元件3，连接元件3包括有设置在管件一1、管件二2端口上的连接结构一31，以及连接结构二32，提高连接的紧凑性以及连接安装的快捷性，从而实现配合新型燃料发动机的冷却需求，降低了冷却系统对发动机的能耗，从而提升了新型发动机的热转换效率，降低了排放；通过小环起体311与阶梯环槽相内嵌，折型环形体一312与折型环槽相内嵌，侧边环起体314、角型凸起环体315与引脚环槽相内嵌，角型凸起环体315之间形成有与回勾环体327相适配的回勾环槽，从而大大提高连接的紧固性和快捷性。

综上可得，通过在管件一1、管件二2之间的连接元件3，连接元件3包括有设置在管件一1、管件二2端口上的连接结构一31，以及连接结构二32，提高连接的紧凑性以及连接安装的快捷性，从而实现配合新型燃料发动机的冷却需求，降低了冷却系统对发动机的能耗，从而提升了新型发动机的热转换效率，降低了排放。

通过小环起体311与阶梯环槽相内嵌，折型环形体一312与折型环槽相内嵌，侧边环起体314、角型凸起环体315与引脚环槽相内嵌，角型凸起环体315之间形成有与回勾环体327相适配的回勾环槽，从而大大提高连接的紧固性和快捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，包括管件一（1）、管件二（2），以及设置在所述管件一（1）、管件二（2）之间的连接元件（3），其特征在于：所述连接元件（3）包括有设置在所述管件一（1）、管件二（2）端口上的连接结构一（31），以及连接结构二（32）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述连接结构一（31）包括有小环起体（311），所述小环起体（311）一体成型连接在管件一（1）、管件二（2）的端口外壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述管件一（1）、管件二（2）的端口外壁均一体成型连接有折型环形体一（312），所述管件一（1）、管件二（2）的端口外壁均一体成型连接有大环起体（313），且所述大环起体（313）的外壁开设有凸起槽，形成有侧边环起体（314）、角型凸起环体（315）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述连接结构二（32）包括有连接管（321），所述连接管（321）的两端均一体成型连通有连接头体（322）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述连接头体（322）的内壁分别依次开设有阶梯环槽、折型环槽、引脚环槽，且分别形成有阶梯式环起体（323）、折型环形体二（324）、凸圆起体（325）以及回勾环体（327），所述凸圆起体（325）的外侧一体成型连接有凸状圆环体（326）。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述小环起体（311）与阶梯环槽相内嵌。

7.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述折型环形体一（312）与折型环槽相内嵌。

8.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机冷却液管的连接组件，其特征在于：所述侧边环起体（314）、角型凸起环体（315）与引脚环槽相内嵌，所述角型凸起环体（315）之间形成有与回勾环体（327）相适配的回勾环槽。