CN219509690U - 一种具有散热及抗震结构的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热及抗震结构的支撑装置，涉及汽轮机领域，包括基底座和减震组件，所述基底座的上端设置有回型框，且回型框的外部两侧设置有保护架，用于减弱震感的所述减震组件设置于回型框的内部，且减震组件包括连接块、阻尼杆、减震弹簧和缓冲面板。该具有散热及抗震结构的支撑装置采用固定组件的设置在汽轮机本体进行使用时可根据其型号进行距离的调整，这样来对汽轮机本体进行支撑，在支撑的过程中可有效地保护装置的实用性，接着减震组件和限位保护框的设置能够在使用时来将其产生的震感的进行减弱，避免在使用时震感造成零件出现松动的现象，使其影响汽轮机的使用，然后吸音面板的设置能够将运行时产生的震感进行减弱。

Description

一种具有散热及抗震结构的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种具有散热及抗震结构的支撑装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

如申请号为CN202022827217.3的实用新型公开了一种汽轮机生产用支撑定位装置，该实用新型通过定位结构调节高度，操作简单，解决了现有的汽轮机生产用支撑定位装置不能调节高度，不能适应多位置操作，工作局限性较大的问题，通过回收箱将防锈漆回收，这样可以节约资源保护环境，解决了现有的汽轮机生产用支撑定位装置在喷涂的时候没有回收装置，比较浪费资源的问题，但是市场上的汽轮机一般会直接与底座固定连接在一起，但汽轮机工作或运输时会产生较大幅度的震动，震动会造成汽轮机内部零件的松动或是与底座之间的连接产生松动，从而容易导致汽轮机出现损坏，降低汽轮机使用或运输的安全性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有散热及抗震结构的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热及抗震结构的支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热及抗震结构的支撑装置，包括基底座和减震组件，所述基底座的上端设置有回型框，且回型框的外部两侧设置有保护架，用于减弱震感的所述减震组件设置于回型框的内部，且减震组件包括连接块、阻尼杆、减震弹簧和缓冲面板，两个所述连接块之间设置有阻尼杆，且阻尼杆的表面缠绕设置有减震弹簧，所述阻尼杆的上端设置有缓冲面板，所述缓冲面板的上端设置有支撑架，且支撑架的下端设置有连接框，所述连接框的内部上下两端设置有齿条，两个所述齿条之间设置有齿轮。

进一步的，所述连接框的下端设置有用于可快速散热的连接组件，且连接组件包括连接杆、衔接架和风扇，所述连接杆的下端设置有衔接架，且衔接架的内部设置有风扇。

进一步的，所述连接组件还包括连通管道和喷洒部，所述衔接架的外部两侧设置有连通管道，且连通管道的输出端设置有喷洒部。

进一步的，所述缓冲面板的上端中部设置有用于支撑固定的固定组件，所述固定组件的外部设置有限位保护框。

进一步的，所述限位保护框的内部两侧设置有吸音面板，且吸音面板的横向中轴线和限位保护框的竖直中轴线相重合。

进一步的，所述固定组件包括支撑滚轮架、稳定杆、加重块、滑道和滑块，所述滑道的内部滑动设置有滑块，且滑块的上端设置有稳定杆，所述稳定杆的两侧设置有加重块，且稳定杆的前端表面设置有支撑滚轮架。

进一步的，两个所述支撑滚轮架之间设置有汽轮机本体，且支撑滚轮架关于汽轮机本体的竖直中轴线对称分布。

进一步的，所述支撑滚轮架、稳定杆和汽轮机本体之间为一体化结构，且稳定杆的竖直中轴线和滑道的横向中轴线相垂直。

本实用新型提供了一种具有散热及抗震结构的支撑装置，具备以下有益效果：该具有散热及抗震结构的支撑装置，采用固定组件的设置在汽轮机本体进行使用时可根据其型号进行距离的调整，这样来对汽轮机本体进行支撑，在支撑的过程中可有效地保护装置的实用性，接着减震组件和限位保护框的设置能够在使用时来将其产生的震感的进行减弱，避免在使用时震感造成零件出现松动的现象，使其影响汽轮机的使用，然后吸音面板的设置能够将运行时产生的震感进行减弱，在减弱时可有效地避免对周围环境造成环境污染，从而能够提高装置的实用性。

1、本实用新型减震组件在基底座来对回型框进行支撑时，汽轮机本体在使用时可通过减震弹簧和缓冲面板来将工作和运输时产生的震感进行减弱，在减弱时阻尼杆可增强减震弹簧与其之间的摩擦力，避免在减弱震感时造成减震弹簧出现错位的现象，同时支撑架也能够对汽轮机本体起到保护的作用，从而能够达到抗震的效果，吸音面板在装置进行使用时，可将汽轮机本体运行时产生的的音量进行吸附，使其达到降噪的效果。

2、本实用新型连接组件在汽轮机本体工作时，可通过齿轮沿着齿条进行转动，这样在转动时可带动连接杆进行位置上的调整，接着在调整的过程中衔接架也随之进行调整，这时通过连通管道来将风扇产生的风能传输至喷洒部从而来对汽轮机本体进行散热，避免热量堆积造成汽轮机本体出现故障的现象。

3、本实用新型固定组件的设置在汽轮机本体进行运输或工作时，可通过滑块沿着滑道进行滑动时，这样在滑动时支撑滚轮架也随之进行调整，接着在调整时可满足对不同型号的汽轮机本体进行固定，在固定后加重块可对稳定杆进行支撑，使其能够提高装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种具有散热及抗震结构的支撑装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有散热及抗震结构的支撑装置的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种具有散热及抗震结构的支撑装置的稳定杆立体结构示意图。

图中：1、基底座；2、回型框；3、保护架；4、减震组件；401、连接块；402、阻尼杆；403、减震弹簧；404、缓冲面板；5、支撑架；6、限位保护框；7、吸音面板；8、连接框；9、齿条；10、齿轮；11、连接组件；1101、连接杆；1102、衔接架；1103、风扇；1104、连通管道；1105、喷洒部；12、汽轮机本体；13、固定组件；1301、支撑滚轮架；1302、稳定杆；1303、加重块；1304、滑道；1305、滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种具有散热及抗震结构的支撑装置，包括基底座1和减震组件4，基底座1的上端设置有回型框2，且回型框2的外部两侧设置有保护架3，用于减弱震感的减震组件4设置于回型框2的内部，且减震组件4包括连接块401、阻尼杆402、减震弹簧403和缓冲面板404，两个连接块401之间设置有阻尼杆402，且阻尼杆402的表面缠绕设置有减震弹簧403，阻尼杆402的上端设置有缓冲面板404，减震组件4在基底座1来对回型框2进行支撑时，汽轮机本体12在使用时可通过减震弹簧403和缓冲面板404来将工作和运输时产生的震感进行减弱，在减弱时阻尼杆402可增强减震弹簧403与其之间的摩擦力，避免在减弱震感时造成减震弹簧403出现错位的现象，同时支撑架5也能够对汽轮机本体12起到保护的作用，从而能够达到抗震的效果，缓冲面板404的上端设置有支撑架5，且支撑架5的下端设置有连接框8，连接框8的内部上下两端设置有齿条9，两个齿条9之间设置有齿轮10，连接框8的下端设置有用于可快速散热的连接组件11，且连接组件11包括连接杆1101、衔接架1102和风扇1103，连接杆1101的下端设置有衔接架1102，且衔接架1102的内部设置有风扇1103，连接组件11还包括连通管道1104和喷洒部1105，衔接架1102的外部两侧设置有连通管道1104，且连通管道1104的输出端设置有喷洒部1105，连接组件11在汽轮机本体12工作时，可通过齿轮10沿着齿条9进行转动，这样在转动时可带动连接杆1101进行位置上的调整，接着在调整的过程中衔接架1102也随之进行调整，这时通过连通管道1104来将风扇1103产生的风能传输至喷洒部1105从而来对汽轮机本体12进行散热，避免热量堆积造成汽轮机本体12出现故障的现象，固定组件13的外部设置有限位保护框6，限位保护框6的内部两侧设置有吸音面板7，且吸音面板7的横向中轴线和限位保护框6的竖直中轴线相重合，吸音面板7在装置进行使用时，可将汽轮机本体12运行时产生的的音量进行吸附，使其达到降噪的效果。

如图2和图3所示，缓冲面板404的上端中部设置有用于支撑固定的固定组件13，固定组件13包括支撑滚轮架1301、稳定杆1302、加重块1303、滑道1304和滑块1305，滑道1304的内部滑动设置有滑块1305，且滑块1305的上端设置有稳定杆1302，稳定杆1302的两侧设置有加重块1303，且稳定杆1302的前端表面设置有支撑滚轮架1301，两个支撑滚轮架1301之间设置有汽轮机本体12，且支撑滚轮架1301关于汽轮机本体12的竖直中轴线对称分布，支撑滚轮架1301、稳定杆1302和汽轮机本体12之间为一体化结构，且稳定杆1302的竖直中轴线和滑道1304的横向中轴线相垂直，固定组件13的设置在汽轮机本体12进行运输或工作时，可通过滑块1305沿着滑道1304进行滑动时，这样在滑动时支撑滚轮架1301也随之进行调整，接着在调整时可满足对不同型号的汽轮机本体12进行固定，在固定后加重块1303可对稳定杆1302进行支撑，使其能够提高装置的稳定性。

综上，该具有散热及抗震结构的支撑装置，使用时，首先根据图1、图2和图3所示的结构，汽轮机本体12在使用时可通过基底座1来对整个装置进行支撑，在支撑的过程中通过螺栓来将回型框2和基底座1进行螺纹连接，这时使用者需要对汽轮机本体12支撑时，可通过榫合连接的方式将滑道1304安装在缓冲面板404时，这样使用者可观察汽轮机本体12的型号，当汽轮机本体12的型号较大时，可通过螺栓贯穿加重块1303来将滑块1305和稳定杆1302进行固定，在固定后可手握其中一个稳定杆1302来将其沿着滑道1304由中间向两侧进行滑动，这样在滑动的过程中支撑滚轮架1301也随之进行调整，同时支撑滚轮架1301和稳定杆1302之间为固定轴安装，接着将汽轮机本体12放置在支撑滚轮架1301的中间，这样在放置的过程中产生的震感可通过减震弹簧403和缓冲面板404来将所产生的震感进行减弱，在减弱的同时减震弹簧403和阻尼杆402之间的摩擦增强，从而可有效地避免减震弹簧403出现偏移的现象，同时在对汽轮机本体12进行稳定支撑后，可通过翻折限位保护框6来对汽轮机本体12进行保护，然后汽轮机本体12运行时可通过吸音面板7来将产生的音量进行吸附，这样可达到降噪的效果，同时可通过控制终端促使齿轮10开始运行，齿轮10运行时可沿着齿条9进行左右移动调整，这时在调整的过程中可带动连接杆1101进行调整，同时连接杆1101和齿轮10之间为传动连接，连接杆1101和衔接架1102之间通过螺栓进行螺纹连接，这时在其位置调整后，可通过控制终端来促使风扇1103开始运行，接着抽气泵来将风扇1103产生的风能沿着连通管道1104传输至喷洒部1105处，从而来对限位保护框6内部的热量进行降低，使其达到快速散热的效果。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种具有散热及抗震结构的支撑装置，包括基底座(1)和减震组件(4)，其特征在于，所述基底座(1)的上端设置有回型框(2)，且回型框(2)的外部两侧设置有保护架(3)，用于减弱震感的所述减震组件(4)设置于回型框(2)的内部，且减震组件(4)包括连接块(401)、阻尼杆(402)、减震弹簧(403)和缓冲面板(404)，两个所述连接块(401)之间设置有阻尼杆(402)，且阻尼杆(402)的表面缠绕设置有减震弹簧(403)，所述阻尼杆(402)的上端设置有缓冲面板(404)，所述缓冲面板(404)的上端设置有支撑架(5)，且支撑架(5)的下端设置有连接框(8)，所述连接框(8)的内部上下两端设置有齿条(9)，两个所述齿条(9)之间设置有齿轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述连接框(8)的下端设置有用于可快速散热的连接组件(11)，且连接组件(11)包括连接杆(1101)、衔接架(1102)和风扇(1103)，所述连接杆(1101)的下端设置有衔接架(1102)，且衔接架(1102)的内部设置有风扇(1103)。

3.根据权利要求2所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述连接组件(11)还包括连通管道(1104)和喷洒部(1105)，所述衔接架(1102)的外部两侧设置有连通管道(1104)，且连通管道(1104)的输出端设置有喷洒部(1105)。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述缓冲面板(404)的上端中部设置有用于支撑固定的固定组件(13)，所述固定组件(13)的外部设置有限位保护框(6)。

5.根据权利要求4所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述限位保护框(6)的内部两侧设置有吸音面板(7)，且吸音面板(7)的横向中轴线和限位保护框(6)的竖直中轴线相重合。

6.根据权利要求4所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述固定组件(13)包括支撑滚轮架(1301)、稳定杆(1302)、加重块(1303)、滑道(1304)和滑块(1305)，所述滑道(1304)的内部滑动设置有滑块(1305)，且滑块(1305)的上端设置有稳定杆(1302)，所述稳定杆(1302)的两侧设置有加重块(1303)，且稳定杆(1302)的前端表面设置有支撑滚轮架(1301)。

7.根据权利要求6所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，两个所述支撑滚轮架(1301)之间设置有汽轮机本体(12)，且支撑滚轮架(1301)关于汽轮机本体(12)的竖直中轴线对称分布。

8.根据权利要求7所述的一种具有散热及抗震结构的支撑装置，其特征在于，所述支撑滚轮架(1301)、稳定杆(1302)和汽轮机本体(12)之间为一体化结构，且稳定杆(1302)的竖直中轴线和滑道(1304)的横向中轴线相垂直。