CN219490767U - 一种柔性高速公路用防护网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性高速公路用防护网，包括网体，所述网体的上下两端均设置有横带，两个横带的一端共同设置有第一圆杆，所述第一圆杆的下端转动套接有第一承载件，所述第一承载件内设有收卷机构。本实用新型能够通过网体代替传统的隔离锥筒或打地桩两种方式的隔离防护，由于橙色竖条间隔小，视觉上非常醒目，远处看上去像一堵隔离墙，再由于加入荧光剂就是在夜间也能够清楚的观看到网体，再者因网体为柔性设计，所以即便车辆意外撞上网体也不会对车辆及人员造成太严重的伤害，从而可以使高速公路在维护施工时更加的安全，有效的解决了高速公路在维护施工时存在非常大的交通安全隐患问题。

Description

一种柔性高速公路用防护网

技术领域

本实用新型涉及高速公路防护技术领域，尤其涉及一种柔性高速公路用防护网。

背景技术

在高速公路维护施工时，需要进行防护隔离，人们常见的高速公路维护施工时使用的防护隔离多数是采用隔离锥筒或打地桩的形式。

而这两种方式由于间隔排列，间隔距离大小不匀，间隔距离太大容易给行车司机造成错觉而变道、并线或超车，特别是夜间不容易识别，导致高速公路在维护施工时存在非常大的交通安全隐患，所以需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的高速公路在维护施工时多数采用隔离锥筒或打地桩这两种方式进行防护隔离，由于这两种方式为间隔排列，行车司机容易造成错觉，并且在夜间不易识别，导致高速公路在维护施工时存在非常大交通安全隐患的不足，而提出的一种柔性高速公路用防护网。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柔性高速公路用防护网，包括网体，所述网体的上下两端均设置有横带，两个横带的一端共同设置有第一圆杆，所述第一圆杆的下端转动套接有第一承载件，所述第一承载件内设有收卷机构；

所述网体采用在HDPE颗粒中加入抗紫外线老化剂、荧光剂、增韧剂等拉制而成，所述网体在制造过程中加入百分之十的反光纤维，所述网体为橙色竖条状，两个横带的另一端共同设置有第二圆杆，所述第二圆杆的下端固定有第二承载件，所述第一承载件和第二承载件的下端均可拆卸连接有配重块，所述收卷机构上设有蜗杆，所述蜗杆转动连接在第一承载件内。

优选地，为了带动第一圆杆转动，通过第一圆杆的转动对网体进行收卷，所述收卷机构包括设置在第一承载件内的蜗轮，所述蜗轮固定套接在第一圆杆的下端，所述蜗杆啮合在蜗轮的一侧，所述蜗杆的一端贯穿第一承载件的一侧并固定有转轮，所述转轮的一侧上端转动连接有把手。

优选地，为了在第一圆杆不需要转动时，将蜗杆的转动进行限制，防止第一圆杆转动，所述第一承载件的另一侧上端固定有固定块，所述固定块的下端固定有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定有方板，所述方板的下端固定有卡块，所述蜗杆的另一端贯穿第一承载件的另一侧并固定连接有齿轮，所述卡块插接在齿轮的两齿之间。

优选地，为了给卡块的下降提供弹力，使卡块在不被推动时始终位于齿轮的两齿之间，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接在固定块的下端，所述弹簧的下端固定连接在方板的上端。

优选地，为了使第一圆杆在转动时将网体工整的进行收卷，所述第一圆杆上固定套接有两个圆盘，两个圆盘分别位于第一圆杆的上端两端，两个横带共同设置在两个圆盘之间。

优选地，为了将第一承载件和第二承载件固定在两个配重块的上端，所述第一承载件和第二承载件的上端四角均开设有凹槽，八个凹槽内均设置有螺钉，八个螺钉分别贯穿第一承载件和第二承载件并螺纹套接在相对应的两个配重块的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过网体的使用，网体采用在HDPE颗粒中加入抗紫外线老化剂、荧光剂、增韧剂等拉制而成，在制造过程中加入百分之十的反光纤维织成宽90MM、高1200MM间隔50MM的橙色竖条形状的隔离网，使网体具有抗风、抗拉、可随意按不同长度裁取、布设简单快捷的特点，由于橙色竖条间隔小，视觉上非常醒目，远处看上去像一堵隔离墙，再由于加入荧光剂就是在夜间也能够清楚的观看到网体，再者因网体为柔性设计，所以即便车辆意外撞上网体也不会对车辆及人员造成太严重的伤害，从而可以使高速公路在维护施工时更加的安全，有效的解决了高速公路在维护施工时存在非常大的交通安全隐患问题；

2、通过收卷机构的使用，可以在网体不使用时，将网体进行收卷，方便网体的收纳，从而可以提高网体的便捷性，使网体在布施和收纳时更加的方便；

综上所述，本实用新型能够通过网体代替传统的隔离锥筒或打地桩两种方式的隔离防护，由于橙色竖条间隔小，视觉上非常醒目，远处看上去像一堵隔离墙，再由于加入荧光剂就是在夜间也能够清楚的观看到网体，再者因网体为柔性设计，所以即便车辆意外撞上网体也不会对车辆及人员造成太严重的伤害，从而可以使高速公路在维护施工时更加的安全，有效的解决了高速公路在维护施工时存在非常大的交通安全隐患问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柔性高速公路用防护网的连接结构图；

图2为本实用新型提出的一种柔性高速公路用防护网的第一承载件内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种柔性高速公路用防护网的齿轮与卡块连接处结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种柔性高速公路用防护网的卡块结构示意图。

图中：1网体、2横带、3第一圆杆、4圆盘、5第一承载件、6蜗轮、7蜗杆、8转轮、9把手、10齿轮、11固定块、12伸缩杆、13弹簧、14方板、15卡块、16凹槽、17螺钉、18配重块、19第二承载件、20第二圆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种柔性高速公路用防护网，包括网体1，网体1采用在HDPE颗粒中加入抗紫外线老化剂、荧光剂、增韧剂等拉制而成，网体1是用于高速公路维护施工时进行防护隔离的设备，通过抗紫外线老化剂、荧光剂、增韧剂可以使网体1的抗风、抗拉效果非常好，网体1可随意按不同长度裁取，布设简单快捷，网体1在制造过程中加入百分之十的反光纤维，网体1为橙色竖条状，网体1的竖条间隔50MM，其间隔距离较小，在视觉上非常的醒目，远处看上去就像一堵隔离墙，使网体1的防护隔离效果更好，通过反光纤维和荧光剂可以使网体1在夜间没有灯管的情况下清楚的发现网体1的存在，同时可以在灯管照射时产生明亮的反光，从而达到夜晚行车安全的目的。

参照图1、2，网体1的上下两端均设置有横带2，两个横带2的一端共同设置有第一圆杆3，第一圆杆3的下端转动套接有第一承载件5，通过第一承载件5可以对第一圆杆3进行承载，通过两个横带2可以将网体1的一侧连接在第一圆杆3上，第一圆杆3转动可以将网体1进行收卷，方便网体1的收纳，提高网体1的便捷性，两个横带2的另一端共同设置有第二圆杆20，第二圆杆20的下端固定有第二承载件19，通过第二承载件19可以将第二圆杆20进行承载，通过两个横带2可以将网体1的另一侧连接在第二圆杆20上，第一承载件5和第二承载件19的下端均可拆卸连接有配重块18，通过配重块18可以使第一承载件5和第二承载件19具有重力，防止第一承载件5和第二承载件19被风吹走，因此通过配重块18可以使网体1在布设时保持稳定，实现网体1的布设。

参照图1、2，第一承载件5和第二承载件19的上端四角均开设有凹槽16，八个凹槽16内均设置有螺钉17，八个螺钉17分别贯穿第一承载件5和第二承载件19并螺纹套接在相对应的两个配重块18的上端，通过八个螺钉17可以将第一承载件5和第二承载件19固定在两个配重块18上，使第一承载件5和第二承载件19更加方便的安装在两个配重块18上，第一承载件5内设有收卷机构，收卷机构上设有蜗杆7，蜗杆7转动连接在第一承载件5内，通过收卷机构的运作，可以带动蜗杆7转动，蜗杆7转动可以对第一承载件5内的部件进行推动，收卷机构包括设置在第一承载件5内的蜗轮6，蜗轮6固定套接在第一圆杆3的下端，蜗杆7啮合在蜗轮6的一侧，蜗杆7转动会推动蜗轮6转动，蜗轮6会带动第一圆杆3转动，第一圆杆3转动可以将网体1进行收卷，蜗杆7的一端贯穿第一承载件5的一侧并固定有转轮8，转轮8的一侧上端转动连接有把手9，通过把手9可以更加方便的带动转轮8转动，转轮8转动会带动蜗杆7转动，第一圆杆3上固定套接有两个圆盘4，两个圆盘4分别位于第一圆杆3的上端两端，两个横带2共同设置在两个圆盘4之间，通过两个圆盘4可以使两个横带2和网体1被收卷过程中不会出现偏移，提高网体1收卷的工整效果。

参照图1-4，第一承载件5的另一侧上端固定有固定块11，固定块11的下端固定有伸缩杆12，伸缩杆12的下端固定有方板14，方板14的下端固定有卡块15，蜗杆7的另一端贯穿第一承载件5的另一侧并固定连接有齿轮10，卡块15插接在齿轮10的两齿之间，通过固定块11可以将伸缩杆12的上端进行承载，伸缩杆12是一种可以伸缩的部件，通过伸缩杆12可以使方板14在移动时保持垂直升降，方板14升降会带动卡块15升降，卡块15下降进入到齿轮10的两齿之间会对齿轮10的转动进行限制，齿轮10的转动被限制可以限制蜗杆7转动，蜗杆7的转动被限制可以限制蜗轮6转动，蜗轮6转动被限制会限制第一圆杆3转动，使网体1在防护隔离时保持稳定，伸缩杆12上套接有弹簧13，弹簧13的上端固定连接在固定块11的下端，弹簧13的下端固定连接在方板14的上端，弹簧13具有弹力，通过弹簧13的弹力可以对方板14进行按压，使方板14带动卡块15插入到齿轮10的两齿之间，在需要对网体1收卷时，可以将卡块15向上推动从齿轮10的两齿之间移出。

在本实用新型中，使用时：在网体1需要收卷时，将卡块15向上移动，使卡块15从齿轮10的两齿之间移出，通过把手9带动转轮8转动，转轮8带动蜗杆7转动，蜗杆7推动蜗轮6转动，蜗轮6带动第一圆杆3转动，第一圆杆3转动可以将网体1进行收卷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柔性高速公路用防护网，包括网体（1），其特征在于：所述网体（1）的上下两端均设置有横带（2），两个横带（2）的一端共同设置有第一圆杆（3），所述第一圆杆（3）的下端转动套接有第一承载件（5），所述第一承载件（5）内设有收卷机构；

所述网体（1）采用在HDPE颗粒中加入抗紫外线老化剂、荧光剂、增韧剂拉制而成，所述网体（1）在制造过程中加入百分之十的反光纤维，所述网体（1）为橙色竖条状，两个横带（2）的另一端共同设置有第二圆杆（20），所述第二圆杆（20）的下端固定有第二承载件（19），所述第一承载件（5）和第二承载件（19）的下端均可拆卸连接有配重块（18），所述收卷机构上设有蜗杆（7），所述蜗杆（7）转动连接在第一承载件（5）内。

2.根据权利要求1所述的一种柔性高速公路用防护网，其特征在于：所述收卷机构包括设置在第一承载件（5）内的蜗轮（6），所述蜗轮（6）固定套接在第一圆杆（3）的下端，所述蜗杆（7）啮合在蜗轮（6）的一侧，所述蜗杆（7）的一端贯穿第一承载件（5）的一侧并固定有转轮（8），所述转轮（8）的一侧上端转动连接有把手（9）。

3.根据权利要求1所述的一种柔性高速公路用防护网，其特征在于：所述第一承载件（5）的另一侧上端固定有固定块（11），所述固定块（11）的下端固定有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）的下端固定有方板（14），所述方板（14）的下端固定有卡块（15），所述蜗杆（7）的另一端贯穿第一承载件（5）的另一侧并固定连接有齿轮（10），所述卡块（15）插接在齿轮（10）的两齿之间。

4.根据权利要求3所述的一种柔性高速公路用防护网，其特征在于：所述伸缩杆（12）上套接有弹簧（13），所述弹簧（13）的上端固定连接在固定块（11）的下端，所述弹簧（13）的下端固定连接在方板（14）的上端。

5.根据权利要求1所述的一种柔性高速公路用防护网，其特征在于：所述第一圆杆（3）上固定套接有两个圆盘（4），两个圆盘（4）分别位于第一圆杆（3）的上端两端，两个横带（2）共同设置在两个圆盘（4）之间。

6.根据权利要求1所述的一种柔性高速公路用防护网，其特征在于：所述第一承载件（5）和第二承载件（19）的上端四角均开设有凹槽（16），八个凹槽（16）内均设置有螺钉（17），八个螺钉（17）分别贯穿第一承载件（5）和第二承载件（19）并螺纹套接在相对应的两个配重块（18）的上端。