CN219490659U - 一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，属于桥梁工程技术领域，包括箱梁腹板侧的箱梁悬臂一次浇筑部分、现浇在箱梁悬臂一次浇筑部分外侧的箱梁悬臂二次浇筑部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分包括主梁部分以及形成在主梁部分上的现浇混凝土部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分通过自身的主梁部分与箱梁悬臂一次浇筑部分进行连接。本实用新型装置通过将连续刚构桥的箱梁悬臂二次浇筑部分中的主梁部分进行加厚设计，从而增加箱梁悬臂端厚度，以满足伸缩缝槽口的深度需求。同时，通过现浇混凝土、优化伸缩缝U型钢筋结构、增加纵向通长钢筋数量和增设方形环状钢筋的方式，解决了伸缩缝槽口长度不够的问题。

Description

一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置。

背景技术

在我国西部的云贵山区、秦岭山区和青藏高原地区，受山区山体直立陡峭、高原特殊冻土地质、国家自然保护区和水源保护地等各类客观因素的影响，高速公路部分路段的服务区建设、隧道群或超长隧道的救援站场地设置存在一定困难。为了解决这一难题，需要将连续刚构桥横向通过纵向桥面伸缩装置进行连接，利用多座连续刚构桥构造一个桥梁平台，以此可以作为高速公路的服务区使用，亦可以作为隧道群或超长隧道的隧道救援站。

考虑到桥梁横向不行驶车辆，连续刚构桥横向之间伸缩量较小，梳齿板伸缩缝造价昂贵、后期更换复杂，模数式伸缩缝造价便宜、橡胶止水带老化后期易于更换等诸多因素，同时也考虑到纵向桥面伸缩装置在施工时需要易于采购，上述桥梁平台最初选择高速公路中装配式桥梁常用的深埋式D80型模数式伸缩缝进行连接。但是一般该类伸缩缝在安装前需要在装配式桥梁的箱梁梁端预留深度为0.24m、长度为0.35m的伸缩缝槽口，受到以下原因的影响，不能直接适用于连续刚构桥间横向连接的纵向桥面伸缩缝；

1、连续刚构桥的箱梁悬臂端厚度一般为0.2m，无法满足伸缩缝槽口深度需求；

2、依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定，高速公路的建筑限界包含左侧硬路肩宽度和右侧硬路肩宽度，不包含右侧土路肩宽度，其中高速公路的右侧土路肩宽度一般值为0.75m。由于加强型混凝土不能侵入建筑限界，护栏只能设置在右侧土路肩内，受到加强型混凝土护栏宽度的影响，护栏的外侧面距离箱梁悬臂端仅剩0.217m，无法满足伸缩缝槽口长度需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，可以解决上述技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型涉及一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，包括箱梁腹板侧的箱梁悬臂一次浇筑部分、现浇在箱梁悬臂一次浇筑部分外侧的箱梁悬臂二次浇筑部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分包括主梁部分以及形成在主梁部分上的现浇混凝土部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分通过自身的主梁部分与箱梁悬臂一次浇筑部分进行连接。

进一步，所述主梁部分包括纵向通长钢筋、设置在纵向通长钢筋外侧的悬臂搭接钢筋，所述悬臂搭接钢筋的一端预埋在箱梁悬臂一次浇筑部分内。

进一步，所述现浇混凝土部分包括纵向通长钢筋、设置在纵向通长钢筋外侧的U型钢筋、将所述U型钢筋的开口连接的方形钢片。

进一步，所述箱梁悬臂二次浇筑部分还包括方形环状钢筋，所述方形环状钢筋的上、下两侧分别与U型钢筋和悬臂搭接钢筋连接，至少有两根主梁部分的纵向通长钢筋、以及两根现浇混凝土部分的纵向通长钢筋同时从方形环状钢筋内穿入。

进一步，所述方形钢片固定连接有凹型钢片，所述凹型钢片从现浇混凝土部分的外侧露出，横向的两个凹型钢片之间设置有橡胶止水带。

进一步，所述悬臂搭接钢筋与箱梁悬臂一次浇筑部分内的预埋筋搭接在一起。

进一步，所述现浇混凝土部分的侧面与护栏的外侧面相抵。

进一步，所述箱梁悬臂二次浇筑部分的厚度为0.51m，其中主梁部分的厚度为0.35m，现浇混凝土部分的厚度为0.16m。

进一步，所述箱梁悬臂二次浇筑部分的长度为0.467m。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型涉及一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，通过将连续刚构桥的箱梁悬臂二次浇筑部分中的主梁部分进行加厚设计，使得箱梁悬臂端厚度加厚，具体从0.2m增加至0.35m，可以满足伸缩缝槽口深度需求。

2、本实用新型通过采用现浇混凝土和预埋钢筋的方式，使得箱梁悬臂二次浇筑部分通过自身的主梁部分与箱梁悬臂一次浇筑部分进行连接，又通过现浇混凝土、优化U型钢筋结构、增加纵向通长钢筋数量和增设方形环状钢筋的方式，使得伸缩缝槽口所需长度减小，具体从0.35m减少至0.217m，以解决了伸缩缝槽口长度不够的问题。

3、通常情况下，连续刚构桥的上部结构为一次浇筑成形，本实用新型将连续刚构桥的箱梁分为第一次浇筑部分和第二次浇筑部分，通过分开式的浇筑，可以在箱梁悬臂一次浇筑部分施工时，为挂篮悬浇预留空间，有利于后续箱梁悬臂搭接钢筋的搭接，同时也给箱梁顶板横向预应力预留了张拉空间。

4、通常情况下，深埋式D80型模数式伸缩缝的纵向通长钢筋数量为4根。本实用新型将箱梁悬臂二次浇筑部分的主梁部分与现浇混凝土部分通过增设方形环状钢筋进行连接，方形环状钢筋内部的纵向通长钢筋的数量增加为4根，伸缩缝的纵向通长钢筋数量增加为8根，使结构连接更为稳定，且优化了U型钢筋的结构使其更小，整体结构更为紧凑。

本实用新型的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为通常情况下连续刚构桥的悬臂横断面图；

图2为本实用新型伸缩装置的结构示意图；

图3为箱梁悬臂一次浇筑部分的结构示意图；

图4为箱梁悬臂二次浇筑部分的结构示意图；

图5为纵向伸缩缝的平面示意图；

图6为U型钢筋的结构示意图；

图7为悬臂搭接钢筋的连接示意图。

附图中标记如下：箱梁悬臂一次浇筑部分1、箱梁悬臂二次浇筑部分2、主梁部分3、现浇混凝土部分4、纵向通长钢筋5、悬臂搭接钢筋6、U型钢筋7、方形钢片8、方形环状钢筋9、凹型钢片10、橡胶止水带11。

具体实施方式

我国高速公路常用的装配式桥梁的横桥向伸缩装置一般采用KF160型浅埋式梳齿板伸缩缝，例如：一联长度为120m的小箱梁、现浇箱梁等，或者采用D80型深埋式模数式伸缩缝，例如：一联长度为80m的小箱梁。考虑到设计的统一性、施工的易采购性，在进行连续刚构桥间横向连接创新性设计时，纵向桥面伸缩装置从这两种伸缩缝中选择。考虑到连续刚构桥横向之间伸缩量较小，梳齿板伸缩缝造价昂贵、后期更换复杂，模数式伸缩缝造价便宜、橡胶止水带老化后期易于更换等诸多因素，初步选择了深埋式D80型模数式伸缩缝。但是一般深埋式D80型模数式伸缩缝在安装前需要在装配式桥梁的箱梁梁端预留深度为0.24m、长度为0.35m的伸缩缝槽口，不能直接适用于连续刚构桥间横向连接的纵向桥面伸缩缝。

如图1为通常情况下连续刚构桥的箱梁悬臂横断面图，工程事例：陕西省宝坪高速公路的设计速度为80km/h，加强型混凝土护栏厚度为0.503m，土路肩宽度为0.75m，D80型模数式伸缩缝宽度为0.06m。连续刚构桥横向连接中心线到一侧箱梁悬臂端的距离为0.03m，由于加强型混凝土不能侵入建筑限界，护栏只能设置在土路肩内，护栏的外侧面距离箱梁悬臂端仅剩0.217m。因此，该结构无法满足伸缩缝槽口长度需求。同时，该连续刚构桥的箱梁悬臂端厚度为0.2m，无法满足伸缩缝槽口深度需求。

如图2～4所示，本实用新型一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，伸缩装置相对于连续刚构桥横向连接中心线对称，每一侧包括箱梁悬臂一次浇筑部分1、现浇在箱梁悬臂一次浇筑部分1外侧的箱梁悬臂二次浇筑部分2，挂篮在对箱梁悬臂一次浇筑部分1进行浇筑后，再进行植筋、张拉箱梁顶板横向预应力，后续再对箱梁悬臂二次浇筑部分2进行浇筑。因此本实用新型装置在箱梁悬臂二次浇筑部分2浇筑前，为挂篮悬浇预留了空间，有利于后续悬臂搭接钢筋6的搭接，同时也给桥梁上箱梁顶板横向预应力预留张拉了空间。

具体的，箱梁悬臂二次浇筑部分2包括主梁部分3以及形成在主梁部分3上的现浇混凝土部分4，主梁部分3由箱梁悬臂一次浇筑部分1的悬臂端向外延伸形成，箱梁悬臂二次浇筑部分2通过主梁部分3与箱梁悬臂一次浇筑部分1进行连接。现浇混凝土部分4设置在主梁部分3的右上方，在植筋、绑扎钢筋形成钢筋骨架完成后，与主梁部分3同时浇筑混凝土，现浇混凝土部分4的侧面与护栏的外侧面相抵，结构更为紧凑和稳定。

本实施例中，主梁部分包括纵向通长钢筋5、设置在纵向通长钢筋5外侧的悬臂搭接钢筋6，沿着主梁部分的纵向设置有多根纵向通长钢筋5，悬臂搭接钢筋6的一端预埋在箱梁悬臂一次浇筑部分1内，悬臂搭接钢筋6与箱梁悬臂一次浇筑部分1内的钢筋搭接在一起。先进行箱梁悬臂一次浇筑部分1的浇筑，露出悬臂搭接钢筋6部分，随后对箱梁悬臂二次浇筑部分2进行浇筑。图5为悬臂搭接钢筋6的连接示意图，搭接部分的长度不小于45倍的钢筋直径。

本实施例中，现浇混凝土部分4包括纵向通长钢筋5、设置在纵向通长钢筋5外侧的U型钢筋7、将U型钢筋7的开口连接的方形钢片8。现浇混凝土部分4的内侧设置有两根纵向通长钢筋5，U型钢筋7同时套设在两根纵向通长钢筋5的外侧，然后U型钢筋7与方形钢片8固定，在浇筑完成后，方形钢片8则预埋在现浇混凝土部分4内。箱梁悬臂二次浇筑部分2还包括方形环状钢筋9，方形环状钢筋9的上、下两侧分别与U型钢筋7和悬臂搭接钢筋6连接，两根主梁部分的纵向通长钢筋5、两根现浇混凝土部分4的纵向通长钢筋5同时从方形钢筋9内穿入，因此本实用新型增加了纵向通长钢筋5的数量，能够起到很好的连接作用。

本实施例中，方形钢片8固定连接有凹型钢片10，凹型钢片10从现浇混凝土部分4的外侧露出，横向的两个凹型钢片10之间设置有橡胶止水带11，起到防尘、止水的作用。

本实施例中，箱梁悬臂二次浇筑部分2的厚度为0.35m，可以满足伸缩缝0.24m的深度要求。箱梁悬臂二次浇筑部分2的主梁部分长度为0.47m，通过现浇混凝土、优化U型钢筋结构、增加纵向通长钢筋数量和增设方形环状钢筋的方式，使得伸缩缝槽口所需长度减小，具体从0.35m减少至0.217m，解决了槽口长度不够的问题。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：包括箱梁腹板侧的箱梁悬臂一次浇筑部分、现浇在箱梁悬臂一次浇筑部分外侧的箱梁悬臂二次浇筑部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分包括主梁部分以及形成在主梁部分上的现浇混凝土部分，所述箱梁悬臂二次浇筑部分通过自身的主梁部分与箱梁悬臂一次浇筑部分进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述主梁部分包括纵向通长钢筋、设置在纵向通长钢筋外侧的悬臂搭接钢筋，所述悬臂搭接钢筋的一端预埋在箱梁悬臂一次浇筑部分内。

3.根据权利要求2所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述现浇混凝土部分包括纵向通长钢筋、设置在纵向通长钢筋外侧的U型钢筋、将所述U型钢筋的开口连接的方形钢片。

4.根据权利要求3所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述箱梁悬臂二次浇筑部分还包括方形环状钢筋，所述方形环状钢筋的上、下两侧分别与U型钢筋和悬臂搭接钢筋连接，至少有两根主梁部分的纵向通长钢筋、以及两根现浇混凝土部分的纵向通长钢筋同时从方形环状钢筋内穿入。

5.根据权利要求4所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述方形钢片固定连接有凹型钢片，所述凹型钢片从现浇混凝土部分的外侧露出，横向的两个凹型钢片之间设置有橡胶止水带。

6.根据权利要求2所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述悬臂搭接钢筋与箱梁悬臂一次浇筑部分内的预埋筋搭接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述现浇混凝土部分的侧面与护栏的外侧面相抵。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述箱梁悬臂二次浇筑部分的厚度为0.51m，其中主梁部分的厚度为0.35m，现浇混凝土部分的厚度为0.16m。

9.根据权利要求8所述的一种用于连续刚构桥间横向拼接的纵向桥面伸缩装置，其特征在于：所述箱梁悬臂二次浇筑部分的长度为0.467m。