CN219489269U - 新能源汽车充电桩的线缆收纳机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，包括设在充电桩边侧的弹性件、可转动安装在充电桩侧面的滑轮组、以及与充电线连接靠近滑轮组设置的限位装置，弹性件的自由端固接有拉环，充电线的前端穿过拉环后绕过滑轮组与充电枪连接；充电枪上设有与限位装置的锁紧控制端相连的锁紧按钮；充电桩的侧面还固接有用于测量弹性件伸长量的距离传感器，距离传感器的信号输出端与控制器的输入端相连，控制器的夹紧控制端与限位装置的锁紧控制端相连。本实用新型在充电枪插进电动汽车的充电插头中时，便可控制限位装置夹紧充电线，保证充电线处于放松状态，避免由于充电线绷直使充电枪与电动汽车的充电插头连接处出现松动。

Description

新能源汽车充电桩的线缆收纳机构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩的线缆收纳机构。

背景技术

新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。其中，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于电动汽车相对传统燃油汽车对环境影响小，其前景被广泛看好。充电桩是电动汽车进行充电的专用设备，一般设在停车场、街边停车位或充电站内。

CN202010319033.8披露了一种用于电动汽车的线缆收纳式充电桩，其通过设置由配重块、导向环、绳体和拉环组成的充电线缆收纳机构，能够将充电线向上拉动，避免充电线与地面接触，对充电线造成磨损。但前述公开专利，拉动充电线，在充电枪能够插进充电车的充电插头中时，需要工作人员返回充电桩处操作L形卡板以压紧绳体，避免配重块由于重力向下滑动，或者需要两个工个操作人员配合完成。由两个工作人员配合完成，浪费人力；若一个工作人员完成，在其插入充电枪至充电车的充电插头中到其操作L形卡板以压紧绳体这段时间，在配重块的作用下，与充电枪连接的充电线处于绷直状态，充电枪与充电车的充电插头的连接处可能松脱，尤其在充电车多次充电后，充电枪与充电车的充电插头连接本就不够紧时；而且单人操作时，在工作人员插入充电枪至充电车的充电插头中到其返回充电桩处需要耽搁一定时间，影响效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车充电桩的线缆收纳机构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，充电桩的边侧连接有一根充电线，充电线远离充电桩的前端设有充电枪，充电桩的侧面固定安装有用于插接充电枪的放置架；线缆收纳机构包括设在充电桩边侧的弹性件、可转动安装在充电桩侧面的滑轮组、以及与充电线连接靠近滑轮组设置的限位装置，弹性件的自由端固接有拉环，充电线的前端穿过拉环后绕过滑轮组与充电枪连接，通过拉动充电线与充电枪连接的部分，充电线能够在拉环中滑动并使弹性件伸长；限位装置具有锁紧状态和放松状态，当限位装置处于放松状态时，充电线能够被拉动，当限位装置处于锁紧状态时，限位装置夹紧充电线，线缆收纳机构至少还包括如下结构之一；结构一：充电枪上设有与限位装置的锁紧控制端相连的锁紧按钮；结构二：充电桩的侧面还固接有用于测量弹性件伸长量的距离传感器，距离传感器的信号输出端与控制器的输入端相连，控制器的夹紧控制端与限位装置的锁紧控制端相连。

上述技术方案，通过设置滑轮组对充电线的拉出和缩回进行导向；通过设置弹性件使得拉出的充电线能够自动复位，实现充电线的自动收纳；通过设置限位装置能够固定拉出充电线的长度，避免充电线拉出过程或过短，利于充电。通过设置锁紧按钮，距离传感器和控制器，在充电枪插进电动汽车的充电插头中时，便可控制限位装置夹紧充电线，在充电线被夹紧后，再松开拉动充电线的手，保证充电线处于放松状态，未绷直，避免由于充电线绷直使充电枪与电动汽车的充电插头连接处出现松动。而且锁紧按钮设在充电枪上，操作方便；距离传感器和控制器能够实现自动控制夹紧充电线，效率高。

在本实用新型的一种优选实施方式中，线缆收纳机构还设置有控制限位装置松开的放松按钮，限位装置的放松控制端与放松按钮连接，放松按钮设在充电枪上或设在充电桩侧面。

上述技术方案，通过设置放松按钮，充电后，在充电枪放在放置架中后，按下放松按钮，便可实现充电线的自动收纳，操作方便。

在本实用新型的一种优选实施方式中，充电线的后端通过固定座固定在充电桩侧面的下部，弹性件竖向设在充电桩侧面的上部，滑轮组设在充电桩侧面的下部且位于固定座的前方。

上述技术方案，充电线由固定座向上经拉环后，再由拉环向下经滑轮组，再由滑轮组向上与充电枪连接，使得充电线在充电桩的高度方向经多次绕线，保证充电线具有足够的长度。

在本实用新型的一种优选实施方式中，弹性件为弹力绳、弹簧或螺旋线。

在本实用新型的一种优选实施方式中，拉环上固接有与距离传感器配对的用于检测弹性件伸长量的标识块。

上述技术方案，通过设置标识块便于距离传感器获取弹性件的伸长量。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，滑轮组包括一上一下配对设置的两个第一滑轮，充电线从两个第一滑轮之间穿过并绕过上方的第一滑轮。

上述技术方案，成对设置两个第一滑轮，其中上方的第一滑轮起导向作用，下方的第一滑轮起限位作用，可避免充电线从上方的第一滑轮上滑出。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，滑轮组还包括设在上方第一滑轮后侧的第二滑轮，充电线的前端依次绕过第二滑轮和上方的第一滑轮，限位装置设在第二滑轮与上方的第一滑轮之间。

上述技术方案，在第二滑轮和上方的第一滑轮的限位导向作用下，无论充电线被拉出多长，第二滑轮与上方的第一滑轮之间的充电线的方位和角度始终保持不变，利于限位装置夹紧充电线。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，限位装置包括安装在充电桩侧面的伸缩轴、固定设置在充电桩侧面的固定夹块、以及与伸缩轴末端固接的且与固定夹块配对的活动夹块，活动夹块与固定夹块分别位于充电线的两侧。

上述技术方案，通过伸缩轴使活动夹块运动，以使活动夹块和固定夹块一起夹紧或松开充电线，结构简单，操作方便。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，固定夹块和活动夹块靠近充电线的内侧具有与充电线外形相配合的弧形槽。

上述技术方案，通过设置弧形槽以增大固定夹块和活动夹块与充电线的接触面积，利于夹紧充电线，且时充电线外周受力均匀。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，固定夹块和活动夹块靠近充电线的内侧固接有胶垫。

上述技术方案，胶垫用于保护充电线，避免限位装置夹坏充电线。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例一的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构的结构示意图。

图2是图1中的A处局部放大图。

图3是本申请实施例二的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：充电桩10、放置架11、充电枪12、充电线13、固定板14、固定座15、弹性件20、拉环30、标识块31、距离传感器40、滑轮组50、第一滑轮51、第二滑轮52、锁紧按钮61、放松按钮62、限位装置70、伸缩轴71、固定夹块72、活动夹块73、胶垫74。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

本实施例提供了一种新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，如图1和图2所示，充电桩10的边侧(比如其左侧)连接有一根充电线13，充电线13远离充电桩10的前端设有充电枪12，充电桩10的左侧面固定安装有用于插接充电枪12的放置架11，充电枪12插接在放置架11中。

如图1和图2所示，在一种优选实施方式中，本实用新型的线缆收纳机构包括设在充电桩10左侧的弹性件20、可转动安装在充电桩10左侧的滑轮组50、以及与充电线13连接靠近滑轮组50设置的限位装置70。

其中，弹性件20为弹力绳、弹簧或螺旋线，优选弹性件20采用弹簧。弹性件20竖向设置，弹性件20的上端固定在与充电桩10固接的固定板14上，弹性件20的下端为自由端。弹性件20的自由端固接有拉环30，充电线13的前端穿过拉环30后绕过滑轮组50与充电枪12连接，通过拉动充电线13与充电枪12连接的部分，充电线13能够在拉环30中滑动并使弹性件20伸长。

本实用新型的限位装置70具有锁紧状态和放松状态。当限位装置70处于放松状态时，限位装置70松开充电线13，充电线13能够被拉动；当限位装置70处于锁紧状态时，限位装置70夹紧充电线13，充电线13被拉出的长度固定。

本实实施例中，充电枪12上设有与限位装置70的锁紧控制端相连的锁紧按钮61，由锁紧按钮61控制限位装置70动作以夹紧充电线13。优选地，锁紧按钮61为安装在充电枪12上的无线遥控按钮,限位装置70上设置有无线接收端，无线接收端接收无线遥控按钮发出的无线信号并传输给限位装置70的驱动件(为下文的伸缩轴71)，控制限位装置70动作夹紧充电线13。

常态时，限位装置70处于放松状态，限位装置70松开充电线13，充电线13能被拉动。当需要对电动汽车进行充电时，工作人员从放置架11中取下充电枪12，向外拉动充电线13，充电线13克服弹性件20的弹力在拉环30和滑轮组50上滑动，充电线13拉出，弹性件20被拉长，当充电枪12能够插进电动汽车的充电插头中时，停止拉动充电线13，工作人员按下充电枪12上的锁紧按钮61，锁紧按钮61控制限位装置70夹紧充电线13，避免充电线13回缩。当充电完成后，工作人员将充电枪12从电动汽车的充电插头中拔出，之后插接在放置架11中，限位装置70松开充电线13，被拉长的弹性件20恢复形变使充电线13复位，以收纳起来。

在另一优选的实施方式中，该线缆收纳机构还设置有控制限位装置70松开的放松按钮62，限位装置70的放松控制端与放松按钮62连接，由放松按钮62控制限位装置70动作以松开充电线13。放松按钮62设在充电枪12上或设在充电桩10侧面，图1所示为放松按钮62设在充电枪12的左侧面、且靠近充电枪12设置，便于工作人员将充电枪12放回至放置架11时，按下放松按钮62。

在另一优选的实施方式中，充电线13的后端通过固定座15固定在充电桩10侧面的下部，弹性件20竖向设在充电桩10侧面的上部，滑轮组50设在充电桩10侧面的下部且位于固定座15的前方。使得充电线13由固定座15向上经拉环30后，再由拉环30向下经滑轮组50，再由滑轮组50向上与充电枪12连接，使充电线13在充电桩10的高度方向经多次绕线，保证充电线13具有足够的长度，比如充电桩10的高度为1.5米，则充电线13可达到4米-4.5米。需要说明的是，当配置的充电线13是充电桩10高度的3倍以上时，可通过在充电桩10的上部竖向并排设置多根弹性件20来实现，此时充电线13位于相邻两个弹性件20的下端绕过滑轮，以限位和导向。

在另一优选的实施方式中，滑轮组50包括一上一下配对设置的两个第一滑轮51，充电线13从两个第一滑轮51之间穿过并绕过上方的第一滑轮51。进一步优选地，滑轮组50还包括设在上方第一滑轮51后侧的第二滑轮52，充电线13的前端依次绕过第二滑轮52和上方的第一滑轮51后与充电枪12连接，限位装置70设在第二滑轮52与上方的第一滑轮51之间。

在本实施例中，限位装置70包括安装在充电桩10左侧面的伸缩轴71、固定设置在充电桩10左侧面的固定夹块72、以及与伸缩轴71末端固接的且与固定夹块72配对的活动夹块73，活动夹块73与固定夹块72分别位于充电线13的两侧。锁紧按钮61与伸缩轴71的伸长控制端相连，放松按钮62与伸缩轴71的缩回控制端相连。

在本实施方式中，伸缩轴71包括但不限于为伸缩电缸、气缸、液压缸或直线电机，伸缩轴71的伸出量为一个定值，伸缩轴71竖向设置并能够向上伸长，活动夹块73与伸缩轴71的上端固接，固定夹块72设在活动夹板的上方且与之平行。优选地，固定夹块72和活动夹块73靠近充电线13的内侧均具有与充电线13外形相配合的弧形槽，固定夹块72和活动夹块73靠近充电线13的内侧固接有胶垫74，胶垫74用于保护充电线13并提高夹紧效果。

采用前述的技术方案，在工作人员按下锁紧按钮61时，表明充电线13拉出的长度足够了，此时伸缩轴71伸长使活动夹块73向上运动，活动夹块73向上运动与固定夹块72相互作用，以夹紧充电线13。在工作人员按下放松按钮62时，表明需要充电线13回缩并收纳好，此时伸缩轴71缩短使活动夹块73向下运动，活动夹块73远离充电线13，以松开充电线13。

实施例二

本实施例的结构和原理与实施例一基本相同，不同的地方在于，控制限位装置70动作以夹紧充电线13的方式不同。如图3所示，在本实施例中，充电桩10的侧面还固接有用于测量弹性件20伸长量的距离传感器40，距离传感器40的信号输出端与控制器(图中未示出)的输入端相连，控制器的夹紧控制端与限位装置70的锁紧控制端相连，具体地，控制器的夹紧控制端与伸缩轴71的伸长控制端相连，由此控制器根据距离传感器40检测的弹性件20的伸长量来控制限位装置70动作，以夹紧充电线13。优选地，距离传感器安装在固定块14的下端，拉环30上固接有与距离传感器40配对的用于检测弹性件20伸长量的标识块31，距离传感器40通过标识块31向下移动的距离，获取弹性件20的伸长量。

在本实施例中，当充电枪12能够插进电动汽车的充电插头中时，停止拉动充电线13，距离传感器40检测到弹性件20伸长一段后停止伸长，说明拉出的充电线13已足够长，控制器控制限位装置70的伸缩轴71动作以夹紧充电线13，避免充电线13回缩。

需要说明的是，还可在充电枪12上设置与限位装置70的锁紧控制端相连的锁紧按钮61。由此，可由控制器根据距离传感器40检测的弹性件20的伸长量自动控制限位装置70动作，以夹紧充电线13；或者由工作人员通过锁紧按钮61手动控制限位装置70动作，以夹紧充电线13。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，所述充电桩的边侧连接有一根充电线，充电线远离充电桩的前端设有充电枪，所述充电桩的侧面固定安装有用于插接充电枪的放置架；其特征在于，所述线缆收纳机构包括设在充电桩边侧的弹性件、可转动安装在充电桩侧面的滑轮组、以及与充电线连接靠近所述滑轮组设置的限位装置，所述弹性件的自由端固接有拉环，充电线的前端穿过所述拉环后绕过滑轮组与所述充电枪连接，通过拉动所述充电线与充电枪连接的部分，所述充电线能够在拉环中滑动并使所述弹性件伸长；

所述限位装置具有锁紧状态和放松状态，当限位装置处于放松状态时，所述充电线能够被拉动，当限位装置处于锁紧状态时，所述限位装置夹紧充电线，所述线缆收纳机构至少还包括如下结构之一；

结构一：所述充电枪上设有与所述限位装置的锁紧控制端相连的锁紧按钮；

结构二：所述充电桩的侧面还固接有用于测量所述弹性件伸长量的距离传感器，所述距离传感器的信号输出端与控制器的输入端相连，控制器的夹紧控制端与所述限位装置的锁紧控制端相连。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，还设置有控制所述限位装置松开的放松按钮，所述限位装置的放松控制端与放松按钮连接，所述放松按钮设在充电枪上或设在充电桩侧面。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述充电线的后端通过固定座固定在充电桩侧面的下部，所述弹性件竖向设在充电桩侧面的上部，滑轮组设在充电桩侧面的下部且位于固定座的前方。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述弹性件为弹力绳、弹簧或螺旋线。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述拉环上固接有与距离传感器配对的用于检测弹性件伸长量的标识块。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述滑轮组包括一上一下配对设置的两个第一滑轮，充电线从两个第一滑轮之间穿过并绕过上方的第一滑轮。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述滑轮组还包括设在上方第一滑轮后侧的第二滑轮，充电线的前端依次绕过第二滑轮和上方的第一滑轮，所述限位装置设在第二滑轮与上方的第一滑轮之间。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述限位装置包括安装在充电桩侧面的伸缩轴、固定设置在充电桩侧面的固定夹块、以及与伸缩轴末端固接的且与固定夹块配对的活动夹块，活动夹块与固定夹块分别位于充电线的两侧。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述固定夹块和活动夹块靠近充电线的内侧具有与充电线外形相配合的弧形槽。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车充电桩的线缆收纳机构，其特征在于，所述固定夹块和活动夹块靠近充电线的内侧固接有胶垫。