CN219484700U - 一种汽车车灯生产组装用焊接机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯生产组装用焊接机，属于汽车车灯生产技术领域，通过设置上压部、下压部、限位机构、固定组件和升降组件，在使用时将车灯和灯镜置于限位机构的内部，接着启动限位机构使车灯被固定在限位机构的内部，然后启动固定组件，使车灯和灯镜牢牢固定在一起，接着即可对车灯和灯镜进行焊接，当车灯较大时，可以手动的调节固定组件使固定组件能够更好的与车灯进行配合，然后即可启动升降组件，使上压部和下压部之间的距离减小，使车灯能够更好的与灯镜贴合。

Description

一种汽车车灯生产组装用焊接机

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯生产技术领域，特别涉及一种汽车车灯生产组装用焊接机。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为、、等，车灯是汽车行驶过程中必不可少的工具，在生产车灯时，需要将车灯本体与灯镜焊接在一起。

现有的一种汽车车灯生产组装用焊接机存在的问题是：现有的车灯本体和灯镜通常使用固体胶进行黏接的方式，这种方法在黏接过程中容易使车灯本体和灯镜之间产生缝隙，因此需要一种能够将车灯本体和灯镜固定在一起然后进行焊接的装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种汽车车灯生产组装用焊接机，旨在解决现有的车灯本体和灯镜通常使用固体胶进行黏接的方式，这种方法在黏接过程中容易使车灯本体和灯镜之间产生缝隙的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种汽车车灯生产组装用焊接机，包括下压部和上压部，所述上压部设置于下压部的上方，所述下压部的内部设置有用于固定车灯的限位机构，所述上压部的内部设置有用于增加车灯稳定性的固定组件，所述下压部的内部设置有便于上压部进行升降的升降组件；

所述限位机构包括方形槽、第一螺杆、第一锥齿轮、移动块、夹块、电机和第二锥齿轮，所述方形槽开设于下压部的内部，所述第一螺杆转动连接于方形槽的一侧壁上，所述第一锥齿轮焊接于第一螺杆的一端，所述移动块螺纹连接于第一螺杆的外部，所述夹块焊接于移动块的顶部，所述电机栓接于方形槽的底部，所述第二锥齿轮栓接于电机的输出端，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

为了在对车灯进行限位时，增加对车灯的固定性，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述固定组件包括滑槽、双向螺杆、滑块和固定块，所述滑槽开设于上压部的内部，所述双向螺杆转动连接于滑槽的一侧壁上，所述滑块螺纹连接于双向螺杆的外部，所述固定块焊接于滑块的底部，所述双向螺杆的一端贯穿滑槽且延伸至上压部的外部。

为了使上压部和下压部之间的物体能够更加贴合在一起，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述升降组件包括置物槽和气缸，所述置物槽开设于下压部的顶部，所述气缸栓接于置物槽的内部，所述气缸的输出端与上压部的底部栓接。

为了使夹块在移动的过程中不会晃动，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述下压部的顶部开设有稳定槽，所述夹块的底部焊接有稳定部，所述稳定部延伸至稳定槽的内部且与稳定槽滑动连接。

为了防止夹块与第一锥齿轮产生磕碰，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述夹块的一侧壁上粘接有防止夹块与第一锥齿轮产生磕碰的缓冲垫。

为了使车灯不会在夹块的顶部移动，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述夹块的外表面粘接有多个防止车灯打滑的防滑垫。

为了便于转动双向螺杆，作为本实用新型的一种汽车车灯生产组装用焊接机优选的，所述双向螺杆的一端栓接有圆盘，所述圆盘的一侧壁上转动连接有摇把。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车车灯生产组装用焊接机，通过设置上压部、下压部、限位机构、固定组件和升降组件，在使用时将车灯和灯镜置于限位机构的内部，接着启动限位机构使车灯被固定在限位机构的内部，然后启动固定组件，使车灯和灯镜牢牢固定在一起，接着即可对车灯和灯镜进行焊接，当车灯较大时，可以手动的调节固定组件使固定组件能够更好的与车灯进行配合，然后即可启动升降组件，使上压部和下压部之间的距离减小，使车灯能够更好的与灯镜贴合。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型稳定部的示意图；

图5为本实用新型图3中A处的放大图。

图中标号说明：

1、下压部；2、上压部；3、限位机构；4、固定组件；5、升降组件；6、稳定槽；7、稳定部；8、缓冲垫；9、防滑垫；10、圆盘；11、摇把；301、方形槽；302、第一螺杆；303、第一锥齿轮；304、移动块；305、夹块；306、电机；307、第二锥齿轮；401、滑槽；402、双向螺杆；403、滑块；404、固定块；501、置物槽；502、气缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种汽车车灯生产组装用焊接机，包括下压部1和上压部2，上压部2设置于下压部1的上方，下压部1的内部设置有用于固定车灯的限位机构3，上压部2的内部设置有用于增加车灯稳定性的固定组件4，下压部1的内部设置有便于上压部2进行升降的升降组件5；

限位机构3包括方形槽301、第一螺杆302、第一锥齿轮303、移动块304、夹块305、电机306和第二锥齿轮307，方形槽301开设于下压部1的内部，第一螺杆302转动连接于方形槽301的一侧壁上，第一锥齿轮303焊接于第一螺杆302的一端，移动块304螺纹连接于第一螺杆302的外部，夹块305焊接于移动块304的顶部，电机306栓接于方形槽301的底部，第二锥齿轮307栓接于电机306的输出端，第一锥齿轮303与第二锥齿轮307啮合。

在本实施例中：通过设置上压部2、下压部1、限位机构3、固定组件4和升降组件5，在使用时将车灯和灯镜置于限位机构3的内部，接着启动限位机构3使车灯被固定在限位机构3的内部，然后启动固定组件4，使车灯和灯镜牢牢固定在一起，接着即可对车灯和灯镜进行焊接，当车灯较大时，可以手动的调节固定组件4使固定组件4能够更好的与车灯进行配合，然后即可启动升降组件5，使上压部2和下压部1之间的距离减小，使车灯能够更好的与灯镜贴合。

作为本实用新型的技术优化方案，固定组件4包括滑槽401、双向螺杆402、滑块403和固定块404，滑槽401开设于上压部2的内部，双向螺杆402转动连接于滑槽401的一侧壁上，滑块403螺纹连接于双向螺杆402的外部，固定块404焊接于滑块403的底部，双向螺杆402的一端贯穿滑槽401且延伸至上压部2的外部。

在本实施例中：通过设置滑槽401、双向螺杆402、滑块403和固定块404，在使用时，转动双向螺杆402时滑块403和固定块404向相反的方向移动，使灯镜更好的被固定。

作为本实用新型的技术优化方案，升降组件5包括置物槽501和气缸502，置物槽501开设于下压部1的顶部，气缸502栓接于置物槽501的内部，气缸502的输出端与上压部2的底部栓接。

在本实施例中：通过设置置物槽501和气缸502，在需要调节上压部2和下压部1之间的距离时，即可启动气缸502，使气缸502带动上压部2下降，使灯镜与车灯支架的缝隙减小。

作为本实用新型的技术优化方案，下压部2的顶部开设有稳定槽6，夹块305的底部焊接有稳定部7，稳定部7延伸至稳定槽6的内部且与稳定槽6滑动连接。

在本实施例中：通过设置稳定槽6和稳定部7，在移动块304和夹块305移动时，稳定部7能够在稳定槽6的内部移动，增加移动块304和夹块305移动时的稳定性。

作为本实用新型的技术优化方案，夹块305的一侧壁上粘接有防止夹块305与第一锥齿轮303产生磕碰的缓冲垫8。

在本实施例中：通过设置缓冲垫8，在夹块305移动时，能够减小夹块305与第一锥齿轮303之间的摩擦。

作为本实用新型的技术优化方案，夹块305的外表面粘接有多个防止车灯打滑的防滑垫9。

在本实施例中：通过设置防滑垫9，能够防止车灯在夹块305的表面打滑，增加固定性。

作为本实用新型的技术优化方案，双向螺杆402的一端栓接有圆盘10，圆盘10的一侧壁上转动连接有摇把11。

在本实施例中：通过设置摇把11，能够更加快速的手动对双向螺杆402进行调节。

工作原理：首先将车灯置于夹块305的顶部，此时防滑垫9能够防止车灯在夹块305的顶部晃动，此时启动电机306，电机306带动第二锥齿轮307旋转，第二锥齿轮307与第一锥齿轮303啮合会使第一螺杆302旋转，因为移动块304与第一螺杆302螺纹连接，所以当第一螺杆302旋转时移动块304将会移动，接着移动块304带动夹块305移动使夹块305夹住车灯，当车灯较高时，气缸502带动上压部2下压，使固定块404与灯镜接触，然后通过摇把11旋转双向螺杆402，使固定块404夹住灯镜，当固定完毕后即可进行焊接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车车灯生产组装用焊接机，包括下压部(1)和上压部(2)，其特征在于：所述上压部(2)设置于下压部(1)的上方，所述下压部(1)的内部设置有用于固定车灯的限位机构(3)，所述上压部(2)的内部设置有用于增加车灯稳定性的固定组件(4)，所述下压部(1)的内部设置有便于上压部(2)进行升降的升降组件(5)；

所述限位机构(3)包括方形槽(301)、第一螺杆(302)、第一锥齿轮(303)、移动块(304)、夹块(305)、电机(306)和第二锥齿轮(307)，所述方形槽(301)开设于下压部(1)的内部，所述第一螺杆(302)转动连接于方形槽(301)的一侧壁上，所述第一锥齿轮(303)焊接于第一螺杆(302)的一端，所述移动块(304)螺纹连接于第一螺杆(302)的外部，所述夹块(305)焊接于移动块(304)的顶部，所述电机(306)栓接于方形槽(301)的底部，所述第二锥齿轮(307)栓接于电机(306)的输出端，所述第一锥齿轮(303)与第二锥齿轮(307)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述固定组件(4)包括滑槽(401)、双向螺杆(402)、滑块(403)和固定块(404)，所述滑槽(401)开设于上压部(2)的内部，所述双向螺杆(402)转动连接于滑槽(401)的一侧壁上，所述滑块(403)螺纹连接于双向螺杆(402)的外部，所述固定块(404)焊接于滑块(403)的底部，所述双向螺杆(402)的一端贯穿滑槽(401)且延伸至上压部(2)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述升降组件(5)包括置物槽(501)和气缸(502)，所述置物槽(501)开设于下压部(1)的顶部，所述气缸(502)栓接于置物槽(501)的内部，所述气缸(502)的输出端与上压部(2)的底部栓接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述下压部(1)的顶部开设有稳定槽(6)，所述夹块(305)的底部焊接有稳定部(7)，所述稳定部(7)延伸至稳定槽(6)的内部且与稳定槽(6)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述夹块(305)的一侧壁上粘接有防止夹块(305)与第一锥齿轮(303)产生磕碰的缓冲垫(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述夹块(305)的外表面粘接有多个防止车灯打滑的防滑垫(9)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车车灯生产组装用焊接机，其特征在于：所述双向螺杆(402)的一端栓接有圆盘(10)，所述圆盘(10)的一侧壁上转动连接有摇把(11)。